1. 海運(yùn)提單的定義
兩者是不同的概念,。提單按運(yùn)輸方式不同分為海運(yùn)提單和空運(yùn)提單,，而這兩種提單又有正本和副本之分,。
2. 海運(yùn)提單的定義標(biāo)準(zhǔn)
海運(yùn)提單是物權(quán)憑證,，只有拿到正本提單才能從船公司提貨,。
3. 海運(yùn)提單的定義和作用
海洋運(yùn)輸提單 (Marine/Ocean Bill of Lading)或港至港運(yùn)輸提單（port to port B/L）,，簡稱海運(yùn)提單,。海運(yùn)提單是證明海上運(yùn)輸合同的貨物由承運(yùn)人接管或裝船以及承運(yùn)人保證憑以交貨的單據(jù),。 海運(yùn)提單的作用：
1．貨物收據(jù),。 提單是承運(yùn)人前發(fā)給托運(yùn)人的收據(jù),，確認(rèn)承運(yùn)人已收到提單所列貨物并已裝船，或者承運(yùn)人已接管了貨物,，已代裝船,。
2．運(yùn)輸契約證明。 是托運(yùn)人與承運(yùn)人的運(yùn)輸契約證明,。 承運(yùn)人之所以為托運(yùn)人承運(yùn)有關(guān)貨物,，是因?yàn)槌羞\(yùn)人和托運(yùn)人之間存在一定的權(quán)利義務(wù)關(guān)系，雙方權(quán)利義務(wù)關(guān)系以提單作為運(yùn)輸契約的憑證,。
3．貨權(quán)憑證,。 提單是貨物所有權(quán)的憑證,。誰持有提單，誰就有權(quán)要求承運(yùn)人交付貨物,，并且享有占有和處理貨物的權(quán)利,，提單代表了其所載明的貨物。
4. 海運(yùn)提單定義英文
提單英文Bill of Lading（縮寫B(tài)/L),，它是貨權(quán)的一個(gè)象征,，通俗點(diǎn)講，誰擁有它,，誰就有這票貨的貨權(quán),。
它的流程是這樣的：發(fā)貨人做訂艙委托（托書）給船公司，船公司根據(jù)托書訂艙并做提單確認(rèn)件發(fā)發(fā)貨人確認(rèn),，船開后船公司根據(jù)提單確認(rèn)件制作出正式提單,，根據(jù)發(fā)貨人要求簽發(fā)正本或電放后發(fā)給發(fā)貨人，發(fā)貨人收到提單后,，如果已收到客戶貨款,，立刻寄正本提單或發(fā)送電放提單給客戶，如未收到款項(xiàng),，盡快催款后寄出提單,，國外客戶只有收到提單及其他清關(guān)單據(jù)，船到目的港后才能清關(guān)提貨,。
5. 海運(yùn)提單定義及分類
第一,、收貨人欄目里面填寫的是TO ORDER(指示)時(shí)，是由SHIPPER(委托運(yùn)輸人)背書
第二,、收貨人欄目里面填寫的是TO XXXX'S ORDER(記名指示)時(shí),，是由REGISTERED(記名的一方)背書
第三、收貨人欄目里面填寫的是TO SHIPPER'S ORDER(托運(yùn)人指示)時(shí),，是由SHIPPER(托運(yùn)人)背書
第四,、收貨人欄目里面填寫的是APPLICANT or COMPANY INSTRUCTION (申請人或者公司指示)時(shí)，是由APPLICANT or COMPANY INSTRUCTION(申請人或者公司指示)背書
第五,、當(dāng)收貨人一欄填寫的是BANK(銀行指示)時(shí),，是由BANK(指示銀行)背書
雖然提單背書使用的比較廣泛，但是并不帶表沒有風(fēng)險(xiǎn),，提單背書就是將貨物的所有權(quán)轉(zhuǎn)讓給其他人，這樣就會(huì)導(dǎo)致如果發(fā)生糾紛,，關(guān)于貨物的所有權(quán)歸屬會(huì)成為爭論的問題之一,，對于合法取得提單的持有人就會(huì)產(chǎn)生很多問題。另外海運(yùn)提單作為海上貨物運(yùn)輸合同的一部分,，常被人們認(rèn)為提單本身就是一種有效的運(yùn)輸合同,。并且提單上還印有相關(guān)條款,，這些條款規(guī)定了承運(yùn)人與托運(yùn)人之間的權(quán)利、義務(wù),，而且提單也是法律承認(rèn)的處理有關(guān)貨物運(yùn)輸?shù)囊罁?jù),，如果是提單背書之后進(jìn)行轉(zhuǎn)讓，那么之后的法律責(zé)權(quán)確定就會(huì)產(chǎn)生分歧,。
6. 海運(yùn)提單的定義和主要功能
海運(yùn)單與提單的區(qū)別和聯(lián)系
1,、提單是貨物收據(jù)、運(yùn)輸合同,、也是物權(quán)憑證,，海運(yùn)單只具有貨物收據(jù)和運(yùn)輸同這兩種性質(zhì)，它不是物權(quán)憑證,。
2,、提單可以是指示抬頭形式，通地背書流通轉(zhuǎn)讓：海運(yùn)單是一種非流能性單據(jù),，海支單上標(biāo)明了確定的收貨人,，不能轉(zhuǎn)讓流通。
3,、海運(yùn)單和提單都可以作成“已裝船(Shipped on board)形式,，也可以是”收妥備運(yùn)“(Received for shipment)形式 。海運(yùn)單的正面積各欄目格式和繕制方法與海運(yùn)單提單基本相同,，只是海運(yùn)單收貨人欄不能做成指示性抬頭,，應(yīng)繕制確定的具體收貨人。
4,、提單的合法持有人和承運(yùn)人憑提單提貨和交貨,，海運(yùn)單上的收貨人并不出示海運(yùn)單，僅憑提貨通知或其身份證明提貨,，承運(yùn)人憑收貨人出示適當(dāng)身份證明交付貨物,。
5、提單有全式和簡式提單之分,，而海運(yùn)單是簡式單證,，背面不列詳細(xì)貨運(yùn)條款但載有一條可援用海運(yùn)提單背面內(nèi)容的條款。
6,、海運(yùn)單和記名提單(Straight B/L),，雖然都具名收貨人，不作背書轉(zhuǎn)讓,，但它們有著本質(zhì)的不同,，記名提單屬于提單的一種，是物權(quán)憑證,，持記名提單,，收貨人可以在 提貨卻不能憑海運(yùn)單提貨,。
使用海運(yùn)單的好處
海運(yùn)單僅涉及托運(yùn)人、承運(yùn)人,、收貨人三方,，程序簡單，操作方便,，有利于貨物的轉(zhuǎn)移,。
首先，海運(yùn)單是一種安全憑證,，它不具有轉(zhuǎn)讓流通性,，可避免單據(jù)遺失和偽造提單所產(chǎn)生的后果。
其次,，提貨便捷,、及時(shí)、節(jié)省費(fèi)用,，收貨人提貨無須出示海運(yùn)單,，這既解決了近途海運(yùn)貨到而提單未到的常見問題，又避免了延期提貨所產(chǎn)生的滯期費(fèi),、倉儲(chǔ)費(fèi)等,。
再次，海運(yùn)單不是物權(quán)憑證,，擴(kuò)大海運(yùn)單的使用,，可以為今后推行EDI電子提單提供實(shí)踐的依據(jù)和可能。
海運(yùn)單的使用
1,、跨國公司的總分公司或相關(guān)的子公司間的業(yè)務(wù)往來,。2、在賒銷或雙方買方付款作為轉(zhuǎn)移貨物所有以的前提條件,，提單已失去其使用意義,。
3、 往來已久,，充分信任,，關(guān)系密切的伙伴貿(mào)易間的業(yè)務(wù)/
4、無資金風(fēng)險(xiǎn)的 家用的私人物品,，商業(yè)價(jià)值的樣品,。
5、在短途海運(yùn)的情況下,，往往是貨物先到而提單未到,，宜采用海運(yùn)單。
海運(yùn)單的不足及解決辦法
海運(yùn)單在實(shí)踐中也存在著一些問題,，為此,，國際海事委員會(huì)制訂并通過了《海運(yùn)單統(tǒng)一規(guī)則》。
海運(yùn)單的不足主要體現(xiàn)在以下兩 方面：
1,、進(jìn)口方作為收貨人,，但他不是運(yùn)輸契約的訂約人，與承運(yùn)人無契約關(guān)系,，如果 出口方發(fā)貨收款后,，向承運(yùn)人書面提出變更收貨人，則原收貨人無訴訟權(quán),。
《海運(yùn)單統(tǒng)一規(guī)則》第三條規(guī)定：“托運(yùn)人訂立運(yùn)輸合同,，不僅代表自己，同時(shí)也代表收貨人,，并且向承運(yùn)人保證他有此權(quán)限”,，同時(shí)，第六條規(guī)定：“托運(yùn)人具有將支配權(quán)轉(zhuǎn)讓 收貨的選擇權(quán),，但應(yīng)在承運(yùn)人收取貨物之前行使,，這一選擇權(quán)的行使，應(yīng)在海運(yùn)單或類似的文件上注明,?！边@此規(guī)定既明確了收貨人與承運(yùn)人之間也具有法律契約關(guān)系，也終止了托運(yùn)人在原收貨人提貨前變更收貨人的權(quán)利,。
2,、對出口托運(yùn)人來說，海支單據(jù)項(xiàng)下的貨物往往是貨到而單未到,，進(jìn)口方已先行提貨,，如果進(jìn)口收貨人借故拒付、拖付貨款,、出口方就會(huì)有貨,、款兩失的危險(xiǎn)。為避免此類情況,，可以考慮以銀行作為收貨人,，使貨權(quán)掌握在銀行手中，直到進(jìn)口方付清貨款,。
海運(yùn)單將會(huì)作為海運(yùn)提單的替代單據(jù),，得到更加廣泛的應(yīng)用，了解海運(yùn)單方面的知識(shí),，才能更好地適應(yīng)國際貿(mào)易的不斷發(fā)展,。