一,、本人需要一艘鋼殼漁船長(zhǎng)36米以上寬6.2左右,？
25米的鋼殼船大約造價(jià),，航速12-15
二,、海洋鋼殼漁船結(jié)構(gòu)用什么樣鋼板,？
中國(guó)漁檢有一套標(biāo)準(zhǔn),，其中有鋼質(zhì)漁船用鋼板的標(biāo)準(zhǔn)，但現(xiàn)在大部分漁船都是采用中國(guó)船級(jí)社CCS標(biāo)準(zhǔn)的船板,。
三,、大型漁船制造全過程？
大型漁船制造的過程是先制造龍骨,，然后再焊上外皮,，接著制造船內(nèi)所需要的各種設(shè)備。
四,、船的構(gòu)造怎樣,？
首先，既然樓主主要想知道船的構(gòu)造,，那么我們就從構(gòu)造說起~ 船的骨架外圍,，圍著上甲板和外板，防止水滲入,。當(dāng)外板因某種原因而破裂,， 導(dǎo)致進(jìn)一步進(jìn)水時(shí)，為避免水流到其他部位,，必須利用水密艙壁等,，將船分隔成上千個(gè)水密艙。船底通常使用雙重底,。 現(xiàn)代運(yùn)輸船舶盡管種類繁多,，構(gòu)造不一，但都是由船體和動(dòng)力裝置兩部分組成,，并配置有各種舾裝設(shè)備和系統(tǒng),。 船體及其上層建筑運(yùn)輸船舶的主體,，為旅客、船 員以及貨物,、動(dòng)力裝置和油,、水等物料提供裝載的空間。 鋼質(zhì)運(yùn)輸船船體是用各種規(guī)格鋼板和型材焊接而成,， 由船底,、兩舷、首端,、尾端和甲板組成水密空心結(jié)構(gòu),。船底有單底和雙底結(jié)構(gòu)，由船底外板（包括平板龍骨）,、 內(nèi)底板和內(nèi)底邊板(雙層底結(jié)構(gòu)的船有),、縱向骨架、橫 向骨架等構(gòu)件組成,。船底骨架有橫骨架式和縱骨架式兩 種,。橫骨架式結(jié)構(gòu)由肋板（橫向構(gòu)件）、中桁材（位于 船底縱向中心線處的縱桁,又稱中內(nèi)龍骨）,、旁桁材(位 于船底縱向中心線兩側(cè)的縱桁,又稱旁內(nèi)龍骨)等構(gòu)件組 成;縱骨架式結(jié)構(gòu)減少肋板數(shù),但增加船底縱骨,。兩舷由 水密的舷側(cè)外板和加強(qiáng)它的骨架（肋骨和舷側(cè)縱桁、縱 骨等）組成,。為了加強(qiáng)船體首尾結(jié)構(gòu),在首端有首柱,在 尾端設(shè)尾柱,。船體內(nèi)部設(shè)若干道艙壁，形成不同用途的 艙室,。船的首部和尾部設(shè)有防撞艙壁,，分別形成首尖艙、 尾尖艙,，以保安全,。安裝主機(jī)、輔機(jī)及其附屬設(shè)備的機(jī) 艙一般設(shè)在船中部或尾部,，相應(yīng)的船型稱為中機(jī)型或尾 機(jī)型,。船體垂直方向則用甲板和平臺(tái)分隔，甲板少則一 層,，如油船,、散貨船；多則十余層,，如遠(yuǎn)洋客船,。貫通 首尾的最上一層水密甲板稱上甲板。船體的強(qiáng)度須能承 受船上的載荷和外界水壓力，以及風(fēng)浪中所產(chǎn)生的彎曲 和扭轉(zhuǎn)等應(yīng)力,。 上層建筑是指上甲板以上的建筑物,。貨船的上層建 筑主要供駕駛操縱和船員生活之用。過去典型的雜貨船 多為中機(jī)型,其上層建筑分別設(shè)在船首,、船尾和中部,分 別稱為首樓,、尾樓和橋樓，這種船稱為三島式船,。橋樓 是全船工作和生活的中心,，最上層是駕駛臺(tái)、海圖室,、 電報(bào)間等,，駕駛臺(tái)以下部分為船員居住、休息,、娛樂的 場(chǎng)所,。為了取得更多的使用和居住面積，可把三樓分別 或全部聯(lián)接起來,。如把首樓和橋樓聯(lián)接起來,，即成長(zhǎng)首 樓船；把尾樓和橋樓聯(lián)接起來,，即成長(zhǎng)尾樓船,。20世紀(jì) 初，船主們?yōu)榱藬U(kuò)大船舶裝貨容積,，同時(shí)利用當(dāng)時(shí)船舶 噸位丈量法規(guī)中的某些弱點(diǎn)，建成一種有兩層甲板的遮 蔽甲板船,。兩層甲板之間的空間可以裝貨而又可以不計(jì) 入總噸位,，從而減輕了各種服務(wù)費(fèi)用及納稅額，因此長(zhǎng) 期成為干貨船的主要船型,。但該船型水密性差,、不安全， 所以現(xiàn)在已由國(guó)際海事組織修改丈量法規(guī),，取消了這種 船型?，F(xiàn)代貨船以尾機(jī)型居多，上層建筑也多設(shè)在船尾,。 客船的上層建筑比貨船的發(fā)達(dá),，甲板層數(shù)多，每層內(nèi)部 用鋼質(zhì)圍壁加以分隔,，成為旅客居住和進(jìn)行各種活動(dòng)的 場(chǎng)所,。 動(dòng)力裝置包括為船舶提供推進(jìn)動(dòng)力的主機(jī)，為全 船提供電力和照明的發(fā)電機(jī)組，以及其他各種輔機(jī)和設(shè) 備,。主機(jī)是運(yùn)輸船舶的心臟?，F(xiàn)代運(yùn)輸船舶的主機(jī)絕大 多數(shù)為低速或中速柴油機(jī)，由它直接或減速后驅(qū)動(dòng)裝在 尾部的螺旋槳來推動(dòng)船舶前進(jìn),。除柴油機(jī)外,，也有少數(shù) 船舶采用蒸汽機(jī)、汽輪機(jī),、燃?xì)廨啓C(jī)乃至核動(dòng)力裝置,。 柴油機(jī)船上發(fā)電機(jī)組為2～3臺(tái)柴油發(fā)電機(jī)組，一般采用 400伏三相交流電,頻率為50赫茲或60赫茲,。船上還裝有 副鍋爐或廢氣鍋爐,，為全船提供蒸汽和熱源。各種輔機(jī) 和設(shè)備主要有空氣壓縮機(jī),、各種油泵,、水泵以及熱交換 器、管路,、油水柜等,。 舾裝設(shè)備和各種系統(tǒng)舾裝設(shè)備包括：①操縱設(shè)備， 如舵設(shè)備,；②系船設(shè)備,，如錨泊設(shè)備和系泊設(shè)備等；③ 關(guān)閉設(shè)備,，如艙口蓋,、水密門、舷門,、出入口蓋等,；④ 信號(hào)設(shè)備如信號(hào)燈、信號(hào)旗等,；⑤救生設(shè)備,，如救生艇、 救生筏,、救生圈,、救生衣等；⑥起貨設(shè)備,，如貨船上的 吊桿裝置和甲板起重機(jī)（見船舶起貨設(shè)備）,，油船上的 貨油泵,滾裝船上的升降機(jī)、跳板等等,；⑦其他設(shè)備,如 客船上的防搖設(shè)備,，拖船上的拖帶設(shè)備,，頂推船上的頂 推裝置等。船上各種系統(tǒng)包括：將艙底積水排出船外的 艙底水排出系統(tǒng),，向壓載水艙供水和把水排出的壓載水 系統(tǒng),，送水滅火的消防系統(tǒng)，排除甲板積水,、糞便水和 洗濯污水的疏水,、處理和排污系統(tǒng)，供給船員和旅客所 需飲用水,、洗濯水和衛(wèi)生用水的生活用水系統(tǒng),，以及通 風(fēng)、取暖和空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)等,。 還有一些內(nèi)容,，看參考資料
五、25米長(zhǎng)海洋漁船什么樣,？
25米長(zhǎng)的海洋漁船有木制的,，鐵殼的，玻璃鋼的等等材質(zhì)制成,，船上的配置根據(jù)需要去安裝各種設(shè)施,。
六、漁船的構(gòu)造及各個(gè)部位的名稱,？
漁船是由船殼,、船體骨架、甲板,、船艙和上層建筑組成,。
船殼又稱船殼板，包括船側(cè)板和船底板,。船體的幾何形狀是由船殼板決定的,。
船體骨架由龍骨、旁龍骨,、肋骨、龍筋,、舭龍骨,、船首柱和船尾柱構(gòu)成。
甲板位于內(nèi)底板以上的平面結(jié)構(gòu),，用于封蓋船內(nèi)空間,，并將其分隔成上、中,、下層,。
船艙指甲板以下的各種用途空間，包括船首艙、船尾艙,、客艙,、貨艙、機(jī)艙,、鍋爐艙和各種專門用途船艙,。
上層建筑指主甲板上的建筑，如工作航室,、生活艙室,、貯藏艙室和儀器設(shè)備艙室等。
七,、撒網(wǎng)船的構(gòu)造是怎樣的,？
撒網(wǎng)打漁船構(gòu)造是由船殼、船體骨架,、甲板,、船艙和上層建筑所組成。
1.
船殼又稱船殼板,，船的外殼,，它包括船側(cè)板和船底板。
2
船體骨架是由龍骨,、旁龍骨,、肋骨、龍筋,、舭龍骨,、船首柱和船尾柱構(gòu)成，它們共同組成了船舶骨架,。
3,、
船艙是指甲板以下的各種用途空間，包括船首艙,、船尾艙,、客艙、貨艙,、機(jī)艙,、鍋爐艙和各種專門用途船艙。
4
上層建筑是指主甲板上面的建筑,，上層建筑位于上甲板圍成,、主要用于布置各種用途的艙室，如工作艙室,、生活艙室,、貯藏艙室,、儀器設(shè)備艙室等。
八,、安哥拉漁船一般多大,？
安哥拉漁船一般25米大
漁船按船體材料分為為木質(zhì)、鋼質(zhì),、玻璃鋼質(zhì),、鋁合金、鋼絲網(wǎng)水泥漁船以及各種混合結(jié)構(gòu)漁船,。世界上中小型捕撈漁船一般為數(shù)十至數(shù)百噸,；大型漁船達(dá)千噸，甚至可達(dá)4萬多總噸,。為保證漁船安全,，在建造和使用過程中，都對(duì)漁船進(jìn)行定期檢驗(yàn)并頒發(fā)證書,。