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一,、僅次于大副的船員職稱？

內(nèi)河船舶僅次于大副的船員是二副，內(nèi)河船員分駕駛員部,，輪機部,，水手部和吹事員。駕駛員分船長,，大副,，二副，三副,，輪機部分輪機長,，大管輪，二管輪,，三管輪,，水手部分水手長，水手,。各部各負(fù)其責(zé)。船長是全船總指揮,，各部門必須聽從船長指揮,，搞好安全。

二,、大管輪和輪機長是一個級別嗎,？他們有什么區(qū)別嗎？

不是一個級別,，輪機長是輪機部負(fù)責(zé)人,，領(lǐng)導(dǎo)所有機侖人員進(jìn)行值班和維修保養(yǎng)工作，但輪機長在航行中不參加值班,，除非緊急情況下下機侖,。大管輪是在輪機長領(lǐng)導(dǎo)下，除參與航行值班外還布置機匠長和機工進(jìn)行日常維修保養(yǎng)工作,。

三,、船上大管的職責(zé)是什么？

船舶大管輪的崗位職責(zé)

要求A

1. 負(fù)責(zé)協(xié)助上級領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行公司日常行政,、后勤,、人事管理的運作，下屬部門人員值班安排,；

2. 負(fù)責(zé)游輪公司的檔案管理及各類文件,、資料的鑒定及統(tǒng)計管理工作；

3. 負(fù)責(zé)協(xié)助上級進(jìn)行公司制度的建立,、執(zhí)行,；

4. 負(fù)責(zé)解答游輪公司業(yè)務(wù)范圍內(nèi)相關(guān)咨詢事務(wù)；

5. 負(fù)責(zé)辦公室綜合業(yè)務(wù)管理，外聯(lián)業(yè)務(wù),；

6. 負(fù)責(zé)后勤管理及采購工作,；

7. 負(fù)責(zé)文案編制，報告編寫,，電子檔案,、紙質(zhì)檔案管理；

要求B

1. 負(fù)責(zé)對公司船舶所有機電設(shè)備實施全過程的綜合管理,，并對設(shè)備技術(shù)狀況進(jìn)行有效的監(jiān)督,，確保公司船舶機電設(shè)備的安全運行，有效控制公司船舶維修,、備件,、物料等成本，努力提高公司船舶機電設(shè)備的管理水平,。

2. 負(fù)責(zé)組織對公司船舶機電設(shè)備的更新,、采購及技術(shù)改造計劃的制定實施；

3. 負(fù)責(zé)審批設(shè)備的維修,、保養(yǎng)計劃,，加強設(shè)備維修及備件費用的控制；

4. 負(fù)責(zé)組織解決設(shè)備出現(xiàn)的重大技術(shù)難題,；

5. 負(fù)責(zé)組織機電設(shè)備的普查工作,，保證設(shè)備完好，安全設(shè)施齊全有效,，杜絕重大事故的發(fā)生,；

6. 定期對各種設(shè)備成本使用情況進(jìn)行分析，加強各設(shè)備成本核算,；

7. 與船舶管理公司協(xié)商,，負(fù)責(zé)對相關(guān)崗位人員的安排、調(diào)配,，并檢查,、督促各崗位人員的工作完成情況；

8. 負(fù)責(zé)對各相關(guān)供應(yīng)商和新進(jìn)入產(chǎn)品的審核,、批準(zhǔn),；

9. 負(fù)責(zé)對機電設(shè)備、備件的采購計劃以及設(shè)備維修方案的審核和監(jiān)督執(zhí)行

四,、二極管輪可以代替三級輪機長嗎,？

1 不可以。 2 二極管輪和三級輪機長都是飛機發(fā)動機推力控制系統(tǒng)的一部分,，但二極管輪只是一種簡單的開關(guān),，用于控制發(fā)動機推力的調(diào)整,，而三級輪機長則是一種更復(fù)雜的電子和機械系統(tǒng)，不僅可以手動控制,，還可以自動調(diào)節(jié)發(fā)動機推力,，并且能進(jìn)行航路和高度規(guī)劃和管理。 3 二極管輪和三級輪機長在功能和復(fù)雜度上存在明顯的區(qū)別,，因此不能互相替代,。

五、三類船長可以自動升二類嗎,？

可以,，需要三年

內(nèi)河駕駛新三類船長要三年能升二類船長?！　?/p>

船員適任證書,，全稱中華人民共和國海船船員適任證書，是在中國籍海船上任職的船長,、高級船員和值班水手,、值班機工應(yīng)當(dāng)持有與其所服務(wù)的船舶航區(qū)、種類,、等級或主機類別和所擔(dān)任的職務(wù)相符的有效適任證書,。其取得以及使用要遵循《中華人民共和國海船船員適任考試、評估和發(fā)證規(guī)則》的規(guī)定,，其為在中國籍海船上任職的海員，在可以任職的職務(wù),、可以任職的船舶以及可以任職的航區(qū)的重要憑證,。　　

按航區(qū)劃分　　

分為無限航區(qū),、近洋航區(qū),、沿海航區(qū)、近岸航區(qū)（即甲,、乙,、丙、丁類）水手,、機工只有乙類和丙類　　

按船舶等級劃分　　

分為一等適任證書,，二等適任證書，三等適任證書,，（即3000總噸及以上或主推動力裝置3000千瓦及以上船舶,，500至3000總噸或主推進(jìn)動力裝置750至3000千瓦船舶,未滿500總噸或主推進(jìn)動力裝置未滿750千瓦船舶。）　　

但是值班水手和機工適任證書的等級只有500總噸或750千瓦及以上船舶,?！　?/p>

按船員職務(wù)和部門劃分　　

甲板部：船長、大副、二副,、三副,、值班水手統(tǒng)稱甲板部，船長,、大副,、二副、三副統(tǒng)稱駕駛員　　輪機部：輪機長,、大管輪,、二管輪、三管輪,、值班機工稱輪機部,，輪機長，大管輪,、二管輪,、三管輪統(tǒng)稱輪機員?！?/p>

另有船上無線電人員有：GMDSS一級無線電子員,，GMDSS二級無線電子員，GMDSS通用操作員,，GMDSS限用操作員,，統(tǒng)稱無線電人員。

六,、你好,，我是丙二輪機長，要報考丙一的輪機長需要什么條件,？謝謝,？

實習(xí)12個月，三管輪18個月,，二管輪12個月,，大管輪考證5個月，大管輪實習(xí)3個月,，大管輪18個月,，輪機長考證5個月，實習(xí)三個月,！加上你的休假大概每年4個月,，大概要97個月。前提是你要全部一帆風(fēng)順,。

七,、海員實習(xí)生一般多長時間轉(zhuǎn)正,？

一般是半年的時間。

海員是航行大海的船只的工作人員的統(tǒng)稱,，一般分為高級海員和普通海員,。高級海員分為管理級和操作級：管理級：輪機長，大副,，大管輪,，政委（僅中國有）；操作級：二副,，二管輪,，三副，三管輪,。 普通海員又稱支持級 水手長,，機工長，一水,，二水,，機工等，還包括廚師,，事務(wù)員等?，F(xiàn)在國內(nèi)沿海的船上絕大部分還有管事一職，又稱為船東代表,，應(yīng)屬管理級,。 海員不僅要有強健的體魄、嫻熟的專業(yè)技能,，還要具備良好的心理素質(zhì),、較強的環(huán)境適應(yīng)能力和應(yīng)對突發(fā)事件的應(yīng)變能力，海員職業(yè)對從業(yè)人員具有相當(dāng)高的職業(yè)素養(yǎng)要求,。

八,、怎么協(xié)助大管輪和輪機長接受行業(yè)檢查,？

1． 三管輪受輪機長領(lǐng)導(dǎo)并在大管輪指導(dǎo)和安排下進(jìn)行工作,。負(fù)責(zé)所管設(shè)備及其系統(tǒng)的檢查和維修養(yǎng)護(hù)工作，確保處于良好技術(shù)狀態(tài) 2． 按“船舶輪機部分工明細(xì)表”規(guī)定,，提出所管設(shè)備的預(yù)防檢查和航次作業(yè)項目,，送大管輪匯總。3． 4． 5． 保管所管設(shè)備的備件,。專用工具,，按時向大管輪提出請領(lǐng)計劃。熟練使用機,、爐,、泵艙各種應(yīng)變,，滅火設(shè)備。

航行中切實遵守航行值班制度,，領(lǐng)導(dǎo)值班人員各守其職,，遵守操作規(guī)程，加強巡回檢查,。確保機電設(shè)備的正常運轉(zhuǎn),。認(rèn)真填寫記錄，做好交接工作,，停泊時遵守護(hù)船制度,，履行值班輪機員職責(zé)和完成輪機長有關(guān)指示，就寢前巡視機,、爐,、泵艙，布置安全注意事項,。6． 根據(jù)航次作業(yè)計劃,，做好本職范圍內(nèi)的維修養(yǎng)護(hù)工作。領(lǐng)導(dǎo)由大管輪指派的人員進(jìn)行工作,。幫助并指導(dǎo)他們提高技術(shù)操作水平,。保證維修質(zhì)量和安全操作。7． 接受和完成輪機長分配的其它工作,。在大管輪指派下,，協(xié)助其他輪機員進(jìn)行機械設(shè)備的維修養(yǎng)護(hù)作。8． 9． 航行值班后有責(zé)任去現(xiàn)場指導(dǎo),，了解甲板機械的維修,。保養(yǎng)情況。航行中,，帶領(lǐng)本班值班人員,。替大管輪班人員晚餐時值班。

10． 修船工作,，進(jìn)廠前,，提出所管設(shè)備廠修項目和自修項目。送交大管輪匯總,，按計劃完成自修工程,，保證自修質(zhì)量，向輪機長匯報廠修進(jìn)度和質(zhì)量,。

九,、大管輪考海事局合適嗎？

大管輪是輪船上輪機操作僅次于輪機長的管理者,。當(dāng)然也可考海事局,。要講合適否要看個人的情況,。海輪上的大管輪工資肯定比海事局工作人員高。而且升職到輪機長也很快,。但海事局工作穩(wěn)定,。福利好。是國家公務(wù)員,。還不用常年在外,。在海上顛波。