1. 海洋發(fā)電船

1、海洋和悅號(hào)：總噸位：226000噸，這艘巨輪一共花費(fèi)了大約14億美元才制作成功,，它一共有16層甲板和2700個(gè)客艙,，在最多的時(shí)候可以同時(shí)搭乘接近一萬人,。

2、海洋魅力號(hào)：總噸位：225282噸，海洋魅力號(hào)是一艘十分豪華的郵輪，它長度達(dá)到了361米,，寬度為66米，高度比水面高72米,，它的載客量和海洋和悅號(hào)一樣,，也是可以承載接近一萬人。

3,、海洋綠洲號(hào)：總噸位：225282噸,，海洋綠洲號(hào)共耗費(fèi)了大約14億美元，這算是海上巨無霸般的郵輪,。這艘郵輪不僅體積十分巨大,，同時(shí)還有很多比較先進(jìn)的設(shè)計(jì)理念，甚至還有一些美國“中央公園”的設(shè)計(jì),。

5,、地中海郵輪傳奇號(hào)：總噸位：171598噸。

6,、諾唯真喜悅號(hào)：總噸位：168800噸,，諾唯真喜悅號(hào)是德國制船廠專門為中國市場(chǎng)制作設(shè)計(jì)的，它的長度大約為33.46米,，寬度為41.4米，總噸數(shù)是168800噸,。

7,、海洋贊禮號(hào)：總噸位：168666噸，海洋贊禮號(hào)也叫做皇家贊禮號(hào),，這是屬于黃家加勒比量子系列游輪,，目前是亞洲最大的郵輪之一。

8、海洋圣歌號(hào)：總噸位：168666噸,，海洋圣歌號(hào)屬于皇家加勒比,，這艘船長度約為348米長，寬度達(dá)到了49.4米,。它于2015年2月下水,，同年4月第一次下水航行等。

2. 海浪發(fā)電船

玩家可以在船難DLC中制造出各種各樣的船以探索海洋生態(tài)群落并在島嶼之間移動(dòng),。廢棄的船可以在海洋中被找打,，有時(shí)甚至?xí)綆渌锲贰４瑫?huì)在航行的過程中漸漸消耗耐久,，耐久度的損耗可以通過佩戴船長帽來減緩,。

除非船的航行方向和小海浪一致，不然耐久度也會(huì)在船撞擊到海浪的時(shí)候消耗;撞擊到大海浪時(shí)則一定會(huì)損耗耐久,。當(dāng)玩家站在船上時(shí),，任何針對(duì)玩家的攻擊都只會(huì)減少船的耐久度而不是玩家的生命值。當(dāng)船的耐久度歸零時(shí),，除非穿戴了救生衣,，不然玩家會(huì)落入水中淹死。

檢查船的動(dòng)作能夠讓玩家在不跳上船的情況下看見船剩下的耐久,，以及裝備附件,，或者使用貨船的物品欄。除了沖浪板以外,，所有的船都可以使用錘子砸爛獲得一半的制作材料,，無論耐久度的多少。但裝備在船上的附件一定要提前拿下來,，不然的話它們會(huì)直接消失,。

船可以使用修船工具來修補(bǔ)。連續(xù)修補(bǔ)同一艘船要比等到船快壞掉時(shí)用錘子砸掉獲得一半材料后再建造新的的花費(fèi)更多,。但是只剩下一點(diǎn)耐久度的船可能會(huì)因?yàn)橐饬现獾墓艉痛蠛＠说臎_擊而壞掉,。

3. 海洋能發(fā)電裝置

潮汐能發(fā)電是海洋能發(fā)電的一種，但它是海洋能利用中發(fā)展最早,，規(guī)模最大的一種,。

潮汐能海水周期性漲落運(yùn)動(dòng)中所具有的能量。其水位差表現(xiàn)為勢(shì)能,，其潮流的速度表現(xiàn)為動(dòng)能,。這兩種能量都可以利用，是一種可再生能源,。由于在海水的各種運(yùn)動(dòng)中潮汐最守信,，最具規(guī)律性,，又漲落于岸邊，也最早為人們所認(rèn)識(shí)和利用,，在各種海洋能的利用中,，潮汐能的利用是最成熟的

海洋的潮汐中蘊(yùn)藏著巨大的能量。在漲潮的過程中,，洶涌而來的海水具有很大的動(dòng)能,，而隨著海水水位的升高，就把海水的巨大動(dòng)能轉(zhuǎn)化為勢(shì)能,；在落潮的過程中,，海水奔騰而去，水位逐漸降低,，勢(shì)能又轉(zhuǎn)化為動(dòng)能,。

世界上潮差的較大值約為13—15m，但一般說來,，平均潮差在3m以上就有實(shí)際應(yīng)用價(jià)值,。潮汐能是因地而異的，不同的地區(qū)常常有不同的潮汐系統(tǒng),，他們都是從深海潮波獲取能量,，但具有各自獨(dú)特的特征。盡管潮汐很復(fù)雜,，但對(duì)于任何地方的潮汐都可以進(jìn)行準(zhǔn)確預(yù)報(bào),。

潮汐能的利用方式主要是發(fā)電。潮汐發(fā)電是利用海灣,、河口等有利地形,，建筑水堤，形成水庫,，以便于大量蓄積海水,，并在壩中或壩旁建造水利發(fā)電廠房，通過水輪發(fā)電機(jī)組進(jìn)行發(fā)電,。

只有出現(xiàn)大潮,，能量集中時(shí)，并且在地理?xiàng)l件適于建造潮汐電站的地方,，從潮汐中提取能量才有可能,。雖然這樣的場(chǎng)所并不是到處都有，但世界各國都已選定了相當(dāng)數(shù)量的適宜開發(fā)潮汐電站的站址,。

4. 海洋開發(fā)船有哪些

主要包括海洋移動(dòng)鉆井平臺(tái)(船舶),、浮式生產(chǎn)系統(tǒng)、海洋工程作業(yè)船和輔助船等三類裝備及其關(guān)鍵配套設(shè)備和系統(tǒng),。

包括油氣鉆采平臺(tái),、油氣存儲(chǔ)設(shè)施、海上工程船舶(海洋地質(zhì)勘探船,、供應(yīng)船,、拖船、起重船,、打撈救助船,、海底電纜鋪設(shè)船、鋪管船)

5. 海上發(fā)電船

中國擁有9000英里的漫長海岸線,，所以發(fā)展海上風(fēng)能的潛力也非?？捎^。雖然全球海上風(fēng)能行業(yè)仍然處于早期發(fā)展階段,，但我們相信海上風(fēng)能能夠而且應(yīng)當(dāng)成為中國可再生能源領(lǐng)域不可或缺的一部分,。中國國家氣象局初步估計(jì)中國的潛在海上風(fēng)能裝機(jī)容量為7.5億千瓦。根據(jù)輪轂高度的不同,，這一潛力可能還會(huì)更大,。

海上風(fēng)能對(duì)于從廣東到山東的東部沿海地區(qū)人口密集省份尤其具有意義。這些省份擁有大量海上風(fēng)能資源,，其中廣東和福建最為優(yōu)越,。同時(shí)，這些省份的城市也是中國制造業(yè)企業(yè)集中之地,。通過在電力需求量最大的沿海地區(qū)附近發(fā)展海上風(fēng)電場(chǎng),，中國避免了建設(shè)一系列遠(yuǎn)距離輸電線路從中國西北陸上風(fēng)電設(shè)施輸送電力的麻煩。

海上風(fēng)能的初始投資成本較高,，毫無疑問這是阻礙中國發(fā)展海上風(fēng)能的因素之一,。但是，海上風(fēng)能的最小運(yùn)營成本,、更長使用壽命的渦輪機(jī),、更高更穩(wěn)定的發(fā)電量等長期優(yōu)勢(shì)，完全可以彌補(bǔ)其短期劣勢(shì),。

中國政府在推動(dòng)海上風(fēng)能發(fā)展方面發(fā)揮了至關(guān)重要的作用,。要克服海上風(fēng)能投資成本較高的問題，政府需要制定適當(dāng)?shù)募?lì)計(jì)劃,。中國政府認(rèn)識(shí)到了這一點(diǎn),，因此采取了相應(yīng)措施來推動(dòng)海上風(fēng)能的商業(yè)化。去年,，中國在上海附近的東海上成功建成了第一個(gè)海上風(fēng)電場(chǎng),，預(yù)計(jì)將于今年5月投入運(yùn)行。另外,，廣東,、福建,、浙江、江蘇和山東的海域上還有許多其他項(xiàng)目提案,。

但是,，中國在海上風(fēng)能專業(yè)技術(shù)方面存在很大差距。雖然該市場(chǎng)的增長速度一直令人印象深刻,，但中國公司在先進(jìn)的海上制造與工程領(lǐng)域仍然處于趕超階段,。為全面實(shí)現(xiàn)中國的海上風(fēng)能潛力，從具有海上風(fēng)能經(jīng)驗(yàn)的發(fā)達(dá)國家獲得技術(shù)轉(zhuǎn)讓是很重要的,。

6. 海洋工程船

無暇級(jí)和勝利級(jí)都是美國海軍的現(xiàn)役偵察船,，所謂的海洋測(cè)量船只不過是美國海軍自欺欺人的一個(gè)說的罷了。兩者的區(qū)別主要要：

1,、排水量不同,。勝利級(jí)的小一點(diǎn)，長71.5米,，寬28.5m,，吃水7.6m，滿載排水量3396t,，正常航速10節(jié),，拖曳作業(yè)航速3節(jié)，最大航速16節(jié),，編制27人,。無暇級(jí)稍大，長85m,，寬29m,，吃水8m，滿載排水量5370t,，正常航速13節(jié),，拖曳作業(yè)航速3節(jié)，最大航速15節(jié),。編制45人,。

2、裝備不同,。無暇級(jí)的稍微先進(jìn)一些,。勝利級(jí)裝備有裝備SURTASS聲吶。無暇級(jí)裝備了SURTASS+LFA聲吶,。水下探測(cè)能力得到加強(qiáng),。