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一,、明輪船模型的制作步驟及主要特點(diǎn),？

在輪船模型的制作初期，我們會(huì)見(jiàn)到制作圖紙,，我們可以選擇雕刻的方法,，或者是3D打印的方法，基本的步驟就是跟入圖紙導(dǎo)入數(shù)據(jù),，然后執(zhí)行相關(guān)性的雕刻,，如果是手工雕刻的情況下，要注意細(xì)節(jié)以及圖紙上的變化

二,、中國(guó)首艘輪船,？

黃鵠號(hào)蒸汽輪船是中國(guó)自己設(shè)計(jì)建造的第一艘蒸汽機(jī)明輪船。在安慶內(nèi)軍械所由徐壽,、華蘅芳設(shè)計(jì)建造,，于1865年（清同治四年）建成，曾國(guó)藩賜名“黃鵠”,，長(zhǎng)17米,，航速6節(jié)，自重25噸,。造價(jià)白銀八千兩,。機(jī)艙設(shè)在前部，蒸汽機(jī)為單缸,，缸長(zhǎng)二尺,，缸徑一尺；鍋爐長(zhǎng)十一尺,，爐徑二尺三寸許,，爐管四十九條，長(zhǎng)七尺二寸,，管徑一寸五,；轉(zhuǎn)軸長(zhǎng)一丈二尺八寸，直徑一寸八,。關(guān)于黃鵠號(hào)的具體尺寸,、下水時(shí)間有多個(gè)版本，存在爭(zhēng)議,。

三,、明輪船的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)是什么？

明輪的發(fā)明,，雖然是造船技術(shù)上的巨大進(jìn)步,，但它自身還有嚴(yán)重的缺陷。一般只適合于內(nèi)海,、河流的渡船,，不適合于遠(yuǎn)洋航行的船只。

因?yàn)槊鬏喌拇蟛糠侄急┞对谒?，一旦船顛簸得厲害起?lái),，明輪攪到的水就會(huì)很少，因而推力很小,，甚至風(fēng)浪大到一定程度會(huì)使明輪根本攪不到水或被損壞,，從而船只只好被風(fēng)浪任意擺布了。

四,、輪船發(fā)明理念,？

用鋼鐵制造的輪船，由于船體做成空心的,，使它排 開(kāi)水的體積增大,，受到的水的浮力也隨之增大，這時(shí)船受 到的浮力等于自身的重量,，所以船就能浮在水面上了,。2000多年前，阿基米德發(fā)現(xiàn)了浮力的規(guī)律：浸在液 體中的物體,，當(dāng)它所受的浮力大于重力時(shí),，物體就上浮,；當(dāng)它所受的浮力小于所受的重力時(shí),，物體就下沉；當(dāng)它所 受的浮力與所受的重力相等時(shí),，物體就懸浮在液體中,，或 漂浮在液體表面上。

當(dāng)船運(yùn)載貨物時(shí),，它的載重量越大,，需要的浮力也 越大，所以吃水就越深,；載重量越小,，需要的浮力也越 小，所以吃水就越淺。水能載舟,，也能覆舟,。如果船漏水了，船艙里就會(huì) 灌滿水,，輪船的重量就會(huì)慢慢超過(guò)它排開(kāi)水產(chǎn)生的浮力,， 這個(gè)時(shí)候輪船就會(huì)沉入水底。

“輪船”一詞的出現(xiàn)與船的動(dòng)力改革有關(guān),。在中國(guó)唐代,，李皋把船的舷側(cè)或尾部裝上帶有 葉的槳輪，靠人力踩動(dòng)槳輪軸,，使輪軸上的槳葉撥水推動(dòng)船體前進(jìn),，發(fā)明了“槳輪船”。

由于這種船的槳輪下半部浸沒(méi)水中,，上半部露出水面,，因此稱為“明輪船”或“輪船”，以和 人工劃槳的木船,、風(fēng)力推動(dòng)的帆船相區(qū)別,。

18世紀(jì)后期，一個(gè)叫約翰?菲奇的美國(guó)人利用蒸汽機(jī)作為動(dòng)力,，驅(qū)動(dòng)船體工作,，制造了世 界上第一艘機(jī)械船。人們對(duì)機(jī)械船非常喜愛(ài),，并將“輪船”一詞作為機(jī)械船的專用名詞,。

菲奇出生于農(nóng)民家庭，從小過(guò)著貧苦的生活,，只讀過(guò)兩年小學(xué),。

可是他通過(guò)刻苦自學(xué)，仍掌 握了大量實(shí)用知識(shí)和技術(shù),。

在一個(gè)星期天的早晨,，菲奇從教堂做禮拜回來(lái)，這時(shí)一輛馬車從他身邊飛快地奔馳而過(guò),，原 來(lái)拉車的馬受驚了,。

菲奇想到:難道非得用馬拉車？就不能讓車子自動(dòng)在街上跑嗎,？能不能用眾所周知的蒸汽 力量來(lái)驅(qū)動(dòng)車子呢,？道路上盡是石子，車不好走,，可如果在水面上走,，就不會(huì)有什么阻力,，能不 能利用蒸汽來(lái)開(kāi)船呢？

這些想法刺激了菲奇的創(chuàng)造欲望,，他先繪制出圖紙,，又讓人按照?qǐng)D紙將模型制造出來(lái)。

然 后,，他帶上這個(gè)模型,，到各州去請(qǐng)求議會(huì)支持他的發(fā)明,。一開(kāi)始,，理會(huì)他的人并不多。但他鍥而 不舍的精神最終感動(dòng)了新澤西州議會(huì),，批準(zhǔn)他從1788年起享有14年的專利權(quán),。

沒(méi)過(guò)多久，一家造船公司在費(fèi)城成立,，老板就是菲奇,。

第一艘機(jī)械船于1787年制造成功。1790年,，該船在費(fèi)城到巴林敦的地拉維亞河上開(kāi)始定 期航行,。 后因他做投機(jī)生意，年終決算虧了很多錢(qián),，公司只好關(guān)門(mén),。

近代輪船的發(fā)明人是科學(xué)家富爾頓。

1802年,，富爾頓在英國(guó)倫敦與發(fā)明蒸汽機(jī)的瓦特相 識(shí),。后來(lái)，他在歐洲展開(kāi)對(duì)輪船制造的研究,，工作取得了很大進(jìn)展,。他所創(chuàng)制的一艘8馬力的 蒸汽輪船在法國(guó)的塞納河下水，取得了很大的成功,。 在那個(gè)時(shí)刻,，他為眼前的成功而沉醉C3

可惜的是，在夜幕降臨之后,，一場(chǎng)狂風(fēng)把這艘船打沉了,。

1807年，富爾頓回到故鄉(xiāng)美國(guó)^ 不怕挫折,、才智過(guò)人的他又在紐約造成了一艘輪船,，命名為“克萊蒙特號(hào)”。

這艘船長(zhǎng)47米,，寬9米,，排水量達(dá)到100噸,。船體的兩側(cè)各有一個(gè)輪子，與大水車非常相 似,。

8月9日,，“克萊蒙特號(hào)”終于下水，船體兩側(cè)的水輪將河水輕輕攪動(dòng),。輪船繼續(xù)向前行駛,， 從紐約到阿爾巴尼城，行駛速度達(dá)到8千米/小時(shí),，完成了往返480千米的長(zhǎng)距離航行,。

富爾頓成功了！他開(kāi)創(chuàng)了輪船制造業(yè)的新紀(jì)元,。

后來(lái),，人們對(duì)輪船進(jìn)行革新，用螺旋槳推進(jìn)器取代了槳輪,。 機(jī)械船雖然沒(méi)有了輪子,，但因?yàn)?稱呼上的習(xí)慣，這種用螺旋槳推進(jìn)的船仍沿用了“輪船”的稱呼,。

現(xiàn)在,，輪船的變化是日新月異的。

人們制造輪船時(shí),，已不再用鐵作為原料,，而是選擇了質(zhì)量 更優(yōu)的鋼材。船舶的驅(qū)動(dòng)已不依靠蒸汽機(jī),，而是依靠柴油機(jī),、蒸汽輪機(jī)、燃?xì)廨啓C(jī),，甚至更先進(jìn) 的核動(dòng)力裝置,。

五、用電池和馬達(dá)制作的明輪船科技手工制作說(shuō)明,？

電池采用3.5伏,，2.5瓦的充電電池可連續(xù)充放多次，3.5伏,，1.5瓦的功率,，使用時(shí)把電源安好，打開(kāi)開(kāi)關(guān)就可以工作了,。

六,、最早的明輪船？

美國(guó)的克萊蒙特號(hào)明輪船是世界上最早出現(xiàn)的蒸汽機(jī)輪船,。

近代以后,，蒸汽機(jī)出現(xiàn)并開(kāi)始成為船舶動(dòng)力,，與蒸汽機(jī)配合使用的推進(jìn)工具是明輪。它是在轉(zhuǎn)輪的外周裝上葉片,，成為能旋轉(zhuǎn)的槳輪,，裝在船舶兩舷或船尾。明輪根據(jù)布置位置,，分為舷側(cè)明輪和船尾明輪,。

七、第一艘蒸汽機(jī)輪船名字,？

1802年,，英國(guó)人威廉·西明頓采用瓦特改進(jìn)的蒸汽機(jī)制造成世界上第一艘蒸汽動(dòng)力明輪船“夏洛蒂·鄧達(dá)斯”號(hào)，這是一艘30英尺長(zhǎng)的木殼船,，船中央裝上西明頓設(shè)計(jì)的蒸汽機(jī),，推動(dòng)一個(gè)尾部明輪,。這艘蒸汽動(dòng)力明輪船在蘇格蘭的福斯——克萊德運(yùn)河下水,，試航獲得成功。它的出現(xiàn)標(biāo)志著蒸汽動(dòng)力明輪船的誕生,。