1. 船舶中介公司怎么賺錢
1.去工商局正規(guī)注冊
2.聯(lián)系船員和船東公司或者派員公司
3.外派船員收管理費
2. 船舶中介怎么收費
費用太高了，當海乘需要一套證書，如果的是短期培訓證書費用大概是7000多點,。拿到證書后要去安置就業(yè)上船工作，費用是4000-6000之間就可以搞定,。
你通過的是船務中介，你給錢他們他們也要去找專業(yè)的郵輪中介,，等于就轉(zhuǎn)了一道手,。想要當海乘去工作超過了1萬4就高了。
3. 船舶中介找船
第一種,、船務公司介紹船員上船后,，船務公司會與船東事先協(xié)商好，船東給你開的工資比如說是5000,，但是船務公司會跟你說只有4000,，然后船東直接給你4000，剩下的1000就是船務公司的,。船東直接支付給船務公司。
第二種,、定向委培的船員主要就是前期的培訓費一塊船務公司賺的錢比較多,，培訓大概就是15000到20000不等。船務公司從中賺一些,，最主要的賺錢方式還是你上船以后船東給的中介費比較多,。
4. 船舶中介公司怎么賺錢的呢
船務公司的概念很雜，籠統(tǒng)的來說就是關于船舶的服務性公司,，可以是運輸公司（船公司）,，可以是船代公司，可以是船舶中介（SHIPBROKER),也可以是船員中介服務公司,，甚至也可以是船舶修理公司,。
船代公司是船公司的代理公司，幫助船公司安排船只掛港及離港,，并代理船公司打印箱單,、簽發(fā)提單等業(yè)務。
5. 船舶中介聯(lián)系電話
你好,！很樂意給你解答,。
1 船務公司的范圍很廣,，并不是每一個船務公司的業(yè)務都會直接和船東合作。
2 入世前,，每個港口的船代包攬所有的船務,，也就是說，所有相關船舶的事務,，都是通過船代去做,。
但是現(xiàn)在就大不相同了，很多小的公司開始直接插手船務,，比如說換船員,，送配件，供水加油等等,，由于政策的放開,，這些公司也命名為某某船務公司。
3 作為船代,，如何運作,？大致的講一下吧，首先找客戶,，很多大船代都是客戶直接找上門的,，然后詢價，然后確定下來如何結算,，沒有合同,，然后船就靠港了，船靠港后船代就辦理進出口檢查手續(xù),，這時候其他的這些分支出來的某某小公司就一擁而上,，問道船長是否需要一些服務......很多時候，這些小公司都會和船代搞好關系,，因為只有船代才第一時間知道船舶要到港的信息以及船上是否需要服務,。
4 關于和船東合作，這個相對于個人的話,，如果沒有資深的關系,，是很難主動找到船東要到船的。
一般大公司都會有銷售,，專門負責出去找船,。
所以船代公司會經(jīng)常出去“拜訪”客戶。
這個那些小公司經(jīng)?！鞍菰L”船代是一個道理,！希望可以幫到你。
如有疑問,，可以給我留言,！
6. 船舶中介公司怎么取名
隨著我們國家一個個的超級工程建成,，中國的重型裝備制造水平飛速發(fā)展，在世界各地都能見到中國重型裝備的身影,，在這一領域已經(jīng)超越了歐美國家,，這其中振華重工就是典型代表。
振華重工,，公司總部在上海,，長興島，南通,，江陰等地有8個生產(chǎn)基地,，是世界上最大的重型裝備制造商，主要生產(chǎn)大型集裝箱設備機械,，散貨裝卸機械及大型鋼橋等,，在全球港口機械市場連續(xù)19年位居第一，訂單數(shù)量占據(jù)全球80%,。
振華重工發(fā)展歷史
振華重工從成立時只有十幾個人,，現(xiàn)在發(fā)展到擁有員工4萬多人，港口機械進入全球78個國家和地區(qū)的150多個港口,，這其中離不開公司的創(chuàng)始人管彤賢的付出,，他在59歲退休后創(chuàng)辦了振華港機，經(jīng)過不斷的創(chuàng)新,，埋頭苦干,，擊敗了諸多強手，將中國從最大的集裝箱起重機進口國,，變成最大的出口國,，公司取名叫“振華”也顯示了他強烈的愛國主義情懷。
1992年上海振華機械股份有限公司（ZPMC)成立,，同年港口設備進入加拿大市場，標志著振華品牌邁進國際市場,。
1995年改建世界上最大的叉裝船“振華2”,。
1998年港機訂單總額居同行業(yè)首位。
2006年港機市場份額占全球70%,，亞洲最大的4000噸起重船建成,。
2013年振華重工首座鉆井平臺成功交船。
2017年世界上最大的單體自動化碼頭--洋山四期,，和亞洲最大的自動化碼頭--青島港開港,。
振華主要產(chǎn)品
振華30是世界上最大的單臂回旋起重船，起重重量12000噸,，總重量14萬噸,，該船可以360度旋轉(zhuǎn),，有12個推進器，排水量達到24萬噸,，體量超過了全世界現(xiàn)役所有航空母艦,，這個巨無霸不但力氣大而且吊裝精度也高，在港珠澳大橋吊裝重達6000噸的沉管接頭,，最終達到了1.5厘米的精度,，讓世界驚嘆。
自動化碼頭,，我們想象的碼頭是一片繁忙嘈雜的景象,，但是振華重工建設的自動化碼頭卻是“空無一人”，只有很多電動無人車在有序的搬運集裝箱,，從運輸船?？看a頭到把集裝箱放到指定堆場，所有設備的每個動作,，都是由振華重工研發(fā)的碼頭設備控制系統(tǒng)來完成的,，全部實現(xiàn)自動化，能夠提高50%的工作效率,，也更加節(jié)能環(huán)保,，自動化碼頭是在人工智能發(fā)展下進行的碼頭革命，振華重工也成為自動化碼頭的領導者,。
天鯤號是世界上最先進的挖泥船,，被人稱為“造島神器”，挖泥深度可達6.5米至35米,，鉸刀功率6600千瓦,，配備了4種挖不同土質(zhì)的鉸刀，能以每小時6000立方米的速度將海沙,，巖石及海水混合物輸送到最遠6000米的地方,，這個速度一天就能堆出足球場的面積，它實現(xiàn)了全智能化,，可自動定位,，自動挖泥作業(yè)。
振華重工還有如5000米深水鋪管船,，智能立體停車庫,，半潛船，海洋鉆井平臺,，為世界上建設的橋梁,，風電提供特型鋼結構，自動化焊接獲得多項專利,，這一臺臺設備成為國之重器,，也彰顯了振華重工在智能制造領域的真正實力,。
振華重工設備走向世界
中國重型機械制造從最開始的重金買進，模仿加工制造,，被國外客戶看不起以質(zhì)量差而被拒絕,，到后來通過創(chuàng)新不斷向高端發(fā)展，不斷超越已成為行業(yè)佼佼者,，到現(xiàn)在客戶都選擇振華重工,，世界各地都能看到中國重型機械設備。
2014年韓國世越號郵輪沉沒,，打撈工作由于沒有找到能吊起世越號的1萬噸設備而一直拖延,，當時如此規(guī)模的起重船國際上寥寥無幾，最后韓國政府與上海打撈局簽訂打撈合同,，最終由振華30成功的把世越號打撈上來,。
不但是在民用建造方面，在軍事建造上也能看到振華重工的身影,，美國最先進的朱姆沃爾特號驅(qū)逐艦,，是美國新一代海軍驅(qū)逐艦，在美國對外公布的建造情況時,，可以看到在吊裝上層建造的吊機上有SPMC（原是上海港機現(xiàn)被振華重工收購）的字樣,。
在英國海軍命名儀式上，伊麗莎白女王號航母船塢所用的龍門吊上,，也出現(xiàn)了上海振華的字樣,，這是英國為了建造航母，花1200萬英鎊從振華重工定購的,，這是英國造船歷史上起吊重量最大設備,，可以吊起1000噸的部件，現(xiàn)在所有的航母建造都是分段模塊化建造,，先是在各個船場分段或大部件建造,，最后到船塢內(nèi)組裝，在整個航母建造過程中都需要大型起吊設備,。
當年西方國家用堅船利炮打開中國的國門,，后來又對中國進行武器禁運，技術封鎖,，現(xiàn)在不得不用中國設備制造艦船,，中國通過自力更生取得了輝煌的成果,，相互所扮演的角色已經(jīng)發(fā)生了翻天覆地的變化,。
德國制造都是以高標準，高門檻著稱,，但德國的港機設備大多來自上海振華重工,，這是德國制造業(yè)唯一退出的重型設備制造領域,。
當今世界傳統(tǒng)制造業(yè)正在面臨巨大變革，開始向數(shù)字化,，智能化轉(zhuǎn)型,，振華重工也沒有止步，自動化碼頭推出了第四代,，船舶岸橋大部件自動化焊接,，攜手微軟進行港口大數(shù)據(jù)管理，開始海洋工程裝備制造,，現(xiàn)在的振華重工不止是制造公司更是一家服務公司,，從港口設計，基礎設施建設,，碼頭運營,，提供設備維護保養(yǎng)，成為系統(tǒng)總承包商,，建設成具有國際競爭力的世界卓越公司,。
