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一、北京號破冰船文字介紹,？

北京號”破冰船,7000噸級破冰船,18000馬力,這樣的體格必然“食量”巨大,。“北京號”加滿一次油,需耗時10個小時,得加光整整10個加油站的儲量;每次需要加各種不同型號和作用的柴油,、機油,、潤滑油、液壓油等達十余種,。

二,、破冰船真實威力？

能破三米厚的冰,。俄羅斯現(xiàn)役的破冰船包括30艘常規(guī)動力船和6艘核動力船,，分別是“俄羅斯”號、“蘇聯(lián)”號、“亞馬爾”號,、“50年勝利”號和“太梅爾”號,、“瓦伊加奇”號。

其中,，前4艘核動力破冰船屬于“北極”級,，每艘均配備2個7.5萬馬力的核反應堆動力裝置，吃水深度為11米,；后2艘核動力破冰船專為淺水適航而造,，吃水深度為8.1米，各配備1個4萬馬力的核反應堆,。這些核動力破冰船大都建造于蘇聯(lián)時期,，均由波羅的海造船廠承建，未來幾年使用年限到期后將逐步退役,。

三,、破冰船是怎么工作的？有幾種破冰方式,？

工作原理破冰船它是不是用自己的船首部分的壓力不斷地切開冰的呢?你如果那樣想的話,，就大錯特錯了，那是切冰船的工作原理,，一般只能切碎較薄的冰,。

真正的破冰船是靠重力來破冰破冰船的。在它的船艏和船尾各有一個或數(shù)個壓水艙,，破冰的時候,，先把前柜排空，后柜灌滿海水,，前面會翹起,，開大馬力沖上冰面，然后排空后柜灌滿前柜,，靠重量壓碎冰面-----左右太窄就輪番灌排左右水柜,，讓艦身搖晃，把冰面碰碎,。

破冰船的工作是用相同的物理現(xiàn)象做基礎的:露在水面上的那一部分船身,，因為它的重量沒有水的浮力作用把它抵消掉，所以仍舊有它原來的"陸上"重量,。

你不要以為破冰船在行駛的時候是用自己的船首部分的壓力不斷地切開冰的,。

破冰船不是這樣工作的，這樣工作的是切冰船,，例如像在三十年代著名的"里特克"號,。

這種工作方法只能用來對付比較薄的冰,。

破冰船真正的海洋破冰船是用另外一種方法工作的。破冰船上的強大的機器在開動的時候,，能把自己的船首移到冰面上去,，它的船首的水下部分就是因為這個緣故造得非常斜。

船首出現(xiàn)在水面上的時候,，就恢復了自己的全部重量,，而這個極大的重量就能把冰壓碎。

為了加強作用力,，有時候在船首的貯水艙里,，還要盛滿水"液體壓艙物"。

在冰塊的厚度不超過半米的時候,，破冰船就是這樣工作的,。

遇到更厚的冰塊，就要用船的撞擊作用來制服它,。

這時候破冰船就向后退，然后用自己的全部質量向冰塊猛撞上去,。

這時候起作用的已經(jīng)不是重量,，而是運動著的輪船的動能;船好象變成了一個速度不大但是質量極大的炮彈，變成了一個撞錘,。

實驗參加過1932年有名的"西伯利亞人"號通過極地的航行的水手馬爾科夫曾經(jīng)這樣描寫過這只破冰船的工作: 在幾百座冰山中間,，在密實地覆蓋著冰的地方，"西伯利亞人"號開始了戰(zhàn)斗,。

連續(xù)五十二小時,，信號機上的指針老是在從"全速度后退"跳到"全速度前進"。

在十三班每班四小時的海上工作里,，"西伯利亞人"號疾馳著向冰塊沖去,，用船首撞它們，爬到冰上把它們壓碎,，然后又退了回來,。

厚達四分之三米的冰塊慢慢地讓出了一條路。

每撞一次,，船身就可以向前推進三分之一,。

夾角但這里還有一個值得關注的問題。

船舷與豎直線是有一定的夾角的,，但是,，有些船的下部是很直的，甚至有些船的下部有些地方是往里凹的,，就像集裝箱船,。那么為什么破冰船會有那樣的構造呢?這里就要說到一個問題,。眾所周知，冰面是很滑的,，那么當破冰船在有冰的海面上行走的時候,，船體與冰面的摩擦系數(shù)是多少呢?想想冬天在有冰的路面走路的時候情景。但是,，科學家發(fā)現(xiàn),，船體的鋼板與冰面的摩擦并沒有想象中的小，并且有些船因此而到了船毀人亡的境地,。

經(jīng)過研究發(fā)現(xiàn),，冰面與新船的鋼殼之間的摩擦系數(shù)達到了0.2，因此這就導致了一個問題,，如果船舷與豎直面之間的夾角太小的話,，冰就會把船給壓壞了。

壓力冰對船的壓力分為兩個力,，垂直于船舷的力R和相切于船舷的力F,，P和R之間 的夾角等于船舷對豎直線的傾斜角 ，冰對船弦的摩擦力Q等于力R乘以摩擦系數(shù),，,，即Q=0.2R。

如果Q比F小,，力F就把壓在船身上的冰推到水里去,，這時，并就沿著船舷滑動,，并不損壞船;如果Q比F大,，摩擦力就妨礙著冰塊的滑動，使冰塊長時間壓在船舷上,，就要把船舷壓壞,。那么怎么算船舷對豎直線的傾角呢?很簡單，我們有傾角從三角函數(shù)表里可以查出,，正切函數(shù)是0.2的角是11°,。這就是說，在α>11°的時候,，Q<F.根據(jù)上面所說的,，就可以確定船舷對豎直線的傾斜度應該是多少，才能保證船在冰塊中間安全航行,。這個傾斜度應該不比11°小,。這就是為什么破冰船不能設計成集裝箱船那樣的樣子。下面讓我們看一下船員描述的船因為沒有注意到上面那點的后果,。型號"派洛特"號破冰船,、"葉爾馬克"號破冰船,、"列寧"號破冰船、"雪龍?zhí)?#34;破冰船,、海冰721破冰船,。"海冰721號"破冰船采用錳鋼建造，船艏甲板厚度24毫米,，它的最大撞擊力能破開1米厚的冰,。這艘屢立戰(zhàn)功的破冰船曾經(jīng)成功救出過被困冰海的挪威、塞浦路斯等國的商船,。 該船船體長84.28米,，最大寬16米，排水量3191.86噸,，平均吃水深度3.68米,，最大馬力3.82兆瓦，最大航速16.5節(jié),，續(xù)航力達1萬海里,，自持力30晝夜，現(xiàn)已服役40年,，在擔負冰情調查任務的同時,，還擔負搶險救生任務。破冰方法破冰船破冰船一般常用兩種破冰方法,，當冰層不超過1.5米厚時，多采用"連續(xù)式"破冰法,。主要靠螺旋槳的力量和船頭把冰層劈開撞碎,，每小時能在冰海航行9.2千米。如果冰層較厚,，則采用"沖撞式"破冰法,。沖撞破冰船船頭部位吃水淺，會輕而易舉地沖到冰面上去,，船體就會把下面厚厚的冰層壓為碎塊,。然后破冰船倒退一段距離，再開足馬力沖上前面的冰層,，把船下的冰層壓碎,。如此反復，就開出了新的航道,。還有一種方法是使用螺旋槳當?shù)蹲影驯兴?。用燃料油為動力的破冰船，多采用柴油機帶動發(fā)動機發(fā)電,，電動機驅動螺旋槳(組合機組驅動),，驅動功率可達上百萬瓦,，可以滿足較長時間破冰航行的需要。核動力破冰船1957年,，前蘇聯(lián)制造出第一艘核動力破冰船--"列寧"號,。它的動力心臟是壓水式核反應堆，高壓蒸汽推動汽輪機,，帶動螺旋槳推動航船,。 如果核動力破冰船帶上10千克鈾，就相當于帶上25000噸標準煤,，可以在遠離港口的冰封海域里常年作業(yè),。破冰船裝有2~4只螺旋槳。

四,、270破冰船多長,？

270這是艘巨大的破冰船，這條般長80米.排水量7000噸.動力18000馬力

五,、俄羅斯破冰船每小時能破多少棉,？

世界上最大的破冰船，冰塊如同豆腐渣,，所到之處無堅不摧,！它就是俄羅斯的亞馬爾號，擁有了堅不可摧的破冰能力,，80000馬力的內驅力為破冰船前行提供了源源不斷的動力,，三米厚的冰塊都能輕易撞破，是世界上為數(shù)不多的,，以核動力為動力的破冰船,，每小時能夠在冰海中航行6.3千米。

主要會采用兩種破冰方式,，當冰層厚度不超過1.5米時,，選用連續(xù)破冰法，依靠著螺旋槳的力量和船頭能把冰層劈開撞碎,，如果冰層的厚度超過標準值,，就會采用沖撞式破冰法，沖撞破冰船船頭部位吃水淺,，會輕而易舉地沖到冰面上去,，船體就會把下面厚厚的冰層壓為碎塊，如此一來,，再厚的冰層也能輕而易舉地撞破,。

這些厚厚的冰層在破冰船的沖撞下就像豆腐渣一樣，瞬間被撞擊得支離破碎,，后續(xù)的船隊就可以暢行無阻的通過了,，俄羅斯為了造這艘破冰船,，更是花費了7億美元，不過它的價值已經(jīng)遠遠超過了它本身,。

六,、270破冰船多大？

270破冰船船體采用耐寒高強度鋼,，可以承受超過零下50度的低溫,，船身長為78.95米，滿載排水量可達7000噸,，且在航速不低于3節(jié)的情況下,，最大連續(xù)破冰厚度可達1.2米 。它在世界破冰船的這個級別上叫pc4,，這已經(jīng)是非常高的級別了他可以持續(xù)地破冰到北級點

七,、破冰船的分類？

從動力上分,，破冰船主要有柴油動力和核動力兩種,，其中核動力推進系統(tǒng)的破冰船只有俄羅斯擁有，主要用于開辟北極航道,；而在南極,，很多港口不接受帶有核燃料的船只靠港。

在設計和建造破冰船能力上比較強的國家有俄羅斯,、芬蘭,、瑞典、德國,、美國,、挪威、丹麥,、日本、加拿大等,。目前全球破冰船隊中,，功率超過1萬馬力的破冰船有50艘，其中俄羅斯擁有的破冰船最多,。

八,、世界最大的破冰船閱讀題？

俄羅斯五十年勝利號核動力破冰船,，(最初命名為“烏拉爾“號)是世界上最大的核動力破冰船,，它于1993年開始建造，原準備為紀念第二次世界大戰(zhàn)結束50周年,，并在50周年紀念日前后下水,，也為此起了船名：“五十年勝利號”號,，但由于資金短缺，該項目中途被迫叫停,，直到90年代末才恢復對該項目撥款,。該船于2006年建成下水試航，2007年正式交付使用,。船長159米,，寬30米，有船員138名,，滿載排水量2.5萬噸,，最大航速21節(jié)，航速為18節(jié)時最大破冰厚度2.8米,，總功率為 75000匹馬力,，船上裝有兩個核反應堆，裝有最新的衛(wèi)星導航和數(shù)字式自動操控系統(tǒng),， 另外船上裝備的6艘救生船也是為在冰區(qū)救援航行所特制的,。 是世界上最新，最大,，也是最先進的核動力破冰船,，這也使得它成為俄羅斯眾多“北極”級核動力破冰船里的巨無霸。