1. 帆船發(fā)展

經(jīng)歷了四個時代：舟筏時代,、帆船時代,、蒸汽機(jī)船時代和柴油機(jī)船時代,。

1,、舟筏時代→獨(dú)木舟→筏→木板船→槳,、篙和櫓→帆船時代→地中海的古帆船→北歐和西歐帆船→飛剪式帆船→中國帆船→蒸汽機(jī)船時代→早期的蒸汽機(jī)船→“大東方”號蒸汽機(jī)船→蒸汽機(jī)船的完善→汽輪機(jī)船、柴油機(jī)船的問世→油船和散貨船的出現(xiàn)→大型遠(yuǎn)洋客船的興起→柴油機(jī)船時代

2,、船舶大型化→船舶專業(yè)化→船舶高速化→船舶自動化→船舶內(nèi)燃機(jī)化

部分船介紹：

1,、舟筏時代

人類以舟筏作為運(yùn)輸、狩獵和捕魚的工具,，至少起源于石器時代,。中國1956年在浙江出土的古代木槳，據(jù)鑒定是四千年前新石器時代的遺物,。說明舟筏的歷史,，可以追溯到史前年代。

2,、帆船時代

據(jù)記載,，遠(yuǎn)在公元前四千年，古埃及就有了帆船,。中國使用帆船的歷史也可以追溯到公元以前,。從15世紀(jì)到19世紀(jì)中葉，是帆船發(fā)展的鼎盛時期,。15世紀(jì)初中國航海家鄭和遠(yuǎn)航東非,，15世紀(jì)末C.哥倫布發(fā)現(xiàn)新大陸，他們的船隊(duì)都是由帆船組成的,。

在帆船發(fā)展史中,，地中海沿岸地區(qū)、北歐西歐地區(qū)和中國都曾作出重大貢獻(xiàn),。19世紀(jì)中葉美國的飛剪式快速帆船,，則是帆船發(fā)展史上的最后一個高潮。不同地區(qū)的帆船,，在結(jié)構(gòu),、形式和帆具等方面各有特色。

3,、蒸汽機(jī)船時代

18世紀(jì)蒸汽機(jī)發(fā)明后,，許多人都試圖將蒸汽機(jī)用于船上。1807年,，美國人R.富爾頓首次在“克萊蒙脫”號船上用蒸汽機(jī)驅(qū)動裝在兩舷的明輪,，在哈德遜河上航行成功。從此機(jī)械力開始代替自然力,，船舶的發(fā)展進(jìn)入新的階段,。

4、柴油機(jī)船時代

柴油機(jī)船問世后,，發(fā)展很快,，逐漸取代了蒸汽機(jī)船。第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束后，工業(yè)化國家經(jīng)濟(jì)的迅速恢復(fù)和發(fā)展,，國際貿(mào)易的空前興旺,，中東等地石油的大量開發(fā)，促使運(yùn)輸船舶迅速發(fā)展,。

2. 帆船發(fā)展的鼎盛時期是什么時候

經(jīng)歷了四個時代：舟筏時代,、帆船時代、蒸汽機(jī)船時代和柴油機(jī)船時代,。

1,、舟筏時代→獨(dú)木舟→筏→木板船→槳、篙和櫓→帆船時代→地中海的古帆船→北歐和西歐帆船→飛剪式帆船→中國帆船→蒸汽機(jī)船時代→早期的蒸汽機(jī)船→“大東方”號蒸汽機(jī)船→蒸汽機(jī)船的完善→汽輪機(jī)船,、柴油機(jī)船的問世→油船和散貨船的出現(xiàn)→大型遠(yuǎn)洋客船的興起→柴油機(jī)船時代

2,、船舶大型化→船舶專業(yè)化→船舶高速化→船舶自動化→船舶內(nèi)燃機(jī)化

部分船介紹：

1、舟筏時代

人類以舟筏作為運(yùn)輸,、狩獵和捕魚的工具,，至少起源于石器時代。中國1956年在浙江出土的古代木槳,，據(jù)鑒定是四千年前新石器時代的遺物,。說明舟筏的歷史，可以追溯到史前年代,。

2,、帆船時代

據(jù)記載，遠(yuǎn)在公元前四千年,，古埃及就有了帆船,。中國使用帆船的歷史也可以追溯到公元以前。從15世紀(jì)到19世紀(jì)中葉,，是帆船發(fā)展的鼎盛時期,。15世紀(jì)初中國航海家鄭和遠(yuǎn)航東非,，15世紀(jì)末C.哥倫布發(fā)現(xiàn)新大陸,，他們的船隊(duì)都是由帆船組成的。

在帆船發(fā)展史中,，地中海沿岸地區(qū),、北歐西歐地區(qū)和中國都曾作出重大貢獻(xiàn)。19世紀(jì)中葉美國的飛剪式快速帆船,，則是帆船發(fā)展史上的最后一個高潮,。不同地區(qū)的帆船，在結(jié)構(gòu),、形式和帆具等方面各有特色,。

3、蒸汽機(jī)船時代

18世紀(jì)蒸汽機(jī)發(fā)明后，許多人都試圖將蒸汽機(jī)用于船上,。1807年,，美國人R.富爾頓首次在“克萊蒙脫”號船上用蒸汽機(jī)驅(qū)動裝在兩舷的明輪，在哈德遜河上航行成功,。從此機(jī)械力開始代替自然力,，船舶的發(fā)展進(jìn)入新的階段。

4,、柴油機(jī)船時代

柴油機(jī)船問世后,，發(fā)展很快，逐漸取代了蒸汽機(jī)船,。第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束后,，工業(yè)化國家經(jīng)濟(jì)的迅速恢復(fù)和發(fā)展，國際貿(mào)易的空前興旺,，中東等地石油的大量開發(fā),，促使運(yùn)輸船舶迅速發(fā)展。

參考資料來源：

3. 帆船發(fā)展的內(nèi)在邏輯是什么

回答問題：擴(kuò)句,，只要加上的詞語是合乎邏輯事理,，合乎語法修辭，說的通順等就可以,。例如可以這樣擴(kuò)寫——在廣闊無邊的藍(lán)藍(lán)的大海上面有一座美麗的小島,。

也可以這樣擴(kuò)寫——藍(lán)藍(lán)的大海上面漂浮著幾只白色的帆船。

4. 帆船發(fā)展的鼎盛時期

是

水路運(yùn)輸是為目前各主要運(yùn)輸方式中興起最早,、歷史最長的運(yùn)輸方式,。其技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征是載重量大、成本低,、投資省,，但靈活性小，連續(xù)性也差,。較適于擔(dān)負(fù)大宗,、低值、笨重和各種散裝貨物的中長距離運(yùn)輸,，其中特別是海運(yùn),，更適于承擔(dān)各種外貿(mào)貨物的進(jìn)出口運(yùn)輸。

水路運(yùn)輸

歷史

水路運(yùn)輸有著悠久的歷史,。人類還在石器時代,，就以木作舟在水上航行，后來才有了獨(dú)木舟和船,。人類在古代就已利用天然水道從事運(yùn)輸,。最早的運(yùn)輸工具是獨(dú)木舟和排筏,，以后出現(xiàn)木船。帆船出現(xiàn)于公元前4000年,。15～19世紀(jì)是帆船的鼎盛時期,。

中國是世界上水路運(yùn)輸發(fā)展較早的國家之一。公元前2500年已經(jīng)制造舟楫,，商代有了帆船,。公元前500年前后中國開始工鑿運(yùn)河。公元前214年建成了連接長江和珠江兩大水系的靈渠,。京杭運(yùn)河則溝通了錢塘江,、長江、淮河,、黃河和海河五大水系,。唐代對外運(yùn)輸絲綢及其他貨物的船舶直達(dá)波斯灣和紅海之濱，其航線被譽(yù)為海上絲綢之路,。明代航海家鄭和率領(lǐng)巨大船隊(duì)七下西洋,，歷經(jīng)亞洲、非洲30多個國家和地區(qū),。

1807年美國人富爾頓把蒸汽機(jī)裝在“克萊蒙特號”船上,，航行在紐約至奧爾巴尼之間，航速達(dá)每小時6.4千米,，成為第一艘機(jī)動船,。19世紀(jì)蒸汽機(jī)驅(qū)動的船舶出現(xiàn)后，水路運(yùn)輸工具產(chǎn)生了飛躍,。1872年,，我國自制的蒸汽機(jī)船開始航行于海上和內(nèi)河。

當(dāng)代世界上水路運(yùn)輸發(fā)達(dá),，世界上許多國家擁有自己的商船隊(duì)?，F(xiàn)代商船隊(duì)中已有種類繁多的各種現(xiàn)代化運(yùn)輸船舶。

中國水路運(yùn)輸發(fā)展很快,，特別是近30多年來,，水路客、貨運(yùn)量均增加16倍以上,，目前中國的商船已航行于世界100多個國家和地區(qū)的400多個港口,。中國當(dāng)前已基本形成一個具有相當(dāng)規(guī)模的水運(yùn)體系。在相當(dāng)長的歷史時期內(nèi),，中國水路運(yùn)輸對經(jīng)濟(jì)、文化發(fā)展和對外貿(mào)易交流起著十分重要的作用,。

5. 帆船發(fā)展史視頻

運(yùn)輸船舶發(fā)展史

人類使用船舶作為運(yùn)輸工具的歷史,，幾乎和人類文明史一樣悠久。從遠(yuǎn)古的獨(dú)木舟發(fā)展到現(xiàn)代的運(yùn)輸船舶，大體經(jīng)歷了四個時代：舟筏時代,、帆船時代,、蒸汽機(jī)船時代和柴油機(jī)船時代。

全船帆面積3760平方米,，航速每小時12~14海里,，橫越大西洋只需13天，標(biāo)志著帆船的發(fā)展達(dá)到頂峰

6. 帆船發(fā)展的參考文獻(xiàn)

最早人類開始航海的是在中國

中國航海歷史悠久,。早在距今7000年前的新石器時代晚期,，中華民族的祖先已能用火與石斧“刳木為舟，剡木為楫”,。到春秋戰(zhàn)國時期,，隨著木帆船的逐步誕生，出現(xiàn)了較大規(guī)模的海上運(yùn)輸與海上戰(zhàn)爭,。到秦漢時代,，出現(xiàn)了秦代徐福船隊(duì)東渡日本和西漢海船遠(yuǎn)航印度洋的壯舉。在三國,、兩晉,、南北朝時期，東吳船隊(duì)巡航臺灣和南洋,，法顯從印度航海歸國,，中國船隊(duì)遠(yuǎn)航到了波斯灣。從隨唐五代到宋元時期,，中國航海業(yè)全面繁榮,、海上絲綢之路遠(yuǎn)屆紅海與東非之濱。由于以羅盤導(dǎo)航為標(biāo)志的航海技術(shù)取得重大突破,，中國領(lǐng)先西方進(jìn)入“定量航?！睍r期。到明代永樂至宣德年間,，偉大的中國航海家鄭和率領(lǐng)遠(yuǎn)洋船隊(duì),，先后七次下西洋，遍訪亞非各國,。這一航海盛舉,，不但將中國古代航海業(yè)推向頂峰，而且在整個人類航海史上,，豎起了一座永垂史冊的豐碑,。然而，隨著中國晚期封建主義逐漸保守與僵化,，嚴(yán)重阻礙了中國航海業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展和航?？茖W(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步,，中國航海業(yè)從而進(jìn)入由盛轉(zhuǎn)衰的時期。雖有晚清搞洋務(wù)運(yùn)動,，于1865年創(chuàng)設(shè)江南制造局以發(fā)展民族造船業(yè),，于1873年成立輪船招商局以發(fā)展民族航運(yùn)業(yè)，于1909年在高等實(shí)業(yè)學(xué)堂設(shè)立船政科以培養(yǎng)民族高級航海專門人才,，終難成大勢,。

如果說真正意義上的航海是：鄭和七次下西洋，當(dāng)時在明朝

在鄭和下西洋之后87年,、92年,、114年，1492年意大利人哥倫布橫渡大西洋到達(dá)美洲,，1497年葡萄牙人達(dá)·伽馬繞過好望角遠(yuǎn)航印度,，1519年葡萄牙人麥哲倫向西作環(huán)球航行，也載入世界航海史冊,。

7. 帆船發(fā)展史

古代風(fēng)車是由船帆發(fā)展而來的,。他們有6到8艘帆船，像雨篷,，分布在一個垂直軸上,。當(dāng)風(fēng)吹起時，它們像燈籠一樣繞著軸旋轉(zhuǎn),，這叫做燈籠式風(fēng)車,。這種風(fēng)力機(jī)由于其效率低，已逐漸被水平旋轉(zhuǎn)軸木制風(fēng)車等風(fēng)車取代,，如“立式風(fēng)車”,、“自動轉(zhuǎn)子風(fēng)車”等。

2000多年前,，中國,、古巴比倫、波斯等國曾利用古代風(fēng)車提水灌溉,、碾磨糧食,。12世紀(jì)以后，風(fēng)車在歐洲發(fā)展迅速,。他們利用風(fēng)能來提水,、取暖、制冷,、航運(yùn),、發(fā)電等。

第一批風(fēng)車建于7世紀(jì)的西亞,，可能是敘利亞,。世界上這一地區(qū)的強(qiáng)風(fēng)幾乎總是朝著同一個方向吹,，所以這些早期的風(fēng)車是為盛行的風(fēng)而建造的,。它們不像我們今天看到的風(fēng)車,。取而代之的是，它們有豎直的軸和垂直排列的翅膀,。它們與旋轉(zhuǎn)木馬設(shè)備上的特洛伊木馬非常相似,。