1. 太平洋海洋工程(舟山)有限公司舾裝碼頭

滬東造船廠的前身為英商愛立克·馬勒于清同治十三年（1874年）在上海創(chuàng)建的“賚賜洋行”,，主要業(yè)務是經營進出口貿易,、船舶代理等。民國17年（1928年）為擴大經營范圍,，開設了馬勒機器造船廠,。

建廠初，無固定廠房,，僅在船上用1臺焊機、幾個焊工進行流動性修補業(yè)務,。民國22年開始在上海復興島江邊三角地建造廠房,，占地面積1.5萬平方米，有職工60余人,，主要承擔船舶航次修理,，其間也造過1艘小船。民國26年,，購買上海浦東慶寧寺碼頭東側沿江土地14.2萬平方米,，于次年興建新廠，并將復興島舊廠并入,，至民國29年已有工人1000余人,，次年6月，職工數增至2000余人,。

民國26～30年為發(fā)展高峰期,。八一三事變后，日本侵略軍進攻上海,，位于浦東和楊樹浦的一批機器造船廠均被日本占領,，當時英國尚未向德、日宣戰(zhàn),，懸掛著英國旗號的商船在黃浦江內通行無阻,，英商愛立克·馬勒趁隙大力發(fā)展航運和修造船業(yè)務。民國26年11月上海淪陷,，馬勒廠因遠離戰(zhàn)爭而著力發(fā)展生產,，大發(fā)戰(zhàn)爭財。

民國27～30年共修理大小船舶40余艘,，建造55千瓦,、74千瓦柴油機拖輪3艘，總產值猛增,。太平洋戰(zhàn)爭爆發(fā)后,，馬勒廠進入衰退期,。民國30年12月，日軍對英商馬勒機器造船廠實行軍管,，沒收其財產,。不久，日軍利用馬勒廠的機器設備生產軍火,，更名為“三井造船所”,，成為日軍在華重要兵工廠之一。

民國34年日本投降后,，馬勒機器造船廠仍歸英商馬勒所有,。當時，英商馬勒無意重振舊業(yè),，馬勒公司總部已遷至香港,，上海只留幾個代理人，除雇用少數員工看管廠房外,，遲遲不愿復工,。經過工人斗爭后，勉強恢復生產,，但業(yè)務蕭條,。

上海解放后，馬勒廠廠方對中國政府的政策抱消極抵制態(tài)度,，不斷向中國政府和職工提出關廠或停薪,、解雇的要挾，一面抽走資金,，一面借口戰(zhàn)爭的破壞損失向中國政府提出貸款要求,。由于廠方不積極承接業(yè)務，造成生產停滯,，經濟拮據,，一度靠出售廠內器材維護局面，瀕于破產,。

1952年2月,，華東工業(yè)部通過海森實業(yè)有限公司承租了馬勒機器造船廠，再由海森實業(yè)有限公司轉租給中央重工業(yè)部船舶工業(yè)局,，接租后經改組,，改名國營滬東造船廠。1952年7月,，英國當局非法掠奪中華人民共和國在港的中國航空公司留港資產和《大公報》全部財產,，中國政府發(fā)表嚴正聲明。8月15日，中國人民解放軍上海市軍管會受權采取相應行動,，命令征用英商在滬船廠,，馬勒機器造船廠也在征用之列。從此,，滬東造船廠完全歸屬國有,，成為上海市第一家直屬船舶工業(yè)局領導的造船企業(yè)。

民國21年在復興島江邊建廠時有職工30～40人,，廠內設有車床間,、木工間、翻砂間和倉庫等,。民國27年在慶寧寺建成新廠,，有碼頭、船排,、辦公大樓,、機械工場、木工間,、木模間、電氣修理間,、發(fā)電間,、試車間、起重部和倉庫等部門,。

馬勒廠的縱向船排滑道有2座：1號船排的最大負荷能力為1000噸,，總長135米，軌距4.27米,，椿腳軌枕均為混凝土結構,，上鋪鋼軌4道，并有400匹卷揚機各1臺,；2號船排的負荷能力為400噸,，總長116米，軌距3.05米,，木質椿腳枕木,，上鋪鋼軌3道，并有64匹和40匹卷揚機各1臺,。這2座船排能修理中,、小型船舶，利用率較高,。

馬勒廠的廠房條件較好,，起重能力強。冷作工場和機械工場的主跨面積為2859平方米，并各設有30噸電動橋式起重機2臺,，有8噸,、5噸和3噸沖天爐各1座，1.5噸3節(jié)爐1座和烘模設備等,。砂型面積大,，翻砂能力強，能承擔大型鑄件任務,。此外,，船排和碼頭之間設有鐵路，便于廠內運輸和起重,，軌道總長2040米,，軌距1.56米，并設有5噸和3噸蒸汽起重機和平板車等,。

1952年,，船舶工業(yè)局承租馬勒廠后，經上級批準,，合并和購置了附近的華興鐵工廠,、華一船廠、建中船廠,、德和船廠,、恒源福軋花廠等小廠及其所有的房地產，擴大了廠區(qū)面積,。截至1952年底,，職工數由原來接管時293人增至1613人。按照生產發(fā)展的需要,，前后經過4次大的擴建和重點技術改造,。

1953～1957年第一次擴建和技術改造。1953年,，先從生活設施考慮,，興建家屬宿舍，1954年起,，陸續(xù)為護衛(wèi)艇建造興建工程項目,，共建成工程項目67個，其中生產性建設項目22個,，廠區(qū)面積發(fā)展到45萬平方米,，岸線長達1200米，其中碼頭長330米,，新增各種設備2100多臺,。其中造船部分完成船體聯合車間,、船臺、橫向下水滑道,、舾裝碼頭以及管子銅工,、電鍍、電工,、油漆,、舾裝車間等11個項目，初步建立起一個能建造新型艦船的工廠,。1958～1963年進行第二次擴建和技術改造,。經擴建和技術改造，已具備制造3000噸級船舶和生產低速大馬力柴油機的生產規(guī)模,。1969～1978年進行第三次擴建和技術改造,。根據周恩來關于要立足于建造萬噸級貨船的指示，六機部決定在滬東廠新建萬噸級船臺2座,。

1969年5月開始方案設計和施工圖設計,。l號船臺于同年8月開工，1970年底竣工驗收,，船臺總長250米,，寬25米。2號船臺也于1970年底竣工驗收,，船臺總長254.5米，寬28米,。同時還建成一些主要配套工程,，如1號、2號裝焊平臺接長等，共完成基建投資2900多萬元,。改革開放后，為適應建造出口船舶的需要，滬東廠進行第四次擴建和技術改造,。1980年對2號船臺進行改建,，以適應建造3.5萬噸級貨船的需要,；1981年,，又將2號船臺及其閘門口拓寬為30米。

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太平洋的大漁場主要有兩個，他們是日本的北海道漁場,，南美洲秘魯的秘魯漁場,。北海道漁場的形成原因是寒暖流交匯,，海水上泛,，餌料豐富,，另外寒暖流帶來的魚種多，形成大漁場,。

秘魯漁場的形成原因是南美洲西海岸由于離岸風的作用,，形成上升補償流，餌料豐富,，形成的大漁場,。

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舟山行政區(qū)劃代碼為330900000000，居民身份證號碼前6位為330900,。舟山郵政編碼為316000,，長途電話區(qū)號為0580。

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