一,、海員,當(dāng)個(gè)海員,,在船上工作,,一個(gè)船一般有多少人?遠(yuǎn)洋貨輪一般都在萬噸以上,,全船人員一般定員19—24人,。 除船長、政委外,,高級船員8人,,普通船員10人,廚師2人,。 船員組織系統(tǒng)分為甲板部,、輪機(jī)部。 每個(gè)部門內(nèi)部都有明確的崗位分工 二,、1萬噸的貨船有多大,?一般一輛一萬噸的集裝箱船長約130米。 萬噸級集裝箱船一般長12.86米,,寬18.69米,! 它承載10000噸貨物,全長116米,寬16.3米,,深10.6米,。 萬噸級貨船,一般長80米左右,,寬25米,。 拓展資料: 集裝箱船,顧名思義就是裝載集裝箱的船舶,,又稱集裝箱船,。 1957年發(fā)明,當(dāng)時(shí)是由貨船改裝而成,。 使用集裝箱船運(yùn)輸集裝箱,,裝卸效率高,大大縮短滯留時(shí)間,,減少運(yùn)輸和裝載過程中的貨損,。 因此,它在物流運(yùn)輸中的應(yīng)用越來越廣泛,。集裝箱船的特點(diǎn)是狹長型,,單甲板,平上甲板,,大貨艙口,,寬度為船寬的70%—80%。 甲板和貨艙蓋上裝有緊固和捆綁裝置,,用于固定裝載在甲板上的集裝箱,。 貨艙設(shè)有固定式網(wǎng)格導(dǎo)向架,方便裝卸集裝箱,,防止船舶擺動時(shí)箱體移動,。 三、郵輪海員的最低工資是多少,?國際航線間的郵輪亞洲的郵輪公司一般的乘務(wù)人員是2500到5000人民幣之間,,少部分人員可以超出~ 歐美郵輪公司的一般乘務(wù)人員(也是服務(wù)人員)一般是7000人民幣到一萬五人民幣之間,三分之一左右能夠超出這個(gè)范圍,,但是有幾個(gè)崗位,,例如清潔工,員工餐廳服務(wù)生的工資只有4000多人民幣左右~,! 遠(yuǎn)洋貨輪一般都在萬噸以上,,全船人員一般定員19—24人。除船長,、政委外(只有中國船有),,高級船員8人,普通船員10人,,廚師2人,。船員組織系統(tǒng)分為甲板部、輪機(jī)部,。 海員按航線通常劃分為甲,、乙、丙,、丁類,。甲類海員可環(huán)繞全世界航行,又稱為國際海員,;乙類海員可沿近海區(qū)域如東南亞地區(qū)航行,,為區(qū)域類海員;丙類海員可在沿海航區(qū)航行,;丁類海員可沿近岸航區(qū)航行,。 當(dāng)然,工資標(biāo)準(zhǔn)也是不同的,,你所說的國際航線工資當(dāng)然最高,,高級船員的就我公司三副/三管輪2000-2200美元,普通船員不會有一萬多RMB的,,在700-900美元,,不等,一水/二水,,機(jī)工,,廚師,之間都是有出入的,,水手長/機(jī)工長可能靠近10000,,但是普通船員不會升職到高級,所以前途不大,。 四,、輪船駕駛一月能賺多少錢?公司,,船型,,噸位不同,差異還是挺大的 按船東來排,,歐美的大于國內(nèi)的 按船型來排,,LNG大于油輪大于集裝箱大于散貨 噸位越大,一般工資偏高 除了大陸的船東,,公司太多,,差異比較大,,現(xiàn)在船長月薪差不多1萬美金了吧 國內(nèi)的散貨一般五六萬人民幣,有厲害的公司能拿到1.5萬美金 五,、三萬噸貨輪一年掙多少錢,?三萬噸貨輪船長的基本工資能達(dá)到四萬到五萬元,下面的副手分大副和二副,,收入自然會少一些,,一般在3萬和1萬左右的工資,船長是整個(gè)輪船的核心,,工資和待遇也是最高的,,據(jù)了解,有些跑環(huán)球的船長大約6萬多的月薪,,這還不算獎金和補(bǔ)貼,,有的高級船長年薪百萬是沒問題的 六、世界上最大貨輪耗油有多大,?答:航空母艦分核動力和常規(guī)動力 核動力自然不需要油,,至于常規(guī)動力的最大的是俄羅斯庫茲涅佐夫,功率14.9萬千瓦 這你要噸位了,,噸位不同自然發(fā)動機(jī)功率不同,,只是貨輪不是作戰(zhàn)艦艇 航速一般就十幾節(jié) 世界上最大的航空母艦是美國海軍尼米茲級核動力航空母艦,因?yàn)楹藙恿λ圆缓挠?,后續(xù)建造的幾艘滿載排水量均超過10萬噸,,發(fā)動機(jī)功率30萬馬力,最高31節(jié)航速,,全艦編制近6000人,。最大的貨輪伊夫林·馬士基號 排水量17萬噸, 船長397.7米,,寬56.4米,,高76.5米,吃水16米,??奢d 1.1萬標(biāo)準(zhǔn)箱 七、一萬噸的船有多大,?你好,,一般一輛一萬噸的集裝箱船長約130米。 萬噸級集裝箱船一般長12.86米,,寬18.69米,! 它承載10000噸貨物,全長116米,,寬16.3米,,深10.6米,。 萬噸級貨船,一般長80米左右,,寬25米,。 拓展資料: 集裝箱船,顧名思義就是裝載集裝箱的船舶,,又稱集裝箱船,。 1957年發(fā)明,,當(dāng)時(shí)是由貨船改裝而成,。 使用集裝箱船運(yùn)輸集裝箱,裝卸效率高,,大大縮短滯留時(shí)間,,減少運(yùn)輸和裝載過程中的貨損。 因此,,它在物流運(yùn)輸中的應(yīng)用越來越廣泛,。集裝箱船的特點(diǎn)是狹長型,單甲板,,平上甲板,,大貨艙口,寬度為船寬的70%—80%,。 甲板和貨艙蓋上裝有緊固和捆綁裝置,,用于固定裝載在甲板上的集裝箱。 貨艙設(shè)有固定式網(wǎng)格導(dǎo)向架,,方便裝卸集裝箱,,防止船舶擺動時(shí)箱體移動。 |