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一、普通海員在船上干活累嗎,？

不累,，也累，我是水手出身,，干了3個月普通水手,，干了5年高級水手，干了27年水手長,，水手現(xiàn)在不分普通,，高級之分子，現(xiàn)在的水手基本上一條船5到6名(6名的多),，分2幫,，一幫三人值班，(白天干活晚上值班)一幫三人平時干活,，到一定期限互換,，干話無非就除銹，油?工作,，如果說累就在沖洗大倉累個幾天,，但出,，沖洗大倉額外有錢,，所以磨練很重要，一天八小時工作,，上午,，下午還各有半小時休息也累不著，等習慣了,，我看比工廠工人強，就是離家遠些

二,、遠洋船員上夜班嗎,？

遠洋船員分職務上夜班。不但上夜班,，而且是24小時三斑倒,，遠洋船員就象在工廠上班相同，有各行各業(yè),，有木匠,，電工，有工班長,，有部門長等雖說性質(zhì)不同但是車鉗鉚電焊油比匠樣樣齊全,，有干白斑的,，有上夜班的，雖然全船只有24,，25人但能把十幾萬或者更多的貨物,，通過每天24小時不停的運轉將貨物送往目的地，

三,、船員,，水手，都是做什么工作的?活好干嗎,？

　　船舶日常維護,，船員分駕駛和輪機，一個負責船舶甲板以上和甲板以下機艙,，水手是負責甲板以上的工作,，工作內(nèi)容比如除銹、維護設備儀器,、和履行8小時輪流值班,。還有些工作是根據(jù)你的證書來定的，洗艙,、G證等,。有這類證書工資可以拿的多些。 航運事業(yè)其實蠻枯燥的,，其他的還好,。工資相對陸地要高些，但是這幾年工資水平有點下滑,。

四,、遠洋水手每天加班多嗎？

遠洋水手工作為8小時工作制（靠離碼頭及其他特殊情況除外）,，即白班和晚班各4個小時,，很少會出現(xiàn)加班的情況。實事求是來講,，水手的工作種類相對繁雜,，但工作強度并不算高，根本談不上不算累,。當然,，這也和航運公司及船舶管理人員有關，通常來講,，正規(guī)的航運公司,，普通的值班水手和機工勞動強度越低，而一些沿海的小型船舶或多股東,、管事的船上,，水手工作時間和勞動強度都會增加,，所以水手工作是否累，主要取決管理人員及公司,！

五,、水手長是什么職位？

水手長是船舶甲板部門的班組長,。他的工作對大副負責,，具體工作是每天在大副處領取當天的工作，然后將工作分配到白班工作水手,，他具有安全,、工作質(zhì)量的責任，靠離碼頭時在船頭協(xié)助大副工作,，海上停泊時負責拋錨工作,。

六、散貨船水手累不累,？

水手最多的就是敲銹打磨刷漆,，船在海上航行，海上濕度大,、風吹雨打的,，船是鐵造的，很容易生銹,。在值班時間要在駕駛臺配合駕駛員航行值班,，還有在靠港和離泊的時候要配合駕駛員工作，以及完成駕駛員安排的其他工作,。水手是每天都有工作做,，但都不起特別累。

機工呢,，就是配合輪機員在機艙值班，平常跟著輪機員做一些機艙設備的檢查,、保養(yǎng)工作,，每天就早8點晚8點機艙各個設備檢查一下，設備沒事就在集控室和值班輪機員聊天,，但是,，一旦設備壞了或者大保養(yǎng)了，你要配合輪機員做維修保養(yǎng)工作,，這可能一天兩天都一直忙,，這幾天就很累了，而且機艙都是設備,，所以機艙很熱（集控室有空調(diào)）,，也很臟（檢查設備都是機油）,。機工就是平時沒什么事，但設備有問題了,，你就跟著輪機員累的很了,。

自由時間很舒服的，一般早8晚5工作,，（晚上也要有人值班,，輪流來，）機工的話,，如果晚上設備壞了,，一般用備份的頂上，第二天來處理（船上設備都是幾套的,，壞的可以換一個）要是重要機器,，需要馬上弄，半夜你也得起來到機艙工作,?？偟脕碚f，時間很自由,，除了你工作和值班時間,，其他的時間隨你安排。

跑遠洋一般是8加減2個月,，就是6到10個月,，一般是8個月左右（有意外再安排），現(xiàn)在疫情,，船員換班難,，可能時間長點。

七,、集裝箱貨輪上船員很累嗎,？

是的，集裝箱貨輪的船員是很累的,。由于靠港頻繁,，需要經(jīng)常的加班，在短暫的航行中還要抽出時間做維修保養(yǎng),，所以會很累,。

八、遠洋水手每天累嗎,？

遠洋水手每天工作時間長,，而且還要克服暈船，睡眠不足,，等多種困難,，確實很累很辛苦,。