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一,、中國(guó)古代明輪船也稱輪車輪船是用什么驅(qū)動(dòng)的,？

明輪船是一種在船的兩側(cè)裝著明輪的蒸汽輪船。它是靠各類動(dòng)力(盛行的時(shí)代就是蒸汽機(jī)的時(shí)代,所以以蒸汽機(jī)為多,也有古代人力的)帶動(dòng)明輪轉(zhuǎn)動(dòng)而產(chǎn)生推進(jìn)力,從而推動(dòng)船只前進(jìn)的,。

原理:

水推動(dòng)水車轉(zhuǎn),同樣的,水車也可以推水.那么.這樣一來(lái)就可以產(chǎn)生推力.

你知道嗎?明輪船在古代就被中國(guó)人發(fā)明了.具體是大木船兩邊各加上1排型如水車的明輪.

那時(shí)叫做"車船".他們的原理是一樣的.只不過(guò)是人力驅(qū)動(dòng).

二,、鄭和下西洋船的主要?jiǎng)恿κ鞘裁茨兀?/h2>

鄭和我國(guó)的有名航海家，在七下西洋中,。發(fā)揮中國(guó)人的智慧和勇氣,，當(dāng)時(shí)在沒(méi)有動(dòng)力的情況下，科學(xué)的利用風(fēng)和船帆當(dāng)動(dòng)力加上人工的幫助來(lái)航行,，

三,、鄭和下西洋的船是什么動(dòng)力的？

.

鄭和下西洋的船是靠風(fēng)來(lái)驅(qū)動(dòng)的,。

2.

據(jù)《明史》《鄭和傳》記載,鄭和航海寶船共63艘,最大的長(zhǎng)四十四丈四尺,寬十八丈,是當(dāng)時(shí)世界上最大的海船,折合現(xiàn)今長(zhǎng)度為151.18米,寬61.6米,。

3.

船有四層,船上9桅可掛12張帆,錨重有幾千斤,要?jiǎng)佑枚偃瞬拍軉⒑?一艘船可容納有千人。由此可見(jiàn),他的船是帆船,。

四,、鄭和下西洋的船用的什么動(dòng)力？

鄭和船隊(duì)船只的動(dòng)力來(lái)源主要有三個(gè)：風(fēng)力,、洋流,、人力。分別是利用了先進(jìn)硬帆,、長(zhǎng)櫓,、還有底尖上闊，首昂艉高的造型迎合洋流,。

風(fēng)是船最重要的動(dòng)力來(lái)源,，如果不借助風(fēng)力，是斷然不可能完成這七次偉大的航行的,。鄭和七次出海,，選擇的時(shí)機(jī)都是季風(fēng)吹起的時(shí)候，這樣便可獲得充足的動(dòng)力,。與當(dāng)時(shí)歐洲帆船采用的分段軟帆不同,，鄭和寶船使用了硬帆結(jié)構(gòu)，帆篷面帶有撐條,。這種帆雖然較重升帆費(fèi)力,，但卻擁有極高的受風(fēng)效率，使船速提高很多,。并且桅桿不是固定的可以旋轉(zhuǎn),，適應(yīng)海上風(fēng)云突變，靈活調(diào)節(jié)船帆受風(fēng)面,，能有效利用多面來(lái)風(fēng),。這樣可以使得船不僅可以在順風(fēng)時(shí)航行，還可以在側(cè)風(fēng)和逆風(fēng)的時(shí)候都能有效利用風(fēng)的動(dòng)力,。

洋流具有巨大的推動(dòng)力,，有效的利用洋流，可以讓船只更有效的在海上航行,。鄭和下西洋七次下西洋,，除第一次夏季啟航外，其余六次都是選擇冬季啟航,，夏季返航,。其中原因便是希望充分利用風(fēng)力和洋流。冬季我國(guó)東部盛行偏北風(fēng),，北印度洋盛行西北風(fēng)－－順風(fēng),；冬季可以利用我國(guó)東部的南下沿岸流和北印度洋向西的季風(fēng)洋流－－順洋流。夏季我國(guó)東部盛行偏南風(fēng),，北印度洋盛行西南風(fēng)－－順風(fēng),；夏季可以利用我國(guó)沿海北上暖流和北印度洋向東的季風(fēng)洋流－－順洋流。冬季和夏季都是順風(fēng)順?biāo)?，可以?jié)約人力,，加快速度，節(jié)約時(shí)間,。

人力在航行的過(guò)程中同樣發(fā)揮著重要的作用,，畢竟海上風(fēng)云莫測(cè)，還是有許多需要人力的地方,。與普通船槳不同,，鄭和下西洋所用寶船在船體兩側(cè)和尾部，都裝有長(zhǎng)櫓。這種長(zhǎng)櫓入水深,，多人搖擺,，櫓在水下半旋轉(zhuǎn)的動(dòng)作類似今天的螺旋槳，推進(jìn)效率較高,。在無(wú)風(fēng)的時(shí)候也可以保持相當(dāng)航速,。這種長(zhǎng)櫓我們稱之為旋轉(zhuǎn)櫓。

五,、明朝時(shí)期下西洋船的動(dòng)力是機(jī)械嗎,？

首先，當(dāng)時(shí)的西方遠(yuǎn)洋船的主要?jiǎng)恿隙ㄊ秋L(fēng)帆,， 然后,，有一些船是帶槳的。

似乎西班牙大帆船就使帶槳的,。

中國(guó)同一時(shí)代的船也是風(fēng)帆,，不過(guò)似乎以硬帆為主。

六,、最早的輪船動(dòng)力來(lái)源是什么,？

最早的輪船被稱為車輪船，它不是用機(jī)器作動(dòng)力來(lái)推動(dòng)的,，而是用人力踩踏船上的轉(zhuǎn)輪來(lái)前進(jìn),，是我國(guó)古代勞動(dòng)人民智慧的結(jié)晶。

在我國(guó)唐代,，有個(gè)名叫李皋的人,，他受到船上劃槳和田野中抗旱的水車的啟示，創(chuàng)造了一種車輪船,。

這種車輪船的兩舷裝著會(huì)轉(zhuǎn)動(dòng)的槳輪,，槳輪外周裝上葉片，它的下半部浸在水中,，上半部露出水面,。當(dāng)人力踩動(dòng)車輪，葉片撥水,，推進(jìn)船舶,。因?yàn)檫@種槳輪露出水面，所以又叫明輪,。因此,，車輪船也可叫明輪船。南宋初年,，湖南洞庭湖畔楊么率領(lǐng)的農(nóng)民起義軍,，為了抗擊南宋官軍侵犯,，創(chuàng)造了一種作戰(zhàn)用的車輪船，稱為楊么車船,。

楊么車船不僅船的左右兩側(cè)裝有能轉(zhuǎn)動(dòng)的槳輪,，船尾也裝有8個(gè)葉片。槳輪與轉(zhuǎn)軸相連,。船上水手齊力踩踏槳輪,，輪周上的葉片,，好像許多把槳,，接連不斷地劃水，使船前進(jìn),。只要向相反方向踩踏就可以使船后退,。為了保護(hù)槳輪不受損傷，槳輪外面設(shè)有保護(hù)板,，這樣可以避免槳輪碰壞,。

還由于轉(zhuǎn)軸裝在船艙底部，水手又在艙里踩踏,，所以車輪戰(zhàn)船上的士兵不易被敵人兵器所傷害,。

正因?yàn)檫@樣，楊么車船為農(nóng)民起義做出了巨大的貢獻(xiàn),。

直到15世紀(jì),，歐洲一些國(guó)家才出現(xiàn)建造明輪船的設(shè)想和嘗試。

到1543年,，歐洲才出現(xiàn)能使用的明輪船,，它與楊么的車輪船十分相似，但比楊么車船晚800多年,，比李皋的車船晚400年,。總之,，我國(guó)是世界上最先掌握造船技術(shù)的國(guó)家,，有著悠久的造船歷史。