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一、現(xiàn)在寧波船務(wù)公司近海打魚每月有多少工資,，要不要培訓(xùn),？

要培訓(xùn)的，每月看出海的情況,，是依出海天數(shù)來算的,，每個船不一樣。

二,、近海船員怎么樣,？

你好，我是一個船長,，可以很負責(zé)任的告訴你,，中國近海的船員狀況，職務(wù)船員,，也就是三副和三管輪以上職務(wù)的船員,，處于水深火熱之中，面臨著極大的就業(yè)壓力,，工資也幾乎腰斬,，也常常的欠薪的情況發(fā)生。中國近海的水手和機工的機遇期來了,，工資目前已經(jīng)在7000左右,，我預(yù)計，突破10000元大關(guān)也是時間問題。中國近海的所有船員都有同一個問題,，工作強度大,，船上生活條件艱苦。

三,、跟貨輪出海每月多少錢,？

截至2020年，出海當(dāng)船員工資是比較高的,，一年的工資在7萬元-9萬元之間,，具體工資與不同的公司標(biāo)準(zhǔn)有關(guān)，但是風(fēng)險也是比較大的,。

一般船員年工資由去年的7萬元左右,，提高到今年的9萬元左右。部分臨時用工一般工人工資400元/天,，職務(wù)船員上漲到600元/天,，船長要至少1000元/天，出海一般都是協(xié)同捕撈,，七八條船同時出海,，風(fēng)險還是比較大的。

近海船員的工資年年往上漲,，主要還是“物以稀為貴”,，因為船員沒有經(jīng)驗學(xué)歷等門檻限制，看到高工資,，很多人都想試一下,，但是否能真正適應(yīng)海上的作業(yè)環(huán)境還很難說，這100人中 ,，真正能堅持下來的沒有幾個,，很多都會半途而廢。

注意事項：

1,、海員是一種特殊化的職業(yè),，在全世界國家普遍重視，由于要經(jīng)常出海,，經(jīng)常遠離陸地工作,，也是國際公認的高危險行業(yè)。

2,、從大環(huán)境來說,，是近年來航運市場不景氣，全球航運貿(mào)易萎縮,，導(dǎo)致很多船東縮減運營規(guī)模，隨著供需關(guān)系平衡被打破，海員越發(fā)出于被動地位,，市面上船舶減少,，必然導(dǎo)致海員上船困難，工資下降,。

四,、近海船員工作咋樣，具體干什么,？

近海船員與遠洋船員的區(qū)別就是遠洋的大多數(shù)是大公司比如中遠,、OOCL等，近海也有大公司不過還是小公司的多,，工作的區(qū)別就是遠洋的制度很嚴格,，近海的比較松散一點了。

近海船員的工資比陸上的工資多一點,，但是你得考慮到畢竟在船上你是24小時待命的（雖然正常上班工作一天是8小時,，很多時候也是得加班的加班是沒錢的）

具體的工作嘛，在船上分為這么幾種工種：

一.甲板部

1.船長（最大,，老大,，下命令的）

2.駕駛員（駕駛員分為下面幾類）

2.1 大副（大家在電影長看到有大副出現(xiàn)是吧，大副就是船上的大總管）

2.2二副 （就像軍隊里的參謀長類別的,，船跑要到一個港口去,，線路怎么開都是他出的意見） 2.3三副（駕駛員里面最小的小弟級別，管理救生設(shè)備與消防設(shè)備的維護和保養(yǎng)）

3.水手

3.1 一水（上班時間在駕駛臺值班的舵工,，就是在鐵塔尼克號里面那個把舵的,，舵就的功能

與汽車的方向盤一樣）

3.2二水（最苦最累的活之一，平常在甲板上敲銹,，打油漆的,，干活的人啦）

二.輪機部

1.輪機長（機艙里面的老大，比船長小半級,，比大副高半級）

2.輪機員（輪機員分一下幾類）

2.1.大管輪（主機：就是推動船舶前進的,，比較大的船主機有一層房子那么高，十幾米長,，大管輪主

要就是管理這臺機器的,，當(dāng)然他也是機艙里的總管啦。機艙里面的機器分很多種,，分主機,、輔機、

備用發(fā)電機,，停泊發(fā)電機,，還有什么空壓機,，我是甲板部的不太知道具體的反正好多啦）

2.2.二管輪（就是管理輔機的，啟動主機得有輔機的幫助,，沒輔機主機就發(fā)動不起來,，平常航行的時

候嘛輔機就是擔(dān)任發(fā)電的工作啦，所以輔機是很總要的,，一般船上配備兩臺輔機,。）

2.3.三管輪（輪機員里面最小的小弟級別的，主要管理全船的管路,，污水分油機等很重要的工作）

3.機工（就是每個輪機員上班的時候配備一個機工,，比如機器壞啦、平常要保養(yǎng)給輪機員打下手的）,。