1. 海洋綠洲號(hào)救生艇

　　1. 皇家加勒比海洋魅力號(hào)：重225282噸，載客量 5412 皇家加勒比國(guó)際郵輪公司

海洋魅力號(hào)郵輪于2010年制造，比同公司海洋綠洲號(hào)長(zhǎng)2英寸(約5厘米),，成為目前世界上最大的郵輪。這艘郵輪為圖庫(kù)爾船廠建造的一系列世界上最大的郵輪中的第二艘郵輪,。第一艘是海洋綠洲號(hào)，兩艘郵輪堪稱(chēng)姐妹船,。

2. 皇家加勒比海洋綠洲號(hào)：重225282噸,，載客量5412 皇家加勒比國(guó)際郵輪公司

海洋綠洲號(hào)郵輪于2009年11月下海進(jìn)行處女航，當(dāng)它在海上航行時(shí),，它就像是一座“旅行的城市”,，有37個(gè)酒吧和20個(gè)餐廳,。海洋綠洲號(hào)郵輪上擁有一片開(kāi)闊的露天廣場(chǎng)，兩邊則為帶有陽(yáng)臺(tái)的客房,。海洋綠洲號(hào)耗資14億美元,，比泰坦尼克號(hào)還要大3倍多。

3. 皇家加勒比海洋量子號(hào)：重168666噸,，載客量4180 皇家加勒比國(guó)際郵輪公司

海洋量子號(hào)郵輪于2014年制造,，是傳統(tǒng)郵輪游戲的顛覆者。素以創(chuàng)新精神和高科技結(jié)合引領(lǐng)世界游輪造船潮流的皇家加勒比游輪再次挑戰(zhàn)人類(lèi)想象極限,，用360度搖臂支撐的北極星,，在距海平面300英尺的高空，讓游客將船,、大海和目的地盡收眼底,。

4. 挪威史詩(shī)號(hào)：重155873噸，載客量4100 挪威郵輪公司

挪威史詩(shī)號(hào)郵輪于2010年制造,，通過(guò)紐約港口的時(shí)候,，需要卸下5個(gè)救生艇才能進(jìn)的去。船上有20種就餐選擇,，包括日式鐵板燒和全天候服務(wù)的披薩,。此外，還有全部由冰制成的冰吧,。

5. 皇家加勒比海洋自由號(hào)：重154407噸,，載客量3634 皇家加勒比國(guó)際郵輪公司

海洋自由號(hào)郵輪于2006年制造，就像是一個(gè)互動(dòng)的海上公園,，包括巨浪灣(FlowRider)這項(xiàng)首度出現(xiàn)在游輪上的人造沖浪裝置，有著一個(gè)供水上運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目使用的游泳池,，以及從船兩側(cè)延伸開(kāi)來(lái)的旋轉(zhuǎn)泳池,。Wi-Fi無(wú)線網(wǎng)絡(luò)覆蓋全船，設(shè)平板電視,，可使用移動(dòng)電話通訊,。

2. 海上平臺(tái)救生艇

艦和艇的區(qū)別：定義不同、軍用船噸位不同,、種類(lèi)不同,。

1、定義不同艦是指軍用大型船只,，如航空母艦,、驅(qū)逐艦、艦艇,、軍艦,。嚴(yán)格定義是500噸以上軍用的船只,，在某些方面中泛指大型可移動(dòng)武器平臺(tái)。艦：艇：艇,，原意為輕快小船,，現(xiàn)一般指小型的船，如游艇,、救生艇等,。也有習(xí)慣上稱(chēng)艇的大船，如潛艇等,。但潛艇,，不論其噸位大小，習(xí)慣上均稱(chēng)艇,。

2,、軍用船噸位不同艦：嚴(yán)格定義是500噸以上軍用的船只。艇：在軍用船中,，常指滿(mǎn)載排水量在500噸以下的船為艇,。

3、種類(lèi)不同艦：航空母艦,、戰(zhàn)列艦,、巡洋艦、驅(qū)逐艦,、護(hù)衛(wèi)艦,、布雷艦、戰(zhàn)列巡洋艦,、核動(dòng)力航空母艦,，核動(dòng)力巡洋艦和直升機(jī)母艦、導(dǎo)彈巡洋艦,，導(dǎo)彈驅(qū)逐艦,。艇：導(dǎo)彈艇（以導(dǎo)彈為主要武器的小型高速艇只）、魚(yú)雷艇（以魚(yú)雷為主要武器的小型高速水面戰(zhàn)斗艦艇）,、獵潛艇（用于搜索和消滅敵潛艇的小型水面艦艇）,、掃雷艇（專(zhuān)用于掃除水雷的艇只）、護(hù)衛(wèi)艇（裝備有以小口徑火炮為主要武器的小型水面戰(zhàn)斗艦艇）,、傷員換乘艇（供海上艦船間轉(zhuǎn)送傷員的專(zhuān)用小艇）,。

3. 海上救生艇

  一、施放時(shí)機(jī)的選擇 (1)由于自由降落式救生艇存放設(shè)計(jì)位置處于船尾一側(cè),，一般靠泊時(shí)不宜施放,。據(jù)施放時(shí)的觀察，救生艇下滑時(shí)的慣性沖力很大,，救生艇落水后的第一位置至母船船尾的距離約50-60米之遠(yuǎn),。  因此,，演習(xí)應(yīng)選擇在海航行或港口錨地施放比較安全。若準(zhǔn)備在某港口錨地進(jìn)行施放演習(xí),，則必須事先選擇好合適的錨位,，如錨地船舶擁擠也不宜施放。   (2)考慮到施放救生艇后必須將救生艇回放復(fù)位的方便,，水文氣象也是必須考慮的一個(gè)重要因素,，一般宜選擇天氣晴朗，蒲氏風(fēng)力小于4級(jí),，浪小于1米,，流速小于2節(jié)為合適。  當(dāng)然能選擇到晴天,，無(wú)風(fēng),、無(wú)浪、無(wú)流的條件更為理想,。 二,、放艇前的準(zhǔn)備工作 (1)放艇前先召開(kāi)一個(gè)由全體船員參加的短會(huì)，布置任務(wù),，明確分工,，統(tǒng)一指揮。   (2)施放操練開(kāi)始前,，負(fù)責(zé)指揮的高級(jí)船員應(yīng)將程序須知再度布置給艇上船員,。   (3)海上施放時(shí)，母船的主機(jī)必須備妥,，隨時(shí)處于可變速操縱狀態(tài),。 (4)施放操縱要在具有經(jīng)驗(yàn)的高級(jí)船員的監(jiān)督下水面無(wú)障礙的條件時(shí)進(jìn)行。 (5)檢查吊艇機(jī)械(專(zhuān)用克令吊或滑式專(zhuān)用吊艇架子)的吊艇鋼絲,、吊鉤及其它機(jī)械傳動(dòng)裝置,，并確認(rèn)其處于安全技術(shù)狀態(tài)。     (6)備好纜繩,、艏尾纜繩、軟梯(用于吊艇前除留艇外的艇員先從軟梯登上大船,，一般隨艇下人員5-6人,，隨艇吊上人員留2名即可，通常留一名駕駛員和一名輪機(jī)員),。 (7)從降放開(kāi)始前至救生艇復(fù)位的整個(gè)過(guò)程中,，負(fù)責(zé)降放的高級(jí)船員與母船駕駛臺(tái)之間應(yīng)使用雙向無(wú)線電話保持聯(lián)系。     (8)在整個(gè)訓(xùn)練操縱過(guò)程中應(yīng)做好隨時(shí)提供援助的準(zhǔn)備工作,，如可行應(yīng)做好降下救助艇的準(zhǔn)備工作,。 三,、救生艇施放過(guò)程中的操作方法及注意事項(xiàng) (1)隨艇下人員進(jìn)入救生艇后，脫下救生衣,、安全帽進(jìn)入規(guī)定座位,，正確系好保險(xiǎn)帶。  (駕駛員最后一個(gè)進(jìn)入自己的座位系妥安全帶并逐個(gè)檢查艇員的裝備是否正確,。  ) (2)檢查并確認(rèn)艇尾水密門(mén)及艇前頂部水密天窗關(guān)閉并水密,，艇底塞旋妥。 (3)檢查確認(rèn)沒(méi)有任何物體與救生艇連接,。   (4)艇機(jī)確認(rèn)在熄火狀態(tài),。 (5)檢查確認(rèn)舵輪已置于正舵位置。 (6)確認(rèn)艇鉤速放閥的液壓旁通管在關(guān)閉位置(駕駛座上方,，平時(shí)在開(kāi)啟),。 (7)確認(rèn)艇內(nèi)不得有松散物品。   (8)在救生艇拋投降落下水前,，確認(rèn)母船的推進(jìn)器已不在轉(zhuǎn)動(dòng),。   (9)艇內(nèi)一切準(zhǔn)備工作就緒，必須向指揮人(船長(zhǎng))報(bào)告,，指揮員接到報(bào)告后,，確認(rèn)水面無(wú)障礙，才可下令放艇,。 (10)裝上釋放桿,，然后拔下釋放器安全保險(xiǎn)插銷(xiāo)，檢查并確認(rèn)艇鉤速放閥的液壓旁通管已關(guān)閉(駕駛座上方,，平時(shí)在開(kāi)啟),。     (11)當(dāng)接到放艇命令后，隨艇人員做好心理準(zhǔn)備,，并保持重心后移,，雙手握緊前排位置座椅靠背上的把手，雙腳撐蹬,。然后上下扳動(dòng)操縱桿至救生艇脫鉤為止,。(一般拉3-4下，艇即自動(dòng)脫鉤)救生艇迅速自由降落入水,。   (12)小艇入水后,，立即操縱艇機(jī)，操縱救生艇,，同時(shí)隨艇下人員可以解開(kāi)保險(xiǎn)帶,，穿上救生衣，戴上安全帽。   四,、回收救生艇注意事項(xiàng) 一般來(lái)講只要充分做好了放艇前的準(zhǔn)備工作和掌握了施放救生艇的動(dòng)作要領(lǐng),，自由降落式救生艇施放工作相對(duì)比較容易，但是由于其艇架的結(jié)構(gòu),、救生艇的安放位置與重力式救生艇艇架完全不一樣,，因此回收工作相對(duì)要困難一點(diǎn)，在回收救生艇過(guò)程中,，一旦指揮或操縱不當(dāng),，有可能發(fā)生救生艇回收不到位，嚴(yán)重者可能導(dǎo)致救生艇破損的后果,，因此,，在回收救生艇過(guò)程中，除專(zhuān)人指揮,，專(zhuān)人操作,，小心謹(jǐn)慎和充分做好回收準(zhǔn)備工作外，還需按以下程序操作,，確保救生艇回收工作萬(wàn)無(wú)一失,。     (1)回收救生艇時(shí)，確認(rèn)母船的推進(jìn)器不在轉(zhuǎn)動(dòng),。 (2)救生艇的前進(jìn)方向與大船艏尾線最好接近直角態(tài)勢(shì)緩緩靠近船尾,，帶妥艏尾纜系于母船船尾。(艇上人員出艇作業(yè)必須穿好救生衣,、戴安全帽),。   (3)調(diào)整克令吊，松吊艇專(zhuān)用鋼絲(共4根),，每根專(zhuān)用鋼絲尾部最好系上1,。5-2。  0米左右10mm的馬尼拉小繩作為引索,，這樣艇上人員便以提前拿到吊艇鋼絲的引索,，安全可靠，否則有可能吊艇鋼絲敲頭,。   (4)將一長(zhǎng)一短專(zhuān)用吊艇鋼絲系固在救生艇的專(zhuān)用令環(huán)上,，先艇艏后艇尾，長(zhǎng)的鋼絲系于艇艏,，短的系于艇尾,。(長(zhǎng)鋼絲的長(zhǎng)度約為短鋼絲的二倍) (5)當(dāng)救生艇艏尾纜及吊艇鋼絲全部安全帶妥后，艇上僅留2人即可,，其余人員可以從大船船尾的軟梯登船。     (6)留艇人員進(jìn)艇，關(guān)閉好水密門(mén),、天窗,，脫下救生衣、安全帽,，坐上座位系好安全帶,，一切就緒后報(bào)告指揮人員可以吊艇。 (7)緩緩起吊救生艇,，調(diào)整好克令吊的仰角,，調(diào)節(jié)好艏尾纜使救生艇與大船的艏尾一致，然后慢慢轉(zhuǎn)至艇架上方,，且不宜離艇架太高,。   (8)待救生艇位置在艇架上方時(shí)，可將部分艇身降入艇架中,，然后慢慢降落,，同時(shí)調(diào)節(jié)吊臂，使艇到位后將救生艇完全降至艇架中,，掛妥自動(dòng)脫鉤鏈環(huán),，將釋放液壓旁通閥打開(kāi)。   (9)確認(rèn)自動(dòng)脫鉤鏈環(huán)鎖妥,，解掉吊艇鋼絲,、艏尾纜，克令吊復(fù)位,。   在降艇和收艇后,，應(yīng)進(jìn)行情況總結(jié)，以鞏固學(xué)到的經(jīng)驗(yàn),。

4. 海輪救生艇

在海輪上工作的人員統(tǒng)稱(chēng)海員.海員分為兩大類(lèi):高級(jí)海員和普通海員,。在輪船上從事管理性工作的海員叫高級(jí)海員,又稱(chēng)干部海員。包括船長(zhǎng),、輪機(jī)長(zhǎng),、大副、二副,、三副,、大管輪、二管輪,、三管輪,。輪船上協(xié)助高級(jí)海員從事具體性工作的海員叫普通海員，又稱(chēng)工人海員,。

公共基礎(chǔ)課,、航海學(xué)、海洋氣象與海洋學(xué)、船舶值班與避碰,、船舶貨運(yùn),、航海儀器、船舶操縱,、船舶安全管理,、船舶結(jié)構(gòu)與設(shè)備、船用雷達(dá)與ARPA,、GMDSS通訊設(shè)備,、航海英語(yǔ)等。

5. 海洋綠洲號(hào)攻略

目前同級(jí)別的有兩艘,，海洋綠洲號(hào)和海洋魅力號(hào),，明年還要下水一艘海洋和悅號(hào)