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蒙巴薩位于肯尼亞（全稱：肯尼亞共和國THE REPUBLIC OF KENYA）東南沿海的蒙巴薩島上，有鐵路橋與海堤和大陸相連,，瀕臨印度洋的西側(cè),，是肯尼亞的最大港口，也是東非的最大港口之一,。早在3000多年前這里就是重要的通商口岸,，中國明代的鄭和也曾到過。該港是東非的工商業(yè)中心,，主要工業(yè)有煉油,、紡織、修船,、水泥及農(nóng)產(chǎn)品加工等,?？夏醽?、烏干達(dá)的大部分外貿(mào)物資及盧旺達(dá)、坦桑尼亞以至扎伊爾東部,、蘇丹南部的一部分貨物均由此中轉(zhuǎn),。蒙巴薩國際機(jī)場有定期航班飛往世界各地。 

該港屬熱帶草原氣候,，盛行東南風(fēng),。年平均氣溫約24度，全年平均降雨量約1200mm,。平均潮差約1.8m,。 

港區(qū)主要碼頭泊位有16個(gè)，岸線長2343米,，最大水深13.4米,。裝卸設(shè)備有各種岸吊,、可移式吊、龍門吊,、集裝箱吊,、抓斗吊、輪胎移動(dòng)吊及滾裝設(shè)施等,，其中集裝箱最大起重能力為40噸,。港區(qū)有轉(zhuǎn)運(yùn)貨棚面積達(dá)9.2萬平方米，另有冷庫及貨場等,。碼頭最大可靠泊6.5萬載重噸的船舶,。1992年集裝箱吞吐量達(dá)為13.5萬TEU。主要出口貨物為象牙,、皮張,、纖維、棉花,、茶葉,、椰干、咖啡,、木材,、糖漿、肉類及奶制品等,，進(jìn)口貨物主要有機(jī)械,、車輛、紡織品,、糧食,、建材、食品,、糖及工業(yè)品等,。在節(jié)假日中圣誕節(jié)一般封港。其它節(jié)假日可安排作業(yè),，但須付加班費(fèi),。 

蒙巴薩港的條件在東非諸多港口中首屈一指。該港有各類萬噸級以上泊位21個(gè),，港口吃水9.45米以上,，24小時(shí)通航，其中16,、17和18號泊位是集裝箱專用泊位,，碼頭吃水10.45米，有40噸集裝箱橋吊4臺(tái),。專用泊位緊張時(shí),，鄰近的14號散雜貨泊位也用來裝卸集裝箱,。集裝箱港區(qū)前沿堆場，有專用鐵路直通肯尼亞首都內(nèi)羅畢,、肯尼亞第三大城市克蘇木和烏干達(dá)首都堪培拉,，每天都有集裝箱專列發(fā)往內(nèi)羅畢。蒙巴薩港務(wù)局在內(nèi)羅畢,、克蘇木和堪培拉都設(shè)有CFS堆場,。此外，從蒙巴薩到盧旺達(dá),、布隆還有"門到門"公路聯(lián)運(yùn)服務(wù),。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，蒙巴薩港每年集裝箱進(jìn)出口約15萬～20萬TEU,，大約是鄰近港口進(jìn)出口量的3～4倍,。 

目前，在東非經(jīng)營洲際集裝箱班輪航線的船公司,，主要有馬士基,、鐵行渣華、以星,、地中海航運(yùn),、商船三井、日本郵船,、美國總統(tǒng)以及太平船務(wù)等,。上述船公司提供了周班，甚至一周二班服務(wù),，航線直達(dá)歐,、亞、美,，而經(jīng)營東非沿海班輪的FEEDER船公司則更多,。中遠(yuǎn)（COSCO）在1995年初到1997年初到1997年底，開通了遠(yuǎn)東到東,、南非的集裝箱班輪航線,，在東非地區(qū)造成了一定的影響,，后因航線調(diào)整改為支線服務(wù),。此外，中坦公司（SINOTASHIP）也提供從遠(yuǎn)東,、海灣地區(qū)到東非的集裝箱進(jìn)出口服務(wù),。 　　

由于歷史原因，東非各國除肯尼亞以外幾乎都是世界上經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平很低的國家,。這些國家民族工業(yè)基礎(chǔ)薄弱,，農(nóng)業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)中占有主要的地位,，起到經(jīng)濟(jì)支柱的作用。長期以來,，原殖民地宗主國利用其影響向非洲傾銷其剩余產(chǎn)品,，從蒙巴薩港進(jìn)口的集裝箱貨應(yīng)有盡有，從汽車到煤油燈,、小五金,、塑料涼鞋，甚至二手服裝,。而其所能出口的主要產(chǎn)品是咖啡,、茶葉、劍麻,、除蟲菊,、花卉及香料等。上述貨物的主要流向是歐,、美,。我國為支援非洲國家的民族獨(dú)立運(yùn)動(dòng)，援助非洲人民,，每年亦有大量貨物出口到非洲,。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，我國對肯尼亞貿(mào)易總額1997年為1.5億美元,，而肯尼亞對華出口年平均只有200萬美元,。進(jìn)出口的不平衡造成大量的集裝箱返空運(yùn)輸。 

蒙巴薩港務(wù)局在安排集裝箱船靠泊作業(yè)上有兩條原則,，即先到先靠泊作業(yè)原則和班輪公會(huì)船舶優(yōu)先原則,。其中主要是以第一條原則為主，但畢竟會(huì)給非班輪公會(huì)承運(yùn)人帶來一些不便,，第二條原則則作"擋箭牌"使用,。 

由于蒙巴薩港是東非地區(qū)最大的港口，港口作業(yè)擁擠,，集裝箱泊位裝卸貨作業(yè)是以重箱為主,。如果某船僅僅裝卸空箱，該輪在通常情況下會(huì)被安排到其他空閑的散雜貨泊位作業(yè),。在集裝箱泊位裝卸集裝箱,，用專用橋吊作業(yè)速度較快，特別是在蒙巴薩港集裝箱公司同英國費(fèi)力克斯托港務(wù)局合作經(jīng)營,，裝卸作業(yè)采用"按勞計(jì)酬"的辦法后,，平均每條作業(yè)線、每個(gè)工班可裝卸100TEU左右,，一般情況下,，船舶靠泊后24小時(shí)以內(nèi)都可以作業(yè)完畢,。但是，如果船舶被安排在散雜貨泊位裝卸,，每條作業(yè)線每個(gè)工班最多只能作業(yè)20TEU左右,。 

蒙巴薩港務(wù)局在內(nèi)羅畢、克蘇木和堪培拉設(shè)有CFS堆場,，這本來給集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)創(chuàng)造了有利條件,，上述地區(qū)的收發(fā)貨人可以在當(dāng)?shù)剞k理托運(yùn)及提貨清關(guān)?？墒?，港務(wù)局同鐵路運(yùn)輸公司是"鐵路警察，各管一段",，各種繁瑣的手續(xù),，無休止的推諉和搪塞，給本來十分有利的聯(lián)運(yùn)增添了無盡的煩惱和浪費(fèi),，其中最主要的原因是運(yùn)力的不足,，鐵路不承運(yùn)空箱。這樣,，給集裝箱的返空造成了更大困難,，海鐵聯(lián)運(yùn)的優(yōu)勢一下子貽失干凈，形成了蒙巴薩港絕大部分集裝箱都是靠公路疏運(yùn),。蒙巴薩到內(nèi)羅畢這條唯一的主要對外公路通道,，到處是排著長隊(duì)的集卡運(yùn)輸車輛在日夜不停地流動(dòng)。因此,，蒙巴薩港要想實(shí)現(xiàn)長足地發(fā)展,，還有很長的路要走。