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一,、遠(yuǎn)洋船為什么有木匠和銅匠？

遠(yuǎn)洋船長年在大洋大海,，船上有救險物資是木制的,，船上為防，磁性銅制品較多,，所以有木匠和銅匠。

船上一些木工工作,，現(xiàn)在經(jīng)基本上被水手長或值班水手代替,。

甲板部銅匠多出現(xiàn)在老舊船和木材船上，輪機部銅匠在散雜貨船中較多,。銅匠的日常工作是電氣焊,、機床操作以及一些設(shè)備保養(yǎng)時參與工作。有點類似陸地上的“焊工”+“鉗工”,。

二,、木匠船員是什么,？

木匠在大副和水手長領(lǐng)導(dǎo)下，負(fù)責(zé)木工及有關(guān)工作,。

負(fù)責(zé)請領(lǐng),、保管木工工具和物料；負(fù)責(zé)定期檢查舷窗,、水密門,、導(dǎo)纜孔滾筒和救生艇吊柱等設(shè)備，并適時加油活絡(luò),；負(fù)責(zé)每天至少兩次測量談水艙,、壓載水艙、污水溝(井)并作好記錄,；負(fù)責(zé)按大副或值班駕駛員指示聯(lián)系機艙灌注,、移注、排出壓載水或排出貨艙污水,；負(fù)責(zé)操縱起錨機及其外部的清潔保養(yǎng),。

三、輪船工作人員叫啥,？

輪船上工作人員稱呼取決于輪船的類型,，噸位，自動化程度及用途,。在自動化程度不太高的年代,，萬噸貨輪最高領(lǐng)導(dǎo)者是船長，政委是做全船政治思想工作的,，甲板工作人員有大副,，2副，3副,，水手長,，木匠，一水,，二水組成,。機艙部分有輪機長大管輪，2管輪,，3管輪,，大電，2電,，機匠長,，銅匠，機匠組成。

廚房部分有大廚,，2廚,。還有電報和管事。這就是以前輪船工作人員的稱呼,。

四,、木匠船員需要什么證書？

就是水手適應(yīng)證書,，木匠是船上的一個不在海事局備案的職業(yè),，一般的水手證書可以干木匠，這個職業(yè)員用人公司自己任命,，受水手長領(lǐng)導(dǎo),，待遇比水手高些，少于水手長,，在水手長外出時可受命代理水手長權(quán)力,，主要在船工作，平時修理門窗,，活絡(luò)加油,，靠碼頭后負(fù)責(zé)壓載水排放和注水(壓水么，拋錨起錨時操縱錨機,，離,，靠碼頭時在船尾工作

五、船是木匠是做什么的,？

成為船舶木匠除了具備最基本的木匠工藝和手藝之外,，他還必須懂得船舶上任何水手做的工作。敲修,、油漆,、上高、舷外作業(yè),，起落吊桿,。 他必須熟悉繩結(jié)，打眼目繚亂的各式各樣用途的繩結(jié),，如丁香結(jié),、杠棒結(jié)、帆纜結(jié),、單套結(jié),、雙套結(jié)、止索結(jié)等上百個繩結(jié),。還必須會插鋼絲繩、插纜頭、插斷纜等,。 除此之外,，木匠還得負(fù)責(zé)全船的門窗、艙蓋水密,，也就是保證船舶在大海中航行的時候,，風(fēng)浪雨雪不能打進艙室，保證船舶足夠的浮力,，安全航行,。 木匠還要做好每天兩次船舶壓載水艙的測量工作，以防止壓載水艙滲漏或者不明污水流入貨艙,，造成貨物損壞或者影響航行安全,。 木匠還得在船舶抵港需要拋錨的時候，隨同大副,、水手長到船頭準(zhǔn)備錨機,，把握錨機，聽從大副指揮拋錨作業(yè),。 木匠必須具備強壯的體力,，因為在任何危急的時候他都是在現(xiàn)場，甚至為了船舶的安全奮不顧身的在現(xiàn)場搶險,、救助,。木匠是船舶水手中的靈魂。

六,、散貨船水手能簽?zāi)窘迟Y歷嗎,？

散貨船水手簽?zāi)窘迟Y歷，比較難,，必定正?，F(xiàn)象船舶一個木匠。簽證倆個木匠,，首先經(jīng)過船長同意情況下,，或者是船公司許可。必境船長水手簽?zāi)窘陈毮?，船長必須擔(dān)負(fù)一定的個人責(zé)任,，未必答應(yīng)。建議：在船應(yīng)職水手期間,，同船舶領(lǐng)導(dǎo)商量,，在水手長木匠指揮下，熟悉撐握木匠工作職能,，根隨木匠參加平常負(fù)責(zé)領(lǐng)域工作,。

七、水手上面是什么職位？

水手上面的職位有船長,、大副,、二副、三副,、水手長

輪機部：輪機長,、大管輪、二管輪,、三管輪,、電機員、機匠長,、機匠,。

事務(wù)部：管事（事務(wù)長）、大廚,、服務(wù)員,、船醫(yī)。船員,，是指包括船長在內(nèi)的船上一切任職人員,。船長、駕駛員,、輪機長,、輪機員、電機員,、報務(wù)員(2000年以后該職務(wù)基本被取消,，由駕駛員代理）政委（中國國企基本都有），必須由持有相應(yīng)適任證書的人擔(dān)任,。