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一、大副和輪機(jī)長哪個大,？

輪機(jī)長和大副相比較來說,，大副官比較高,。

大副是船長的主要助手，當(dāng)船長因病或其它原因不能繼續(xù)執(zhí)行職務(wù),，或新任船長未到任前,，臨時代理船長職務(wù)。

“輪機(jī)長”是船舶的技術(shù)總管,，負(fù)責(zé)保證船舶的所有機(jī)械設(shè)備,、主機(jī)系統(tǒng)的正常運作。輪機(jī)長職責(zé)：是全船機(jī)械,、電力,、電氣設(shè)備的技術(shù)總負(fù)責(zé)人。全面負(fù)責(zé)輪機(jī)部的生產(chǎn)和行政管理工作,；檢查輪機(jī)部各項規(guī)章制度的執(zhí)行以使各種設(shè)備保持良好的技術(shù)狀態(tài),。

二、在船上,，輪機(jī)長和船長是平級嗎,？

如果在部隊里的話，一般船長和輪機(jī)長的軍銜是一樣的,，大副要低一級,，不過如果船長暫時離崗的話，第一順位一定是大副,，第二順位看情況,，有些船是二副有些是輪機(jī)長 相對工廠來說的話，船長就是廠長,，輪機(jī)長就是總工程師,，船長管全船的一切，輪機(jī)長管全船的正常運行 一般分工是船長管甲板上,，輪機(jī)長管甲板下,，只能這么說吧，不過船長同時也是全船的負(fù)責(zé)人和船東的代表,，所以船長的待遇相對輪機(jī)長要好一點，責(zé)任也多擔(dān)待一點

三,、輪機(jī)長跟船長哪個累,？

船長

船長和輪機(jī)長相比,船長工作更難。船長是主管船上的行政和技術(shù)事務(wù)的人,。船長具有指揮,、管理船舶職能、有限的警察職能,、公證職能,、應(yīng)變職能以及代理職能,。船長,是船上的最高指揮者。

四,、遠(yuǎn)洋船長厲害還是民航機(jī)長厲害,？

整體上應(yīng)該是機(jī)長高點,但船長也不低呀,現(xiàn)在高級船員也相當(dāng)?shù)娜?我對三樓說的有點異議,現(xiàn)在中海大的集裝箱船的船長是實行的按"每一個標(biāo)準(zhǔn)集裝箱1美圓"的工資標(biāo)準(zhǔn),也就是說那些超級集裝箱船(一萬多標(biāo)準(zhǔn)箱)的船長月收入會有一萬多美金,船長目前年收入超過100萬的也是有的. 還有需要注意的是,在國內(nèi)船長(還有高級船員)待遇高的都是小公司的,那些中遠(yuǎn),中海等大公司收入不高. 不過船長因船型,航線和大小等因素互相之間的收入差距要比機(jī)長的大.要是拿最高收入的船長和最高收入的機(jī)長比較的話,肯定是那個船長的更高 。

五,、一般的船員都是多少工資,？

您好，航運在線小編來回復(fù)您的問題：

船員的工資多少和如下幾個因素有關(guān)：

1.職務(wù),。職務(wù)是決定船員工資最主要的因素,，沒有之一。普通船員的工資大約是8000-9000元,，船長,、輪機(jī)長的工資可以達(dá)到2-3萬?？梢娐殑?wù)的差別對船員的工資的影響是決定性的,。

2.航線。船員的航線分國內(nèi)航線和國際航線,，國內(nèi)航線和國際航線的船況和工資也是不同的,。一般而言，相同職務(wù)國際航線的船員工資要高于國內(nèi)船員,。

3.船型,。在船員職務(wù)和航線相同的情況下，一般液貨船的工資大于集裝箱船級散雜貨船的,。

4.經(jīng)驗,。上述三個因素都相同，個人經(jīng)驗的多少對工資也有一定的影響,。經(jīng)驗越豐富,，同一職務(wù)做的時間越長船東給付的工資越高。

上述是航運在線船員招聘網(wǎng)小編對您問題的回復(fù),，希望對您有所幫助,。

六、招工出海船員一年25萬靠譜么,？

說靠譜也行,，說不靠譜也對。這得看他招的是在船上何恥務(wù),，靠譜的職務(wù)有大管輪,，大付，輪機(jī)長，船長,，這四個職務(wù),，輪機(jī)長與船長年薪還不止這些更高些年薪。但其它職務(wù)就沒有這么多了,，一名水手或機(jī)工稅前大約年薪在13萬左右,，(我講的是正規(guī)大公司用人薪金還是全球航線丿其它職務(wù)比這能高些16萬到20萬差不多