一,、破冰船的工作原理是什么,?破冰船的工作是用相同的物理現(xiàn)象做基礎(chǔ)的:露在水面上的那一部分船身,因?yàn)樗闹亓繘]有水的浮力作用把它抵消掉,,所以仍舊有它原來的“陸上”重量,。你不要以為破冰船在行駛的時(shí)候是用自己的船首部分的壓力不斷地切開冰的。破冰船不是這樣工作的,,這樣工作的是切冰船,,例如像在三十年代著名的“里特克”號(hào)。這種工作方法只能用來對(duì)付比較薄的冰,。真正的海洋破冰船是用另外一種方法工作的,。破冰船上的強(qiáng)大的機(jī)器在開動(dòng)的時(shí)候,能把自己的船首移到冰面上去,,它的船首的水下部分就是因?yàn)檫@個(gè)緣故造得非常斜,。船首出現(xiàn)在水面上的時(shí)候,就恢復(fù)了自己的全部重量,,而這個(gè)極大的重量就能把冰壓碎,。為了加強(qiáng)作用力,有時(shí)候在船首的貯水艙里,,還要盛滿水“液體壓艙物”,。 在冰塊的厚度不超過半米的時(shí)候,破冰船就是這樣工作的,。遇到更厚的冰塊,,就要用船的撞擊作用來制服它。這時(shí)候破冰船就向后退,,然后用自己的全部質(zhì)量向冰塊猛撞上去,。這時(shí)候起作用的已經(jīng)不是重量,而是運(yùn)動(dòng)著的輪船的動(dòng)能,;船好象變成了一個(gè)速度不大但是質(zhì)量極大的炮彈,,變成了一個(gè)撞錘。 破冰船是用于破碎水面冰層,,開辟航道,,保障艦船進(jìn)出冰封港口,、錨地,或引導(dǎo)艦船在冰區(qū)航行的勤務(wù)船,。分為江河,、湖泊、港灣或海洋破冰船,。船身短而寬,,長(zhǎng)寬比值小,底部首尾上翹,,首柱尖削前傾,,總體強(qiáng)度高,首尾和水線區(qū)用厚鋼板和密骨架加強(qiáng),。推進(jìn)系統(tǒng)多采用雙軸和雙軸以上多螺旋槳裝置,,以柴油機(jī)為原動(dòng)力的動(dòng)力推進(jìn)。螺旋槳和舵有防護(hù)和加強(qiáng),。破冰時(shí),,首部壓擠冰層在行進(jìn)中連續(xù)破冰或反復(fù)突進(jìn)破冰。 破冰船是用于破碎水面冰層,,開辟航道,,保障艦船進(jìn)出冰封港口、錨地,,或引導(dǎo)艦船在冰區(qū)航行的勤務(wù)船,。 二、破冰船的意義是什么,?破冰船在于破碎水面冰層,開辟航道,,保障艦船進(jìn)出冰封港口,、錨地或引導(dǎo)艦船在冰區(qū)航行的勤務(wù)船。 世界上公認(rèn)最早的破冰船是1872年在漢堡建造的“破冰船”1號(hào),。這艘船為促進(jìn)北歐貿(mào)易的發(fā)展作出了貢獻(xiàn),。 不過也有學(xué)者認(rèn)為,1864年,,由俄國(guó)人改裝后的“派洛特”號(hào)小輪船才是世界第一艘破冰船,。英國(guó)為俄國(guó)建造的“葉爾馬克”號(hào)破冰船,是第一艘在北極航行的破冰船,。 每當(dāng)嚴(yán)寒降臨,、冬天到來的時(shí)候,北方的港灣和海面常常會(huì)被冰封,,使航道阻塞,。為了便于船舶出入港口,,往往要用破冰船進(jìn)行破冰。 三,、破冰船的原理,?破冰船是用于破碎水面冰層,開辟航道,,保障艦船進(jìn)出冰封港口,、錨地,或引導(dǎo)艦船在冰區(qū)航行的勤務(wù)船,,分為江河,、湖泊、港灣或海洋破冰船,。 船身短而寬,,長(zhǎng)寬比值小,底部首尾上翹,,首柱尖削前傾,,總體強(qiáng)度高,首尾和水線區(qū)用厚鋼板和密骨架加強(qiáng),。 推進(jìn)系統(tǒng)多采用雙軸和雙軸以上多螺旋槳裝置,,以柴油機(jī)為原動(dòng)力的動(dòng)力推進(jìn)。螺旋槳和舵有防護(hù)和加強(qiáng),。破冰時(shí),,首部壓擠冰層在行進(jìn)中連續(xù)破冰或反復(fù)突進(jìn)破冰。
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