1. 海洋與海岸帶

1.根據(jù)海岸動態(tài)可分為堆積海岸和侵蝕性海岸,；

2.根據(jù)地質(zhì)構(gòu)造劃分為上升海岸,、下降海岸和中性海岸（沒有變動的海岸）,；

3.根據(jù)板塊運動理論可以分為板塊前緣碰撞海岸,、板塊后緣拖曳海岸和陸緣海海岸,；

4.根據(jù)近代作用于海岸的地質(zhì)過程可以分為原生海岸和次生海岸（海洋營力和海洋生物塑造的）,；

5.根據(jù)海岸組成物質(zhì)的性質(zhì),，可把海岸分為基巖海岸,、砂礫質(zhì)海岸,、平原海岸,、紅樹林海岸和珊瑚礁海岸。

2. 海洋與海岸帶管理

第一章 總 則

第一條為了加強海岸帶保護與利用管理,，促進經(jīng)濟,、社會、文化和生態(tài)文明建設(shè),，根據(jù)有關(guān)法律,、法規(guī)，結(jié)合本市實際,，制定本條例,。

第二條在本市海岸帶范圍內(nèi)從事海岸帶保護、利用以及其他相關(guān)活動,，應當遵守本條例,。

第三條本條例所稱海岸帶是指海洋與陸地交匯地帶，包括海岸線向陸地側(cè)延伸的濱海陸地和向海洋側(cè)延伸的近岸海域,。

第四條海岸帶保護與利用應當遵循保護優(yōu)先,、節(jié)約利用、陸海統(tǒng)籌,、科學管理,、可持續(xù)發(fā)展的原則,。

第五條市人民政府和沿海縣級人民政府（含濱海新區(qū)管理委員會,，下同）應當加強組織領(lǐng)導和統(tǒng)籌協(xié)調(diào),，將海岸帶保護與利用納入本行政區(qū)域國民經(jīng)濟和社會發(fā)展規(guī)劃。

第六條市人民政府和沿?？h級人民政府海洋行政主管部門牽頭負責本行政區(qū)域海岸帶保護與利用工作的指導,、協(xié)調(diào)和監(jiān)督管理。

發(fā)展與改革,、公安,、國土資源、環(huán)境保護,、住房與城鄉(xiāng)建設(shè),、規(guī)劃、交通,、水務,、林業(yè)、市場監(jiān)督,、城市管理,、行政審批、旅游,、港口與口岸,、海事等部門按照職責分工，依法行使海岸帶管理職權(quán),，并協(xié)同做好海岸帶保護與利用管理工作,。

第七條市人民政府海洋、規(guī)劃行政主管部門應當會同發(fā)展與改革,、國土資源,、環(huán)境保護、交通,、水務,、林業(yè)等部門，編制本市海岸帶保護與利用規(guī)劃,，報市人民政府批準后公布實施,。

海岸帶保護與利用規(guī)劃應當符合國家和本省海域管理、海岸線管理,、生態(tài)保護的有關(guān)規(guī)定,。

第二章 保護與利用

第八條本市對海岸帶依法實行分類保護與利用。根據(jù)海岸帶自然資源條件以及經(jīng)濟社會發(fā)展需要,，分為嚴格保護區(qū),、限制開發(fā)區(qū)和優(yōu)化利用區(qū),。

第九條海岸帶范圍內(nèi)自然形態(tài)保持完好,、生態(tài)功能與資源價值顯著的區(qū)域應當劃為嚴格保護區(qū),。

在嚴格保護區(qū)除國防安全需要，禁止開展與保護無關(guān)的建設(shè)活動,。

第十條海岸帶范圍內(nèi)自然形態(tài)保持基本完整,、生態(tài)功能與資源價值較好、開發(fā)利用程度較低的區(qū)域應當劃為限制開發(fā)區(qū),。

在限制開發(fā)區(qū)禁止工業(yè)生產(chǎn),、礦產(chǎn)資源開發(fā)和商品房建設(shè)。

第十一條海岸帶范圍內(nèi)未被列入嚴格保護區(qū)和限制開發(fā)區(qū)的其他區(qū)域劃為優(yōu)化利用區(qū),。

在優(yōu)化利用區(qū)應當嚴格依法審批,、集中布局建設(shè)項目，提高投資強度和利用效率,。

第十二條市人民政府和沿?？h級人民政府應當嚴格執(zhí)行海洋功能區(qū)劃、生態(tài)保護紅線管控要求,，依法管理用?；顒印?/p>

第十三條禁止占用自然岸線,。

違反規(guī)定造成自然岸線破壞的,，由國土資源、海洋行政主管部門按照各自職責,，責令停止違法行為,、恢復原狀或者采取其他補救措施，沒收違法所得,，并處破壞面積每平方米八千元罰款,。

第十四條禁止在海岸帶范圍內(nèi)新設(shè)排污口。

違反規(guī)定的,，由環(huán)境保護行政主管部門責令關(guān)閉,，并處十萬元罰款。

第十五條禁止向海岸帶排放未經(jīng)處理的污水或者超標排放污水,。

企業(yè)事業(yè)單位和其他生產(chǎn)經(jīng)營者違反規(guī)定,，向海岸帶排放未經(jīng)處理的污水或者超標排放污水的，由環(huán)境保護,、海洋行政主管部門按照職責分工,，責令停止違法行為、限期改正或者責令采取限制生產(chǎn),、停產(chǎn)整治等措施,，并處二萬元罰款,；危害較重的，并處五萬元罰款,；危害嚴重的,，并處十萬元罰款；拒不改正的,，可以自責令改正之日的次日起,，按照原罰款數(shù)額按日連續(xù)處罰；情節(jié)嚴重的,，報經(jīng)有批準權(quán)的人民政府批準,，責令停業(yè)、關(guān)閉,。

第十六條市人民政府和沿?？h級人民政府應當規(guī)范養(yǎng)殖用海管理，科學劃定水產(chǎn)養(yǎng)殖禁養(yǎng)區(qū),。禁養(yǎng)區(qū)禁止水產(chǎn)養(yǎng)殖,。

違反規(guī)定在水產(chǎn)養(yǎng)殖禁養(yǎng)區(qū)從事水產(chǎn)養(yǎng)殖活動的，由海洋行政主管部門責令停止違法行為,，拆除違法養(yǎng)殖設(shè)施,恢復原狀,，沒收違法所得，并處非法占用海域期間內(nèi)該海域面積應繳納的海域使用金五倍罰款,；情節(jié)較重的,，并處十倍罰款；情節(jié)嚴重的,，并處十五倍罰款,。

第十七條禁止在沙灘開展下列活動：

（一）破壞林木和草本等植被、非法采挖海砂,；

（二）擅自從事建筑材料,、生產(chǎn)資料以及其他物品的存儲、晾曬,；

（三）擅自設(shè)置經(jīng)營攤點,；

（四）其他破壞沙灘資源的活動。

違反規(guī)定非法采挖海砂的,，由海洋行政主管部門責令停止違法行為,，恢復原狀或者采取其他補救措施，沒收違法所得,，并處每平方米八千元罰款,。

違反規(guī)定擅自從事物品的存儲、晾曬，擅自設(shè)置經(jīng)營攤點的,，由城市管理執(zhí)法部門責令改正,，限期移除物品、拆除違法設(shè)施,。單位拒不改正的,，處二千元罰款；情節(jié)較重的,，處一萬元罰款,；情節(jié)嚴重的,，處二萬元罰款,。個人拒不改正的，處五百元罰款,。

第十八條禁止任何單位和個人非法圈占海岸帶,。

違反規(guī)定的，由國土資源,、海洋行政主管部門按照各自職責,，責令停止違法行為，限期恢復原狀,。拒不恢復原狀的,，依法強制清除圈占設(shè)施。單位拒不恢復原狀的,，處二千元罰款,；情節(jié)較重的，處一萬元罰款,；情節(jié)嚴重的,，處二萬元罰款。個人拒不恢復原狀的,，處二百元罰款,；情節(jié)嚴重的，處二千元罰款,。

第十九條市人民政府和沿?？h級人民政府已經(jīng)依法批準的建設(shè)項目，不符合海岸帶保護要求的,，應當引導項目退出,、調(diào)整；符合海岸帶保護要求的,，應當嚴格監(jiān)管,。

第二十條市人民政府和沿海縣級人民政府以及有關(guān)部門對違反規(guī)定造成土地和海域資源閑置的，應當依照法律,、法規(guī)和有關(guān)規(guī)定予以處理,。

第二十一條市人民政府和沿海縣級人民政府應當對因海水入侵,、海洋自然災害,、人為活動等遭到破壞或者功能退化的海岸帶區(qū)域進行綜合治理和修復。

第三章 其他規(guī)定

第二十二條市人民政府和沿?？h級人民政府應當建立健全海岸帶保護與利用管理巡查制度,，及時發(fā)現(xiàn)并依法查處侵占、破壞海岸帶的行為,。

第二十三條任何單位和個人對侵占,、破壞海岸帶的行為有投訴、舉報的權(quán)利,。

海岸帶管理有關(guān)部門對接到的屬于本部門職責范圍的投訴,、舉報，應當及時核實,、處理和答復,。

海岸帶管理有關(guān)部門對執(zhí)法檢查中發(fā)現(xiàn)或者投訴、舉報的不屬于本部門職責范圍的案件,，應當及時移送有管轄權(quán)的部門,，并告知投訴人、舉報人,。受移送部門應當及時處理,，不得再自行移送案件。

第二十四條違反本條例規(guī)定,，有下列情形之一的,，依法責令改正，對直接負責的主管人員和其他直接責任人員依法給予行政處分：

（一）超越權(quán)限或者違反法定程序批準改變海岸帶保護與利用規(guī)劃的,；

（二）海岸帶范圍內(nèi)的濕地,、河口、海灣等生態(tài)敏感區(qū)的環(huán)境遭受破壞,，未采取生態(tài)修復措施的,；

（三）超越權(quán)限或者違反法定程序批準占用海岸帶的；

（四）未按照規(guī)定建立和執(zhí)行海岸帶保護與利用管理巡查制度的,；

（五）對違法行為不及時調(diào)查處理或者移送處理的,；

（六）其他濫用職權(quán)、玩忽職守,、徇私舞弊的行為,。

第二十五條違反本條例規(guī)定的行為，法律、法規(guī)對其法律責任另有規(guī)定的,，或者本條例未規(guī)定法律責任的,，依照有關(guān)法律法規(guī)執(zhí)行。違法行為構(gòu)成犯罪的,，依法追究刑事責任,。

第四章 附 則

第二十六條本市海岸帶的具體范圍和海岸帶嚴格保護區(qū)、限制開發(fā)區(qū),、優(yōu)化利用區(qū)的劃分,，由市人民政府批準并公布的海岸帶保護與利用規(guī)劃確定。

第二十七條本條例自2018年3月1日起施行,。

3. 海洋與海岸帶統(tǒng)一數(shù)據(jù)采集標準

1,，除了錯過繁殖意外，還要面對天敵等危險,，爪哇金絲燕最大的危險,，來自人類不科學的采集燕窩，有的采集者絲毫不顧慮爪哇金絲燕,，不看季節(jié)采摘燕窩，直接將窩里的鳥蛋及幼鳥扔了,，導致幼鳥夭折,，種族出生率驟減。

2,，近幾十年來,，由于海岸帶不合理開發(fā)，防風林被砍伐,，造成環(huán)境破壞,，爪哇金絲燕的昆蟲“口糧”也隨之減少，進而影響到金絲燕的繁衍,。

4. 海洋與海岸帶準入法

1“華龍一號”全球首堆商業(yè)運行

我國自主三代核電技術(shù)躋身世界前列

上萬名建設(shè)者常年奮戰(zhàn),，5300多家設(shè)備制造企業(yè)大力協(xié)同，自2015年5月開工以來,，“華龍一號”全球首堆便開始了“加速跑”,，并終于在5年多后交出成績單。

1月30日,，“華龍一號”全球首堆——中核集團福建福清核電5號機組投入商業(yè)運行,，標志著我國在三代核電技術(shù)領(lǐng)域躋身世界前列。

2021年1月30日拍攝的“華龍一號”核電機組福建福清核電5號機組,。

“中國成為繼美國,、法國、俄羅斯等國家之后真正掌握自主三代核電技術(shù)的國家?！敝泻思瘓F黨組書記,、董事長余劍鋒說，作為中國高端制造業(yè)走向世界的“國家名片”,，“華龍一號”是當前核電市場上接受度最高的三代核電機型之一,。

由科技自立自強“打底”產(chǎn)生的一系列數(shù)據(jù)，可以為“華龍一號”這一地位做注腳：設(shè)計壽命為60年,，反應堆采用177堆芯設(shè)計,，堆芯設(shè)計換料周期18個月，創(chuàng)新采用“能動和非能動”相結(jié)合安全系統(tǒng)及雙層安全殼等技術(shù),，在安全性上滿足國際最高安全標準要求,。“華龍一號”首堆所有核心設(shè)備均已實現(xiàn)國產(chǎn),，所有設(shè)備國產(chǎn)化率達88%,，完全具備批量化建設(shè)能力。

“‘華龍一號’全球首堆的商運,，對優(yōu)化中國能源結(jié)構(gòu),、推動綠色低碳發(fā)展，助力碳達峰,、實現(xiàn)碳中和目標具有重要意義,。”余劍鋒所言非虛,，據(jù)悉,，“華龍一號”每臺機組每年可發(fā)電近100億千瓦時，能滿足中等發(fā)達國家100萬人口的生產(chǎn)和生活年度用電需求,，同時相當于減少標準煤消耗312萬噸,、減少二氧化碳排放816萬噸，相當于植樹造林7000多萬棵,。

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“海牛Ⅱ號”下鉆231米

刷新深海鉆機鉆探深度紀錄

高7.6米,、“腰圍”10米、體重12噸,，在南海超2000米的深水成功下鉆231米,，刷新世界深海海底鉆機鉆探深度。這一紀錄的創(chuàng)造者,，是湖南科技大學牽頭,，我國自主研發(fā)的“海牛Ⅱ號”海底大孔深保壓取芯鉆機系統(tǒng)。

4月7日晚的這次海試,，“海牛Ⅱ號”也填補了我國海底鉆探深度大于100米,、具備保壓取芯功能的深海海底鉆機裝備的空白,。

金永平 攝

海底鉆機，是開展海洋地質(zhì)及環(huán)境科學研究,、進行海洋礦產(chǎn)資源勘探和海底工程地質(zhì)勘查所必備的海洋高技術(shù)裝備,。

“海牛Ⅱ號”的研制，依托我國國家重點研發(fā)計劃“深海關(guān)鍵技術(shù)與裝備專項”課題,，研制作業(yè)水深不少于2000米,、鉆進深度不低于200米、保壓成功率不小于60%的海底大孔深保壓取芯鉆機系統(tǒng),，并最終形成一整套具自主知識產(chǎn)權(quán)的海底大孔深保壓鉆探取芯裝備技術(shù)與成果,，為我國海底天然氣水合物勘探提供裝備技術(shù)支撐。

“盡管它很龐大,，但它潛入海底依然是很靈活的,。它也是目前世界上唯一一臺海底鉆深大于200米的深海海底鉆機?！表椖控撠熑?、湖南科技大學教授萬步炎說。

據(jù)了解,，整個海底鉆機主要攻克了大孔深遙控全孔全程保壓繩索取芯,、智能化與專家操作系統(tǒng)、大容量鉆管存儲與鉆桿快速接卸,、海底鉆機安全可靠下放和回收等四大技術(shù)攻關(guān)難點,。

這些全新的技術(shù)，顯著提高了鉆機鉆探效率,、取芯質(zhì)量、保壓成功率,。與此同時,，鉆機重量較國外同類鉆機，也實現(xiàn)了大幅減重,，大大降低了水下收放作業(yè)難度,。

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“深海一號”海中送氣

年供氣量可達30億立方米

向著更深、更遠的“深藍”挺進,，永遠沒有終點,。

6月25日，我國首個自營勘探開發(fā)的1500米深水大氣田“深海一號”在海南陵水海域正式投產(chǎn),。這標志著我國海洋油氣勘探開發(fā)邁向“超深水”,。

6月25日，我國首個自營1500米深水大氣田“深海一號”正式投產(chǎn),。

“深海一號”大氣田距海南省三亞市150公里,，于2014年勘探發(fā)現(xiàn),，探明天然氣儲量超千億立方米，最大水深超過1500米,，最大井深達4000米以上,，是我國自主發(fā)現(xiàn)的水深最深、勘探開發(fā)難度最大的海上深水氣田,。

中國海洋石油集團有限公司克服諸多挑戰(zhàn),，高峰期在100多個工段組織5000余人、17臺大型履帶吊進行作業(yè),，提前18個月順利完成陸地建造和合龍工作,。

“深海一號”大氣田投產(chǎn)后，深水天然氣將通過海底管線接入全國天然氣管網(wǎng),，年供氣量30億立方米,。

國家能源局有關(guān)負責人表示，“深海一號”大氣田的正式投產(chǎn),，是我國深水油氣勘探開發(fā)取得的重要進展,，是我國海洋油氣事業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的重要探索，預示著我國深水油氣勘探開發(fā)潛力巨大,、前景廣闊,。

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白鶴灘水電站首批機組投產(chǎn)

實現(xiàn)100萬千瓦滿負荷發(fā)電

6月28日上午，在現(xiàn)場沸騰的歡呼聲中,，金沙江白鶴灘水電站首批機組完成72小時帶負荷連續(xù)試運行,，正式投產(chǎn)發(fā)電。左岸1號機組,、右岸14號機組兩臺百萬千瓦水輪發(fā)電機組高速轉(zhuǎn)動,，將金沙江的水能資源轉(zhuǎn)化為電能，源源不斷送往華東地區(qū),。其中,，右岸14號機組帶100萬千瓦負荷成功，這是全球首臺并網(wǎng)發(fā)電,，也是全球首臺實現(xiàn)100萬千瓦滿負荷發(fā)電的機組,。

6月28日，金沙江白鶴灘水電站首批機組投產(chǎn)發(fā)電,。

白鶴灘水電站位于四川省寧南縣和云南省巧家縣交界處,，矗立于金沙江下游干流河段上，電站總裝機容量1600萬千瓦,，共安裝16臺我國自主研制的百萬千瓦水輪發(fā)電機組,，是實施“西電東送”的國家重大工程，是當今世界在建規(guī)模最大,、技術(shù)難度最高的水電工程,。全球單機容量最大功率百萬千瓦水輪發(fā)電機組,，實現(xiàn)了我國高端裝備制造的重大突破。

白鶴灘百萬千瓦水電機組的創(chuàng)新,，一是發(fā)電機從原來的80萬千瓦躍升到現(xiàn)在的100萬千瓦,，二是水輪機采用了長短葉片轉(zhuǎn)輪，同時實現(xiàn)了寬負荷高效穩(wěn)定的運行,。

白鶴灘水電站建成后,，年平均發(fā)電量將達624.43億度。全部機組將于2022年7月投產(chǎn)發(fā)電,。電站全部建成投產(chǎn)后,，將成為僅次于三峽工程的世界第二大水電站。

據(jù)測算,，白鶴灘水電站投產(chǎn)后,，每年可節(jié)約標煤約1968萬噸，減少排放二氧化碳5160萬噸,、二氧化硫17萬噸,。屆時，白鶴灘水電站將與三峽工程,、葛洲壩工程,，以及金沙江烏東德、溪洛渡,、向家壩水電站一起,，構(gòu)成世界最大的清潔能源走廊。

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時速600公里高速磁浮下線

僅3分半鐘從零加速到時速600公里

硬朗飄逸的雙側(cè)堆疊棱線,、獨特的“抱軌”結(jié)構(gòu),、更強大的爬坡能力……7月20日，由中國中車承擔研制,、具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的時速600公里高速磁浮交通系統(tǒng)在青島成功下線,，這是世界首套設(shè)計時速達600公里的高速磁浮交通系統(tǒng)，標志我國掌握了高速磁浮成套技術(shù)和工程化能力,。

時速600公里，這是當前可實現(xiàn)的“地表最快”交通工具,。因此,，高速磁浮也被形象地稱為“貼地飛行”。

10月27日,，在“十三五”科技創(chuàng)新成就展上,，時速600公里高速磁浮列車“實車”吸引了眾多參觀者。

“時速600公里高速磁浮交通系統(tǒng)采用的是成熟可靠的常導技術(shù),?！备咚俅鸥№椖考夹g(shù)總師,、中車四方股份公司副總工程師丁叁叁說，它的基本原理,，是利用電磁力來實現(xiàn)列車“無接觸”運行,。

車輛底部的懸浮架裝有電磁鐵，與鋪設(shè)在軌道下方的鐵芯相互吸引,，產(chǎn)生向上的吸力,，從而克服地心引力，使車輛“懸浮”起來,，再利用直線電機驅(qū)動列車前行,。

“高速磁浮運行時，通過精確控制電磁鐵中的電流,，車體與軌道之間始終保持約10毫米的懸浮間隙,。”丁叁叁說,。

高速磁浮這種無接觸的運行方式,，取代了傳統(tǒng)輪軌的機械接觸支承，從根本上突破了傳統(tǒng)輪軌關(guān)系的約束,，因而可以達到更高的運行速度,，實現(xiàn)時速600公里的極速“凌空飛行”。

由于不受輪軌黏著限制,，高速磁浮還具備更強的加減速能力,。輪軌高鐵加速到時速350公里需要6分鐘，而高速磁浮從零加速到時速600公里,，只需3分半鐘,。快起快停,，使它能更加充分地發(fā)揮速度優(yōu)勢,。

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海洋“雙星”投入業(yè)務化運行

形成海洋觀測衛(wèi)星組網(wǎng)業(yè)務化運行能力

上天入地，舍我其誰,。7月29日,，海洋一號D衛(wèi)星和海洋二號C衛(wèi)星正式交付自然資源部投入業(yè)務化運行，這標志著我國海洋觀測衛(wèi)星組網(wǎng)業(yè)務化運行能力基本形成,。

海洋一號D衛(wèi)星和海洋二號C衛(wèi)星分別于2020年6月和9月發(fā)射,，國家衛(wèi)星海洋應用中心會同衛(wèi)星、測控,、地面,、應用等各系統(tǒng)建設(shè)單位，在自然資源,、生態(tài)環(huán)境,、水利,、農(nóng)業(yè)農(nóng)村、應急管理和氣象等領(lǐng)域開展了行業(yè)應用測試,，順利完成全部在軌測試內(nèi)容,。

2021年5月19日12時03分，由航天科技集團五院抓總研制的海洋二號D星在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心由長征四號乙運載火箭成功發(fā)射,。

海洋一號D衛(wèi)星與已發(fā)射的海洋一號C衛(wèi)星組成我國首個海洋業(yè)務衛(wèi)星星座,，上下午組網(wǎng)觀測，填補了我國海洋水色衛(wèi)星下午觀測數(shù)據(jù)的空白,，大幅提高了全球海洋水色,、海岸帶資源與生態(tài)環(huán)境、大洋船舶位置的觀測覆蓋能力與觀測時效,，已經(jīng)在我國綠潮,、滸苔、海上養(yǎng)殖,、海冰,、臺風、溢油等預報監(jiān)測工作中開展應用服務,。

海洋二號C衛(wèi)星與已在軌運行的海洋二號B衛(wèi)星以及后續(xù)發(fā)射的海洋二號D衛(wèi)星組成我國首個海洋動力環(huán)境衛(wèi)星星座,，大幅提高了我國海洋動力環(huán)境要素全球觀測覆蓋能力和時效性。

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用一氧化碳合成蛋白質(zhì)

工業(yè)化條件下合成收率達85%

在人工條件下,，利用天然存在的一氧化碳和氮源（氨）大規(guī)模生物合成蛋白質(zhì),，長期以來被國際學術(shù)界認為是影響人類文明發(fā)展和對生命現(xiàn)象認知的革命性前沿科學技術(shù)。

10月30日,，中國農(nóng)業(yè)科學院飼料研究所傳來好消息,。

當日，該所宣布在全球首次實現(xiàn)從一氧化碳到蛋白質(zhì)的合成,，并已形成萬噸級工業(yè)產(chǎn)能,。這一舉突破了天然蛋白質(zhì)植物合成的時空限制，為彌補我國農(nóng)業(yè)最大短板——飼用蛋白對外依存度過高提供了國之利器,，同時對促進國家“雙碳”目標實現(xiàn)深具意義,。

乙醇梭菌蛋白生產(chǎn)工藝流程。中國農(nóng)科院飼料所供圖

中國農(nóng)業(yè)科學院飼料所與北京首朗生物技術(shù)有限公司經(jīng)多年聯(lián)合攻關(guān),，突破了乙醇梭菌蛋白核心關(guān)鍵技術(shù),，大幅度提高反應速度，創(chuàng)造了工業(yè)化條件下一步生物合成蛋白質(zhì)收率最高85%的世界紀錄,。

該項研究以含一氧化碳、二氧化碳的工業(yè)尾氣和氨水為主要原料,，“無中生有”制造新型飼料蛋白資源乙醇梭菌蛋白,，將無機的氮和碳轉(zhuǎn)化為有機的氮和碳,，實現(xiàn)了從0 到1的自主創(chuàng)新，具有完全自主知識產(chǎn)權(quán),。

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中老鐵路建成通車

全線采用“中國標準”

四季盛開占芭花,、并以此為國花的老撾，80%為山地和高原,。特殊的地理位置與滯后的交通,，曾嚴重制約著老撾的經(jīng)濟發(fā)展。

12月3日,，隨著全長1035公里的中老鐵路建成通車,，“瀾滄號”列車將一路奔馳，聯(lián)入中國鐵路網(wǎng),，駛向國際,。中老鐵路全部采用中國管理標準和技術(shù)標準建設(shè)，是與中國鐵路網(wǎng)直接聯(lián)通的國際鐵路,。

動車組駛過欣合楠里河特大橋,。老中鐵路公司供圖

作為中國“一帶一路”倡議與老撾變“陸鎖國”為“陸聯(lián)國”戰(zhàn)略對接項目，中老鐵路是兩黨兩國最高領(lǐng)導人親自決策和推動的重大戰(zhàn)略合作項目,。

中老鐵路位于橫斷山脈南延段,，起自中國云南昆明、終到老撾萬象,，線路穿越三山,、橫跨四水，山高谷深,，最高點與最低點相對高差達2900米,，地形條件極為復雜。

中老鐵路是一條科技之路,，通過科技創(chuàng)新攻克了一個個世界技術(shù)難題,。

友誼隧道位于中老邊境，是中老鐵路唯一的跨境隧道,?！八淼谰植亢}量高達80%以上，對隧道結(jié)構(gòu)腐蝕性大,，國內(nèi)外罕見,。”中國中鐵二局集團玉磨鐵路項目部副經(jīng)理潘福平說,，為攻克罕見的地質(zhì)難題,，建設(shè)單位先后邀請隧道、地質(zhì)、材料等方面的專家研討,，確定了“注漿堵水,、全包防水、圓形多層結(jié)構(gòu),、強化材料防腐”的設(shè)計方案,。最終研發(fā)的混凝土達到實體強度指標要求，攻克了巖鹽高侵蝕性世界難題,。

中老鐵路沿線所有設(shè)備全部由中國自主研制,，從特種橋梁到超長鋪軌車的精準鋪路，再到“瀾滄號”全部采用“復興號”列車技術(shù),，以及中國鐵路列控系統(tǒng)的全線加持,，無一不體現(xiàn)中國鐵路建設(shè)者們的智慧及“中國力量”。

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首款新冠特效藥獲批

為患者贏得10天黃金救治期

新冠病毒依然在全球肆虐,，擁有針對性的臨床有效用藥變得重要而迫切,。值得欣喜的是，前不久傳來了好消息,。

12月8日,，我國首款自主知識產(chǎn)權(quán)新冠病毒中和抗體聯(lián)合治療藥物獲批。該聯(lián)合用藥由清華大學,、深圳市第三人民醫(yī)院和騰盛博藥合作研發(fā),。

12月9日，清華大學教授張林琦在新聞發(fā)布會上展示我國首款新冠特效藥樣品,。人民視覺供圖

此次獲批的聯(lián)合用藥安巴韋單抗與羅米司韋單抗（BRII-196/BRII-198）為救治搶下了更多時間,。與國際上其他新冠治療用藥相比，該聯(lián)合用藥給出了長達10天的黃金救治期,。三期臨床試驗的最終結(jié)果顯示,，無論患者是癥狀出現(xiàn)后的1—5天（早期）前往門診治療，還是6—10天（晚期）才開始接受治療,，住院和死亡率均顯著降低,。這為新冠患者提供了更長的治療窗口期。

“與歐美已獲批緊急使用的新冠抗體藥相比,，我們是唯一進行了變異株感染者治療效果評估并獲得數(shù)據(jù)的,。”研發(fā)團隊負責人,、清華大學醫(yī)學院教授張林琦說,。

據(jù)介紹，美國FDA此前對這兩株抗體組合方案主要變異病毒株的活性已經(jīng)進行了鑒定,，結(jié)果顯示BRII-196/BRII-198抗體組合方案對全部國際主要突變株阿爾法,、貝塔,、伽馬、伊普西龍,、德爾塔,、蘭姆達、繆保持敏感,。

為了延長藥效，研究團隊還經(jīng)過基因改造,，延長藥品半衰期,，使其在人體體內(nèi)有效作用時間長達數(shù)月。此外,，應用生物工程技術(shù),，抗體介導依賴性增強作用的風險也大大降低。

此外,，騰盛博藥正在全球其他成熟和新興市場積極推進安巴韋單抗/羅米司韋單抗聯(lián)合療法的注冊申請工作,，以獲得市場準入。

5. 海洋與海岸帶資源

就業(yè)非常好的,。畢業(yè)后可到高等院校,，海洋、水產(chǎn),、環(huán)保系統(tǒng)的中央及地方的科研,、管理機構(gòu)和企業(yè)單位，從事與海洋,、水產(chǎn),、生物資源與環(huán)境保護等相關(guān)的教學、科研,、應用技術(shù)開發(fā)等工作,，包括海洋生物資源調(diào)查、和開發(fā)利用,、海洋環(huán)境保護和監(jiān)測,、資源增養(yǎng)殖、海洋生物技術(shù)等,；也可從事海域區(qū)劃管理,、海洋環(huán)境監(jiān)測與保護、海洋生物資源開發(fā)利用與保護等職能部門的行政管理工作,。

6. 海洋與海岸帶管理專業(yè)

華農(nóng)的海洋科學就業(yè)比較難,，主要是社會需求量少。

海洋科學專業(yè)畢業(yè)后主要到高等院校,、科研機構(gòu),、國家海洋局及其所屬業(yè)務單位、地方海洋局、交通部,、海軍有關(guān)部門等從事科研,、教學和管理工作。

海洋科學是研究海洋的自然現(xiàn)象,、性質(zhì)及其變化規(guī)律,，以及與開發(fā)利用海洋有關(guān)的知識體系。它的研究對象是占地球表面71%的海洋,，包括海水,、溶解和懸浮于海水中的物質(zhì)、生活于海洋中的生物,、海底沉積和海底巖石圈,，以及海面上的大氣邊界層和河口海岸帶。因此,，海洋科學是地球科學的重要組成部分,。

7. 海洋與海岸帶保護法的背景

我國有很長的海岸線，與其他國相鄰,，特別東部沿海地區(qū),，南部沿海面臨的壓力很大。

8. 海洋與海岸帶發(fā)展研究院怎么樣

1.煙臺大學（本土最好的,，但發(fā)展速度太慢,，不爭氣啊）

2.魯東大學（改名換姓得好土啊,，原煙臺師范學院,，發(fā)展得蠻快）

3.山東工商學院（以前叫中國煤炭經(jīng)濟學院，別看名字響,，其實學校很一般）

4.海軍航空工程大學（2017年海軍航空工程學院與葫蘆島的海軍航空兵學院合并而成,，主校區(qū)設(shè)在煙臺。謝謝評論區(qū)的及時信息）

5.濱州醫(yī)學院（這學校從濱州這個農(nóng)村搬到煙臺這個城鎮(zhèn),，也沒啥大前途,，當初就應該搬到青島濟南去）

6.煙臺大學文經(jīng)學院（三本，反正就那樣吧）

7.中國農(nóng)業(yè)大學煙臺校區(qū)（只招收山東生源,，略高于一本線,，位置挺偏僻）

8.中科院煙臺海岸帶研究所（研究水平一般）

9.南山學院（民辦，不在煙臺城區(qū),，在蓬萊和龍口）

10.濟南大學泉城學院（三本,，在蓬萊市）

11.青島農(nóng)業(yè)大學海都學院（萊陽農(nóng)學院搬到青島后，原校區(qū)搞了個三本）

12,、煙臺格羅寧根大學（中國農(nóng)大與荷蘭合作辦學）(2017.2更新,，謝評論中提醒)13,、南山學院蓬萊校區(qū)(三本民辦，前身為倒閉了的建文學院,，后被并入南山學院,。

現(xiàn)在該校區(qū)有蓬萊和萊山兩個分校區(qū)，還有一個牟平分校區(qū)貌似還在建設(shè)中)這么數(shù)數(shù),，倒還不少啊,，不過基本上是些……………………………………