一、小學生手工木船制作方法,？
原料：
輕巧的木工鋸一把,，束頭發(fā)的橡皮筋一根,，木板一塊,，木板厚一公分，長度十五公分。
方法/步驟
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我們在木板上先用鉛筆勾劃出小船的平面形狀，用木工鋸將多余的部分鋸掉,。當然了，小船的平面形狀以小朋友們的個人喜好自定,。
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小船的形狀做好后,，我們用鉛筆在小船尾部的中間位置劃一個長方形，長方形短邊的一頭與船尾邊相切,，兩條長邊與船兩側的邊保持平行,。
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長方形劃好后，我們用鋸子將長方形慢慢鋸下來,，最好不要將鋸下來的木塊損壞,。這樣，小船的尾部就有一個長方形的缺口了,。
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我們用束發(fā)的橡皮筋將船尾束住,，橡皮筋的位置最好居長方形中央。這時我們將鋸下來的長方形在水泥地面上將棱角磨光,，然后呢將長方形放回原來的位置,。我們放置的長方形是在橡皮筋夾的中央。
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我們用線將橡皮筋與長方形固定在一起就制作完成了,。如果想讓小船在水面上自己游動時,，我們只需將長方形旋轉幾圈放入水中即可。
二,、大型漁船制造全過程,？
大型漁船制造的過程是先制造龍骨,，然后再焊上外皮,，接著制造船內所需要的各種設備。
三,、木船如何不漏水,？
木船不漏的原因有：
1、木船本來是木制造,，能浮在水面,。
2、用桐樹油調和石灰粉,，然后用做成的油灰膩子去刮涂木船的接縫處,，船就不會漏水了。
3,、新船下水前要上油,，要使木船的使用壽命長。 木船制造工藝：
1、木料選擇：釘木船要選擇天然老齡杉木,，一般選擇無皮的湖南深山材,，這種木材材質好、韌性強,，所造之船浮力大,、能載重、輕巧靈敏而又堅固耐用,。
2,、配料斷料：斷料配料的尺寸依船體結構而定，以丈八小船為例：中艙六尺,，艙口寬為四尺,，船底寬應為二尺五寸，船幫高應為一尺三寸,；大船,、小船板厚都有一定的慣例；丈二到丈八的小船一般用 10 —— 14 公分的木料,，然后具體尺寸斷開以備用,。
3、破板：從前沒有電鋸,，全靠手工拉鋸,，電鋸破板，依據(jù)所釘船只的大小確定板的厚度,，一般大船板厚三公分半左右,，小船板厚二公分半左右。
4,、創(chuàng)板：破板后,，須用粗、細刨將鋸面刨光,，一般先用電刨打底,，再用木刨加工，按實際需要的長度,、寬度,、厚度、角度做成合用的板材,。
5,、拼版：拼板時，須先放好釘眼,。要注意“長縫不對短縫”,，這與砌墻是同一個力學原理,，然后將打好釘眼的木板用摻釘（一種大頭尖尾的鐵釘）拼接成船邦、船底和隔艙板,。
6,、投船：一般是先將中艙底板與前后隔艙板進行連接；然后用麻繩,、扒箍,、拉夾、盤頭,、走趨,、尖頭剎等工具將船頭和船艄拉緊，與前后擋浪板連接,，中間用 “ 爬頭釘 ” ,、 “ 扁頭釘 ” 咬緊木頭，并用各種鋦加固接合部,，使船的各部分形成一個整體,。
7、打麻：這道工序對技術的要求非常高,，船是否漏水這是關鍵的一步,，卷好的麻絲要“三進三出”，最終和“油石灰”一起打碎在船縫中,，最后還要用“灰齒”將每道縫括平,。 8、油船：油船分“上底油”,、“罩面油”“打曬油”三種,。
不僅新船下水前要上油，要使木船的使用壽命長,，正常要三四年上岸修理上油一次,，最好每年一次——這樣，最好的木船能用五,、六十年,。
9、下水：新船油好經過一段時間,，等桐油完全干透后就可以下水了，新船下水不亞于農村砌屋“上梁”——船頸頭要披紅掛綠插金花,，擋浪板上要刻福字,、雕龍眼；還要點香紙蠟燭,、“六只眼”敬菩薩,；這個程序俗話叫“吉水”——客戶要給釘船師傅“包封兒”,，釘船師傅要替客戶“說合子”。
四,、如何制作小漁船,？
第一：花了時間把骨架和上層搭建出來，基本形狀就出來了,。
第二：用廢膠版零料改造的燈座和車制的探照燈座以及有機玻璃的燈罩,，LED是直徑5的食人魚,上層建筑內是3個暖白的，探照燈是2個冷白的,，舷燈是直徑3毫米的圓頭紅,，綠色LED，桅頂燈和尾燈是直徑3毫米的圓頭黃色LED,，磨成平頭,。
第三：駕駛艙天花板一枚暖白食人魚LED，同時垂直上方開口引線留出探照燈接線,。
第四：裝上桅燈和尾燈,、探照燈。
第五：駕駛艙是可視的,，所以接線用木條影藏,，舷燈直接固定再下層，這樣只要頂棚蓋上就可以了不用擔心再接線的問題,。
第六：舷燈座以及駕駛艙添加的臺階地板,，這條是老船，所以舷燈座上海市噴涂的是舷燈顏色,。
第七：上層建筑上的門扉,，用清漆刷了兩遍，添加了車制的舷窗和用黃銅棒敲扁磨的門把,，窗戶都是透明片,。
第八：裝飾一下就做好了。
五,、造船冷知識,？
以造船材料的發(fā)展劃分，船舶經歷了哪些發(fā)展歷程,？
1.木船時代19世紀以前,，船舶幾乎都是木材建造的，然后用釘子釘起來,。木船的制造工藝十分考究,，從木料選擇、配料斷料,、破板,、裝板,、拼板，投船,、打麻,、油船到下水，要經過小十道工序,。一般來說,，釘木船會選擇天然老齡杉木，而為了防止木船漏水,，則會在打麻環(huán)節(jié),，將卷好的麻絲“三進三出”，最終和“油石灰”一起打碎在船縫中,，最后再用“灰齒”將每道縫括平,。鄭和下西洋時乘坐的船是當時世界上最大的木船。
2.鐵船時代 19世紀50年代開始進入鐵船全盛時期,，時間較短,，僅二三十年時間；由于鐵船在水中的浮力較大,，一般不易下沉,；長時間在海里面航行會容易被腐蝕。
3.鋼船時代19世紀80年代開始至今（1879年世界上第一艘鋼船問世）,，絕大部分船舶均采用鋼材建造,。對于鋼制船舶，制造工藝經歷了從鉚接到焊接的發(fā)展,。20世紀40年代以前都采用鉚接結構,，以后部分船舶采用焊接結構，50年代以后基本上都采用焊接結構,。
六,、小漁船第一次造方法？
小漁船第一次造先把放固定好縱橫龍骨,，然后將中部前部尾部造好,，最后甲板建筑。
七,、造船的流程大概分為幾個步驟,？
簡單的講：生產準備--開工（割塊板，做個儀式）--分段制造--然后定位分段上船臺或者船塢什么的--某些分段焊接完成后,，開始拉線定位和焊接主推進上基座等--分段再多了些后,，開始預埋和安裝設備--船差不多成型后，開始拉線（電纜）,，管系安裝（這些看生產安排,，有些在造分段是就開始安裝）--下水，下水前有很多東東都必須好,，例如舵葉安裝,，軸系安裝船體密性，油漆,，一些外舾裝--下水后敷設電纜,，管子安裝和密性等，各艙室打磨什么的,。
發(fā)電機動車,，主機動車，各設備開始調試--試航--船東意見修改--交船,。隨便說了些,，反正事情很多，蠻難三言兩語講清楚,。
八,、一次性筷子手工制作木船步驟？
筷子一根一根連接起來,，先做船底,，船底扎勞后做船身，最后船上扎個紅旗
九,、玻璃鋼包木船制作方法,？
1、調制樹脂（加入顏料糊）膠液,，即可以施工,，一膠一布，糊3--4層布后,，再糊一層玻璃氈,，待樹脂完全固化后，即可下水,。
2,、木船進行玻璃鋼處理改造可大大提高船使用壽命。
3,、首先將木船脫離水面 清理表面污物 進行干燥 待水分降至16左右時 用聚酯膩子修平縫隙,，把船體表面處理平滑。
4,、準備好玻璃布 環(huán)氧樹脂 稀釋劑固化劑,，工具，計量器具,。
5,、將玻璃布裁剪成塊料,。
十、木船制造過程,？
木船制造的幾個步驟：
第一步：
選料,、備料。釘木船要選擇*的老齡杉木,，此木材材質結實,、有韌性，所造之船吃水淺,、浮力大,，能載重，輕巧靈敏而且比較堅固**,。
第二步：
斷料,、配料。斷料配料的尺寸依船體大小而定,，以丈八小船為例：中船六尺,，艙口寬為四尺，船底寬應為二尺五寸,，船幫高應為一尺三寸,；船板寬度都有一定的慣例；丈二到丈八的小船一般用10—14公分的木料,，然后按具體尺寸斷開以備用,。船體一般分由船底、船幫和橫梁構成的船頭,、中艙和船艄三段,，船的大小不一，斷料尺寸比較有講究,。
第三步：
破板,。圓木料斷料后，然后就是破板,。從前沒有電鋸,，全靠手工拉鋸，先用墨斗和劃齒按實際需要的厚度劃線,、彈線,，然后架馬拉鋸破板。現(xiàn)在全用電鋸破板,，依據(jù)所定船只的大小確定板的厚度,，一般大船板三公分半左右，小船板二公分半左右。
第四步：
分板,。破板后,，須用粗、細刨將鋸面刨光,，一般先用電刨打底,，再用木刨加工,，再按實際需要的長度,、寬度、厚度,、角度做成成品板材,。
第五步：
拼板。拼板時,，須先放好釘眼,。要注意“長縫不對短縫”，這與砌墻是同一個力學原理,，過去沒有電鉆,，全憑人工拉鉆打眼，打好釘眼的板料用摻釘（大頭小尾的鐵釘）拼接成船幫,、船底,、隔艙板之后就可以投船了。
第六步：
投船（組裝）,。投船的程序一般是先將中艙底板與前后隔艙板連接,。然后用麻繩、扒箍,、拉夾,、盤頭、走趨,、尖頭剎等工具將船頭和船艄拉緊,，與前后搪浪板連接，間用“爬頭釘”,、“扁頭釘”咬緊木頭,，并用各種鋦加固結合部，使之牢不可破,。
第七步：
打麻,、填灰。打麻這道工序對技術的要求非常高,，船是否漏水這是關鍵的一步,，卷好的麻絲要“三進三出”，然后和“油石灰”一起打碎在船縫中，再用灰齒將每道縫括平,。打麻,、填灰的工序分為五步：*是輾灰；第二步是填灰,；第三步是捻灰,；第四步是打麻；結尾一道工序是封口,。
第八步：
油船,。油船是船板防腐、*船體經久**的主要方法,，共分為三道工序：一是上底油,；二是罩面油；三是打曬油,，尖頭船,，如貢朵拉要雕刻等油好后還要加底漆和面漆。不僅是新船下水前要上油,，要使木船的使用壽命長,，正常要三四年上岸修理上油一次，正常每年一次,，這樣,，質量高的木船能用四五十年。
第九步：
下水,。新船油好經過一段時間,，等桐油干透后就可以下水了，新船下水不亞于砌屋“上梁”,，船工頸頭同樣披紅掛綠插金花,，搪浪板上要刻福字、雕龍眼,，敬菩薩等,。