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一、國(guó)內(nèi)船員最新工資標(biāo)準(zhǔn),？

沒(méi)有,。海員的工資一般是與公司規(guī)定有關(guān)，也與公司的利益掛勾的,，國(guó)家沒(méi)有明確的工資標(biāo)準(zhǔn),。海員是航行大海的船只的工作人員的統(tǒng)稱，一般分為高級(jí)海員和普通海員,。高級(jí)海員分為管理級(jí)和操作級(jí)：管理級(jí)：船長(zhǎng),，輪機(jī)長(zhǎng)，大副,，大管輪,，政委（僅中國(guó)有）；操作級(jí)：二副,，二管輪,，三副,，三管輪。 普通海員又稱支持級(jí) 水手長(zhǎng),，機(jī)工長(zhǎng),，一水，二水,，機(jī)工等,，還包括廚師，事務(wù)員等?，F(xiàn)在國(guó)內(nèi)沿海的船上絕大部分還有管事一職,，又稱為船東代表，應(yīng)屬管理級(jí),。 海員不僅要有強(qiáng)健的體魄,、嫻熟的專(zhuān)業(yè)技能，還要具備良好的心理素質(zhì),、較強(qiáng)的環(huán)境適應(yīng)能力和應(yīng)對(duì)突發(fā)事件的應(yīng)變能力,，海員職業(yè)對(duì)從業(yè)人員具有相當(dāng)高的職業(yè)素養(yǎng)要求。

二,、現(xiàn)在考一個(gè)游艇駕照大概多少錢(qián)?游艇的工作好找嗎?工資大概多少,？

以深圳灣游艇會(huì)為例，價(jià)格為16000,。

剛拿到游艇駕照的船長(zhǎng)工作比較難找,，一般都從水手做起，起薪也比較低,，大概4K左右,，游艇船長(zhǎng)的工資與其海上資歷有關(guān)，從事游艇駕駛時(shí)間越長(zhǎng),，駕駛經(jīng)驗(yàn)越豐富,，薪水越高，俗語(yǔ)說(shuō)“水漲船高”,。

只要有信心從事這一行,，熱愛(ài)學(xué)習(xí)，勤奮耐勞,，都能獲得一份收入不錯(cuò)的工作,。

祝你成功！

三,、船員二副是一個(gè)什么職務(wù),？一般工資多少？

二副在船長(zhǎng)、大副的領(lǐng)導(dǎo)下履行航行和停泊所規(guī)定的值班職責(zé),，并主管駕駛設(shè)備,。

應(yīng)熟悉并遵守值班、聯(lián)系制度,，以及航行安全,、技術(shù)操作方面的規(guī)章。停泊時(shí)主持商排駕駛員值班表報(bào)大副批準(zhǔn)后執(zhí)行,，并按大副的布置管理貨物裝卸,。

管理并負(fù)責(zé)各種航海儀器、氣象儀表的正確使用和養(yǎng)護(hù),，排除一般故障,，做好誤差記錄和檢修記錄。

對(duì)新來(lái)的駕駛員介紹儀器的性能和操作注意事項(xiàng),。

定期養(yǎng)護(hù)操舵儀,。經(jīng)常核對(duì)裝在駕駛臺(tái)而屬于輪機(jī)部管理的儀表的正確性，發(fā)現(xiàn)異?，F(xiàn)象應(yīng)即通知有關(guān)人員檢修,。

負(fù)責(zé)管理天文鐘和船鐘，按時(shí)校正船鐘,。

管理國(guó)旗,、號(hào)旗、號(hào)型,、號(hào)燈和應(yīng)急航行油燈等聲光信號(hào)以及求救設(shè)備，使處于正常狀態(tài),；保持駕駛臺(tái)救生信號(hào)和器材的有效期,；管理并養(yǎng)護(hù)機(jī)械測(cè)深、手錘繩,、汽笛拉索,、旗繩和計(jì)程儀繩等。

負(fù)責(zé)管理并保持駕駛臺(tái),、海圖室和所管庫(kù)室的整潔,；按規(guī)定張貼駕駛臺(tái)規(guī)則、駕駛臺(tái)與機(jī)艙聯(lián)系制度及各種主要儀器操作說(shuō)明,。

負(fù)責(zé)管理海圖,、航海書(shū)籍、航海參考資料,、航行通告及各種記錄薄等,，并及時(shí)登記改正；正確填寫(xiě)航海儀器和航海圖書(shū)資料清冊(cè)。

開(kāi)航前,，按船長(zhǎng)指示備妥所需的國(guó)旗,、海圖及有關(guān)資料，劃妥航線并標(biāo)出航向,；及時(shí)啟動(dòng)陀螺羅經(jīng),，負(fù)責(zé)電子助航設(shè)備的使用、保養(yǎng)和航前的檢試,，將準(zhǔn)備情況報(bào)告船長(zhǎng),。

在可以領(lǐng)到英版航海通告的港口，應(yīng)積極通過(guò)船長(zhǎng)主動(dòng)向代理索取,。外購(gòu)海圖后,，及早將圖號(hào)報(bào)公司。

在海上航行時(shí),，每天填寫(xiě)并與二管輪交換正午報(bào)告,；每航次結(jié)束后及時(shí)填報(bào)航次報(bào)告。

進(jìn)出港口,、靠離移泊時(shí),，在船尾按船長(zhǎng)的指示指揮工作，并將現(xiàn)場(chǎng)情況和周?chē)h(huán)境及時(shí)報(bào)告船長(zhǎng),。

按時(shí)向大副提出所管儀器,、設(shè)備的修理項(xiàng)目。修船期間做好所管的修理項(xiàng)目驗(yàn)收及大副指派的工作,。

負(fù)責(zé)提出所管儀器,、設(shè)備的修理項(xiàng)目。以及備件,、物料,、航海圖書(shū)資料的請(qǐng)領(lǐng)或外購(gòu)清單。

當(dāng)船進(jìn)塢和出塢前,，應(yīng)對(duì)測(cè)深儀發(fā)射接收體的水下部分進(jìn)行檢查,，保養(yǎng)并做好記錄。

調(diào)動(dòng)工作或離任時(shí),，應(yīng)將所管理的工作和物品向接任人員移交清楚后,，并按有關(guān)規(guī)定辦理好手續(xù)方可離船。

工資一般是七八千吧,。

四,、大型漁船出海一次成本？

3000元左右

先說(shuō)油耗吧,，船舶用的油不是我們?nèi)粘２裼蜋C(jī)用的柴油,，而是重油,，類(lèi)似于柏油一樣，通過(guò)高溫加熱成液體之后方才可以使用,。目前重油的價(jià)格大概為3000元左右一噸,，而我們船在經(jīng)濟(jì)航速之下，每天的油耗大概在30噸左右,，也就是每天光油耗就需要九萬(wàn)元人民幣左右,。我們就拿中國(guó)到澳大利亞的單航次也距離吧，一天的油耗是九萬(wàn)元,，十七天的費(fèi)用那就是一百五十三萬(wàn)元,。再加上中間船舶的其他潤(rùn)滑油的費(fèi)用，攬繩的磨損消耗費(fèi)用,，總體加一塊,，十七天的航程大概需要一百六十萬(wàn)左右。

其實(shí)船員的工資是非常好計(jì)算的,，只要是船員在船上不管船舶是否航行都要為其支付工資,。先說(shuō)船長(zhǎng)工資基本上每天兩千元，老軌和大副工資每天一千五百元,，其他駕駛員和輪機(jī)員的工資平均下來(lái)一天按照一千去計(jì)算,，剩下的就是普通船員了，也就是水手,，機(jī)工,，大廚之類(lèi)的，雖然人數(shù)很多

五,、船長(zhǎng)相當(dāng)于什么級(jí)別,？

船長(zhǎng)，是船上的最高指揮者,。船長(zhǎng)在我國(guó)與輪機(jī)長(zhǎng),、大副、二副,、三副、大管輪,、二管輪,、三管輪等并稱高級(jí)船員。德國(guó),、日本等國(guó)也是如此,。在英美等國(guó)，船長(zhǎng)不屬于船員,，而單獨(dú)作為一種職業(yè),。船長(zhǎng)在我國(guó)也是一個(gè)職稱,，“船長(zhǎng)”是中級(jí)職稱，“高級(jí)船長(zhǎng)”是高級(jí)職稱,。我國(guó)有很多非船員的職業(yè)也多由或者必須由具有船長(zhǎng)資質(zhì)的人來(lái)?yè)?dān)任,，比如海事調(diào)查官、航運(yùn)公司或國(guó)際船舶管理公司的海務(wù)部,、船務(wù)部負(fù)責(zé)人以及指定人員等,。