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一、電工工作年度總結點寫,？

前面：時光荏苒,，2010年很快過去了，回首這一年內(nèi)心不禁感慨萬千,。在這一年與維修主管領導,、工程師一起積極參與設備改造和改善，參與技改,、技革并持續(xù)改進,，同時在主管領導的幫助下參與設備管理，設備TPM預防性維護,，為公司設備維修和利用做出了較大貢獻,，以保障了公司的生產(chǎn)任務順利完成。

中間：一年工作業(yè)績,。

最后：在作風上,，能遵章守紀、團結同事,、務真求實,、樂觀上進，始終保持嚴謹認真的工作態(tài)度和一絲不茍的工作作風,，勤勤懇懇,，任勞任怨。時刻牢記自己的責任和義務,，嚴格要求自己,，在任何時候都要努力完成領導交給的任務。

能取得以上好成果,，是離不開領導的關心和支持,，也離不開各位工程師的教導和培養(yǎng)，更離不開公司優(yōu)良的大環(huán)境,。新的一年，意味著新的起點,，新的機遇,，新的挑戰(zhàn)，我決心再接再厲,，一定努力打好下一個工作更新的局面,。

二、根據(jù)輪機長職責,，輪機長應負責維護哪些設備,？

輪機長沒有直接分管的設備,，所有機艙設備由其他輪機員分管，但是都由輪機長負最終責任,。輪機長的工作內(nèi)容有以下幾方面：

1,、組織輪機部的全面工作，并對其他部門所管設備的技術管理進行監(jiān)督和指導,；

2,、貫徹執(zhí)行預防檢修制度和技術操作規(guī)程，使各種設備保持良好技術狀態(tài),；

3,、貫徹執(zhí)行上級指示和本船船務會議的決定，確保船舶安全,、優(yōu)質(zhì)的完成運輸生產(chǎn)任務,；

4、執(zhí)行輪機部的值班制度,，指導并監(jiān)督值班人員嚴格遵守機艙工作制度,；

5、船舶進出港口,、靠離移泊,，通過狹窄水道或在其他困難條件下航行時，按照駕駛臺的指令迅速,、正確的操縱主機,，并保持正常的工作參數(shù)；

6,、審核批準由大管輪匯總編制的部門年度和航次的預防檢修工作計劃,；

7、檢查各種機電設備的工作情況,，及時糾正不正確的工作參數(shù)和操作方法,。

三、船舶操縱與避碰知識點總結,？

船舶操縱與避碰是航海領域中非常重要的知識點,，以下是關于船舶操縱與避碰的一些知識點總結：

1. 船舶操縱：船舶操縱包括舵、機操作和橋岸通信等方面,。船舶操縱應根據(jù)實際情況合理安排,，避免行駛中出現(xiàn)危險情況。舵的操作要穩(wěn)健,、準確地掌握船舶轉(zhuǎn)向的方向和程度,，機操作要按照航行計劃進行，同時要注意主機和副機的配合,。

2. 航行計劃：航行計劃是船舶在航行前根據(jù)航行區(qū)域的特點和情況,，制定的航行方案,。航行計劃包括航行路線、航行速度,、航行時間等方面,。船長和船員應根據(jù)航行計劃，合理規(guī)劃船舶航行,，避免出現(xiàn)危險情況,。

3. 避碰規(guī)則：避碰規(guī)則是指船舶在遇到其他船舶或障礙物時，按照國際海上通行規(guī)則進行避讓和避免碰撞的行為,。避碰規(guī)則一般包括四種情況：在船舶前方遇到,、在船舶左舷遇到、在船舶右舷遇到和尾隨情況,。

4. 危險信號：危險信號是指船舶在遇到緊急情況或遇到危險時,，向其他船舶或岸上發(fā)出的信號。危險信號一般包括火箭信號,、聲音信號,、光信號等。船長和船員應熟悉各種危險信號的含義和使用方法,，能夠有效的向其他船舶或岸上發(fā)出危險信號,。

5. 船舶通信：船舶通信是船舶之間或船舶和岸站之間進行交流、傳遞消息和指令的一種方式,。船舶通信包括無線電通信,、語音通信、信號旗通信等方式,。船長和船員應熟悉各種通信方法,，能夠熟練地進行通信操作。

以上是關于船舶操縱與避碰的一些知識點總結,，希望對您有所幫助,。