1. 太平洋海洋工程(舟山)有限公司舾裝碼頭

滬東造船廠的前身為英商愛立克·馬勒于清同治十三年（1874年）在上海創(chuàng)建的“賚賜洋行”,，主要業(yè)務(wù)是經(jīng)營進(jìn)出口貿(mào)易,、船舶代理等。民國17年（1928年）為擴(kuò)大經(jīng)營范圍,，開設(shè)了馬勒機(jī)器造船廠,。

建廠初,，無固定廠房,，僅在船上用1臺(tái)焊機(jī),、幾個(gè)焊工進(jìn)行流動(dòng)性修補(bǔ)業(yè)務(wù),。民國22年開始在上海復(fù)興島江邊三角地建造廠房,，占地面積1.5萬平方米，有職工60余人，主要承擔(dān)船舶航次修理,，其間也造過1艘小船,。民國26年，購買上海浦東慶寧寺碼頭東側(cè)沿江土地14.2萬平方米,，于次年興建新廠,，并將復(fù)興島舊廠并入，至民國29年已有工人1000余人,，次年6月,，職工數(shù)增至2000余人。

民國26～30年為發(fā)展高峰期,。八一三事變后,，日本侵略軍進(jìn)攻上海，位于浦東和楊樹浦的一批機(jī)器造船廠均被日本占領(lǐng),，當(dāng)時(shí)英國尚未向德,、日宣戰(zhàn)，懸掛著英國旗號(hào)的商船在黃浦江內(nèi)通行無阻,，英商愛立克·馬勒趁隙大力發(fā)展航運(yùn)和修造船業(yè)務(wù),。民國26年11月上海淪陷，馬勒廠因遠(yuǎn)離戰(zhàn)爭而著力發(fā)展生產(chǎn),，大發(fā)戰(zhàn)爭財(cái),。

民國27～30年共修理大小船舶40余艘，建造55千瓦,、74千瓦柴油機(jī)拖輪3艘,，總產(chǎn)值猛增。太平洋戰(zhàn)爭爆發(fā)后,，馬勒廠進(jìn)入衰退期,。民國30年12月，日軍對(duì)英商馬勒機(jī)器造船廠實(shí)行軍管,，沒收其財(cái)產(chǎn),。不久，日軍利用馬勒廠的機(jī)器設(shè)備生產(chǎn)軍火,，更名為“三井造船所”,，成為日軍在華重要兵工廠之一。

民國34年日本投降后,，馬勒機(jī)器造船廠仍歸英商馬勒所有,。當(dāng)時(shí)，英商馬勒無意重振舊業(yè),，馬勒公司總部已遷至香港,，上海只留幾個(gè)代理人,，除雇用少數(shù)員工看管廠房外，遲遲不愿復(fù)工,。經(jīng)過工人斗爭后,，勉強(qiáng)恢復(fù)生產(chǎn)，但業(yè)務(wù)蕭條,。

上海解放后,，馬勒廠廠方對(duì)中國政府的政策抱消極抵制態(tài)度，不斷向中國政府和職工提出關(guān)廠或停薪,、解雇的要挾,，一面抽走資金，一面借口戰(zhàn)爭的破壞損失向中國政府提出貸款要求,。由于廠方不積極承接業(yè)務(wù),，造成生產(chǎn)停滯，經(jīng)濟(jì)拮據(jù),，一度靠出售廠內(nèi)器材維護(hù)局面,，瀕于破產(chǎn)。

1952年2月,，華東工業(yè)部通過海森實(shí)業(yè)有限公司承租了馬勒機(jī)器造船廠,，再由海森實(shí)業(yè)有限公司轉(zhuǎn)租給中央重工業(yè)部船舶工業(yè)局，接租后經(jīng)改組,，改名國營滬東造船廠,。1952年7月，英國當(dāng)局非法掠奪中華人民共和國在港的中國航空公司留港資產(chǎn)和《大公報(bào)》全部財(cái)產(chǎn),，中國政府發(fā)表嚴(yán)正聲明,。8月15日，中國人民解放軍上海市軍管會(huì)受權(quán)采取相應(yīng)行動(dòng),，命令征用英商在滬船廠,，馬勒機(jī)器造船廠也在征用之列。從此,，滬東造船廠完全歸屬國有,，成為上海市第一家直屬船舶工業(yè)局領(lǐng)導(dǎo)的造船企業(yè)。

民國21年在復(fù)興島江邊建廠時(shí)有職工30～40人,，廠內(nèi)設(shè)有車床間,、木工間、翻砂間和倉庫等,。民國27年在慶寧寺建成新廠,，有碼頭、船排,、辦公大樓,、機(jī)械工場,、木工間、木模間,、電氣修理間、發(fā)電間,、試車間,、起重部和倉庫等部門。

馬勒廠的縱向船排滑道有2座：1號(hào)船排的最大負(fù)荷能力為1000噸,，總長135米,，軌距4.27米，椿腳軌枕均為混凝土結(jié)構(gòu),，上鋪鋼軌4道,，并有400匹卷揚(yáng)機(jī)各1臺(tái)；2號(hào)船排的負(fù)荷能力為400噸,，總長116米,，軌距3.05米，木質(zhì)椿腳枕木,，上鋪鋼軌3道,，并有64匹和40匹卷揚(yáng)機(jī)各1臺(tái)。這2座船排能修理中,、小型船舶,，利用率較高。

馬勒廠的廠房條件較好,，起重能力強(qiáng),。冷作工場和機(jī)械工場的主跨面積為2859平方米，并各設(shè)有30噸電動(dòng)橋式起重機(jī)2臺(tái),，有8噸,、5噸和3噸沖天爐各1座，1.5噸3節(jié)爐1座和烘模設(shè)備等,。砂型面積大,，翻砂能力強(qiáng)，能承擔(dān)大型鑄件任務(wù),。此外,，船排和碼頭之間設(shè)有鐵路，便于廠內(nèi)運(yùn)輸和起重,，軌道總長2040米,，軌距1.56米，并設(shè)有5噸和3噸蒸汽起重機(jī)和平板車等,。

1952年,，船舶工業(yè)局承租馬勒廠后,，經(jīng)上級(jí)批準(zhǔn)，合并和購置了附近的華興鐵工廠,、華一船廠,、建中船廠、德和船廠,、恒源福軋花廠等小廠及其所有的房地產(chǎn),，擴(kuò)大了廠區(qū)面積。截至1952年底,，職工數(shù)由原來接管時(shí)293人增至1613人,。按照生產(chǎn)發(fā)展的需要，前后經(jīng)過4次大的擴(kuò)建和重點(diǎn)技術(shù)改造,。

1953～1957年第一次擴(kuò)建和技術(shù)改造,。1953年，先從生活設(shè)施考慮,，興建家屬宿舍,，1954年起，陸續(xù)為護(hù)衛(wèi)艇建造興建工程項(xiàng)目,，共建成工程項(xiàng)目67個(gè),，其中生產(chǎn)性建設(shè)項(xiàng)目22個(gè)，廠區(qū)面積發(fā)展到45萬平方米,，岸線長達(dá)1200米,，其中碼頭長330米，新增各種設(shè)備2100多臺(tái),。其中造船部分完成船體聯(lián)合車間,、船臺(tái)、橫向下水滑道,、舾裝碼頭以及管子銅工,、電鍍、電工,、油漆,、舾裝車間等11個(gè)項(xiàng)目，初步建立起一個(gè)能建造新型艦船的工廠,。1958～1963年進(jìn)行第二次擴(kuò)建和技術(shù)改造,。經(jīng)擴(kuò)建和技術(shù)改造，已具備制造3000噸級(jí)船舶和生產(chǎn)低速大馬力柴油機(jī)的生產(chǎn)規(guī)模,。1969～1978年進(jìn)行第三次擴(kuò)建和技術(shù)改造,。根據(jù)周恩來關(guān)于要立足于建造萬噸級(jí)貨船的指示，六機(jī)部決定在滬東廠新建萬噸級(jí)船臺(tái)2座。

1969年5月開始方案設(shè)計(jì)和施工圖設(shè)計(jì),。l號(hào)船臺(tái)于同年8月開工,，1970年底竣工驗(yàn)收，船臺(tái)總長250米,，寬25米,。2號(hào)船臺(tái)也于1970年底竣工驗(yàn)收，船臺(tái)總長254.5米,，寬28米,。同時(shí)還建成一些主要配套工程，如1號(hào),、2號(hào)裝焊平臺(tái)接長等,，共完成基建投資2900多萬元,。改革開放后,，為適應(yīng)建造出口船舶的需要，滬東廠進(jìn)行第四次擴(kuò)建和技術(shù)改造,。1980年對(duì)2號(hào)船臺(tái)進(jìn)行改建,，以適應(yīng)建造3.5萬噸級(jí)貨船的需要；1981年,，又將2號(hào)船臺(tái)及其閘門口拓寬為30米,。

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太平洋的大漁場主要有兩個(gè)，他們是日本的北海道漁場,，南美洲秘魯?shù)拿佤敐O場,。北海道漁場的形成原因是寒暖流交匯，海水上泛,，餌料豐富,，另外寒暖流帶來的魚種多，形成大漁場,。

秘魯漁場的形成原因是南美洲西海岸由于離岸風(fēng)的作用,，形成上升補(bǔ)償流，餌料豐富,，形成的大漁場,。

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舟山地理座標(biāo)介于東經(jīng)121°30′～123°25′，北緯29°32′～31°04′,。東瀕太平洋,，南接象山縣海界，西臨杭州灣,，北與上海市海界相接,。

舟山行政區(qū)劃代碼為330900000000，居民身份證號(hào)碼前6位為330900,。舟山郵政編碼為316000,，長途電話區(qū)號(hào)為0580,。

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您好.船廠的待遇每一家都是不一樣的.不可以一概而論.浙江那邊的中遠(yuǎn)船廠,舟山萬邦,太平洋海洋工程,這些知名企業(yè)都是很不錯(cuò)的,待遇比其它企業(yè)要好很多.中等船廠像舟山船廠,東方造船那樣的,工資一般,月薪3000左右吧差一點(diǎn)的小船廠要是訂單少了,月薪也就1000多.所以簽船廠的時(shí)候合同多看幾遍,主要不看合同工資,而是看這廠有多少獎(jiǎng)金.

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