一,、18米漁船有制冷設(shè)備嗎？

現(xiàn)在漁船有制冷沒備的很少,，18米漁船沒有制冷設(shè)備,，漁船一般是出海前的倉里裝部分冰，來冷凍打的海產(chǎn)品,。

二,、船舶制冷系統(tǒng)有哪四大設(shè)備構(gòu)成的？

船舶制冷系統(tǒng)壓縮機,，冷凝器,，膨脹閥和蒸發(fā)器

制冷壓縮機是制冷系統(tǒng)的核心部件，通常稱為制冷機的主機

冷凝器是制冷系統(tǒng)中的一種熱交換器,，使制冷劑過熱蒸汽受冷卻凝結(jié)為液體

膨脹閥是調(diào)節(jié)蒸發(fā)器出口處冷劑的過熱度

蒸發(fā)器是制冷劑吸收被冷卻介質(zhì)的熱量的熱交換器

三,、江蘇省漁船改造補貼標準？

漁船更新改造補助標準

漁船更新改造以漁民和企業(yè)自籌為主,，中央財政通過專項轉(zhuǎn)移支付予以適當補貼，小型漁船補貼比例適當高于大中型漁船,。其中：

1．鋼質(zhì)漁船分為十四檔：

（1）船長12米以下,，每艘補助5萬元。

（2）12米≤船長＜15米,，每艘補助10萬元,。

（3）15米≤船長＜18米，每艘補助15萬元,。

（4）18米≤船長＜21米,，每艘補助20萬元。

（5）21米≤船長＜24米,，每艘補助25萬元,。

（6）24米≤船長＜27米,，每艘補助40萬元。

（7）27米≤船長＜30米,，每艘補助60萬元,。

（8）30米≤船長＜33米，不帶制冷系統(tǒng)每艘補助75萬元,，帶制冷設(shè)備每艘補助90萬元,。

（9）33米≤船長＜36米，不帶制冷系統(tǒng)每艘補助90萬元,，帶制冷設(shè)備每艘補助110萬元,。

（10）36米≤船長＜40米，不帶制冷系統(tǒng)每艘補助120萬元,，帶制冷設(shè)備每艘補助160萬元,。

（11）40米≤船長＜45米，不帶制冷系統(tǒng)無補助,，帶制冷設(shè)備每艘補助250萬元,。

（12）45米≤船長＜50米，不帶制冷系統(tǒng)無補助,，帶制冷設(shè)備每艘補助300萬元,。

（13）50米≤船長＜55米，不帶制冷系統(tǒng)無補助,，帶制冷設(shè)備每艘補助350萬元,。

（14）船長在55米以上（含55米），不帶制冷系統(tǒng)無補助,，帶制冷設(shè)備每艘補助400萬元,。

2．玻璃鋼漁船分為十一檔：

（1）船長12米以下，每艘補助8萬元,。

（2）12米≤船長＜15米,，每艘補助15萬元。

（3）15米≤船長＜18米,，每艘補助25萬元,。

（4）18米≤船長＜21米，每艘補助40萬元,。

（5）21米≤船長＜24米,，每艘補助50萬元。

（6）24米≤船長＜27米,，每艘補助80萬元,。

（7）27米≤船長＜30米，每艘補助120萬元。

（8）30米≤船長＜33米,，每艘補助150萬元,。

（9）33米≤船長＜36米，每艘補助200萬元,。

（10）36米≤船長＜40米,，每艘補助280萬元。

（11）船長在40米以上（含40米）,，每艘補助320萬元,。

因大型漁船出海時間較長，一般須加裝制冷系統(tǒng),，為提高漁船的標準化程度和現(xiàn)代化裝備水平,，要求40米以上（含40米）的鋼質(zhì)漁船和24米以上（含24米）的玻璃鋼漁船必須加裝制冷系統(tǒng)（包括壓縮機、冷凝器,、蒸發(fā)盤管和儲液罐等）,。

上述中央專項轉(zhuǎn)移支付補助資金總體上不超過每檔漁船平均造價的30%，且不超過分檔定額補助上限,。同時,，為支持鼓勵新技術(shù)、新能源,、新船型,，扶持特定水域漁業(yè)和小型生計漁業(yè)，各地可視實際情況從一般性轉(zhuǎn)移支付資金中安排資金適當提高補助標準,。

四,、漁船用的是什么制冷系統(tǒng)？

漁船大多采用氟利昂作為制冷劑,，制冷系統(tǒng)主機使用活塞機或螺桿機,。帶速凍或深冷（如金槍魚存儲需-60度）的，制冷系統(tǒng)采用復(fù)疊式制冷,。以前國內(nèi)也有用氨機的,，現(xiàn)在已經(jīng)沒有再用了。以前只有國內(nèi)的大冷,、煙冷,、上冷、武冷生產(chǎn)船用活塞制冷機,，機器笨重、效率低?，F(xiàn)在國內(nèi)江蘇,、浙江幾家船用制冷機生產(chǎn)廠家大都采用如比澤爾等進口品牌的活塞或螺桿壓機，系統(tǒng)小,、效率高,。

五,、冷凍捕魚船冷凍原理？

冷凍捕魚船的制冷：

一般采用桶泵供液方式和直接膨脹供液制冷方式,。漁船速凍間蒸發(fā)器一般采用管架式,目前也逐步采用鋁板側(cè)面上下吹風式,。這種方式制冷速度快,漁船速凍間一般設(shè)置4-6間,一次速凍量約15-25t。

有的船上還設(shè)置有液壓平板速凍機,以提高速凍量,。漁船上的制冷系統(tǒng)中冷藏艙的蒸發(fā)器大多采用無縫鋼管,而凍結(jié)間有采用擱架管式