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一,、明輪船的歷史？

明輪船是指在船的兩側(cè)按有輪子的一種船,，由于輪子的一部分露在水面上邊,，因此被稱為明輪船。一般有兩種推進(jìn)方式,，一種是原始的以人力踩踏木輪推進(jìn),，一種是現(xiàn)代的以蒸汽機和螺旋槳推進(jìn)。

美國的克萊蒙特號明輪船是世界上最早出現(xiàn)的蒸汽機輪船,，它就是一艘世界上第一艘蒸汽機輪船是由美國發(fā)明家富爾頓制造的,，他在1802年春天，在法國建造第一艘蒸汽機輪船,，停泊在塞納河上,，一場風(fēng)暴就把它折斷。富爾頓沒有因此止步,，他又重建了一艘蒸汽機輪船，命名為“克萊蒙特”號明輪船,。標(biāo)志了蒸汽機輪船正式投入使用,。19世紀(jì)，西方國家廣泛使用蒸汽機推進(jìn)的明輪船,。

到了19世紀(jì)60年代,，明輪船被裝著螺旋槳的先進(jìn)蒸汽船淘汰。

二,、明輪船模型的制作步驟及主要特點,？

在輪船模型的制作初期,，我們會見到制作圖紙，我們可以選擇雕刻的方法,，或者是3D打印的方法,，基本的步驟就是跟入圖紙導(dǎo)入數(shù)據(jù)，然后執(zhí)行相關(guān)性的雕刻,，如果是手工雕刻的情況下,，要注意細(xì)節(jié)以及圖紙上的變化

三、黃鵠號的歷史意義,？

"黃鵠"號蒸汽輪船是我國自己設(shè)計建造的第一艘蒸汽機明輪船,。造價白銀八千兩。在安慶內(nèi)軍械所由徐壽,、華蘅芳設(shè)計建造,，1865年建成，曾國藩賜名"黃鵠",，長17米,，航速6節(jié)。自重25噸,。

該船試航于揚子江,，在不到14小時內(nèi)逆流行駛了225里，時速約16里;而返回時順流僅用了8小時,，時速約28里,。當(dāng)曾國藩長子曾紀(jì)澤去北方省父時，這艘輪船將他的坐船托至高郵,，他對輪船的性能甚為滿意,，遂將輪船命名為"黃鵠"號。"黃鵠"號是中國人自行研制,，并以手工勞動為主建造成功的中國第一艘機動輪船,，它的建造揭開了中國近代船舶工業(yè)發(fā)展的帷幕。

四,、中國首艘輪船,？

黃鵠號蒸汽輪船是中國自己設(shè)計建造的第一艘蒸汽機明輪船。在安慶內(nèi)軍械所由徐壽,、華蘅芳設(shè)計建造,，于1865年（清同治四年）建成，曾國藩賜名“黃鵠”,，長17米,，航速6節(jié)，自重25噸,。造價白銀八千兩,。機艙設(shè)在前部,，蒸汽機為單缸，缸長二尺,，缸徑一尺,；鍋爐長十一尺，爐徑二尺三寸許,，爐管四十九條,，長七尺二寸，管徑一寸五,；轉(zhuǎn)軸長一丈二尺八寸,，直徑一寸八。關(guān)于黃鵠號的具體尺寸,、下水時間有多個版本,，存在爭議。

五,、遙控明輪船怎么組裝,？

1、器材

玩具電動機,、5號電池盒（裝2節(jié)5號電池）,、塑料螺旋槳、廢圓珠筆芯,、泡沫塑料塊,、螺釘螺母、廢塑料瓶,、多股導(dǎo)線,。

2、制作

用塑料瓶的瓶底部分設(shè)計制作一個裝電動機和電池盒的支架,。將電動機的軸從瓶底小孔穿出,，再用塑料片、螺釘固定,。把一端有銅筆尖的圓珠筆芯插在電動機軸上,。在支架內(nèi)裝電池盒用螺釘固定，用導(dǎo)線接上電動機,，裝上電池,，電動機能轉(zhuǎn)動。

用泡沫塑料塊設(shè)計制作一個船體,，根據(jù)支架大小、安裝位置,，把船體挖空一部分,。

把支架裝到船體挖去泡沫塑料的位置,，讓電動機軸上加裝的圓珠筆芯從船體尾部孔中穿出，調(diào)整好軸的位置,，使之能轉(zhuǎn)動自如,，將支架固定，再裝上螺旋槳,。對船體可做裝飾,。

3、實驗

把小船組裝好,，放到水里能平穩(wěn)航行,。如不能正常航行，需根據(jù)存在的問題調(diào)試（問題：1〉接通電源把船放入水中,，船向后運動怎么辦,？將電池正負(fù)極接線對換一下位置，改變玩具電動機轉(zhuǎn)動方向,，船即向前運動,。2〉怎樣給小船加個舵，能控制航行方向,。）

六,、明輪船的優(yōu)點和缺點是什么？

明輪的發(fā)明,，雖然是造船技術(shù)上的巨大進(jìn)步,，但它自身還有嚴(yán)重的缺陷。一般只適合于內(nèi)海,、河流的渡船,，不適合于遠(yuǎn)洋航行的船只。

因為明輪的大部分都暴露在水上,，一旦船顛簸得厲害起來,，明輪攪到的水就會很少，因而推力很小,，甚至風(fēng)浪大到一定程度會使明輪根本攪不到水或被損壞,，從而船只只好被風(fēng)浪任意擺布了。

七,、用電池和馬達(dá)制作的明輪船科技手工制作說明,？

電池采用3.5伏，2.5瓦的充電電池可連續(xù)充放多次,，3.5伏,，1.5瓦的功率，使用時把電源安好，打開開關(guān)就可以工作了,。

八,、第一艘蒸汽機輪船名字？

1802年,，英國人威廉·西明頓采用瓦特改進(jìn)的蒸汽機制造成世界上第一艘蒸汽動力明輪船“夏洛蒂·鄧達(dá)斯”號,，這是一艘30英尺長的木殼船，船中央裝上西明頓設(shè)計的蒸汽機,，推動一個尾部明輪,。這艘蒸汽動力明輪船在蘇格蘭的福斯——克萊德運河下水，試航獲得成功,。它的出現(xiàn)標(biāo)志著蒸汽動力明輪船的誕生,。

九、輪船發(fā)明理念,？

用鋼鐵制造的輪船,，由于船體做成空心的，使它排 開水的體積增大,，受到的水的浮力也隨之增大,，這時船受 到的浮力等于自身的重量，所以船就能浮在水面上了,。2000多年前,，阿基米德發(fā)現(xiàn)了浮力的規(guī)律：浸在液 體中的物體，當(dāng)它所受的浮力大于重力時,，物體就上?。划?dāng)它所受的浮力小于所受的重力時,，物體就下沉,；當(dāng)它所 受的浮力與所受的重力相等時，物體就懸浮在液體中,，或 漂浮在液體表面上,。

當(dāng)船運載貨物時，它的載重量越大,，需要的浮力也 越大,，所以吃水就越深；載重量越小,，需要的浮力也越 小,，所以吃水就越淺。水能載舟,，也能覆舟,。如果船漏水了，船艙里就會 灌滿水，輪船的重量就會慢慢超過它排開水產(chǎn)生的浮力,， 這個時候輪船就會沉入水底,。

“輪船”一詞的出現(xiàn)與船的動力改革有關(guān)。在中國唐代,，李皋把船的舷側(cè)或尾部裝上帶有 葉的槳輪，靠人力踩動槳輪軸,，使輪軸上的槳葉撥水推動船體前進(jìn),，發(fā)明了“槳輪船”。

由于這種船的槳輪下半部浸沒水中,，上半部露出水面,，因此稱為“明輪船”或“輪船”，以和 人工劃槳的木船,、風(fēng)力推動的帆船相區(qū)別,。

18世紀(jì)后期，一個叫約翰?菲奇的美國人利用蒸汽機作為動力,，驅(qū)動船體工作,，制造了世 界上第一艘機械船。人們對機械船非常喜愛,，并將“輪船”一詞作為機械船的專用名詞,。

菲奇出生于農(nóng)民家庭，從小過著貧苦的生活,，只讀過兩年小學(xué),。

可是他通過刻苦自學(xué)，仍掌 握了大量實用知識和技術(shù),。

在一個星期天的早晨,，菲奇從教堂做禮拜回來，這時一輛馬車從他身邊飛快地奔馳而過,，原 來拉車的馬受驚了,。

菲奇想到:難道非得用馬拉車？就不能讓車子自動在街上跑嗎,？能不能用眾所周知的蒸汽 力量來驅(qū)動車子呢,？道路上盡是石子，車不好走,，可如果在水面上走,，就不會有什么阻力，能不 能利用蒸汽來開船呢,？

這些想法刺激了菲奇的創(chuàng)造欲望,，他先繪制出圖紙，又讓人按照圖紙將模型制造出來。

然 后,，他帶上這個模型,，到各州去請求議會支持他的發(fā)明。一開始,，理會他的人并不多,。但他鍥而 不舍的精神最終感動了新澤西州議會，批準(zhǔn)他從1788年起享有14年的專利權(quán),。

沒過多久,，一家造船公司在費城成立，老板就是菲奇,。

第一艘機械船于1787年制造成功,。1790年，該船在費城到巴林敦的地拉維亞河上開始定 期航行,。 后因他做投機生意,，年終決算虧了很多錢，公司只好關(guān)門,。

近代輪船的發(fā)明人是科學(xué)家富爾頓,。

1802年，富爾頓在英國倫敦與發(fā)明蒸汽機的瓦特相 識,。后來,，他在歐洲展開對輪船制造的研究，工作取得了很大進(jìn)展,。他所創(chuàng)制的一艘8馬力的 蒸汽輪船在法國的塞納河下水,，取得了很大的成功。 在那個時刻,，他為眼前的成功而沉醉C3

可惜的是,，在夜幕降臨之后，一場狂風(fēng)把這艘船打沉了,。

1807年,，富爾頓回到故鄉(xiāng)美國^ 不怕挫折、才智過人的他又在紐約造成了一艘輪船,，命名為“克萊蒙特號”,。

這艘船長47米，寬9米,，排水量達(dá)到100噸,。船體的兩側(cè)各有一個輪子，與大水車非常相 似,。

8月9日,，“克萊蒙特號”終于下水,，船體兩側(cè)的水輪將河水輕輕攪動。輪船繼續(xù)向前行駛,， 從紐約到阿爾巴尼城,，行駛速度達(dá)到8千米/小時，完成了往返480千米的長距離航行,。

富爾頓成功了,！他開創(chuàng)了輪船制造業(yè)的新紀(jì)元。

后來,，人們對輪船進(jìn)行革新,，用螺旋槳推進(jìn)器取代了槳輪。 機械船雖然沒有了輪子,，但因為 稱呼上的習(xí)慣，這種用螺旋槳推進(jìn)的船仍沿用了“輪船”的稱呼,。

現(xiàn)在,，輪船的變化是日新月異的。

人們制造輪船時,，已不再用鐵作為原料,，而是選擇了質(zhì)量 更優(yōu)的鋼材。船舶的驅(qū)動已不依靠蒸汽機,，而是依靠柴油機,、蒸汽輪機、燃?xì)廨啓C,，甚至更先進(jìn) 的核動力裝置,。