1. 船舶汽輪機(jī)

船舶是指能航行或停泊于水域進(jìn)行運(yùn)輸或作業(yè)工具,，按不同的使用要求而具有不同的技術(shù)性能,、裝備和結(jié)構(gòu)型式。船舶在國防,、國民經(jīng)濟(jì)和海洋開發(fā)等方面都占有十分重要的地位,。

船舶從史前刳木為舟起,，經(jīng)歷了獨(dú)木舟和木板船時代，1879年世界上第一艘鋼船問世后,，又開始了以鋼船為主的時代,。船舶的推進(jìn)也由19世紀(jì)的依靠人力、畜力和風(fēng)力(即撐篙、劃槳,、搖櫓,、拉纖和風(fēng)帆)發(fā)展到使用機(jī)器驅(qū)動。

1807年,，美國的富爾頓建成第一艘采用明輪推進(jìn)的蒸汽機(jī)船“克萊蒙脫”號,，時速約為 8公里/小時；1839年,，第一艘裝有螺旋槳推進(jìn)器的蒸汽機(jī)船“阿基米德”號問世,，主機(jī)功率為58.8千瓦。這種推進(jìn)器充分顯示出它的優(yōu)越性,，因而被迅速推廣。

1868年,，中國第一艘載重600噸,、功率為 288千瓦的蒸汽機(jī)兵船“惠吉”號建造成功。1894年,，英國的帕森斯用他發(fā)明的反動式汽輪機(jī)作為主機(jī),，安裝在快艇“透平尼亞”號上，在泰晤士河上試航成功,，航速超過了60公里,。

早期汽輪機(jī)船的汽輪機(jī)與螺旋槳是同轉(zhuǎn)速的。后約在 1910年,，出現(xiàn)了齒輪減速,、電力傳動減速和液力傳動減速裝置。在這以后,，船舶汽輪機(jī)都開始采用了減速傳動方式,。 地震全力

1902~1903年在法國建造了一艘柴油機(jī)海峽小船；1903年,，俄

造的柴油機(jī)船“萬達(dá)爾”號下水,。20世紀(jì)中葉，柴油機(jī)動力裝置遂成運(yùn)輸船舶的主要動力裝置,。

立

2. 船舶汽輪機(jī)動力裝置

凝汽器通常由表面式凝汽器,、抽氣設(shè)備、凝結(jié)水泵,、循環(huán)水泵以及這些部件之間的連接管道組成,。

凝汽器是將汽輪機(jī)排汽冷凝成水的一種換熱器，又稱復(fù)水器,，凝汽器主要用于汽輪機(jī)動力裝置中,，分為水冷凝汽器和空冷凝汽器兩種，凝汽器除將汽輪機(jī)的排汽冷凝成水供鍋爐重新使用外,，還能在汽輪機(jī)排汽處建立真空和維持真空,，凝汽器的材料一般以碳鋼,、不銹鋼和銅為主，其中碳鋼材質(zhì)的管板在作為凝汽器使用時,，其管板與列管的焊縫經(jīng)常出現(xiàn)腐蝕泄漏,，泄漏物進(jìn)入冷卻水系統(tǒng)會造成污染環(huán)境及物料的浪費(fèi)。

3. 汽輪機(jī) 船舶

　　蒸汽帶水對汽輪機(jī)氣流通道影響：汽輪機(jī)入口蒸汽帶水會使功率嚴(yán)重下降,甚至?xí)?dǎo)致葉片折斷,?！　?、對汽輪機(jī)的效率影響較大,。正常的蒸汽沿葉片的形狀進(jìn)行流動,、膨脹氣流的沖角等都是設(shè)計好的，符合空氣動力學(xué)原理,，效率最高,，但是帶水后水滴沖到葉片上影響大。2,、更大的影響是,，軸向推力增大。汽輪機(jī)的軸向推力,，有專門的平和該系統(tǒng),。特別是反動式汽輪機(jī)。沖動式汽輪機(jī)也同樣軸向推力會增加,。嚴(yán)重時,，會將推力瓦的瓦塊燒毀。從而造成動靜摩擦,?！　∑啓C(jī)是將蒸汽的能量轉(zhuǎn)換成為機(jī)械功的旋轉(zhuǎn)式動力機(jī)械。又稱蒸汽透平,。主要用作發(fā)電用的原動機(jī),，也可直接驅(qū)動各種泵、風(fēng)機(jī),、壓縮機(jī)和船舶螺旋槳等,。還可以利用汽輪機(jī)的排汽或中間抽汽滿足生產(chǎn)和生活上的供熱需要 ?！　∑啓C(jī)是能將蒸汽熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械功的外燃回轉(zhuǎn)式機(jī)械,，來自鍋爐的蒸汽進(jìn)入汽輪機(jī)后，依次經(jīng)過一 系列環(huán)形配置的噴嘴和動葉,，將蒸汽的熱能轉(zhuǎn)化為汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)的機(jī)械能,。蒸汽在汽輪機(jī)中，以不同方式進(jìn)行能量轉(zhuǎn)換，便構(gòu)成了不同工作原理的汽輪機(jī),。

4. 船舶汽輪機(jī)與燃?xì)廨啓C(jī)課后答案

柴油機(jī)熱效率更高

低速柴油機(jī)最佳工況熱效率接近45%,，而燃?xì)廨啓C(jī)由于排氣溫度高，熱效率約35%（指陸地,、船舶用燃?xì)廨啓C(jī)）,。利用燃?xì)廨啓C(jī)排氣的汽輪機(jī)與燃?xì)廨啓C(jī)聯(lián)合工作時，熱效率超過40%,，但體積龐大,。燃?xì)廨啓C(jī)壽命更長，柴油機(jī)磨損嚴(yán)重,，維護(hù)量大,。

5. 船舶汽輪機(jī)葉片服役環(huán)境

所有的汽輪機(jī)進(jìn)汽都是“汽”字，因為所用的汽都是水蒸發(fā)出來的,，所以用汽字,。

6. 船舶汽輪機(jī)技術(shù)

東方汽輪機(jī)有限公司主要引進(jìn)日本日立公司的技術(shù)。

東方汽輪機(jī)是我國研究,、設(shè)計、制造大型電站設(shè)備的高新技術(shù)國有企業(yè),，是三大汽輪機(jī)制造基地之一,。

東汽與日立公司聯(lián)合開發(fā)研制的亞臨界60萬機(jī)組已經(jīng)批量生產(chǎn)。與美國 GE公司,、法國ALSTOM公司和日本日立,、三菱、東芝公司等國際著名大公司進(jìn)行廣泛技術(shù)合作,，開發(fā)研制超臨界大功率汽輪機(jī),、核電汽輪機(jī)、重型燃?xì)廨啓C(jī)以及蒸汽燃?xì)饴?lián)合循環(huán)機(jī)組,。東汽與德國REpower公司進(jìn)行風(fēng)電技術(shù)開發(fā)與合作,。

7. 船舶汽輪機(jī)與燃?xì)廨啓C(jī)

燃?xì)廨啓C(jī)與汽輪機(jī)區(qū)別在

1、介質(zhì)不同

汽輪機(jī),，一種旋轉(zhuǎn)式蒸汽動力裝置,，高溫高壓蒸汽穿過固定噴嘴成為加速的氣流后噴射到葉片上，使裝有葉片排的轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn),，同時對外做功,。

燃?xì)廨啓C(jī)以連續(xù)流動的氣體為工質(zhì)帶動葉輪高速旋轉(zhuǎn)，將燃料的能量轉(zhuǎn)變?yōu)橛杏霉Φ膬?nèi)燃式動力機(jī)械,。

2,、工作原理不同

汽輪機(jī)能將蒸汽熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械功的外燃回轉(zhuǎn)式機(jī)械。來自鍋爐的蒸汽進(jìn)入汽輪機(jī)后，依次經(jīng)過一系列環(huán)形配置的噴嘴和動葉,，將蒸汽的熱能轉(zhuǎn)化為汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)的機(jī)械能,。蒸汽在汽輪機(jī)中，以不同方式進(jìn)行能量轉(zhuǎn)換,，便構(gòu)成了不同工作原理的汽輪機(jī),。

燃?xì)廨啓C(jī)的工作過程是，壓氣機(jī)(即壓縮機(jī))連續(xù)地從大氣中吸入空氣并將其壓縮,；壓縮后的空氣進(jìn)入燃燒室,，與噴入的燃料混合后燃燒，成為高溫燃?xì)?，隨即流入燃?xì)鉁u輪中膨脹做功,，推動渦輪葉輪帶著壓氣機(jī)葉輪一起旋轉(zhuǎn)。