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一,、雪龍2號(hào)行駛多少公里,？

雪龍2號(hào)中國(guó)第一艘自主建造的極地科考破冰船，船長(zhǎng)122.5米,，型寬22.32米,，吃水7.85米，排水量13996噸,，航速12至15節(jié),。船上可搭載科考人員和船員共90人，續(xù)航力為2萬海里,，自持力在額定人員編制情況下可達(dá)60天,。能全球無限航區(qū)航行。

二,、雪龍2號(hào)為什么救雪龍?zhí)枺?/h2>

因?yàn)槠渌徊痪邆淦票芰?，雪?號(hào)是我國(guó)大動(dòng)力破冰船。

三,、中國(guó)雪龍2號(hào)上有什么裝備,？

《雪龍2號(hào)》的探險(xiǎn)裝備：走遍地球兩極的視得樂航海望遠(yuǎn)鏡

雪龍2號(hào)極地考察船是中國(guó)第一艘自主建造的極地科學(xué)考察破冰船，也是全球第一艘采用船艏,、船艉雙向破冰技術(shù)的極地科考破冰船,。它的出現(xiàn)不僅填補(bǔ)了我國(guó)在極地科考重大裝備領(lǐng)域的空白，也是我國(guó)船舶制造業(yè)的又一豐碑,。

四,、雪龍2號(hào)破冰船參數(shù)？

雪龍2”號(hào)船長(zhǎng)122.5米,，型寬22.32米,，設(shè)計(jì)吃水7.85米，設(shè)計(jì)排水量13996噸,，續(xù)航力2萬海里,，自持力60天，能以2~3節(jié)的航速在冰厚1.5米+雪厚0.2米的條件下連續(xù)破冰航行,。

除了確保單臺(tái)主機(jī)經(jīng)濟(jì)航速達(dá)到12節(jié),，“雪龍2”號(hào)的最大航速還一舉突破了18節(jié)，在雙向航行,、原地回轉(zhuǎn),、迅速緊急停船外，“雪龍2”號(hào)還能在海上平移。另外,，它能在15節(jié)的航速下,，以不到200米的直徑、小于20度的拐角迅速掉頭

五,、2020年1月11日大約16:00左右中國(guó)南極考察隊(duì)在首航南極的科考破冰船上釋放的第1個(gè)探空氣球,？

中國(guó)第36次南極考察隊(duì)在首航南極的“雪龍2”號(hào)極地科考破冰船上釋放了第一個(gè)探空氣球。

首個(gè)探空氣球是在南緯61度30分,、東經(jīng)27度41分釋放的,。科考隊(duì)員將在6小時(shí)后釋放第2個(gè)探空氣球,，在穿越西風(fēng)帶期間保持每天釋放4個(gè),、每次間隔6小時(shí)，持續(xù)釋放6天,，以探測(cè)不同高度的氣溫,、風(fēng)速、風(fēng)向,、氣壓和濕度等氣象要素,。

六、雪龍二號(hào)首航南極該船只首次實(shí)現(xiàn)什么技術(shù),？

雪龍2號(hào)極地考察船（H2560）是中國(guó)第一艘自主建造的極地科學(xué)考察破冰船,，于2019年7月交付使用。雪龍2號(hào)是全球第一艘采用船艏,、船艉雙向破冰技術(shù)的極地科考破冰船，能夠在1.5米厚冰環(huán)境中連續(xù)破冰航行,，填補(bǔ)了中國(guó)在極地科考重大裝備領(lǐng)域的空白,。

七、南極破冰船的故事,？

跟隨中國(guó)第36次南極考察隊(duì)首航南極的“雪龍2”號(hào)極地科考破冰船20日至23日分三次完成中山站附近的航道破冰,，為“雪龍”號(hào)海冰卸貨開辟了一段約14海里的冰上航道。

20日傍晚,，“雪龍兄弟”抵達(dá)距中山站附近的陸緣冰區(qū),。與浮冰相比，作為陸地邊緣的固定冰,，陸緣冰更像一道銅墻鐵壁,，擋住船只靠近陸地。在駕駛臺(tái)值班的“雪龍2”號(hào)三副喬守壯說,，陸緣冰破冰航行屬探路性質(zhì),，浮冰區(qū)航行要注意避開冰山，陸緣冰破冰航行則要繞開一些冰脊。抵達(dá)陸緣冰區(qū)后,，“雪龍2”號(hào)隨即展開首次陸緣冰破冰作業(yè),，“小試牛刀”破冰約1海里。

21日上午,，科考隊(duì)根據(jù)冰情和卸貨要求確定了最新破冰路線,，即“雪龍2”號(hào)由西側(cè)掘進(jìn)至神州灣附近。這里距離卸貨地點(diǎn)——中山站和內(nèi)陸出發(fā)基地均相對(duì)較近,，同時(shí)穿過多條對(duì)卸貨安全造成威脅的較大海冰裂隙,。

當(dāng)天15時(shí)48分，“雪龍2”號(hào)根據(jù)新破冰路線繼續(xù)展開破冰作業(yè),。至22日凌晨4時(shí)35分結(jié)束,，破冰約5海里，期間開展了吊艙調(diào)試和往返拓寬航道等作業(yè),。

“‘雪龍2’號(hào)破冰形成的冰上航道有時(shí)彎道過大,，‘體型’較大的‘雪龍’號(hào)通過困難，因此‘雪龍2’號(hào)會(huì)回頭破除轉(zhuǎn)彎處的堅(jiān)冰,，并來回拓寬航道,，以便‘雪龍’號(hào)順利通過?！薄把?”號(hào)大副張旭德說,。

22日13時(shí)15分，“雪龍2”號(hào)開始最后階段的破冰,，其間先后開展了吊艙調(diào)試和冰面探冰,，到23日凌晨1時(shí)30分結(jié)束，破冰約8海里,，協(xié)助“雪龍”號(hào)抵達(dá)位于中山站西側(cè)約10公里處的卸貨點(diǎn),。

據(jù)目測(cè)，本次所破之冰厚度為1至1.2米,、雪厚0.2至0.4米,。而按照設(shè)計(jì)能力，“雪龍2”號(hào)能在1.5米厚度冰加上0.2米厚度雪的冰情下,，以2到3節(jié)航速連續(xù)破冰行駛,。

“相對(duì)于從國(guó)外購(gòu)置改造的‘雪龍’號(hào)，我國(guó)自主建造的極地科考破冰船‘雪龍2’號(hào)機(jī)動(dòng)性好,，艉向破冰使它在冰區(qū)掉頭方面優(yōu)勢(shì)明顯,。在平整冰的連續(xù)破冰和破冰厚度方面，也明顯占優(yōu),?！薄把?”號(hào)船長(zhǎng)趙炎平說，作為一條新船，破冰過程中需要熟悉它的破冰性能,，檢查破冰震動(dòng)對(duì)船的影響,。

此次航道破冰，采用了連續(xù)破冰和沖撞破冰等方式,，用時(shí)19.5小時(shí),，共破固定冰約14海里。連續(xù)破冰時(shí),，仿佛有勢(shì)如破竹的氣勢(shì),；沖撞破冰時(shí)，則是先倒退一段距離,，再?zèng)_向前方的堅(jiān)冰,。

“雪龍2”號(hào)新航道開辟后，“雪龍”號(hào)連夜沿著冰上航道抵達(dá)卸貨點(diǎn),，考察隊(duì)展開了全方位的冰上卸貨作業(yè),。中國(guó)第32次南極考察期間就曾跟隨“雪龍”號(hào)來到南極的兩臺(tái)卡特雪地車，曾因車太沉,、卸貨地點(diǎn)距離中山站太遠(yuǎn)等原因而沒有上站,，這次終于安全運(yùn)抵中山站。

連日來坐鎮(zhèn)駕駛臺(tái),、3天只睡了幾個(gè)小時(shí)的趙炎平表示對(duì)首場(chǎng)破冰“考試”比較滿意,，但“考試”的最后成績(jī)還要看接下來開展的破冰試驗(yàn)。

根據(jù)考察隊(duì)安排,，“雪龍2”號(hào)從26日下午開始破冰試驗(yàn),，驗(yàn)證其艏向破平整冰、艉向破平整冰和平整冰中回轉(zhuǎn)等冰區(qū)航行性能,。