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一,、三副/三管輪,，哪一個的工作比較輕松？

一個在甲板部,，一個在輪機(jī)部,。從船上下來的人，都感覺自己的事情都還可以,。三副相比較能輕松點,，三管主要做維修這一塊的。所以,，讓人感覺累,。其實也不是很累的。

二,、大管輪和輪機(jī)長是一個級別嗎,？他們有什么區(qū)別嗎？

不是一個級別,，輪機(jī)長是輪機(jī)部負(fù)責(zé)人,，領(lǐng)導(dǎo)所有機(jī)侖人員進(jìn)行值班和維修保養(yǎng)工作，但輪機(jī)長在航行中不參加值班,，除非緊急情況下下機(jī)侖,。大管輪是在輪機(jī)長領(lǐng)導(dǎo)下，除參與航行值班外還布置機(jī)匠長和機(jī)工進(jìn)行日常維修保養(yǎng)工作,。

三,、船員大管輪、二管輪,、三管輪證書是怎么區(qū)分的?分別有什么要求?。?/h2>

如果是無限航區(qū)的三管輪升二管輪是沒有學(xué)歷限制的,，只要一年半的海齡,，也就是說得在船上任職三管輪一年半，攢夠海齡去海事局申請就可以換二管的票了,，這個一般都是公司給辦,。

二管升大管就得考試了，考試的資格是接受過3年以上航海類專業(yè)教育，差不多意思就是大專以上學(xué)歷,，另外還有就是二管輪一年半的資歷,。考試通過后就可以換證了,。

四,、為什么大管輪和三管輪有2個英語說法，而且不一樣叫法,？

是因為不同的國家不同的叫法,。比如國內(nèi)統(tǒng)稱的大管輪，在外國籍的中國船上叫二軌（最常見的叫法）,，在臺灣叫二車,，在國際上普遍叫second engineer，在日本叫the first assist engineer（一等機(jī)關(guān)士）,，在菲律賓有時候稱first assist engineer，大部分時候稱the first engineer（我和菲律賓人,、日本人一起做過）,。各個國家叫法不一。

普遍來講,，在國內(nèi)一般稱大管輪,， 在國外船上統(tǒng)稱二軌，或者the second engineer,。

同理,，三管輪在國內(nèi)統(tǒng)稱三管輪，國外船上統(tǒng)稱四軌或老四,，英文the forth engineer,。

各種叫法都對，沒有標(biāo)準(zhǔn)答案,。