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一,、大管輪船

     貨船上通常會(huì)配一個(gè)船長(zhǎng)

       甲板部:三個(gè)駕駛員（大副.二副.三副負(fù)責(zé)值班）三個(gè)帶水手證的水手，一個(gè)水頭,，一個(gè)二水,，一個(gè)實(shí)習(xí)生。

       輪機(jī)部:一個(gè)輪機(jī)長(zhǎng),，三個(gè)輪機(jī)員,，三個(gè)加油（無(wú)人機(jī)艙的話，三個(gè)加油負(fù)責(zé)值班,，以前的老船就是三個(gè)輪機(jī)員帶加油值班）一個(gè)機(jī)頭（銅匠）

        廚房:一個(gè)大廚,，一個(gè)服務(wù)員

       這樣配員完全符合SOLAS公約的最低配員要求了，也可以多派船員,，這是看船舶的狀況以及船公司的要求了

二,、大管輪交接內(nèi)容

1 PVC異徑三通是一種管道連接配件。2 “PVC”代表聚氯乙烯材料,，“異徑”表示三通管道的三個(gè)口徑不同,，“三通”表示該配件有三個(gè)連接口，可以連接三根管道,。因此,，PVC異徑三通就是一種用于連接三根不同直徑PVC管道的連接配件。3 PVC異徑三通廣泛應(yīng)用于市政工程,、建筑裝修,、農(nóng)業(yè)灌溉等領(lǐng)域，具有耐腐蝕,、耐磨損,、耐高壓、安裝方便等優(yōu)點(diǎn),。

三,、船舶擱淺大管輪該做什么

　　使用海竿釣魚(yú)應(yīng)做到六個(gè)“不要” 　　1.在拋投時(shí)不要忘記打開(kāi)線檔(開(kāi)頭) 　　2.垂下線不要留得過(guò)長(zhǎng).這里所說(shuō)的垂下線是指從海竿竿梢過(guò)線環(huán)算起到垂下至炸彈鉤這段距離的線。這段線由三部分組成：一是主線,，二是串鉤線，三是炸彈鉤的連接線 　　3.漁線輪的曳力不要擰得太緊 　　4.人和魚(yú)不要過(guò)早見(jiàn)面也不要過(guò)早抄魚(yú).正確的做法應(yīng)該是：當(dāng)釣上大魚(yú)時(shí)不要慌,、不要急,，持竿收線,，同時(shí)也要放線，收收放放,?？刂圃?0～25米之間的距離，反復(fù)遛魚(yú),。當(dāng)你感到大魚(yú)“要”線的力量明顯減弱時(shí),，方可拉魚(yú)近岸并繼續(xù)遛魚(yú)，直至大魚(yú)肚皮翻白抄魚(yú)入網(wǎng),。 　　5.不要在有障物水域遛魚(yú) 　　6.抄魚(yú)時(shí)不要從上往下扣,。正確的做法應(yīng)該時(shí)：當(dāng)大魚(yú)被遛疲后，釣者左手持竿,，右手持抄網(wǎng),，隨左手遛魚(yú)的走向，右手適時(shí)將抄網(wǎng)沉于大魚(yú)的下方,。當(dāng)左手將大魚(yú)遛至網(wǎng)口并將魚(yú)頭下沉少許,，此時(shí)持抄網(wǎng)的右手迅速提抄，將大魚(yú)抄入網(wǎng)內(nèi),。 當(dāng)然,，在大魚(yú)在岸邊附近擱淺時(shí)，是可以使用“上扣”的方法抄魚(yú)的——因?yàn)椋捍藭r(shí)已經(jīng)無(wú)法把抄網(wǎng)放到大魚(yú)的身子下面了,。 　　海竿的提竿時(shí)機(jī)同手竿的提竿時(shí)機(jī)不同：手竿提竿時(shí)機(jī),，主要是看浮漂的動(dòng)態(tài)；而海竿的提竿時(shí)機(jī),，主要看竿梢的動(dòng)態(tài)情況來(lái)確定,。 　　一、竿梢連續(xù)抖動(dòng)（兩次以上）應(yīng)及時(shí)提竿在兩竿垂釣活動(dòng)中往往會(huì)出現(xiàn)這種情況：竿梢輕微抖動(dòng)或鈴鐺響聲,，但很快恢復(fù)原狀,。這不是鉤住魚(yú)的信息，有可能是小魚(yú)鬧窩咬一下就跑,；或者是大魚(yú)撞線,；或者因風(fēng)力過(guò)大，吹動(dòng)竿梢微動(dòng)和鈴響,。而連續(xù)抖動(dòng)（兩次以上）才是鉤住魚(yú)的典型信息,，及時(shí)提竿，必有所獲,。 　　二,、對(duì)竿梢一次性抖動(dòng)要具體分折 　　如果抖動(dòng)一次，竿梢又沒(méi)有恢復(fù)原狀,，而是動(dòng)作很大,，拉動(dòng)竿梢成弓形,，說(shuō)明魚(yú)已被鉤住，這時(shí)釣者就不要等待連續(xù)抖動(dòng)的情況出現(xiàn)了,，應(yīng)立即提竿,。這種情況多數(shù)是大魚(yú)所為。 　　還有一種情況不可忽略,，就是魚(yú)咬鉤后,，竿梢既不是連續(xù)抖動(dòng)，也不是恢復(fù)原狀,，更不是拉動(dòng)竿梢成弓形,，而是有間歇的（2～3分鐘）輕微抖動(dòng)。若不是仔細(xì)觀察,，簡(jiǎn)直看不出竿梢在動(dòng),。這種情況比較多的是發(fā)生在深秋季節(jié)里鯽魚(yú)咬鉤的現(xiàn)象。 　　三,、“回線”（也稱塌線）是魚(yú)咬鉤的一種現(xiàn)象 　　在多數(shù)情況下,，魚(yú)吃上鉤后都是朝相反方向或斜方向逃竄，形成竿梢連續(xù)抖動(dòng)或拉成弓形,?？捎袝r(shí)也會(huì)出現(xiàn)魚(yú)吃上鉤后，朝相向方向游動(dòng),，從而出現(xiàn)了“回線”的情形,。如不及時(shí)發(fā)現(xiàn)，極易錯(cuò)過(guò)提竿良機(jī),。 　　但是,，也不要把所有松線現(xiàn)象都當(dāng)成魚(yú)咬鉤后的“回線”現(xiàn)象來(lái)處理，要加以區(qū)別,。 　　例如,，有的因釣線繃得過(guò)緊，炸彈鉤拋入水中時(shí)間過(guò)長(zhǎng),，鉤,、餌脫離，漁線漸漸松下來(lái),；或因風(fēng)力影響,，漁線也會(huì)松塌。但是它同魚(yú)咬鉤后漁線突然塌下來(lái)的“回線”現(xiàn)象是不同的,。一是突然塌下,，一是漸漸松下。 　　海竿釣到大魚(yú)，如何遛魚(yú)并獲此魚(yú),，是海竿釣魚(yú)的重要組成部分,。 　　遛魚(yú)方法主要有以下幾種： 　　1．撩逗法：當(dāng)你發(fā)現(xiàn)竿梢連續(xù)抖動(dòng)或竿梢被拉成弓形,，提竿又拉不動(dòng),，就很可能是大魚(yú)“打樁”。這時(shí)絕不能著急,，更不能生拉硬拽,，而應(yīng)持竿繃緊釣線，輕輕地提拽漁線,，反復(fù)多次重復(fù)這個(gè)動(dòng)作,，要不了十幾分鐘，大魚(yú)感到疼痛難忍,，必會(huì)浮動(dòng)起來(lái),，然后按正常遛魚(yú)方法進(jìn)行遛魚(yú)。 　　2．長(zhǎng)線控制法：不少釣友,，尤其是新釣友釣上大魚(yú)后,，往往是一個(gè)勁地收線，只收不放,，從而導(dǎo)致不良后果：一是漁線越拉越*近岸邊,，色過(guò)早地看見(jiàn)人和竿，會(huì)更加瘋狂,；二是如果鉤小線細(xì),，而魚(yú)體又大，很易發(fā)生折鉤斷線的惡果,。 　　正確的做法應(yīng)該是：釣上大魚(yú)后既要收線,，也要放線。放線大約控制在25～30米之間,，但又不是任魚(yú)拉線,，而是通過(guò)繞線輪的曳力控制。只要曳力調(diào)得適度,，既可使魚(yú)拉動(dòng)漁線,，又會(huì)迫使魚(yú)費(fèi)大力氣，以消耗其體力,，經(jīng)反復(fù)多次遛魚(yú),，直到把魚(yú)遛疲。 　　3．8字遛魚(yú)法：8字遛魚(yú)法是長(zhǎng)線控制法的繼續(xù)和延伸,。當(dāng)魚(yú)兒被控制在25～30米距離時(shí),，經(jīng)多次被遛，已無(wú)力沖刺的情況下,，釣者即可收線,，拉魚(yú)*岸5～6米處,，開(kāi)始采用8字遛魚(yú)法進(jìn)行遛魚(yú)，直至將魚(yú)抄入網(wǎng),。

四,、船上大管輪是多少工資

中遠(yuǎn)的船員是按照人民幣核算工資的

不會(huì)出現(xiàn)美元……

不同的船、不同的貨,、不同的航線還有一定差距

水手,、機(jī)工7000-8000

三副、三管輪12000左右

二副,、二管輪14000左右（二副的基本工資只比三副高幾百）

大副,、大管輪18000左右

輪機(jī)長(zhǎng)、政委不超過(guò)25000

船長(zhǎng)不超過(guò)30000

這是指拿到手的,，包括年終獎(jiǎng)金（在船上干8個(gè)月才能拿到全額）,、驗(yàn)收獎(jiǎng)等等平均到每個(gè)月上。

中遠(yuǎn)各個(gè)職務(wù)都分3級(jí),，各級(jí)之間還有差距,，職務(wù)越高差距越大。

五,、大管輪在船日常管理

二管輪,，又稱“三軌”。是指職位僅低于大管輪的輪機(jī)員,。在輪機(jī)長(zhǎng)和大管輪領(lǐng)導(dǎo)下,，履行值班職責(zé)，主管發(fā)電原動(dòng)機(jī)及其附屬設(shè)備,，負(fù)責(zé)鍋爐,、燃油、爐水艙及其系統(tǒng)的管理,、使用,、保養(yǎng)和維修，航行中值0000?0400,、1200?1600班,，海上航行時(shí)每天與二副互換正午報(bào)告。大管輪因故不能履行職務(wù)時(shí),，代理大管輪職務(wù),。

六、船上大管輪職責(zé)

在商船上,，大副是船長(zhǎng)的一位重要副手,，主要負(fù)責(zé)航海、導(dǎo)航、領(lǐng)航,、船舶操縱,、安全監(jiān)管等方面的工作。 

雖然在緊急情況下,，如果船長(zhǎng)因故不能指揮船只,，大副有可能會(huì)被授權(quán)暫時(shí)代替船長(zhǎng)指揮船只，以確保船只的安全運(yùn)行,。但是,，這種情況極少發(fā)生，船上最高指揮官永遠(yuǎn)是船長(zhǎng),。此外，如果有其他人員在船上具有船長(zhǎng)資格,，如大副或二副等,，那么在船長(zhǎng)無(wú)法指揮時(shí)，他們可能會(huì)接替船長(zhǎng)的職責(zé)來(lái)指揮船只,。

總的來(lái)說(shuō),，大副通常不會(huì)單獨(dú)指揮輪船，除非在緊急情況下且船長(zhǎng)無(wú)法指揮的情況下,。在任何情況下,，船上最高指揮官和責(zé)任人永遠(yuǎn)是船長(zhǎng)。

七,、輪船大管輪主要工作

大管輪是輪船上輪機(jī)操作僅次于輪機(jī)長(zhǎng)的管理者,。當(dāng)然也可考海事局。要講合適否要看個(gè)人的情況,。海輪上的大管輪工資肯定比海事局工作人員高,。而且升職到輪機(jī)長(zhǎng)也很快。但海事局工作穩(wěn)定,。福利好,。是國(guó)家公務(wù)員。還不用常年在外,。在海上顛波,。