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一,、船上大管輪是干嘛的

知道飛機(jī)有機(jī)長，和機(jī)械師吧，輪機(jī)長相當(dāng)于總機(jī)械師（俗稱老軌）,，大副相當(dāng)于第一副機(jī)長,。船長相當(dāng)于機(jī)長。輪機(jī)長大副都要聽船長的,。

大管是第二機(jī)械師（俗稱二軌）二管是第三機(jī)械師（三軌）三管是第四機(jī)械師（四軌）,，二副相當(dāng)于第二副機(jī)長，三副相當(dāng)于第三副機(jī)長,。 由于船上人多,，機(jī)器多。每個人都有自己分配的工作,，船長主管全船所有的工作權(quán)力大責(zé)任也大,，大副主管駕駛的（和開船有關(guān)的）全部工作。

輪機(jī)長主管輪機(jī)的（和機(jī)械有關(guān)的）全部工作大管,，管理和螺旋槳連接的一切推進(jìn)機(jī)械（俗稱主機(jī)），舵（不解釋）,，等等,。

二管管理，發(fā)電機(jī),，空壓機(jī),，分油機(jī)，等,。

三管管理和生活有關(guān)的泵,，鍋爐，以及防污染設(shè)備,。

二副主管海圖,，通訊導(dǎo)航設(shè)備。（比如雷達(dá),，衛(wèi)星電話,，GPS）三副管理全船消防救生設(shè)備。

二,、輪船大管輪

5600馬力,。

在長江里有一等船,二等船 ⑴ 一等船舶:1600總噸以上或1500千瓦(2040馬力以上。三峽大壩建成后,，長江上游通過能力僅一個大型船隊(duì)至少可裝6千噸散貨(煤,、礦石、鋼材),；一艘集裝箱船至少可裝150至300個以上標(biāo)準(zhǔn)國際集裝箱,；一艘滾裝船至少可裝350至500輛以上商品車。

三、遠(yuǎn)洋二管輪

國航遠(yuǎn)洋集團(tuán)

北京時間1月24日晚,，香港籍貨輪“金田”輪在日本長崎附近海域沉沒,。事發(fā)當(dāng)時，國航遠(yuǎn)洋集團(tuán)“國遠(yuǎn)8”輪V2213航次正從加拿大港口羅伯特王子港駛往中國麻涌的途中,，行駛至事發(fā)附近海域,，接到報(bào)警信號后，迅速前往事發(fā)海域展開救援,，最終成功營救落水船員5名,。

警情發(fā)生后，國遠(yuǎn)8輪在趕往事發(fā)海域的同時,，立即通報(bào)該公司機(jī)關(guān)人員,，請求提供岸基救援指導(dǎo)，該公司在凌晨接到報(bào)警信號之后第一時間作出反應(yīng),，集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)高度重視,，要求全力保障遇險(xiǎn)船舶人員安全。

得到指示后,，國遠(yuǎn)8輪迅速啟動應(yīng)急預(yù)案,，并在交通部中國海上搜救中心指導(dǎo)下對遇險(xiǎn)船只開展救援。

救援現(xiàn)場

當(dāng)國遠(yuǎn)8輪趕到事發(fā)船只附近時,，發(fā)現(xiàn)船只破損情況不容樂觀,，貨艙進(jìn)水嚴(yán)重，而多方救援組織尚未到位,，船長許紀(jì)文當(dāng)機(jī)立斷,，按照國航遠(yuǎn)洋應(yīng)急部署就位，靠近該貨輪實(shí)行救援,。經(jīng)過近20小時的連續(xù)搜救,，在惡劣天氣條件情況下成功救起5名船員，其中包括4名中國籍船員和1名緬甸籍船員,。

經(jīng)船上醫(yī)護(hù)人員檢查,，5名船員生命體征良好，國遠(yuǎn)8輪船員為獲救人員提供了熱水,、食物,、以及棉被等必需品，并進(jìn)行情緒安撫,。同時,，國遠(yuǎn)8輪繼續(xù)參加附近海域的搜救工作，直至25日駛離該海域,，前往指定地點(diǎn)移交獲救人員,。

據(jù)悉,，截止至26日，遇險(xiǎn)貨輪成功搜救13名船員,，其中5名已無生命危險(xiǎn),；另有8名船員已確認(rèn)死亡，其中有6名為中國船員,；船上剩余9名船員仍下落不明,。

四、大型遠(yuǎn)洋貨輪

12級,，或更大點(diǎn),，因?yàn)?0萬噸的貨輪船屬于無限區(qū)航行船，工程設(shè)計(jì)師們在設(shè)計(jì)這種大型乖超大型輪船時就考慮到這么大一的船的抗風(fēng)等級問題,，大型超級大型船不能困為風(fēng)和浪湧而影響航行,，它畝天能喝近百噸燃油，所以也不能影響它灬租期,，所以疣設(shè)計(jì)為無限區(qū)域航行,，也就員不會因風(fēng)浪而停行或改行，但是即是船受得住,，操縱它的人不一定能行,，所以即使船沒問足能抗十二級及以上的風(fēng)，但靈船長也會根據(jù)情況來改變航程,，首先考慮的是人的因素。

五,、遠(yuǎn)洋船上大管輪是什么級別的船

甲類大管輪報(bào)考輪機(jī)長需要18個月的任職資歷,，也就是說你要在跑遠(yuǎn)洋的船上擔(dān)任18個月的大管輪資歷才可以，但不一定是出境的資歷,。

六,、現(xiàn)在遠(yuǎn)洋大管輪工資多少

出海工資高是真的，但是賣命錢,！要三思而行?。?/p>

有報(bào)道說：

“年薪9萬元到40萬元,，工資按月發(fā)放,，全年出海8個月，照常發(fā)放12個月的工資,，包吃住,。”春節(jié)剛過,，各個船務(wù)公司就迫不及待地拋出高薪招聘船員,，但高工資難覓好船員,，海洋捕撈生產(chǎn)春節(jié)后也遭遇了用工荒問題。

“遠(yuǎn)洋船員還可以,，近海船員太難招了,。”榮成市金橋水產(chǎn)有限公司的蘇經(jīng)理告訴記者,，他們正招聘船員,。公司提出的條件很優(yōu)越：新船員第一個月保底工資6000～7000元，以后工資每月平均8000～9000元,，另加分紅提成獎金,，年薪可達(dá)到8～45萬，合同簽一年,，有三個月帶薪休假,，公司免費(fèi)給船員提供食宿……但招聘結(jié)果還是讓他“很頭疼”?！拔覀冋?00人,，從2月20日開始招聘，截至24日,，大約有100人報(bào)名,。”他們通過往各大招聘網(wǎng)上發(fā)招聘啟事 ,、熟人介紹,、貼宣傳廣告等各種方式招收，從招聘數(shù)量來看還算可觀,，但都是沖著遠(yuǎn)洋漁船來的,。“一聽是近海作業(yè),，都不干,。”蘇經(jīng)理說,，遠(yuǎn)洋作業(yè)的工資平均比近海作業(yè)每月多2000元左右,，大家都覺得遠(yuǎn)洋賺得多，所以都報(bào)遠(yuǎn)洋作業(yè),，近海捕撈的船員反而難招,。

2月21日，山東省海洋捕撈生產(chǎn)管理站的數(shù)據(jù)顯示,，春節(jié)過后,，山東省海洋捕撈生產(chǎn)也遭遇了用工荒問題，有的漁船還未招收到合適的船員,，沒法出海作業(yè)生產(chǎn),。船員工資也比去年大幅升高,，一般船員年工資由去年的5萬元左右，提高到今年的6萬元左右,，漲幅達(dá)20%,。部分臨時用工一般工人工資350元/天，職務(wù)船員上漲到600元/天,。