一,、小漁船第一次造方法,？

小漁船第一次造先把放固定好縱橫龍骨,，然后將中部前部尾部造好,，最后甲板建筑,。

二,、60米漁船制造全過程,？

第一：花了時間把骨架和上層搭建出來,，基本形狀就出來了,。

第二：用廢膠版零料改造的燈座和車制的探照燈座以及有機玻璃的燈罩，LED是直徑5的食人魚,上層建筑內(nèi)是3個暖白的,，探照燈是2個冷白的,，舷燈是直徑3毫米的圓頭紅，綠色LED,，桅頂燈和尾燈是直徑3毫米的圓頭黃色LED,，磨成平頭。

第三：駕駛艙天花板一枚暖白食人魚LED,，同時垂直上方開口引線留出探照燈接線,。

第四：裝上桅燈和尾燈、探照燈,。

第五：駕駛艙是可視的,，所以接線用木條影藏,，舷燈直接固定再下層，這樣只要頂棚蓋上就可以了不用擔心再接線的問題,。

第六：舷燈座以及駕駛艙添加的臺階地板,，這條是老船，所以舷燈座上海市噴涂的是舷燈顏色,。

第七：上層建筑上的門扉,，用清漆刷了兩遍，添加了車制的舷窗和用黃銅棒敲扁磨的門把,，窗戶都是透明片,。

第八：裝飾一下就做好了

三、如何制作小漁船,？

第一：花了時間把骨架和上層搭建出來,，基本形狀就出來了。

第二：用廢膠版零料改造的燈座和車制的探照燈座以及有機玻璃的燈罩,，LED是直徑5的食人魚,上層建筑內(nèi)是3個暖白的,，探照燈是2個冷白的，舷燈是直徑3毫米的圓頭紅,，綠色LED,，桅頂燈和尾燈是直徑3毫米的圓頭黃色LED，磨成平頭,。

第三：駕駛艙天花板一枚暖白食人魚LED,，同時垂直上方開口引線留出探照燈接線。

第四：裝上桅燈和尾燈,、探照燈,。

第五：駕駛艙是可視的,，所以接線用木條影藏,，舷燈直接固定再下層，這樣只要頂棚蓋上就可以了不用擔心再接線的問題,。

第六：舷燈座以及駕駛艙添加的臺階地板,，這條是老船，所以舷燈座上海市噴涂的是舷燈顏色,。

第七：上層建筑上的門扉,，用清漆刷了兩遍，添加了車制的舷窗和用黃銅棒敲扁磨的門把,，窗戶都是透明片,。

第八：裝飾一下就做好了。

四,、一條220馬力的漁船,，一般是多大的,，長寬啊這些規(guī)格，鋼鐵的和玻璃鋼的分別要多少錢,，還有1L機油能跑多久,？

220馬力的漁船一般是，長12.8米,，寬2.8-3.2米,，與木質和鋼質漁船相比，玻璃鋼漁船具有航速快,、穩(wěn)性好,、抗風能力強、更節(jié)能,、更環(huán)保等諸多優(yōu)勢,。

研究表明，與同馬力,、同尺度的鋼質漁船相比,，玻璃鋼漁船航速高0.5～1節(jié)，節(jié)油性高10%～15%,，經(jīng)濟效益高15%,，年均維修費用則低50%。毫無疑問,，我國玻璃鋼漁船的整體品質與世界先進漁業(yè)國家相比差距極大,。事實上，我國早已把玻璃鋼漁船作為現(xiàn)代化漁船的主要類型加以發(fā)展,?！熬盼濉币詠恚覈诓Ａт摑O船領域進行了一些研發(fā),，也形成了比較好的技術基礎,，建造了一些較先進的玻璃鋼漁船。然而,，到目前為止,，玻璃鋼漁船在我國的發(fā)展整體上來說還十分緩慢。究其原因,，很明顯的一點是玻璃鋼漁船的造價比較高,。據(jù)測算，在相同條件下,，玻璃鋼漁船的造價比木質漁船高50%,，比鋼質漁船高25%。此外,，我國在玻璃鋼漁船建造技術方面仍有一些難點需要突破,。前些年我國在玻璃鋼漁船推廣方面面臨的更多是一個系統(tǒng)性構建的問題,，而不是技術性突破的問題。比如,，目前漁船的建造監(jiān)管很困難,，沙灘造漁船的不少，這樣建造出來的漁船,，其質量可控性無疑是很低的,。而玻璃鋼漁船在建造方面跟木質和鋼質漁船最大的區(qū)別就在于，后兩種漁船是用現(xiàn)成的材料去造船,，玻璃鋼漁船則是材料與結構的可設計性和材料,、工藝和建造同時進行。因此,，其建造需要造船企業(yè)對整個生產(chǎn)體系有很強的控制能力和技術水平,。所以，如何保證高質量的玻璃鋼漁船的建造,，就成了當前一個亟待解決的問題,。再比如，漁港條件,、整個海區(qū)的停泊條件等使用條件的優(yōu)劣,，也會對玻璃鋼漁船的發(fā)展與否造成重要影響。很長時間以來,，我國漁船行業(yè)在設計和建造方面不夠規(guī)范,，沒有形成完善的船舶質量管理和控制體系，總體上還落后于玻璃鋼漁船建造的要求,。我國漁船以及相當一部分漁船配套產(chǎn)品是由一些小廠生產(chǎn)的,，其產(chǎn)品質量不容樂觀。比如,，船用救生圈和救生衣在2003～2006年4年的國家監(jiān)督抽查中平均合格率僅為54.3%,，2008年和2009年YJ型漁用氣脹式簡易救生筏在行業(yè)監(jiān)督抽檢中的合格率僅為50%和30%。為推廣玻璃鋼漁船創(chuàng)造更好的行業(yè)條件,，我國現(xiàn)有的針對漁船建造漁船用品制造的監(jiān)督檢驗機制,、法規(guī)環(huán)境,、技術手段等還有待完善,。玻璃鋼漁船推廣是一個系統(tǒng)工程，我國應該技術先行,，在健全相關技術規(guī)范保證建造質量,、改善港區(qū)環(huán)境的前提下，通過政策引導,、財政補貼的方式,，大力推廣玻璃鋼漁船,。由于我國木質漁船數(shù)量巨大，對現(xiàn)有木質漁船進行玻璃鋼被覆是當前易行且有效的好方法,。玻璃鋼被覆能夠提高現(xiàn)有木質漁船的技術性能,，且價格較低，易被漁民接受,，可作為一種過渡方法,，為將來玻璃鋼漁船的推廣打下基礎。在國外,，用玻璃鋼被覆木質漁船在第二次世界大戰(zhàn)后便已出現(xiàn),，近年來我國上海及浙江舟山等地已先后進行這類試驗并取得良好的效果

五、大型漁船制造全過程,？

大型漁船制造的過程是先制造龍骨,，然后再焊上外皮，接著制造船內(nèi)所需要的各種設備,。

六,、漁船的構造及各個部位的名稱？

漁船是由船殼,、船體骨架,、甲板、船艙和上層建筑組成,。

船殼又稱船殼板,，包括船側板和船底板。船體的幾何形狀是由船殼板決定的,。

船體骨架由龍骨,、旁龍骨、肋骨,、龍筋,、舭龍骨、船首柱和船尾柱構成,。

甲板位于內(nèi)底板以上的平面結構,，用于封蓋船內(nèi)空間，并將其分隔成上,、中,、下層。

船艙指甲板以下的各種用途空間,，包括船首艙,、船尾艙、客艙,、貨艙,、機艙,、鍋爐艙和各種專門用途船艙。

上層建筑指主甲板上的建筑,，如工作航室,、生活艙室、貯藏艙室和儀器設備艙室等,。

七,、撒網(wǎng)船的構造是怎樣的？

撒網(wǎng)打漁船構造是由船殼,、船體骨架,、甲板、船艙和上層建筑所組成,。

1.

船殼又稱船殼板,，船的外殼，它包括船側板和船底板,。

2

船體骨架是由龍骨,、旁龍骨、肋骨,、龍筋,、舭龍骨、船首柱和船尾柱構成,，它們共同組成了船舶骨架,。

3、

船艙是指甲板以下的各種用途空間,，包括船首艙,、船尾艙、客艙,、貨艙,、機艙、鍋爐艙和各種專門用途船艙,。

4

上層建筑是指主甲板上面的建筑,，上層建筑位于上甲板圍成、主要用于布置各種用途的艙室,，如工作艙室,、生活艙室、貯藏艙室,、儀器設備艙室等,。

八、船的結構,？

1 是船體,、船底、船首,、船尾,、船艙、甲板等部分的總稱,。2 船體是船的主體部分,，通常由船首、船尾,、船底,、船側和甲板構成。船底是船體的下部,，負責支撐整個船體和承載船的重量,。船首是船體前部，通常指船首樓,，是船上最高的一部分,。船尾是船體后部，通常指船尾樓,，是船上最后一部分,。船艙是船體內(nèi)部的空間，用于存放貨物或船員居住,。3 有多種類型,，如單殼體、雙殼體,、多殼體等,。設計需要考慮各種因素，如航行條件,、船載貨物類型和數(shù)量,、船員數(shù)量等。也需要定期檢修和維護,，以確保船的安全和穩(wěn)定性,。