一,、破冰船破冰后多久會凍?。?/h2>我認為破冰船破冰后至少兩至三天才能凍住,,原因是破冰船的破壞性極大,,整個冰面被劃開一道又長又寬的水道,是需要時間才能凍好的 二,、破冰船破冰原理是什么?為什么會破冰還會被凍?。?/h2>破冰船的工作是用相同的物理現(xiàn)象做基礎(chǔ)的:露在水面上的那一部分船身,,因為它的重量沒有水的浮力作用把它抵消掉,,所以仍舊有它原來的“陸上”重量。你不要以為破冰船在行駛的時候是用自己的船首部分的壓力不斷地切開冰的,。破冰船不是這樣工作的,,這樣工作的是切冰船,,例如像在三十年代著名的“里特克”號。這種工作方法只能用來對付比較薄的冰,。真正的海洋破冰船是用另外一種方法工作的。破冰船上的強大的機器在開動的時候,,能把自己的船首移到冰面上去,,它的船首的水下部分就是因為這個緣故造得非常斜。船首出現(xiàn)在水面上的時候,,就恢復(fù)了自己的全部重量,,而這個極大的重量就能把冰壓碎。為了加強作用力,,有時候在船首的貯水艙里,,還要盛滿水“液體壓艙物”。 在冰塊的厚度不超過半米的時候,,破冰船就是這樣工作的,。遇到更厚的冰塊,就要用船的撞擊作用來制服它,。這時候破冰船就向后退,,然后用自己的全部質(zhì)量向冰塊猛撞上去。這時候起作用的已經(jīng)不是重量,,而是運動著的輪船的動能,;船好象變成了一個速度不大但是質(zhì)量極大的炮彈,變成了一個撞錘,。 破冰船是用于破碎水面冰層,,開辟航道,保障艦船進出冰封港口,、錨地,,或引導(dǎo)艦船在冰區(qū)航行的勤務(wù)船。分為江河,、湖泊,、港灣或海洋破冰船。船身短而寬,,長寬比值小,,底部首尾上翹,首柱尖削前傾,,總體強度高,,首尾和水線區(qū)用厚鋼板和密骨架加強。推進系統(tǒng)多采用雙軸和雙軸以上多螺旋槳裝置,,以柴油機為原動力的動力推進,。螺旋槳和舵有防護和加強,。破冰時,首部壓擠冰層在行進中連續(xù)破冰或反復(fù)突進破冰,。 破冰船是用于破碎水面冰層,,開辟航道,保障艦船進出冰封港口,、錨地,,或引導(dǎo)艦船在冰區(qū)航行的勤務(wù)船。 三,、南極事變是什么事件,?由于南極海拔高,空氣稀薄,,再加上冰雪表面反射了紫外線,,這使得南極成為了全世界最寒冷的地區(qū),南極大陸年平均氣溫為零下25度,,最冷時甚至達到了零下93.2度,,這樣的氣溫也讓南極成了“人類禁區(qū)”。 但因為人跡罕至,,也傳出了不少傳聞,,俄羅斯一些秘密文件就披露說在南極洲發(fā)現(xiàn)了一個外星人基地,甚至還有二戰(zhàn)時期德國在南極建造了一個冰洞,,更甚者說南極可以通向“地心世界”,,又或是南極哥斯拉事件。 1958年,,日本派出了破冰船“宗谷號”前往南極“昭和基地”接回觀測人員,,但是由于宗谷號是一艘二戰(zhàn)時期的“特務(wù)艦”破冰能力相對較差,在行駛到南極近海時,,寒冷的天氣將“宗谷號”給凍住了,。 船長不得不向外發(fā)出求救信號,美國海岸近衛(wèi)隊“伯頓島號”破冰船接到了援救命令,,2月13日,,宗谷號船長松本滿次和船員等待了數(shù)天,終于等到了美國的救援隊,,歷經(jīng)三小時的救援,,宗谷號才恢復(fù)了動力。 松本滿次繼續(xù)航行,,然而就在下午5時,,船員看到了一個黑乎乎的東西,一開始他都已經(jīng)是伯頓島號丟棄的鐵桶,,但是仔細看,,那個黑乎乎的東西,,真在向著他們游動,船長用萬望遠鏡觀看了一下,。 他看到的并不是一個鐵桶,,而是一個“生物”,當看到那個生物耳朵和眼睛時,,松本滿次嚇了一跳,,立刻去拿照相機,當他趕到船橋時,,那個生物已經(jīng)消失不見了,除了松本滿次之外,,其余的一些船員也看到了這個生物,。 松本滿次在航海日志當中寫下了這一見聞,這本《南極運輸記》也成了唯一的資料,,在描述當中,,這個生物有一對大眼睛,頭長70至80厘米,,身體的形態(tài)像是巨型蜥蜴,,背部還有還有鋸齒形的“脊突”或“鰭”。 自從在日本公開以來,,引起了古生物學家的熱議,,有人認為宗谷號的船員受困好幾天,精神狀態(tài)并不是很穩(wěn)定,,在極度的低溫下,,也很有可能會出現(xiàn)一些幻覺,但同樣也有人認為他們看到的可能是活著的古生物,,古生物學還給它取了一個名字叫“哥斯拉”,。 他們認為“哥斯拉”屬于遠古生物,科學家深海當中發(fā)現(xiàn)了許多巨型生物,,有一次他們在抹香鯨的肚子當中發(fā)現(xiàn)了直徑20厘米的巨型章魚的牙齒,,科學家認為這牙齒屬于一種10米以上的霸王章魚。 而且巨獸謎團,,從古至今都沒有記載,,像是傳聞最多的尼斯湖水怪,還有長白山天池水怪,,它們的樣子都差不多,,體型巨大,有遠古恐龍的特征,,但沒有太多的證據(jù),,一直以來這些都是以未解之謎,。 |
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