1. 海洋溢油的處理

主要以污染監(jiān)測調(diào)查為主

國家海洋局新組建了全國立體海洋監(jiān)測網(wǎng),。該網(wǎng)是利用衛(wèi)星、飛機船最近舶,、浮標（包括錨定浮,、 ARGO浮標、漂流浮標）,、岸基監(jiān)測站平志愿團等手段構成的海洋監(jiān)測立體監(jiān)測系統(tǒng),。任務是對我國管轄的全部海域時性監(jiān)測監(jiān)視。該系統(tǒng)再近岸,、近海,、遠海和遠海監(jiān)測區(qū)域以及主要海洋功能區(qū)，全面開展海洋環(huán)境質(zhì)量和海洋生態(tài)監(jiān)測,，并對海洋赤潮,、風暴潮、海上巨浪,、海冰以及海上溢油等海洋環(huán)境問題進行監(jiān)測監(jiān)視,。

2. 海洋溢油事故會對海洋生物帶來怎樣的災難

大海帶來的貢獻：

1.海洋擁有龐大的生物體系,為地球制造大量的氧氣,。

2.海洋擁有豐富的生物資源,是蛋白質(zhì)最大的供應基地。

3.海洋中蘊藏著巨大的礦物資源.據(jù)科學家考證,在陸地上已發(fā)現(xiàn)的礦產(chǎn),海洋里幾乎都有,陸地上沒有海洋中也有,。

4.海洋中有取之不盡的海洋化學和海洋能資源,包括海水中所含有的大量化學物質(zhì)和淡水以及豐富的動力,、水力和熱能資源。

5.海洋是藥物王國.海洋中生長著20余萬種生物和2萬5千多種植物,是天然的海藥資源?

大海帶給人類的災害

1.自然原因造成的海洋災害有：暴風潮,、海浪,、海嘯、海冰等

2.人類因素造成的海洋災害有：赤潮,、溢油等

3. 海洋溢油處理的方法原理圖

汽笛,，警鈴三長聲，后又響一聲左舷,，二聲右舷,。船舶一但有溢油坑象發(fā)現(xiàn)者立即報告駕駛臺，值班人員根據(jù)船長指示拉響警笛,，警鈴報警后用擴音機廣搖溢油位置,，全體人員垵個人溢油部署進行玩場施救回收溢油并處瑤玖場，如果已流入大海,，應立即放艇人員隨艇下至水面處理漂在水面的溢油盡可能的完美的回收溢油盡可能不污染大海

4. 海洋溢油的處理措施

石油及其產(chǎn)品在開采,、煉制、貯運和使用過程中進入海洋環(huán)境而造成的污染,。各種含油廢水,、海上船舶壓艙水和洗艙水的排放，油船遇難,、輸油管道和近海石油開采的泄漏等,，都是海洋石油污染的重要途徑。

估計世界經(jīng)由各種途徑入海的石油每年約600余萬噸,。石油入海后,，立即發(fā)生一系列變化,，包括擴散,、蒸發(fā)、溶解,、乳化,、光化學氧化、微生物降解,、沉降,、形成瀝青球等。

石油污染會破壞海濱景觀和浴場,。海面上的油膜能阻礙大氣與海水之間的氣體交換,，影響海洋植物的光合作用,。海獸的皮毛和海鳥羽毛被石油沾污后，就會失去保溫,、游泳或飛翔能力,。石油污染物還會干擾海洋生物的攝食、繁殖和生長發(fā)育,，改變魚類的洄游路線,，沾污漁具和漁獲物，使海產(chǎn)品帶有石油味而不能食用,。

5. 海洋溢油的處理方法

近年來,大多沿海碼頭在建設運營過程中存在溢油環(huán)境風險,該文通過建立渤海灣海域潮流數(shù)學模型模擬其潮流特性,并在此基礎上,分析溢油的動力學過程和漂移過程,針對碼頭油泄漏事故采用費伊擴展模式預測其油膜面積,、厚度、飄移距離等溢油特性,。預測結果表明,落潮期間油膜隨潮流向港池外海域漂移,面積擴大,厚度減小;其中1～7min為慣性擴展階段,7～12min為粘性擴展階段,12～80min為表面張力擴展階段,。模型能夠較好地模擬漲落潮對碼頭油污染輸運擴散的影響,為渤海灣碼頭選址的可行性論證及運營期的監(jiān)督管理提供技術依據(jù)。

刊名：水科學與工程技術

6. 海洋溢油是什么意思

2014年廣西開展了危險化學品污染監(jiān)測,、海洋放射性污染,、突發(fā)海洋污染（溢油）事件、赤潮災害監(jiān)測,、海水入侵和土壤鹽漬化監(jiān)測等海洋生態(tài)環(huán)境監(jiān)測項目,。

2014年以來廣西先后頒布《廣西海洋環(huán)境條例》《廣西壯族自治區(qū)海域使用管理條例》《廣西壯族自治區(qū)無居民海島保護條例》等地方法律法規(guī)，為廣西管海用海提供立法支持,。

7. 海洋溢油會對海洋生物帶來怎樣的災難

水位災害包含海洋災害,。

海洋災害是周期從幾小時至幾天不等，伴有狂風巨浪,，可引起水位暴漲,、堤岸決口、農(nóng)田淹沒,、 船毀房摧,，是沿海地區(qū)的嚴重自然災害。而還有喲個定義就是海洋自然環(huán)境發(fā)生異?；蚣ち易兓?，導致在海上或海岸發(fā)生的災害稱為海洋災害。海洋災害主要指風暴潮災害,、海浪災害,，海冰災害、海霧災害,、颶風災害,、地震海嘯災害及赤潮、海水入侵,、溢油災害等突發(fā)性的自然災害,。屬于海洋水文災害,。水文災害包含洪水、內(nèi)澇,、巨浪,、風暴潮，指一切與水文有關的災害,。涵蓋面比海洋災害大,。

凌汛是氣象災害。氣象災害是按照“漫天洪水”“赤地旱荒”“狂風肆虐”“低溫寒害”“雪崩,、凌汛,、冰雹”“霧害”“雷電災害”七種氣象災害分類。

水土流失是地質(zhì)災害,。

自然的地質(zhì)災害常見的地質(zhì)災害有地震,、崩塌、滑坡,、泥石流,、地面沉降這五種為主。

人為地質(zhì)災害包括坑道冒水,、地面沉降,、濫伐森林引起的洪水泛濫、地表荒漠化等,。

所以水土流失屬于地質(zhì)災害中的人為地質(zhì)災害,。

8. 溢油對海洋環(huán)境與生態(tài)的危害

　　來自長江和省內(nèi)6大水系所攜帶的大量工農(nóng)業(yè)廢水和生活污水排入海中，使我省87％的近岸海域受到不同程度的污染,，基本已無I類海水,，沿海特別是河口海水中無機氮和無機磷嚴重超標，海水中磷酸鹽合量在沿海省,、自治區(qū)和直轄市中排居首位,。

近岸海底沉積物中氮、磷超標嚴重,，成為海水二次污染的潛在危害源,。另外，個別海域（如杭州灣和舟山海域）船舶排污及碰撞漏油,，海上石油開采溢油等加劇了近岸海域的污染,，有機污染和重金屬也對海水水質(zhì)產(chǎn)生明顯的影響,。

　　海洋災害頻繁——每年發(fā)生大小赤潮近20次

　　我省是風暴潮,、赤潮等海洋災害最為嚴重的省份之一。每年因臺風給我省海洋漁業(yè)造成的直接經(jīng)濟損失在數(shù)十億元以上,。由于海水水質(zhì)下降和富營養(yǎng)化,，導致赤潮災害發(fā)生的頻率逐年上升,，給我省的海洋經(jīng)濟帶來巨大的損失，近年來,，每年發(fā)生的大小赤潮災害近20次,，年直接經(jīng)濟損失達數(shù)億元。

　　圍海造地——許多珍稀瀕危野生生物絕跡,，破壞生態(tài)

　　我省沿海灘涂資源359．04萬畝,，主要分布在錢塘江和杭州灣兩岸，以及各海灣,。由于不合理的圍海造地,，使沿海自然灘涂濕地面積縮減，不僅破壞了多種鳥類的棲息地,，也使重要的經(jīng)濟魚,、蝦、蟹和貝類生息,、繁衍場所消失,，許多珍稀瀕危野生生物絕跡，而且大大降低了灘涂濕地調(diào)節(jié)氣候,、儲水分洪,、抵御風暴潮、凈化地表徑流及護岸保田等的能力,，同時改變了海區(qū)的水動力方向,，加速了航道和港口的淤積。

　　海洋食物鏈已經(jīng)遭到嚴重破壞——經(jīng)濟魚類資源大幅度降低

　　隨著海洋開發(fā)話動的增多,，海洋生態(tài)環(huán)境遭受破壞,，使生物多樣性衰減，某些生物種類已近絕跡,，傳統(tǒng)的經(jīng)濟魚類資源大幅度降低,，再也形不成漁汛，海洋食物鏈已經(jīng)遭到嚴重破壞,。東海生態(tài)系統(tǒng)中的主要經(jīng)濟物種嚴重衰竭,，整體結構發(fā)生顯著變異，系統(tǒng)內(nèi)部自我調(diào)節(jié)的能力受到嚴重損害,。

　　請勿將廢水和生活垃圾直接排入海中

　　造成海水如此惡劣的污染源主要有陸上和海上兩大類,。陸上污染源主要是工業(yè)污水、居民的生活廢水以及農(nóng)田中使用的農(nóng)藥通過河流流入大海,，沿海企業(yè)和居民直接將污水和廢水排入海中,。海上的污染源主要有船舶上和港口的油污和生活廢水，養(yǎng)殖場、海洋工程,、海岸工程產(chǎn)生的污染,。

為了使我們的海域不再受污染，省有關部門已經(jīng)頒布了一系列的政策法規(guī)對海域污染進行了治理,。同時也提醒沿海的居民不要將廢水和生活垃圾直接排入海中,，出海的漁民應該把該回收的都要回收，而不要一丟完事,。