1. 海洋與海岸帶

1.根據海岸動態(tài)可分為堆積海岸和侵蝕性海岸；

2.根據地質構造劃分為上升海岸,、下降海岸和中性海岸（沒有變動的海岸）,；

3.根據板塊運動理論可以分為板塊前緣碰撞海岸、板塊后緣拖曳海岸和陸緣海海岸,；

4.根據近代作用于海岸的地質過程可以分為原生海岸和次生海岸（海洋營力和海洋生物塑造的）,；

5.根據海岸組成物質的性質，可把海岸分為基巖海岸,、砂礫質海岸,、平原海岸、紅樹林海岸和珊瑚礁海岸,。

2. 海洋與海岸帶管理

第一章 總 則

第一條為了加強海岸帶保護與利用管理,，促進經濟、社會,、文化和生態(tài)文明建設,，根據有關法律、法規(guī),，結合本市實際,，制定本條例。

第二條在本市海岸帶范圍內從事海岸帶保護,、利用以及其他相關活動,，應當遵守本條例。

第三條本條例所稱海岸帶是指海洋與陸地交匯地帶，包括海岸線向陸地側延伸的濱海陸地和向海洋側延伸的近岸海域,。

第四條海岸帶保護與利用應當遵循保護優(yōu)先,、節(jié)約利用,、陸海統(tǒng)籌,、科學管理,、可持續(xù)發(fā)展的原則,。

第五條市人民政府和沿?？h級人民政府（含濱海新區(qū)管理委員會,，下同）應當加強組織領導和統(tǒng)籌協(xié)調,，將海岸帶保護與利用納入本行政區(qū)域國民經濟和社會發(fā)展規(guī)劃,。

第六條市人民政府和沿?？h級人民政府海洋行政主管部門牽頭負責本行政區(qū)域海岸帶保護與利用工作的指導,、協(xié)調和監(jiān)督管理。

發(fā)展與改革,、公安,、國土資源、環(huán)境保護,、住房與城鄉(xiāng)建設,、規(guī)劃、交通,、水務,、林業(yè)、市場監(jiān)督,、城市管理,、行政審批、旅游,、港口與口岸,、海事等部門按照職責分工，依法行使海岸帶管理職權,，并協(xié)同做好海岸帶保護與利用管理工作,。

第七條市人民政府海洋、規(guī)劃行政主管部門應當會同發(fā)展與改革,、國土資源,、環(huán)境保護、交通,、水務,、林業(yè)等部門，編制本市海岸帶保護與利用規(guī)劃,，報市人民政府批準后公布實施,。

海岸帶保護與利用規(guī)劃應當符合國家和本省海域管理,、海岸線管理、生態(tài)保護的有關規(guī)定,。

第二章 保護與利用

第八條本市對海岸帶依法實行分類保護與利用,。根據海岸帶自然資源條件以及經濟社會發(fā)展需要，分為嚴格保護區(qū),、限制開發(fā)區(qū)和優(yōu)化利用區(qū)。

第九條海岸帶范圍內自然形態(tài)保持完好,、生態(tài)功能與資源價值顯著的區(qū)域應當劃為嚴格保護區(qū),。

在嚴格保護區(qū)除國防安全需要，禁止開展與保護無關的建設活動,。

第十條海岸帶范圍內自然形態(tài)保持基本完整,、生態(tài)功能與資源價值較好、開發(fā)利用程度較低的區(qū)域應當劃為限制開發(fā)區(qū),。

在限制開發(fā)區(qū)禁止工業(yè)生產,、礦產資源開發(fā)和商品房建設。

第十一條海岸帶范圍內未被列入嚴格保護區(qū)和限制開發(fā)區(qū)的其他區(qū)域劃為優(yōu)化利用區(qū),。

在優(yōu)化利用區(qū)應當嚴格依法審批,、集中布局建設項目，提高投資強度和利用效率,。

第十二條市人民政府和沿?？h級人民政府應當嚴格執(zhí)行海洋功能區(qū)劃、生態(tài)保護紅線管控要求,，依法管理用?；顒印?/p>

第十三條禁止占用自然岸線,。

違反規(guī)定造成自然岸線破壞的,，由國土資源、海洋行政主管部門按照各自職責,，責令停止違法行為,、恢復原狀或者采取其他補救措施，沒收違法所得,，并處破壞面積每平方米八千元罰款,。

第十四條禁止在海岸帶范圍內新設排污口。

違反規(guī)定的,，由環(huán)境保護行政主管部門責令關閉,，并處十萬元罰款。

第十五條禁止向海岸帶排放未經處理的污水或者超標排放污水,。

企業(yè)事業(yè)單位和其他生產經營者違反規(guī)定,，向海岸帶排放未經處理的污水或者超標排放污水的,，由環(huán)境保護、海洋行政主管部門按照職責分工,，責令停止違法行為,、限期改正或者責令采取限制生產、停產整治等措施,，并處二萬元罰款,；危害較重的，并處五萬元罰款,；危害嚴重的,，并處十萬元罰款；拒不改正的,，可以自責令改正之日的次日起,，按照原罰款數額按日連續(xù)處罰；情節(jié)嚴重的,，報經有批準權的人民政府批準,，責令停業(yè)、關閉,。

第十六條市人民政府和沿?？h級人民政府應當規(guī)范養(yǎng)殖用海管理，科學劃定水產養(yǎng)殖禁養(yǎng)區(qū),。禁養(yǎng)區(qū)禁止水產養(yǎng)殖,。

違反規(guī)定在水產養(yǎng)殖禁養(yǎng)區(qū)從事水產養(yǎng)殖活動的，由海洋行政主管部門責令停止違法行為,，拆除違法養(yǎng)殖設施,恢復原狀,，沒收違法所得，并處非法占用海域期間內該海域面積應繳納的海域使用金五倍罰款,；情節(jié)較重的,，并處十倍罰款；情節(jié)嚴重的,，并處十五倍罰款,。

第十七條禁止在沙灘開展下列活動：

（一）破壞林木和草本等植被、非法采挖海砂,；

（二）擅自從事建筑材料,、生產資料以及其他物品的存儲、晾曬,；

（三）擅自設置經營攤點,；

（四）其他破壞沙灘資源的活動。

違反規(guī)定非法采挖海砂的,，由海洋行政主管部門責令停止違法行為,，恢復原狀或者采取其他補救措施,，沒收違法所得，并處每平方米八千元罰款,。

違反規(guī)定擅自從事物品的存儲,、晾曬，擅自設置經營攤點的,，由城市管理執(zhí)法部門責令改正,，限期移除物品、拆除違法設施,。單位拒不改正的,，處二千元罰款；情節(jié)較重的,，處一萬元罰款；情節(jié)嚴重的,，處二萬元罰款,。個人拒不改正的，處五百元罰款,。

第十八條禁止任何單位和個人非法圈占海岸帶,。

違反規(guī)定的，由國土資源,、海洋行政主管部門按照各自職責,，責令停止違法行為，限期恢復原狀,。拒不恢復原狀的,，依法強制清除圈占設施。單位拒不恢復原狀的,，處二千元罰款,；情節(jié)較重的，處一萬元罰款,；情節(jié)嚴重的,，處二萬元罰款。個人拒不恢復原狀的,，處二百元罰款,；情節(jié)嚴重的，處二千元罰款,。

第十九條市人民政府和沿?？h級人民政府已經依法批準的建設項目，不符合海岸帶保護要求的,，應當引導項目退出,、調整,；符合海岸帶保護要求的，應當嚴格監(jiān)管,。

第二十條市人民政府和沿?？h級人民政府以及有關部門對違反規(guī)定造成土地和海域資源閑置的，應當依照法律,、法規(guī)和有關規(guī)定予以處理,。

第二十一條市人民政府和沿海縣級人民政府應當對因海水入侵,、海洋自然災害,、人為活動等遭到破壞或者功能退化的海岸帶區(qū)域進行綜合治理和修復。

第三章 其他規(guī)定

第二十二條市人民政府和沿?？h級人民政府應當建立健全海岸帶保護與利用管理巡查制度,，及時發(fā)現(xiàn)并依法查處侵占、破壞海岸帶的行為,。

第二十三條任何單位和個人對侵占,、破壞海岸帶的行為有投訴、舉報的權利,。

海岸帶管理有關部門對接到的屬于本部門職責范圍的投訴,、舉報，應當及時核實,、處理和答復,。

海岸帶管理有關部門對執(zhí)法檢查中發(fā)現(xiàn)或者投訴、舉報的不屬于本部門職責范圍的案件,，應當及時移送有管轄權的部門,，并告知投訴人、舉報人,。受移送部門應當及時處理,，不得再自行移送案件。

第二十四條違反本條例規(guī)定,，有下列情形之一的,，依法責令改正，對直接負責的主管人員和其他直接責任人員依法給予行政處分：

（一）超越權限或者違反法定程序批準改變海岸帶保護與利用規(guī)劃的,；

（二）海岸帶范圍內的濕地,、河口、海灣等生態(tài)敏感區(qū)的環(huán)境遭受破壞,，未采取生態(tài)修復措施的,；

（三）超越權限或者違反法定程序批準占用海岸帶的；

（四）未按照規(guī)定建立和執(zhí)行海岸帶保護與利用管理巡查制度的,；

（五）對違法行為不及時調查處理或者移送處理的,；

（六）其他濫用職權,、玩忽職守、徇私舞弊的行為,。

第二十五條違反本條例規(guī)定的行為,，法律、法規(guī)對其法律責任另有規(guī)定的,，或者本條例未規(guī)定法律責任的,，依照有關法律法規(guī)執(zhí)行。違法行為構成犯罪的,，依法追究刑事責任,。

第四章 附 則

第二十六條本市海岸帶的具體范圍和海岸帶嚴格保護區(qū)、限制開發(fā)區(qū),、優(yōu)化利用區(qū)的劃分,，由市人民政府批準并公布的海岸帶保護與利用規(guī)劃確定。

第二十七條本條例自2018年3月1日起施行,。

3. 海洋與海岸帶統(tǒng)一數據采集標準

1,，除了錯過繁殖意外，還要面對天敵等危險,，爪哇金絲燕最大的危險,，來自人類不科學的采集燕窩,，有的采集者絲毫不顧慮爪哇金絲燕,，不看季節(jié)采摘燕窩，直接將窩里的鳥蛋及幼鳥扔了,，導致幼鳥夭折,，種族出生率驟減。

2,，近幾十年來,，由于海岸帶不合理開發(fā)，防風林被砍伐,，造成環(huán)境破壞,，爪哇金絲燕的昆蟲“口糧”也隨之減少，進而影響到金絲燕的繁衍,。

4. 海洋與海岸帶準入法

1“華龍一號”全球首堆商業(yè)運行

我國自主三代核電技術躋身世界前列

上萬名建設者常年奮戰(zhàn),，5300多家設備制造企業(yè)大力協(xié)同，自2015年5月開工以來,，“華龍一號”全球首堆便開始了“加速跑”,，并終于在5年多后交出成績單。

1月30日,，“華龍一號”全球首堆——中核集團福建福清核電5號機組投入商業(yè)運行,，標志著我國在三代核電技術領域躋身世界前列,。

2021年1月30日拍攝的“華龍一號”核電機組福建福清核電5號機組。

“中國成為繼美國,、法國,、俄羅斯等國家之后真正掌握自主三代核電技術的國家?！敝泻思瘓F黨組書記,、董事長余劍鋒說，作為中國高端制造業(yè)走向世界的“國家名片”,，“華龍一號”是當前核電市場上接受度最高的三代核電機型之一,。

由科技自立自強“打底”產生的一系列數據，可以為“華龍一號”這一地位做注腳：設計壽命為60年,，反應堆采用177堆芯設計,，堆芯設計換料周期18個月，創(chuàng)新采用“能動和非能動”相結合安全系統(tǒng)及雙層安全殼等技術,，在安全性上滿足國際最高安全標準要求,。“華龍一號”首堆所有核心設備均已實現(xiàn)國產,，所有設備國產化率達88%,，完全具備批量化建設能力。

“‘華龍一號’全球首堆的商運,，對優(yōu)化中國能源結構,、推動綠色低碳發(fā)展，助力碳達峰,、實現(xiàn)碳中和目標具有重要意義,。”余劍鋒所言非虛,，據悉,，“華龍一號”每臺機組每年可發(fā)電近100億千瓦時，能滿足中等發(fā)達國家100萬人口的生產和生活年度用電需求,，同時相當于減少標準煤消耗312萬噸,、減少二氧化碳排放816萬噸，相當于植樹造林7000多萬棵,。

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“海牛Ⅱ號”下鉆231米

刷新深海鉆機鉆探深度紀錄

高7.6米,、“腰圍”10米、體重12噸,，在南海超2000米的深水成功下鉆231米,，刷新世界深海海底鉆機鉆探深度。這一紀錄的創(chuàng)造者，是湖南科技大學牽頭,，我國自主研發(fā)的“海牛Ⅱ號”海底大孔深保壓取芯鉆機系統(tǒng),。

4月7日晚的這次海試，“海牛Ⅱ號”也填補了我國海底鉆探深度大于100米,、具備保壓取芯功能的深海海底鉆機裝備的空白,。

金永平 攝

海底鉆機，是開展海洋地質及環(huán)境科學研究,、進行海洋礦產資源勘探和海底工程地質勘查所必備的海洋高技術裝備,。

“海牛Ⅱ號”的研制，依托我國國家重點研發(fā)計劃“深海關鍵技術與裝備專項”課題,，研制作業(yè)水深不少于2000米,、鉆進深度不低于200米、保壓成功率不小于60%的海底大孔深保壓取芯鉆機系統(tǒng),，并最終形成一整套具自主知識產權的海底大孔深保壓鉆探取芯裝備技術與成果,，為我國海底天然氣水合物勘探提供裝備技術支撐。

“盡管它很龐大,，但它潛入海底依然是很靈活的,。它也是目前世界上唯一一臺海底鉆深大于200米的深海海底鉆機?！表椖控撠熑?、湖南科技大學教授萬步炎說。

據了解,，整個海底鉆機主要攻克了大孔深遙控全孔全程保壓繩索取芯,、智能化與專家操作系統(tǒng)、大容量鉆管存儲與鉆桿快速接卸,、海底鉆機安全可靠下放和回收等四大技術攻關難點,。

這些全新的技術,，顯著提高了鉆機鉆探效率,、取芯質量、保壓成功率,。與此同時,，鉆機重量較國外同類鉆機，也實現(xiàn)了大幅減重,，大大降低了水下收放作業(yè)難度,。

3

“深海一號”海中送氣

年供氣量可達30億立方米

向著更深、更遠的“深藍”挺進,，永遠沒有終點,。

6月25日，我國首個自營勘探開發(fā)的1500米深水大氣田“深海一號”在海南陵水海域正式投產,。這標志著我國海洋油氣勘探開發(fā)邁向“超深水”,。

6月25日,，我國首個自營1500米深水大氣田“深海一號”正式投產。

“深海一號”大氣田距海南省三亞市150公里,，于2014年勘探發(fā)現(xiàn),，探明天然氣儲量超千億立方米，最大水深超過1500米,，最大井深達4000米以上,，是我國自主發(fā)現(xiàn)的水深最深、勘探開發(fā)難度最大的海上深水氣田,。

中國海洋石油集團有限公司克服諸多挑戰(zhàn),，高峰期在100多個工段組織5000余人、17臺大型履帶吊進行作業(yè),，提前18個月順利完成陸地建造和合龍工作,。

“深海一號”大氣田投產后，深水天然氣將通過海底管線接入全國天然氣管網,，年供氣量30億立方米,。

國家能源局有關負責人表示，“深海一號”大氣田的正式投產,，是我國深水油氣勘探開發(fā)取得的重要進展,，是我國海洋油氣事業(yè)高質量發(fā)展的重要探索，預示著我國深水油氣勘探開發(fā)潛力巨大,、前景廣闊,。

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白鶴灘水電站首批機組投產

實現(xiàn)100萬千瓦滿負荷發(fā)電

6月28日上午，在現(xiàn)場沸騰的歡呼聲中,，金沙江白鶴灘水電站首批機組完成72小時帶負荷連續(xù)試運行,，正式投產發(fā)電。左岸1號機組,、右岸14號機組兩臺百萬千瓦水輪發(fā)電機組高速轉動,，將金沙江的水能資源轉化為電能，源源不斷送往華東地區(qū),。其中,，右岸14號機組帶100萬千瓦負荷成功，這是全球首臺并網發(fā)電,，也是全球首臺實現(xiàn)100萬千瓦滿負荷發(fā)電的機組,。

6月28日，金沙江白鶴灘水電站首批機組投產發(fā)電,。

白鶴灘水電站位于四川省寧南縣和云南省巧家縣交界處,，矗立于金沙江下游干流河段上，電站總裝機容量1600萬千瓦，共安裝16臺我國自主研制的百萬千瓦水輪發(fā)電機組,，是實施“西電東送”的國家重大工程,，是當今世界在建規(guī)模最大、技術難度最高的水電工程,。全球單機容量最大功率百萬千瓦水輪發(fā)電機組,，實現(xiàn)了我國高端裝備制造的重大突破。

白鶴灘百萬千瓦水電機組的創(chuàng)新,，一是發(fā)電機從原來的80萬千瓦躍升到現(xiàn)在的100萬千瓦,，二是水輪機采用了長短葉片轉輪，同時實現(xiàn)了寬負荷高效穩(wěn)定的運行,。

白鶴灘水電站建成后,，年平均發(fā)電量將達624.43億度。全部機組將于2022年7月投產發(fā)電,。電站全部建成投產后,，將成為僅次于三峽工程的世界第二大水電站。

據測算,，白鶴灘水電站投產后,，每年可節(jié)約標煤約1968萬噸，減少排放二氧化碳5160萬噸,、二氧化硫17萬噸,。屆時，白鶴灘水電站將與三峽工程,、葛洲壩工程,，以及金沙江烏東德、溪洛渡,、向家壩水電站一起,，構成世界最大的清潔能源走廊。

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時速600公里高速磁浮下線

僅3分半鐘從零加速到時速600公里

硬朗飄逸的雙側堆疊棱線,、獨特的“抱軌”結構,、更強大的爬坡能力……7月20日，由中國中車承擔研制,、具有完全自主知識產權的時速600公里高速磁浮交通系統(tǒng)在青島成功下線,，這是世界首套設計時速達600公里的高速磁浮交通系統(tǒng),，標志我國掌握了高速磁浮成套技術和工程化能力,。

時速600公里，這是當前可實現(xiàn)的“地表最快”交通工具,。因此,，高速磁浮也被形象地稱為“貼地飛行”。

10月27日，在“十三五”科技創(chuàng)新成就展上,，時速600公里高速磁浮列車“實車”吸引了眾多參觀者,。

“時速600公里高速磁浮交通系統(tǒng)采用的是成熟可靠的常導技術?！备咚俅鸥№椖考夹g總師,、中車四方股份公司副總工程師丁叁叁說，它的基本原理,，是利用電磁力來實現(xiàn)列車“無接觸”運行,。

車輛底部的懸浮架裝有電磁鐵，與鋪設在軌道下方的鐵芯相互吸引,，產生向上的吸力,，從而克服地心引力，使車輛“懸浮”起來,，再利用直線電機驅動列車前行,。

“高速磁浮運行時，通過精確控制電磁鐵中的電流,，車體與軌道之間始終保持約10毫米的懸浮間隙,。”丁叁叁說,。

高速磁浮這種無接觸的運行方式,，取代了傳統(tǒng)輪軌的機械接觸支承，從根本上突破了傳統(tǒng)輪軌關系的約束,，因而可以達到更高的運行速度,，實現(xiàn)時速600公里的極速“凌空飛行”。

由于不受輪軌黏著限制,，高速磁浮還具備更強的加減速能力,。輪軌高鐵加速到時速350公里需要6分鐘，而高速磁浮從零加速到時速600公里,，只需3分半鐘,。快起快停,，使它能更加充分地發(fā)揮速度優(yōu)勢,。

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海洋“雙星”投入業(yè)務化運行

形成海洋觀測衛(wèi)星組網業(yè)務化運行能力

上天入地，舍我其誰,。7月29日,，海洋一號D衛(wèi)星和海洋二號C衛(wèi)星正式交付自然資源部投入業(yè)務化運行，這標志著我國海洋觀測衛(wèi)星組網業(yè)務化運行能力基本形成,。

海洋一號D衛(wèi)星和海洋二號C衛(wèi)星分別于2020年6月和9月發(fā)射,，國家衛(wèi)星海洋應用中心會同衛(wèi)星,、測控、地面,、應用等各系統(tǒng)建設單位,，在自然資源、生態(tài)環(huán)境,、水利,、農業(yè)農村、應急管理和氣象等領域開展了行業(yè)應用測試,，順利完成全部在軌測試內容,。

2021年5月19日12時03分，由航天科技集團五院抓總研制的海洋二號D星在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心由長征四號乙運載火箭成功發(fā)射,。

海洋一號D衛(wèi)星與已發(fā)射的海洋一號C衛(wèi)星組成我國首個海洋業(yè)務衛(wèi)星星座,，上下午組網觀測，填補了我國海洋水色衛(wèi)星下午觀測數據的空白,，大幅提高了全球海洋水色,、海岸帶資源與生態(tài)環(huán)境、大洋船舶位置的觀測覆蓋能力與觀測時效,，已經在我國綠潮,、滸苔、海上養(yǎng)殖,、海冰,、臺風、溢油等預報監(jiān)測工作中開展應用服務,。

海洋二號C衛(wèi)星與已在軌運行的海洋二號B衛(wèi)星以及后續(xù)發(fā)射的海洋二號D衛(wèi)星組成我國首個海洋動力環(huán)境衛(wèi)星星座,，大幅提高了我國海洋動力環(huán)境要素全球觀測覆蓋能力和時效性。

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用一氧化碳合成蛋白質

工業(yè)化條件下合成收率達85%

在人工條件下,，利用天然存在的一氧化碳和氮源（氨）大規(guī)模生物合成蛋白質,，長期以來被國際學術界認為是影響人類文明發(fā)展和對生命現(xiàn)象認知的革命性前沿科學技術。

10月30日,，中國農業(yè)科學院飼料研究所傳來好消息,。

當日，該所宣布在全球首次實現(xiàn)從一氧化碳到蛋白質的合成,，并已形成萬噸級工業(yè)產能,。這一舉突破了天然蛋白質植物合成的時空限制，為彌補我國農業(yè)最大短板——飼用蛋白對外依存度過高提供了國之利器,，同時對促進國家“雙碳”目標實現(xiàn)深具意義,。

乙醇梭菌蛋白生產工藝流程。中國農科院飼料所供圖

中國農業(yè)科學院飼料所與北京首朗生物技術有限公司經多年聯(lián)合攻關,，突破了乙醇梭菌蛋白核心關鍵技術,，大幅度提高反應速度,，創(chuàng)造了工業(yè)化條件下一步生物合成蛋白質收率最高85%的世界紀錄,。

該項研究以含一氧化碳,、二氧化碳的工業(yè)尾氣和氨水為主要原料，“無中生有”制造新型飼料蛋白資源乙醇梭菌蛋白,，將無機的氮和碳轉化為有機的氮和碳,，實現(xiàn)了從0 到1的自主創(chuàng)新，具有完全自主知識產權,。

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中老鐵路建成通車

全線采用“中國標準”

四季盛開占芭花,、并以此為國花的老撾，80%為山地和高原,。特殊的地理位置與滯后的交通,，曾嚴重制約著老撾的經濟發(fā)展。

12月3日,，隨著全長1035公里的中老鐵路建成通車,，“瀾滄號”列車將一路奔馳，聯(lián)入中國鐵路網,，駛向國際,。中老鐵路全部采用中國管理標準和技術標準建設，是與中國鐵路網直接聯(lián)通的國際鐵路,。

動車組駛過欣合楠里河特大橋,。老中鐵路公司供圖

作為中國“一帶一路”倡議與老撾變“陸鎖國”為“陸聯(lián)國”戰(zhàn)略對接項目，中老鐵路是兩黨兩國最高領導人親自決策和推動的重大戰(zhàn)略合作項目,。

中老鐵路位于橫斷山脈南延段,，起自中國云南昆明、終到老撾萬象,，線路穿越三山,、橫跨四水，山高谷深,，最高點與最低點相對高差達2900米,，地形條件極為復雜。

中老鐵路是一條科技之路,，通過科技創(chuàng)新攻克了一個個世界技術難題,。

友誼隧道位于中老邊境，是中老鐵路唯一的跨境隧道,?！八淼谰植亢}量高達80%以上，對隧道結構腐蝕性大,，國內外罕見,?！敝袊需F二局集團玉磨鐵路項目部副經理潘福平說，為攻克罕見的地質難題,，建設單位先后邀請隧道,、地質、材料等方面的專家研討,，確定了“注漿堵水,、全包防水、圓形多層結構,、強化材料防腐”的設計方案,。最終研發(fā)的混凝土達到實體強度指標要求，攻克了巖鹽高侵蝕性世界難題,。

中老鐵路沿線所有設備全部由中國自主研制,，從特種橋梁到超長鋪軌車的精準鋪路，再到“瀾滄號”全部采用“復興號”列車技術,，以及中國鐵路列控系統(tǒng)的全線加持,，無一不體現(xiàn)中國鐵路建設者們的智慧及“中國力量”。

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首款新冠特效藥獲批

為患者贏得10天黃金救治期

新冠病毒依然在全球肆虐,，擁有針對性的臨床有效用藥變得重要而迫切,。值得欣喜的是，前不久傳來了好消息,。

12月8日,，我國首款自主知識產權新冠病毒中和抗體聯(lián)合治療藥物獲批。該聯(lián)合用藥由清華大學,、深圳市第三人民醫(yī)院和騰盛博藥合作研發(fā),。

12月9日，清華大學教授張林琦在新聞發(fā)布會上展示我國首款新冠特效藥樣品,。人民視覺供圖

此次獲批的聯(lián)合用藥安巴韋單抗與羅米司韋單抗（BRII-196/BRII-198）為救治搶下了更多時間,。與國際上其他新冠治療用藥相比，該聯(lián)合用藥給出了長達10天的黃金救治期,。三期臨床試驗的最終結果顯示,，無論患者是癥狀出現(xiàn)后的1—5天（早期）前往門診治療，還是6—10天（晚期）才開始接受治療,，住院和死亡率均顯著降低,。這為新冠患者提供了更長的治療窗口期。

“與歐美已獲批緊急使用的新冠抗體藥相比,，我們是唯一進行了變異株感染者治療效果評估并獲得數據的,。”研發(fā)團隊負責人,、清華大學醫(yī)學院教授張林琦說,。

據介紹,，美國FDA此前對這兩株抗體組合方案主要變異病毒株的活性已經進行了鑒定，結果顯示BRII-196/BRII-198抗體組合方案對全部國際主要突變株阿爾法,、貝塔,、伽馬、伊普西龍,、德爾塔,、蘭姆達,、繆保持敏感,。

為了延長藥效，研究團隊還經過基因改造,，延長藥品半衰期,，使其在人體體內有效作用時間長達數月。此外,，應用生物工程技術,，抗體介導依賴性增強作用的風險也大大降低。

此外,，騰盛博藥正在全球其他成熟和新興市場積極推進安巴韋單抗/羅米司韋單抗聯(lián)合療法的注冊申請工作,，以獲得市場準入。

5. 海洋與海岸帶資源

就業(yè)非常好的,。畢業(yè)后可到高等院校,，海洋、水產,、環(huán)保系統(tǒng)的中央及地方的科研,、管理機構和企業(yè)單位，從事與海洋,、水產,、生物資源與環(huán)境保護等相關的教學、科研,、應用技術開發(fā)等工作,，包括海洋生物資源調查、和開發(fā)利用,、海洋環(huán)境保護和監(jiān)測,、資源增養(yǎng)殖、海洋生物技術等,；也可從事海域區(qū)劃管理,、海洋環(huán)境監(jiān)測與保護、海洋生物資源開發(fā)利用與保護等職能部門的行政管理工作,。

6. 海洋與海岸帶管理專業(yè)

華農的海洋科學就業(yè)比較難,，主要是社會需求量少,。

海洋科學專業(yè)畢業(yè)后主要到高等院校、科研機構,、國家海洋局及其所屬業(yè)務單位,、地方海洋局、交通部,、海軍有關部門等從事科研,、教學和管理工作。

海洋科學是研究海洋的自然現(xiàn)象,、性質及其變化規(guī)律,，以及與開發(fā)利用海洋有關的知識體系。它的研究對象是占地球表面71%的海洋,，包括海水,、溶解和懸浮于海水中的物質、生活于海洋中的生物,、海底沉積和海底巖石圈,，以及海面上的大氣邊界層和河口海岸帶。因此,，海洋科學是地球科學的重要組成部分,。

7. 海洋與海岸帶保護法的背景

我國有很長的海岸線，與其他國相鄰,，特別東部沿海地區(qū),，南部沿海面臨的壓力很大。

8. 海洋與海岸帶發(fā)展研究院怎么樣

1.煙臺大學（本土最好的,，但發(fā)展速度太慢,，不爭氣啊）

2.魯東大學（改名換姓得好土啊,，原煙臺師范學院,，發(fā)展得蠻快）

3.山東工商學院（以前叫中國煤炭經濟學院，別看名字響,，其實學校很一般）

4.海軍航空工程大學（2017年海軍航空工程學院與葫蘆島的海軍航空兵學院合并而成,，主校區(qū)設在煙臺。謝謝評論區(qū)的及時信息）

5.濱州醫(yī)學院（這學校從濱州這個農村搬到煙臺這個城鎮(zhèn),，也沒啥大前途,，當初就應該搬到青島濟南去）

6.煙臺大學文經學院（三本，反正就那樣吧）

7.中國農業(yè)大學煙臺校區(qū)（只招收山東生源,，略高于一本線,，位置挺偏僻）

8.中科院煙臺海岸帶研究所（研究水平一般）

9.南山學院（民辦，不在煙臺城區(qū)，在蓬萊和龍口）

10.濟南大學泉城學院（三本,，在蓬萊市）

11.青島農業(yè)大學海都學院（萊陽農學院搬到青島后,，原校區(qū)搞了個三本）

12、煙臺格羅寧根大學（中國農大與荷蘭合作辦學）(2017.2更新,，謝評論中提醒)13,、南山學院蓬萊校區(qū)(三本民辦，前身為倒閉了的建文學院,，后被并入南山學院,。

現(xiàn)在該校區(qū)有蓬萊和萊山兩個分校區(qū)，還有一個牟平分校區(qū)貌似還在建設中)這么數數,，倒還不少啊,，不過基本上是些……………………………………