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一、大管輪在船日常管理

船上機艙工作是比較單調(diào),，辛苦,，噪音較大，作為大管輪除了技術(shù)過硬,，還要經(jīng)常培訓船員,，樹立船員吃苦耐勞情懷。

二,、船長大副輪機長大管輪

首先要有四小證,，上船必須有的，然后就是適任證書,，普通的包括機工水手,，高級的分駕駛和輪機，駕駛有船長大副二副三副,，輪機長大管輪二管輪三管輪,，如果想上游輪還要考一個專門的上游輪的證書，如果你有適任證書了,，游輪證書應該很好拿

三,、輪機大管輪工資水平

在船上，他是輪機部的部門長,，對船長負責,，主管船舶一切機械設備的運行和檢修，工資待遇略少于船長,。

四,、輪機長與大管輪

船上至少需要船長，大副,，二副,，三幅，廚師,，水手長,，各一名，水手三到六名，還有木匠根據(jù)需要配,，輪機長,，大管輪，二管輪,，三管輪各一名,，機工三到六名，根據(jù)需要配電工,，上述配員根據(jù)船舶大小,，航區(qū)不同配備稍有不同，但是都有強制性的最低配員規(guī)定,，不得減少

五,、大管輪晉升輪機長時間

1 不可以。 2 二極管輪和三級輪機長都是飛機發(fā)動機推力控制系統(tǒng)的一部分,，但二極管輪只是一種簡單的開關(guān),，用于控制發(fā)動機推力的調(diào)整，而三級輪機長則是一種更復雜的電子和機械系統(tǒng),，不僅可以手動控制,，還可以自動調(diào)節(jié)發(fā)動機推力，并且能進行航路和高度規(guī)劃和管理,。 3 二極管輪和三級輪機長在功能和復雜度上存在明顯的區(qū)別,，因此不能互相替代。

六,、大管輪到輪機長要資歷

可以,。在船上有好多船長，輪機長手持船長,，輪機長證書去干大付,，大管或者是二付，二管,，不是他們的能力不行,，可能是因為人多船少，或是身體某個部位有狀興還是什么原因得而知,，總之高一級證書可干低一級職務，但是反之不可,。

有一年我遇到一件事這條船從船長到三付4人全是船長證書,，但只船長的年令最小，這說明船長也可干普通職務,，當然輪機長也行