1. 海洋鐵路線
中國是世界人口大國，也是世界民生基建大國,，我國的鐵路里程突破十萬公里以上,，高鐵早就超過了一萬公里，可以說我們是世界鐵路大國,，,，鐵路承載了我國的主要交通貨運運輸能力 ，以及客流運輸,，是我國不可缺少的一部分,。
我國在鐵路建設(shè)上面的投入已經(jīng)超過很多國家，現(xiàn)在我們的鐵路已經(jīng)向八縱八橫的方向建設(shè),，也就是說南邊和東西成為連貫性鐵路網(wǎng),，鐵路承載了我國的主要運輸力量，所以鐵路建設(shè)是重中之重,，隨著高鐵技術(shù)的發(fā)展,，鐵路建設(shè)越來越重要，交通的發(fā)展是發(fā)展經(jīng)濟的基礎(chǔ),。
中國的地理和人口以及經(jīng)濟發(fā)展都是決定了交通走向和網(wǎng)絡(luò),，國家實行東部沿海城市帶動中西部的發(fā)展,，連動南邊鏈接東西，形成連通的交通網(wǎng),，符合我國的戰(zhàn)略發(fā)展意義,，可以形成軍事和經(jīng)濟民生上面一舉三得的重要意義，在原有的鐵路線上,，國家投資了許多新的重要意義的鐵路建設(shè),。
中國的一些主要鐵路線，大多數(shù)都慣通南北地區(qū),，只有少數(shù)集中在南方,，比如說京哈鐵路線，京通鐵路線,，京包鐵路線,，京滬鐵路線，京九鐵路線,，京廣鐵路線，焦柳鐵路線,，包蘭鐵路線,，蘭新鐵路線，青藏鐵路線,，隴海鐵路線,，成昆鐵路線，寶成鐵路線,，滬昆鐵路線,，沿江鐵路線以及沿海鐵路線，組成了我們的主要鐵路網(wǎng),。
國務(wù)院公布了國家八縱八橫鐵路網(wǎng)的建設(shè)目標,，國家每一年投入到鐵路建設(shè)的資金，目的就是為了國家建設(shè)發(fā)展的提供基礎(chǔ)動力支持,，這也是未來國家經(jīng)濟發(fā)展的動力,，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)就是需要大量的資金，連通每一個省份的主要城市鐵路交通網(wǎng),，未來的目標是市市通鐵路通高鐵的目標,。
2. 海洋王鐵路
同時,海洋王手電筒有限公司也堅持以質(zhì)量創(chuàng)品牌,產(chǎn)品上的質(zhì)量上是嚴格把關(guān)的。因此,目前的海洋王手電筒產(chǎn)品在民用,、鐵路,、航運、信號指示等領(lǐng)域運用十分廣泛,。在同行業(yè)中...
3. 海洋鐵路二期
如東高鐵將經(jīng)過如東縣劉埠村,。根據(jù)規(guī)劃,，如東將有兩大鐵路連接南北。其中,，如通蘇湖城際高鐵,，定位城際鐵路，從如東始發(fā),，途經(jīng)南通,、蘇州、吳江,、湖州,；洋呂鐵路：途徑啟東、海門,、如東4縣市,，北連海洋鐵路北漁站，南接寧啟二期鐵路呂四站,，實現(xiàn)南通既有鐵路閉環(huán),，有效串聯(lián)南通沿海的洋口港，通州灣港,、東灶港和呂四港,，打通了沿海鐵路進港的“最后一公里”。
4. 海洋列車圖片
片名：地心末日 英文名：TheCore 導演：喬恩·阿米爾 主演：阿倫·艾克哈特切基·卡尤斯坦利·塔奇LaurieMurdoch德爾略·林多 類型：劇情科幻驚怵動作 上映：2003年03月28日 地區(qū)：美國英國對白：英語 評分：5.4/10(6123) 顏色：彩色聲音：DTSDolbyDigital 時長：135分鐘 分級：阿根廷：Atp西班牙：
T德國：12 劇情介紹： 一場人類的災(zāi)難即將來臨,，地理學家喬什·凱斯博士（阿倫·艾克哈特飾）發(fā)現(xiàn)地心溫度發(fā)生了改變,，一種神秘的力量正在阻礙地球的正常運轉(zhuǎn)。為了拯救地球,，拯救全人類,，凱斯博士召集全球著名的科學家商量對策。 科學家們組織了一支特別行動小組,，他們計劃乘坐地下飛船抵達地心,，在那里引爆一個特殊裝置，以保證地球的正常運轉(zhuǎn),。飛船駕駛員瑞貝卡（希拉里·斯萬克飾）和上校羅伯特·艾沃森（布魯斯·格林伍德飾）是這次行動的主角,，他們能否完成這次關(guān)系到全人類生命的任務(wù)呢？ 演員表： 阿倫·艾克哈特....Dr.JoshKeyes 切基·卡尤....Dr.SergeLeveque 斯坦利·塔奇....Dr.ConradZimsky LaurieMurdoch....ProjectDestinyEngineer 德爾略·林多....Dr.Ed'Braz'Brazzleton 希拉里·斯萬科....Maj.RebeccaChilds 阿爾法·沃德....TalmaStickley
5. 海洋火車站
需要先坐徐家店到海陽的客車,，車票10元左右,。到海陽后再坐到里店的公交車，1元,。
6. 海洋鐵路電氣化
1990年12月3日,，延安火車站客運站開工建設(shè)，地委書記遆靠山,、行署專員賈治邦和鐵一局的領(lǐng)導為工程奠基,。12月21日,，通往延安東陽山貨站的控制性工程寶塔山隧道開工剪彩。鐵路建設(shè)的進度喜訊頻傳,。
1991年12月15日,，秦延段勝利鋪軌到延安南站，20日,，延安南客站竣工,。26日（毛主席誕辰紀念日）下午2時，西延鐵路鋪軌到延安慶祝大會隆重舉行,，當時下著小雪,，延安萬人空巷，車站人山人海,。鐵道部部長李森茂,、副部長孫永福，省委書記張勃興,、省長白清才,、省政協(xié)主席周雅光等領(lǐng)導出席典禮。部省領(lǐng)導和延安地委書記遆靠山,、行署專員賈治邦共同為最后一節(jié)鋼軌擰緊了螺栓,。火車的汽笛聲鳴響延安上空,，鞭炮聲、鼓樂聲,、歡呼聲匯成歡樂的海洋,。《人民日報》《人民日報· 海外版》《陜西日報》《延安日報》都于次日報道了這一盛典,。但尚未開通客貨運營,。
1992年6月24日至27日，全國政協(xié)原副主席,、鐵道部原部長呂正操老前輩回延安視察,。呂老乘汽車來到延安，很勞累,。期間在遆靠山書記和賈治邦專員的陪同下視察了延安火車站,。呂老關(guān)心地問： “鐵路修好了，為什么不通,？”呂老當即表示,，回北京后給鐵道部講，先通車再完善,。讓8月1日通車,。7月1日,，鐵一局新線運輸處開通了貨運業(yè)務(wù)，8月1日,，客運列車正式開通,。當時運行的是舊式機車，綠色車廂,。先開西延往返,，每天兩趟，后延伸到安康,。1994年7月,，延安北陽山貨站建成投運。神延線動工北上,。2006年初,，延安火車站擴建工程開工，同時西延鐵路復線工程啟動,。后來又開行了西延鐵路電氣化動車,，實現(xiàn)了延安人出行快捷舒適的夢想。