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一,、輪船是受什么啟發(fā)造出來的,？

以前聽老師還是大人講過,好像是古人看到葉子在水面上飄啟發(fā)出來的,哈哈

二、請問輪船是受到什么啟示,，謝謝,？

是受鯨魚的啟示哦，英國人賽明頓．他在1802 年制造出了世界上第一艘蒸汽明輪船夏洛特·鄧達斯號．其蒸汽機是瓦特式的.

三,、輪船發(fā)明理念,？

用鋼鐵制造的輪船，由于船體做成空心的,，使它排 開水的體積增大,，受到的水的浮力也隨之增大，這時船受 到的浮力等于自身的重量,，所以船就能浮在水面上了,。2000多年前，阿基米德發(fā)現(xiàn)了浮力的規(guī)律：浸在液 體中的物體,，當(dāng)它所受的浮力大于重力時,，物體就上浮,；當(dāng)它所受的浮力小于所受的重力時,，物體就下沉；當(dāng)它所 受的浮力與所受的重力相等時,，物體就懸浮在液體中,，或 漂浮在液體表面上,。

當(dāng)船運載貨物時，它的載重量越大,，需要的浮力也 越大,，所以吃水就越深；載重量越小,，需要的浮力也越 小,，所以吃水就越淺。水能載舟,，也能覆舟,。如果船漏水了，船艙里就會 灌滿水,，輪船的重量就會慢慢超過它排開水產(chǎn)生的浮力,， 這個時候輪船就會沉入水底。

“輪船”一詞的出現(xiàn)與船的動力改革有關(guān),。在中國唐代,，李皋把船的舷側(cè)或尾部裝上帶有 葉的槳輪，靠人力踩動槳輪軸,，使輪軸上的槳葉撥水推動船體前進,，發(fā)明了“槳輪船”。

由于這種船的槳輪下半部浸沒水中,，上半部露出水面,，因此稱為“明輪船”或“輪船”，以和 人工劃槳的木船,、風(fēng)力推動的帆船相區(qū)別,。

18世紀后期，一個叫約翰?菲奇的美國人利用蒸汽機作為動力,，驅(qū)動船體工作,，制造了世 界上第一艘機械船。人們對機械船非常喜愛,，并將“輪船”一詞作為機械船的專用名詞,。

菲奇出生于農(nóng)民家庭，從小過著貧苦的生活,，只讀過兩年小學(xué),。

可是他通過刻苦自學(xué)，仍掌 握了大量實用知識和技術(shù),。

在一個星期天的早晨,，菲奇從教堂做禮拜回來，這時一輛馬車從他身邊飛快地奔馳而過,，原 來拉車的馬受驚了,。

菲奇想到:難道非得用馬拉車,？就不能讓車子自動在街上跑嗎？能不能用眾所周知的蒸汽 力量來驅(qū)動車子呢,？道路上盡是石子,，車不好走，可如果在水面上走,，就不會有什么阻力,，能不 能利用蒸汽來開船呢,？

這些想法刺激了菲奇的創(chuàng)造欲望,，他先繪制出圖紙，又讓人按照圖紙將模型制造出來,。

然 后,，他帶上這個模型，到各州去請求議會支持他的發(fā)明,。一開始,，理會他的人并不多。但他鍥而 不舍的精神最終感動了新澤西州議會,，批準他從1788年起享有14年的專利權(quán),。

沒過多久，一家造船公司在費城成立,，老板就是菲奇,。

第一艘機械船于1787年制造成功。1790年,，該船在費城到巴林敦的地拉維亞河上開始定 期航行,。 后因他做投機生意，年終決算虧了很多錢,，公司只好關(guān)門,。

近代輪船的發(fā)明人是科學(xué)家富爾頓。

1802年,，富爾頓在英國倫敦與發(fā)明蒸汽機的瓦特相 識,。后來，他在歐洲展開對輪船制造的研究,，工作取得了很大進展,。他所創(chuàng)制的一艘8馬力的 蒸汽輪船在法國的塞納河下水，取得了很大的成功,。 在那個時刻,，他為眼前的成功而沉醉C3

可惜的是，在夜幕降臨之后,，一場狂風(fēng)把這艘船打沉了,。

1807年,，富爾頓回到故鄉(xiāng)美國^ 不怕挫折、才智過人的他又在紐約造成了一艘輪船,，命名為“克萊蒙特號”,。

這艘船長47米，寬9米,，排水量達到100噸,。船體的兩側(cè)各有一個輪子，與大水車非常相 似,。

8月9日,，“克萊蒙特號”終于下水，船體兩側(cè)的水輪將河水輕輕攪動,。輪船繼續(xù)向前行駛,， 從紐約到阿爾巴尼城，行駛速度達到8千米/小時,，完成了往返480千米的長距離航行,。

富爾頓成功了！他開創(chuàng)了輪船制造業(yè)的新紀元,。

后來,，人們對輪船進行革新，用螺旋槳推進器取代了槳輪,。 機械船雖然沒有了輪子,，但因為 稱呼上的習(xí)慣，這種用螺旋槳推進的船仍沿用了“輪船”的稱呼,。

現(xiàn)在,，輪船的變化是日新月異的。

人們制造輪船時,，已不再用鐵作為原料,，而是選擇了質(zhì)量 更優(yōu)的鋼材。船舶的驅(qū)動已不依靠蒸汽機,，而是依靠柴油機,、蒸汽輪機、燃氣輪機,，甚至更先進 的核動力裝置,。

四、輪船發(fā)展史感想,？

中國是世界上最早制造出獨木舟的國家之一,，并利用獨木舟和槳渡海。

獨木舟就是把原木鑿空,，人坐在上面的最簡單的船,，是由筏演變而來的,。雖然這種進化過程極其緩慢，但在船舶技術(shù)發(fā)展史上,，卻邁出了重要的一步,。獨木舟需要較先進的生產(chǎn)工具，依據(jù)一定的工藝過程來制造,，制造技術(shù)比筏要難的多,、其本身的技術(shù)也比筏先進得多，它已經(jīng)具備了船的雛形,。在中國,，商代已造出有艙的木板船，漢代的造船技術(shù)更為進步,，船上除槳外,，還有錨、舵,。唐代，李皋發(fā)明了利用車輪代替櫓,、槳劃行的車船,、槳劃行的車船。宋代,，船普遍使用羅盤針（指南針）,，并有了避免觸礁沉沒的隔水艙。同時,，還出現(xiàn)了10桅10帆的大型船舶,。15世紀，中國的帆船已成為世界上最大,、最牢固,、適航性最優(yōu)越的船舶。中國古代航海造船技術(shù)的進步,，在國際上處于領(lǐng)先地位,。18世紀，歐洲出現(xiàn)了蒸汽船,。19世紀初,，歐洲又出現(xiàn)了鐵船。19世紀中葉,，船開始向大型化,、現(xiàn)代化發(fā)展。

五,、人們是通過什么創(chuàng)造了游輪,？

據(jù)悉,，人類受到飛鳥和魚的啟發(fā)發(fā)明了飛機和輪船，魚身體的流線型給人們很大的啟發(fā),，所以船的外部型線也做得流線型,，能夠很好的減少水的阻力，還有,，魚能浮起來主要是由于它有魚鰾,，船能飄浮在水面上面也是仿照魚鰾的原理，船下面做了很多水密艙室來保證船的浮力的,，另外船的舵也是根據(jù)魚的尾鰭控制方向的原理設(shè)計的,，現(xiàn)在還有船兩側(cè)的減搖鰭，也是仿照魚身兩側(cè)的鰭制作的