午 夜 成 人 网站在线观看_精品女视频在线观看_亚洲第一黄_狠狠躁天天开心婷婷综合,久久综合国产,欧美精品小视频,日本在线观看的免费,欧美XXXX做受俱乐部,久久电影网老牛电影网,人妻爽妇网,久久精品一区无人妻中文系列

一,、海運航線的分類有哪些,？

海運船舶類型\海運產(chǎn)品類型因分類方式的不同，同一條船舶可有不同的稱呼,。多數(shù)船舶是按船舶的用途分類稱呼的,。按用途的不同，可分為：客貨船,；普通貨船,；集裝箱船、滾裝船,、載駁船,；散糧船、煤船,、兼用船,；兼用船（礦石／油船、礦石／散貨船／油船）特種貨船（運木船,、冷藏船,、汽車運輸船等）；油船,、液化氣體船,、液體化學品船等。 　　客貨船：除了載運旅客之外，還裝載有部分貨物（水線以下的船艙盡可能用來裝貨）,?？拓洿谝笊吓c客船相同。 　　普通貨船：俗稱為雜貨船,。雜貨,，也稱為統(tǒng)貨，是指機器設備,、建材,、日用百貨等各種物品。專門運輸包裝成捆,、成包,、成箱的雜貨的船，稱為雜貨船或稱普通貨船,。 雜貨船有下列一些特征： 　?。?）載重量不可能很大，遠洋的雜貨船總載重量為10000噸- 14000噸左右,；近洋的雜貨船總載重量為5000噸左右,；沿海的雜貨船總載重量為3000噸以下（由于貨種多，貨源不足,，裝卸速度慢,，停港時間長，雜貨船的載重量過大會不經(jīng)濟）,。 　?。?）為了理貨方便，雜貨船一般設有2-3層甲板,。載重量為萬噸級的雜貨船,，設有5個- 6個貨艙。機艙位置多數(shù)位于中后機型,，也有的采用尾機型,。 　　（3）雜貨船一般都設有首樓,，在機艙的上部設有橋樓,。老式的5000噸級雜貨船，多采用三島型,。 　?。?）許多萬噸級的雜貨船，因壓載的要求,，常設有深艙,，同時深艙可以用來裝載液體貨物（動植物油,、糖蜜等）。 　?。?）雜貨船一般都裝設有起貨設備,，多數(shù)以吊桿為主，也有的裝有液壓旋轉吊,。 　?。?）大多數(shù)雜貨船，每個貨艙一個艙口,，但少數(shù)雜貨船根據(jù)裝卸貨物的需要,，采用雙排艙口。 　?。?）不定期的雜貨船一般為低速船,。航速過高對于雜貨船是很不經(jīng)濟的,。遠洋雜貨船約為14節(jié)-18節(jié),，續(xù)航力為12000海里以上；近洋雜貨船的船速約為13節(jié)一15節(jié),；沿海雜貨船的航速約為11節(jié)- 13節(jié),。 　　（8）雜貨船一般都是一部主機,，單螺旋槳,。 　　集裝箱船：集裝箱船，是專門運輸集裝箱貨物的船舶,?？煞譃槿N類型：全集裝箱船棗是一種專門裝運集裝箱的船，不裝運其他型式的貨物,；半集裝箱船棗在船的中部區(qū)域作為集裝箱的專用貨艙,，而船的兩端貨艙裝載其他雜貨；可變換的集裝箱船棗是一種多用途船,。這種船的貨艙,，根據(jù)需要可隨時改變設施。既可裝運集裝箱,，也可以裝運其他普通雜貨,，以提高船舶的利用率。 　　滾裝船：貨物裝卸不是從甲板上的貨艙口垂直的吊進吊出,，而是通過船舶首,、尾或兩舷的開口以及搭到碼頭上的跳板，用拖車或叉式裝卸車把集裝箱或貨物連同帶輪子的底盤,，從船艙至碼頭的一種船舶,。滾裝船的主要優(yōu)點是：不需要起貨設備,，貨物在港口不需要轉載就可以直接拖運至收貨地點，縮短貨物周轉的時間,，減少貨損,。 　　載駁貨船：又稱子母船：這是一種把駁船作為“浮動集裝箱”，利用母船升降機和滾動設備將駁船載入母船,，或利用母船上的起重設備把駁船（子船）由水面上吊起,，然后放入母船體內(nèi)的一種船舶，統(tǒng)稱為載駁貨船,。許多載駁貨船的甲板上載有集裝箱船,。 典型的載駁貨船有下列四種： 　　（1）普通載駁貨船 又稱拉西式載駁貨船（Lighter Aboard Ship簡稱LASH）,。它與全集裝箱船一樣,，也是一種分格結構的船，艙內(nèi)設有許多駁格,，每一駁格內(nèi)可裝4層駁船,，甲板上可堆裝2層。 　?。?）海蜂式載駁貨船 又稱西比式載駁貨船（See一Bee Carrier),。其特點是沒有艙口，艙內(nèi)設有三層全通甲板,，駁船的裝卸靠船尾升降井內(nèi)設置的升降平臺和小車水平滾動裝卸駁船,。 　　（3）雙體載駁貨船 又稱巴卡恃載駁貨船（Barge Aboard Catama-ran稱簡BACAT）,。這種船為雙體結構,，首部封閉而尾部分開，依靠升降平臺和甲板上的滾輪裝卸駁船,。 　?。?）浮塢式載駁貨船 又稱巴可型載駁貨船，系采用母船沉入一定水深,，用浮塢船方式將駁船浮進浮出,，并可多層裝載駁船。 　　散貨船：散裝運輸谷物,、煤,、礦砂、鹽,、水泥等大宗干散貨物的船舶,，都可以稱為干散貨船，或簡稱散貨船,。因為干散貨船的貨種單一,，不需要包裝成捆,、成包、成箱的裝載運輸,，不怕擠壓,，便于裝卸，所以都是單甲板船,?？傒d重量在50000噸以上的，一般不裝起貨設備,。由于谷物,、煤和礦砂等的積載因數(shù)（每噸貨物所占的體積）相差很大，所要求的貨艙容積的大小,、船體的結構,、布置和設備等許多方面都有所不同。因此,，一般習慣上僅把裝載糧食,、煤等貨物積載因數(shù)相近的船舶，稱為散裝貨船,，而裝載積載因數(shù)較小的礦砂等貨物的船舶,，稱為礦砂船,。用于糧食,、煤、礦砂等大宗散貨的船通常分為如下幾個級別,。 2008-1-18 23:01 回復 中遠人 1位粉絲 2樓　?。?）總載重量DW為100000噸級以上，稱為好望角型船,。 　?。?）總載重量DW為60000噸級，通常稱為巴拿馬型,。這是一種巴拿馬運河所容許通過的最大船型,。船長要小于245米，船寬不大于32．2米,，最大的容許吃水為12．04米,。 　　（3）總載重量DW為35000噸級- 40000噸級,，稱為輕便型散貨船,。吃水較淺，世界上各港口基本都可以?？?。 　?。?）總載重量DW為20000噸級一27000噸級，稱為小型散貨船,?？神側嗣绹宕蠛吹淖畲蟠汀Ｗ畲蟠L不超過222．5米,，最大船寬小于23．1米,，最大吃水要小于7．925米。用于運輸?shù)V砂的船,，由于載重量越大,，運輸成本越低，目前,，礦砂船最小的總載重量為57000噸,；最大的為260000噸；大多數(shù)為12000噸- 150000噸左右,。由于船型高大,，在高潮時岸上的起貨設備的高度往往不夠高。因此,，這種礦砂船在裝卸貨的同時,，利用壓載水的多少來調(diào)節(jié)船舶吃水高低。 　　油船：從廣義上講是指散裝運輸各種油類的船,。除了運輸石油外,，裝運石油的成品油，各種動植物油,，液態(tài)的天然氣和石油氣等,。但是，通常所稱的油船,，多數(shù)是指運輸原油的船,。而裝運成品油的船，稱為成品油船,。裝運液態(tài)的天然氣和石油氣的船,，稱為液化氣體船。油輪的載重量越大,，運輸成本越低,。由于石油貨源充足，裝卸速度快,，所以油船可以建造得很大,。近海油船的總載重量為30000噸左右；近洋油船的總載重量為60000噸左右,；遠洋的大油輪的總載重量為20萬噸左右,；超級油輪的總載重量為30萬噸以上,。最大的油輪已達到56萬噸。油船都是單甲板,、單底結構,。因為貨艙范圍內(nèi)破損后，貨油浮在水面上,，艙內(nèi)不至于大量進水,，故油船除了在機艙區(qū)域內(nèi)設置雙層底以外，貨油艙區(qū)域一般不設置雙層底,。但是,，油輪發(fā)生海損事故會造成污染，近年來有的大型油輪,，設置雙層底或雙層船殼,。 　　液化氣體船：專門散裝運輸液態(tài)的石油氣和天然氣的船。也有人稱為特種油船,。按其運輸時液化氣的溫度和壓力,，分為三種類型： 　　（1）壓力式液化氣體船：這種液化氣體船,，適用于近海短途運輸少量的液化氣體,。它是在常溫下，將氣體加壓至液化壓力,，把液化氣貯藏在高壓容器中進行運輸,。這種運輸方式，船體結構及操作技術都比較簡單,，但容器重量大,，船舶的容量利用率低，不適用于建造大型高壓容器,。 　　（2）低溫壓力式液化氣體船：把液化氣體的溫度控制在常溫45℃以下,，但高于液化氣體的沸點,，在這樣的溫度范圍內(nèi)，把氣體加壓至液態(tài)進行運輸,。采用這種方式運輸,，對于液化氣體的溫度和壓力都需要進行控制，艙內(nèi)要隔熱絕緣,，并且設置冷凍裝置,。 　　（3）低溫式液化氣體船：在大氣壓力下,，將氣體冷卻至液態(tài)的溫度以下進行運輸,。船上設有溫度和壓力控制裝置,。它適用于大量運輸液化氣體，目前這種類型的液化氣體船較多,。 　　兼用船：既可以裝載原油,，也可以裝載散貨或礦砂的兩用船或三用船。散貨船,、礦砂船和油船等專用船舶,，雖然載重量都比較大，但是由于所運輸?shù)呢浳锓N類單一,，回航不能裝運其他種類貨物,，只好壓載空放。兼用船是根據(jù)貨物種類的變化,，船舶在往返航程中,，可以裝載不同種類的貨物。 兼用船主要有下列兩種類型： 　?。?）礦／油兩用船棗用于運輸?shù)V砂和原油,。簡稱為0。0船（ore／oil）,，這種船的中間貨艙比較窄,，占整個船舶貨艙的船容40％一50％左右。運輸?shù)V砂時裝在中間貨艙內(nèi),，而運輸原油時,，裝在兩側邊艙和中間艙內(nèi)。 　?。?）礦／散／油三用船棗用于運輸?shù)V砂,、較輕的散貨和原油。簡稱為O.B.O 我國海運主要航線1.近洋航線 （1）中國--朝鮮航線 （2）中國--日本航線 （3）中國--越南航線 （4）中國--香港航線 （5）中國--獨聯(lián)體遠東航線 （6）中國--菲律賓航線 （7）中國--新馬航線 （8）中國--北加里曼丹航線 （9）中國--泰國灣航線 （10）中國--印度尼西亞航線 （11）中國--孟加拉灣航線 （12）中國--斯里蘭卡航線 （13）中國--波斯灣航線 （14）中國--澳大利亞,，新西蘭航線 2.遠洋航線 （1）中國--紅海航線 （2）中國--東非航線 （3）中國--西非航線 （4）中國--地中海航線 （5）中國--西歐航線 （6）中國--北歐,，波羅的海航線 （7）中國--北美航線 （8）中國--中南美航線

二、甲板駁船優(yōu)缺點,？

甲板駁船優(yōu)點是載貨,，裝卸方便。缺點是貨物重心位置較高,，船舶穩(wěn)性裕度較小,，當裝運散貨超過貨場圍板高，而又未平艙,，在遇連續(xù)不斷的大雨,、暴雨和3~5級陣風的海況下，在外力矩作用下，散貨坍塌或大規(guī)模橫移引起對駁船的附加傾覆力矩,，常發(fā)生貨物移動,，多次造成傾覆事故。

特別是裝運鐵礦粉的運輸途中,，遇暴風雨,，粉礦吸水達到飽和后，內(nèi)摩擦系數(shù)接近零,，形成“自由液面”,，此時，船舶處于非常危險的狀態(tài),，在外力矩的作用下,，造成船舶傾覆，使國家財產(chǎn)遭受重大的經(jīng)濟損失,，危害船員的生命安全,。

三、30萬噸油輪能通過巴拿馬運河嗎,？

不能通過,。

巴拿馬運河由于受到船閘尺寸的限制，目前只能通過小于5-10萬噸的船舶,，NeoPanamax船閘的船只的最大允許長度,。自5月21日起，NeoPanamax船閘正常過境船舶的最大長度從為367.28米提高到370.33米?，F(xiàn)在提供15.24米最大允許吃水限制,。

四、巴拿馬級貨輪什么意思,？

貨輪的長度和寬度都是按巴拿馬運河的船閘的最大限度設計的,，以便能夠在順利通過巴拿馬運河的船閘的同時盡可能多裝載貨物，所以稱之為“巴拿馬”級,。

巴拿馬運河（英語：Panama Canal,；西班牙語：Canal de Panama）位于中美洲國家巴拿馬，橫穿巴拿馬地峽,，連接太平洋和大西洋,，是重要的航運要道，被譽為世界七大工程奇跡之一的“世界橋梁”,。巴拿馬運河由美國建造完成，1914年開始通航?，F(xiàn)由巴拿馬共和國擁有和管理,，屬于水閘式運河。從一側的海岸線到另一側海岸線長度約為65千米（40英里），而由加勒比海的深水處至太平洋一側的深水處約82千米（50英里）,，寬的地方達304米,，最窄的地方也有152米。

五,、在巴拿馬運河擱淺的貨船怎么解救,？

巴拿馬運河橫貫南美大陸和北美大陸中部地帶，每年有上萬船只通過巴拿馬運河穿梭于太平洋和大西洋,。由于巴拿馬運河太平洋一側的總體水位要比大西洋一側的總體水位高20厘米至50厘米不等,，對于擱淺于運河中的船只可以利用運河東西兩側的水位高差疏通排除險情，具體方法是關閉大西洋一側的船閘來提高運河總水位,。