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一,、輪機長跟船長哪個累？

船長

船長和輪機長相比,船長工作更難,。船長是主管船上的行政和技術事務的人,。船長具有指揮、管理船舶職能,、有限的警察職能,、公證職能、應變職能以及代理職能,。船長,是船上的最高指揮者,。

二、船長和機長哪個難度高,？

當然是機長的難度高一些,。

從安全風險的角度來看，機長比船長高；在駕駛技術方面,，機長除了管理外一般還會直接駕駛,，而船長則以指揮管理為主。

三,、船長和輪機長哪個職位大,？

船長，船卡職位高與輪機長,，船長是一船之長,，是最高領導者，輪機長是機倉的最高領導者,，行政上在船長的領導下,，但是在工作中也有權否定船長在機倉工作中不合理的決定，輪機長與船長,，政委組成的團隊為船舶領導,，每條船的輪機廠薪金待遇略少于船長的薪金

四、國內船員最新工資標準,？

沒有,。海員的工資一般是與公司規(guī)定有關，也與公司的利益掛勾的,，國家沒有明確的工資標準,。海員是航行大海的船只的工作人員的統稱，一般分為高級海員和普通海員,。高級海員分為管理級和操作級：管理級：船長,，輪機長，大副,，大管輪,，政委（僅中國有）；操作級：二副,，二管輪,，三副，三管輪,。 普通海員又稱支持級 水手長,，機工長，一水,，二水,，機工等，還包括廚師,，事務員等?，F在國內沿海的船上絕大部分還有管事一職,，又稱為船東代表，應屬管理級,。 海員不僅要有強健的體魄,、嫻熟的專業(yè)技能，還要具備良好的心理素質,、較強的環(huán)境適應能力和應對突發(fā)事件的應變能力,，海員職業(yè)對從業(yè)人員具有相當高的職業(yè)素養(yǎng)要求。

五,、遠洋船員工資一般多少,？

航運在線網的小編來回復您的問題：

遠洋船員的工資水平受到職務、航線,、船型,、工作經驗的影響。

一般來說,，職務越高船員的工資水平越高,。水手、機工的工資一般是每月8000元-9000元,，而船長,、輪機長的工資是每月3萬元左右。差距懸殊的,。

職務相同的情況下,，遠洋航線的船員工資高于內貿船員的。并且船況遠洋的也要比內貿的船況好,。

在職務相同,、航線類似的情況下船舶類型的就決定了船員工資，比如液貨船的工資要比散雜貨船的工資高的,。

上述是航運在線小編給您回復希望能解決您的問題,。

六,、遠洋船長厲害還是民航機長厲害,？

整體上應該是機長高點,但船長也不低呀,現在高級船員也相當的缺,我對三樓說的有點異議,現在中海大的集裝箱船的船長是實行的按"每一個標準集裝箱1美圓"的工資標準,也就是說那些超級集裝箱船(一萬多標準箱)的船長月收入會有一萬多美金,船長目前年收入超過100萬的也是有的. 還有需要注意的是,在國內船長(還有高級船員)待遇高的都是小公司的,那些中遠,中海等大公司收入不高. 不過船長因船型,航線和大小等因素互相之間的收入差距要比機長的大.要是拿最高收入的船長和最高收入的機長比較的話,肯定是那個船長的更高 。

七,、航海的是輪機專業(yè)好還是駕駛好,？

航海技術和學輪機工程區(qū)別：航海技術是船舶的駕駛專業(yè)，主要課程：航海力學,、航海氣象學,、電路與電機、船舶無線電技術基礎,、海洋船舶駕駛,、海洋貨物運輸,、海商法、船舶原理,、船舶自動化基礎等,，工作較輕松，工作環(huán)境干凈,，而且在船上最高能做到船長,，在船上收入是最高的。

輪機工程是船舶的機艙操作專業(yè),，主要課程：機械制圖,，工程力學，工程材料及機械制造基礎,，機械設計基礎,，熱工基礎，電工與電子技術基礎,，液壓傳動,，內燃機原理與機構等，工作較累,，而且機艙的工作環(huán)境相對駕駛專業(yè)差很多,，但現在的船舶自動化程度越來越高，很多船都是無人機艙,，輪機員值班都在自己房間值班,，有報警再去機艙解決下就可以了，輪機專業(yè)最高做到輪機長,，收入比船長要低一些,，要服從船長的管理，輪機長僅僅是機艙部門的部門長,。

航海技術好些,，最高可以做到船長，對未來的發(fā)張沒有限制,。航海技術和輪機工程,，海事的王牌專業(yè)和重點專業(yè)，畢業(yè)后絕大部分畢業(yè)生上船工作,，是高級船員,，比較適合家庭條件一般的考生，學費低,，畢業(yè)后工資較高,。

八、輪機長有前途嗎,？

現在做輪機長很有前途,。

目前國內這個職業(yè)的人數還是不多,，導致處于供不應求的階段，就業(yè)待遇十分優(yōu)厚,，一般都用美金結算,，月工資在4000美金左右，被稱為眾多灰領中的金領,。

而輪機長的上升通道也十分明朗,，在這個職位滿18個月，經過考核優(yōu)秀,，就可以晉升船長,。