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一,、三類船員證可以開游艇嗎？

不可以的,。三級(jí)船長不能開游覽艇,！

一類船長、大副,、二副,、三副:（限適用于1600總噸以下的內(nèi)河船舶或1500千瓦以下的內(nèi)河拖輪）。

二類船長,、駕駛員:（限適用于600總噸以下的內(nèi)河船舶或441千瓦以下的內(nèi)河拖輪）,。

三類船長,、駕駛員:（其中實(shí)際擔(dān)任四等駕駛員職務(wù)滿12個(gè)月的，可直接換發(fā)新版三類船長《適任證書》,，否則換發(fā)駕駛員《適任證書》）,。三類駕駛員:（限適用于50總噸以下的內(nèi)河船舶）內(nèi)河小型船舶駕駛員。

二,、游艇俱樂部都是哪些人去消費(fèi)?。棵嫦蚰切┤碎_放??？

主要面向高消費(fèi)階層服務(wù)吧，一般提供綜合性較強(qiáng)的娛樂休閑設(shè)施,，包括豪華酒店,、會(huì)議包租、高爾夫球場,、健身,、溫泉等。

三,、游艇一年費(fèi)用？

護(hù)養(yǎng)一般5米之內(nèi)的游艇一個(gè)月的泊位費(fèi)大約是2500元,，加上養(yǎng)護(hù)費(fèi),、清潔費(fèi)等的費(fèi)用大約是3000多元；8米左右的游艇一個(gè)月的泊位費(fèi)大約是3000元-4000元,，加上養(yǎng)護(hù)費(fèi)等費(fèi)用大約每月需要4500多元,。年審的費(fèi)用大約是每年幾百元，不超過1000元。

四,、a2e游艇駕駛證學(xué)費(fèi),？

A2E游艇駕駛證考證班

開班日期：待定 地點(diǎn)：天津 費(fèi)用：￥9000元 電話：400-6540-696轉(zhuǎn)6字號(hào)：T|T

課程安排

1.提供5-20m的游艇執(zhí)照駕駛培訓(xùn)，該駕駛執(zhí)照針對(duì)喜歡海洋運(yùn)動(dòng)的人們和今后可能選擇為職業(yè)的人們提供一個(gè)自由娛樂和工作機(jī)會(huì),。

2.全程教學(xué)為小班培訓(xùn)為主（5-10人）即開班學(xué)習(xí),。

3.有專業(yè)的船長和有經(jīng)驗(yàn)的船員為您提供全程的高端游艇駕駛培訓(xùn)

4.北京天津兩地皆可開班。

學(xué)習(xí)時(shí)間：8天,，每星期周末兩天2天上課,。

學(xué)員條件：18—65歲（經(jīng)海事局認(rèn)可醫(yī)院條件證明）

學(xué)習(xí)內(nèi)容：港口進(jìn)出口港章和制度、游艇知識(shí),、航行基礎(chǔ)知識(shí),、 航行安全、船舶安全,、應(yīng)急救生、消防知識(shí),、游艇實(shí)際操作,。

課時(shí)安排：理論課4天，實(shí)際操作4天,，考試1天,。

駕照范圍：海事局頒發(fā)的“專業(yè)游艇駕駛證”。適用于5—20m的近海型游艇,， 級(jí)別為A2E類（動(dòng)力2類A級(jí)）,。

培訓(xùn)費(fèi)用：9000元（有大小班教學(xué)）

考核形式：理論考試和實(shí)操評(píng)估。

五,、現(xiàn)在考一個(gè)游艇駕照大概多少錢?游艇的工作好找嗎?工資大概多少,？

以深圳灣游艇會(huì)為例，價(jià)格為16000,。

剛拿到游艇駕照的船長工作比較難找,，一般都從水手做起，起薪也比較低,，大概4K左右,，游艇船長的工資與其海上資歷有關(guān)，從事游艇駕駛時(shí)間越長,，駕駛經(jīng)驗(yàn)越豐富,，薪水越高，俗語說“水漲船高”,。

只要有信心從事這一行,，熱愛學(xué)習(xí)，勤奮耐勞,，都能獲得一份收入不錯(cuò)的工作,。

祝你成功,！

六、游艇核載人數(shù)的規(guī)定,？

最大載客和最大運(yùn)載是有區(qū)別的,。

載客自然是純?nèi)藬?shù)而言的最大限度，而運(yùn)載能力按照公斤數(shù)而論自然更準(zhǔn)確,。所謂最大運(yùn)載能力是指游艇上所有人員,、隨身行李和財(cái)物，以及任何不包含在空載排水量以內(nèi)的設(shè)備的重量之和,。物件帶多的話,，安全載客數(shù)自然不可能達(dá)到20人了。因此,，該船上放置的物品和人員總量最后還是需要以1200公斤衡量為準(zhǔn),。

另一方面，由于船只的特殊性,，保持船體的平衡也很關(guān)鍵,。

也就是說，上船之后,，無論是人還是物品的分布,，都需始終注意將船上重量前后左右平均配置，從而保證游艇的安全和合理的縱傾,。我們?nèi)榇瑬|的游艇做“體檢”的時(shí)候,，有時(shí)就會(huì)發(fā)現(xiàn)船員將大量生活用品或裝備集中堆放在船側(cè)一間閑置的客艙內(nèi)，而造成游艇的左右或前后傾斜,。不僅如此,，游艇不是二維的，所以平衡不單指前后左右的重量平衡,，還有上下各甲板的重量平衡,，船主手冊(cè)上特別強(qiáng)調(diào)：切忌飛橋上載重過大！而這個(gè)是國內(nèi)最常見的被忽視的危險(xiǎn)操作之一,。無論游艇展試航,，還是船東邀朋聚友，通常都是風(fēng)和日麗的好天氣,，碧海晴天的好環(huán)境,，大家都最喜歡往飛橋上擠，以求一個(gè)最佳的視野和駕乘感受,，而最底層的臥艙卻往往空無一人,，造成游艇頭重腳輕，非常危險(xiǎn)。在上述這些情況下,，一艘游艇是無法發(fā)揮最佳性能的,，而且增加了行駛中的安全隱患，有時(shí)甚至比超載更危險(xiǎn),！而且在平衡分配人員的時(shí)候,，也要注意行駛和靠岸時(shí)，乘客不要阻擋了船長的前后駕駛視野哦,！

此外,，還有船東會(huì)問，為什么我的游艇老開不到船廠標(biāo)的最高速度,？這是一個(gè)復(fù)雜的問題,，游艇數(shù)據(jù)上寫的最高航速是在特定條件上實(shí)現(xiàn)的，關(guān)系到氣溫,、天氣,、水域，以及載重（包含配置,、液體,、乘客和行李），在新船磨合期內(nèi)嘗試極速也不合適,。和本文話題有關(guān)的載重就是其中的一個(gè)重要因素，比如Dellapasqua18SL 的30節(jié)極速就是在31.3噸重量時(shí)達(dá)到的,，而每增加1.7噸,，最高航速就會(huì)減少1節(jié)

七、開游艇的船員叫什么,？

第一：開游艇的人是船長,。

第二：船長是船上的最高行政長官，對(duì)船舶的駕駛,、客貨運(yùn)輸,、日常管理、安全等方面負(fù)有權(quán)力（請(qǐng)注意,，是“權(quán)力”）和責(zé)任,。

第三：航行駕駛臺(tái)一般一名駕駛員（大副、二副或三副）,，重要航段船長也會(huì)到駕駛臺(tái),；1-2名水手（也稱舵工）。駕駛員主要根據(jù)儀器和當(dāng)時(shí)環(huán)境等因素發(fā)布航向和航速等命令,，水手執(zhí)行,。

第四：航行時(shí)機(jī)艙一般一名輪機(jī)員（大管輪、二管輪或三管輪），有時(shí)輪機(jī)長也會(huì)去機(jī)艙指導(dǎo),。主要根據(jù)駕駛臺(tái)的命令執(zhí)行車速指令,。并維護(hù)機(jī)器正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

八,、skipper和captain的區(qū)別,？

Skipper和Captain的區(qū)別在于職責(zé)和權(quán)力不同。Skipper是指在船上掌舵的人,，主要負(fù)責(zé)操控船只并指揮船員操作,；而Captain則是船只的最高領(lǐng)導(dǎo)者，擁有駕駛?cè)臋?quán)力并負(fù)責(zé)整個(gè)船只的運(yùn)營和決策,。因此,，Skipper通常只擁有狹窄的領(lǐng)航區(qū)域內(nèi)的操作權(quán)，而Captain則需要具備更全面的能力和經(jīng)驗(yàn),，承擔(dān)更高的責(zé)任,。