1. 談?wù)労Ｑ筮\(yùn)輸公司優(yōu)缺點(diǎn)

先說(shuō)結(jié)論,，海洋運(yùn)輸與陸上運(yùn)輸比較,，有以下優(yōu)點(diǎn)和不足,。

首先,，海洋運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸量比較大,，海洋運(yùn)輸一般都使用大噸位的輪船進(jìn)行運(yùn)輸,，目前,，世界上最大噸位的輪船達(dá)到了50萬(wàn)噸,，可以大大的縮小運(yùn)輸?shù)某杀?，但是海洋運(yùn)輸?shù)谋锥耸菚r(shí)間成本比較高,。

2. 海洋運(yùn)輸業(yè)

海洋運(yùn)輸具有以下特點(diǎn)：

　　1、天然航道

　　海洋運(yùn)輸借助天然航道進(jìn)行,，不受道路,、軌道的限制，通過(guò)能力更強(qiáng),。隨著政治,、經(jīng)貿(mào)環(huán)境以及自然條件的變化，可隨時(shí)調(diào)整和改變航線完成運(yùn)輸任務(wù),。

　　2,、載運(yùn)量大Bgyedu.CoM

　　隨著國(guó)際航運(yùn)業(yè)的發(fā)展，現(xiàn)代化的造船技術(shù)日益精湛,，船舶日趨大型化,。超巨型油輪已達(dá)60多萬(wàn)噸，第五代集裝箱船的載箱能力已超過(guò)5000TEU,。

　　3,、運(yùn)費(fèi)低廉

　　海上運(yùn)輸航道為天然形成，港口設(shè)施一般為政府所建,，經(jīng)營(yíng)海運(yùn)業(yè)務(wù)的公司可以大量節(jié)省用于基礎(chǔ)設(shè)施的投資,。船舶運(yùn)載量大、使用時(shí)間長(zhǎng),、運(yùn)輸里程遠(yuǎn),，單位運(yùn)輸成本較低，為低值大宗貨物的運(yùn)輸提供了有利條件,。(轉(zhuǎn))

3. 海洋運(yùn)輸業(yè)務(wù)流程操作實(shí)訓(xùn)

物流（交通運(yùn)輸業(yè)）會(huì)計(jì)做帳流程,，主要是成本核算，其成本主要有：

1,、油

2,、維修

3,、車輛應(yīng)交的各種稅費(fèi)、保險(xiǎn)等,。

4,、人員工資等

5、運(yùn)輸途中的費(fèi)用

要:針對(duì)物流企業(yè)流程,，將有關(guān)會(huì)計(jì)分錄整理如下： 一,、實(shí)收資本的核算 借：銀行存款 固定資產(chǎn) 無(wú)形資產(chǎn) 貸：實(shí)收資本----各股東 二、主營(yíng)業(yè)務(wù)收入的核算,，設(shè)置一下明細(xì)科目：運(yùn)輸收入/裝卸收入/堆存收入/代理業(yè)務(wù)收 ...

針對(duì)物流企業(yè)流程,，將有關(guān)會(huì)計(jì)分錄整理如下：

一、實(shí)收資本的核算 借：銀行存款 固定資產(chǎn) 無(wú)形資產(chǎn)

貸：實(shí)收資本----各股東

二,、主營(yíng)業(yè)務(wù)收入的核算,，設(shè)置一下明細(xì)科目：運(yùn)輸收入/裝卸收入/堆存收入/代理業(yè)務(wù)收入。 借：現(xiàn)金（銀行存款）

貸：主營(yíng)業(yè)務(wù)收入--運(yùn)輸收入（根據(jù)需要可設(shè)置三級(jí)科目,，貨運(yùn)收入/其他收入）

另外,，總站對(duì)分站之間可以設(shè)置其他應(yīng)收款---進(jìn)款往來(lái)科目，以反映總站與分站各項(xiàng)營(yíng)業(yè)收入的解交和結(jié)算情況,。 收到分站交來(lái)運(yùn)輸收入 借：銀行存款 貸：其他應(yīng)收款--進(jìn)款往來(lái)（**）

根據(jù)分站編制的營(yíng)業(yè)收入日?qǐng)?bào)定期匯總確認(rèn)營(yíng)業(yè)收入

借：其他應(yīng)收款----進(jìn)款往來(lái)（**） 貸：主營(yíng)業(yè)務(wù)收入---運(yùn)輸收入 預(yù)收賬款---**

完成運(yùn)輸任務(wù),，結(jié)算多退少補(bǔ) 借：預(yù)收賬款--** 貸：主營(yíng)業(yè)務(wù)收入--運(yùn)輸收入

其他業(yè)務(wù)收入的核算，核算客運(yùn)服務(wù)/包裝物出租/固定資產(chǎn)出租/技術(shù)轉(zhuǎn)讓/車輛修理/材料銷售等其他收入并按其設(shè)置二級(jí)科目,。借記相關(guān)科目,，貸記本科目。月末將本賬戶余額轉(zhuǎn)入本年利潤(rùn),，結(jié)轉(zhuǎn)后本帳戶無(wú)余額,。 物流企業(yè)的幾項(xiàng)具體業(yè)務(wù)的稅務(wù)分析對(duì)于物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，在日常經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中還存在其他相關(guān)業(yè)務(wù)的運(yùn)作,，對(duì)于這些業(yè)務(wù)的運(yùn)作,，當(dāng)然也就涉及到稅收問(wèn)題，在這里我們僅將其中的幾項(xiàng)納稅人需要特別注意的涉稅事項(xiàng)拿出來(lái)進(jìn)行討論,。

一,、掛*經(jīng)營(yíng)的稅務(wù)管理 隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的日益活躍，人們的經(jīng)營(yíng)方式和經(jīng)營(yíng)手段也越來(lái)越多,。如采用供車形式經(jīng)營(yíng),，部分小汽車出租公司、汽車運(yùn)輸公司等單位（以下簡(jiǎn)稱公司）將本單位的運(yùn)輸車輛作價(jià)后給本單位的司機(jī)或社會(huì)人員（以下統(tǒng)稱司機(jī)）,，分期向司機(jī)收取車輛的價(jià)款和管理費(fèi),，收清車輛價(jià)款后雖然車輛的所有權(quán)轉(zhuǎn)歸司機(jī)所有，但車輛牌照,、營(yíng)運(yùn)證,、線路牌等仍屬公司所有，并仍由公司統(tǒng)一承擔(dān)繳納各項(xiàng)稅,、費(fèi)的義務(wù)和其他法律責(zé)任,。對(duì)于這類業(yè)務(wù)，國(guó)家稅務(wù)總局《關(guān)于運(yùn)輸企業(yè)的供車行為征收流轉(zhuǎn)稅問(wèn)題的批復(fù)》（國(guó)稅函發(fā)[1995]578號(hào)）明確,，公司將運(yùn)輸車輛作價(jià)后給司機(jī)這種行為的本身不在于賣車,，而是公司內(nèi)部經(jīng)營(yíng)責(zé)任制的改革措施，公司與司機(jī)的關(guān)系沒(méi)有實(shí)質(zhì)性的改變,。因此公司的供車行為,，并不屬于銷售貨物的行為，而屬于出租行為,。根據(jù)《中華人民共和國(guó)營(yíng)業(yè)稅暫行條例》的有關(guān)規(guī)定,，對(duì)公司的供車行為按租賃業(yè)務(wù)征稅。 如果個(gè)人向汽車租賃有限公司（以下簡(jiǎn)稱租賃公司）購(gòu)買或租賃集裝箱運(yùn)輸卡車（以下稱集卡車）,，掛*在租賃公司名下,，利用擁有（包括購(gòu)買、或租賃,，下同）的集卡車以租賃公司名義從事集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù),，租賃公司及其在外縣、市的分支機(jī)構(gòu)為擁有集卡車者開(kāi)具運(yùn)輸收入發(fā)票,，并按開(kāi)具額的一定比例收取管理費(fèi),，應(yīng)當(dāng)如何征收營(yíng)業(yè)稅？ 對(duì)此,，國(guó)家稅務(wù)總局《關(guān)于交通運(yùn)輸營(yíng)業(yè)稅問(wèn)題的批復(fù)》（國(guó)稅函[2002]292號(hào)）明確,，要根據(jù)當(dāng)事人所從事的經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)的具體情況來(lái)確定。如果擁有集卡車者屬于租賃公司的內(nèi)部職工,，其從事集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)的營(yíng)業(yè)稅以租賃公司為納稅人,，擁有集卡車者不是集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)的營(yíng)業(yè)稅納稅人。如果租賃公司在外縣,、市設(shè)立的分支機(jī)構(gòu)（包括分公司,、辦事處），同時(shí)符合《中華人民共和國(guó)營(yíng)業(yè)稅暫行條例實(shí)施細(xì)則》（以下簡(jiǎn)稱細(xì)則）第十二條第二款規(guī)定的條件,，則集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)的營(yíng)業(yè)稅由分支機(jī)構(gòu)在分支機(jī)構(gòu)所在地繳納,；如果不符合細(xì)則第十二條第二款規(guī)定的條件，則由租賃公司在租賃公司機(jī)構(gòu)所在地繳納,。至于租賃公司向擁有集卡車者收取的管理費(fèi),，屬于內(nèi)部收入，不征收營(yíng)業(yè)稅,。

二,、出租運(yùn)輸工具的征稅問(wèn)題 對(duì)于提供運(yùn)輸工具的租賃收入的征稅問(wèn)題也存在具體規(guī)定,，如果是一些位于中國(guó)境內(nèi)并注冊(cè)登記的遠(yuǎn)洋運(yùn)輸企業(yè)，將船舶出租給境外單位或個(gè)人使用,，其取得的收入是否應(yīng)當(dāng)繳納營(yíng)業(yè)稅,？這里就存在一個(gè)政策變化問(wèn)題，稅制改革前,，根據(jù)原營(yíng)業(yè)稅制規(guī)定,，來(lái)源于境外的營(yíng)業(yè)收入免征營(yíng)業(yè)稅。但是,，1994年稅制改革以后,，此項(xiàng)免稅規(guī)定已經(jīng)廢止。國(guó)家稅務(wù)總局《關(guān)于境內(nèi)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸企業(yè)將船舶租給境外單位使用繳納營(yíng)業(yè)稅問(wèn)題的通知》（國(guó)稅發(fā)[1996]126號(hào)）明確,，根據(jù)《中華人民共和國(guó)營(yíng)業(yè)稅暫行條例實(shí)施細(xì)則》第七條規(guī)定,，境內(nèi)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸企業(yè)將船舶出租給境外單位或個(gè)人使用，其船舶出租的勞務(wù)發(fā)生地為"中華人民共和國(guó)境內(nèi)",，應(yīng)按照"服務(wù)業(yè)"稅目中的"租賃業(yè)"項(xiàng)目征收營(yíng)業(yè)稅,。

三、對(duì)于跨地區(qū)運(yùn)輸業(yè)務(wù)的征稅問(wèn)題 運(yùn)輸業(yè)務(wù)沒(méi)有地域的限制,，但是,，稅收卻存在地域的規(guī)定和限制。對(duì)于單位和個(gè)人將運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)權(quán)承包租賃給他人,，應(yīng)如何確定納稅人和納稅地點(diǎn)問(wèn)題,，國(guó)家稅務(wù)總局《關(guān)于交通運(yùn)輸業(yè)征稅問(wèn)題的批復(fù)》（國(guó)稅函發(fā)[1997]478號(hào)）明確：其一，根據(jù)《中華人民共和國(guó)營(yíng)業(yè)稅暫行條例實(shí)施細(xì)則》第十條規(guī)定,，單位和個(gè)人將運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)權(quán)承包租賃給他人的,，以承租人或承包人為納稅人。其二,，根據(jù)《中華人民共和國(guó)營(yíng)業(yè)稅暫行條例》第十二條規(guī)定,，納稅人從事運(yùn)輸業(yè)務(wù)，應(yīng)當(dāng)向其機(jī)構(gòu)所在地主管稅務(wù)機(jī)關(guān)申報(bào)納稅,。這里的"機(jī)構(gòu)所在地"包含以下涵義：（一）納稅人辦理稅務(wù)登記的,，為稅務(wù)登記所在地。（二）未辦理稅務(wù)登記的單位為其駐地,；個(gè)人為其居住地,。根據(jù)稅收征管法及有關(guān)規(guī)定，一切從事交通運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)的單位和個(gè)人,，都應(yīng)當(dāng)向其單位駐地或個(gè)人居住地稅務(wù)機(jī)關(guān)申報(bào)辦理稅務(wù)登記,。

四、車輛通行費(fèi)以及拍賣機(jī)動(dòng)車牌照和公交線路運(yùn)營(yíng)權(quán)的征稅問(wèn)題 對(duì)于車輛通行費(fèi)的征稅問(wèn)題，分兩種情況分別處理,。財(cái)政部,、國(guó)家稅務(wù)總局《關(guān)于車輛通行費(fèi)有關(guān)營(yíng)業(yè)稅等稅收政策的通知》（財(cái)稅[2000]139號(hào)）明確：其一，自2000年10月22日起,，凡交通,、建設(shè)部門(mén)貸款或按照國(guó)家規(guī)定有償集資修建路橋,、隧道,、渡口、船閘收取的車輛通行費(fèi),、船舶過(guò)閘費(fèi),，收費(fèi)項(xiàng)目經(jīng)有權(quán)部門(mén)批準(zhǔn)，使用省,、自治區(qū),、直轄市財(cái)政部門(mén)統(tǒng)一印（監(jiān)）制的收費(fèi)票據(jù),，所收資金全額納入財(cái)政專戶,，實(shí)行"收支兩條線"管理，不繳納營(yíng)業(yè)稅,。此前,，已征的稅款不再退還，未征的稅款不再補(bǔ)征,。其二,、凡國(guó)內(nèi)外經(jīng)濟(jì)組織設(shè)立公路或城市道路經(jīng)營(yíng)企業(yè)收取車輛通行費(fèi)，統(tǒng)一由省,、自治區(qū),、直轄市物價(jià)部門(mén)會(huì)同交通或建設(shè)部門(mén)審核后，報(bào)同級(jí)人民政府審批,，收費(fèi)時(shí)要按照有關(guān)規(guī)定使用稅務(wù)發(fā)票,，依法繳納各項(xiàng)稅收。 至于公安部門(mén)拍賣機(jī)動(dòng)車牌照,，交通部門(mén)拍賣公交線路運(yùn)營(yíng)權(quán),，是否征收營(yíng)業(yè)稅問(wèn)題，國(guó)稅函[1995]156號(hào)文件明確,，由于公安部門(mén)拍賣機(jī)動(dòng)車牌照,，交通部門(mén)拍賣公交線路運(yùn)營(yíng)權(quán)，這兩種行為均不屬于營(yíng)業(yè)稅的征稅范圍,，因而不征收營(yíng)業(yè)稅,。

五、對(duì)于聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)營(yíng)業(yè)稅處理 對(duì)于物流企業(yè)從事的聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù),，財(cái)政部,、國(guó)家稅務(wù)總局《關(guān)于營(yíng)業(yè)稅若干政策問(wèn)題的通知》（財(cái)稅[2003]16號(hào)）明確：經(jīng)地方稅務(wù)機(jī)關(guān)批準(zhǔn)使用運(yùn)輸企業(yè)發(fā)票,，按"交通運(yùn)輸業(yè)"稅目征收營(yíng)業(yè)稅的單位將承擔(dān)的運(yùn)輸業(yè)務(wù)分給其他運(yùn)輸企業(yè)并由其統(tǒng)一收取價(jià)款的，以其取得的全部收入減去支付給其他運(yùn)輸企業(yè)的運(yùn)費(fèi)后的余額為營(yíng)業(yè)額,。

六,、索道運(yùn)營(yíng)的征稅處理 對(duì)設(shè)在旅游景點(diǎn)為旅客觀光提供服務(wù)的索道運(yùn)營(yíng)營(yíng)業(yè)稅問(wèn)題，財(cái)政部國(guó)家稅務(wù)總局《關(guān)于索道運(yùn)營(yíng)征收營(yíng)業(yè)稅問(wèn)題的通知》（財(cái)稅[2001]116號(hào)）規(guī)定,，根據(jù)現(xiàn)行營(yíng)業(yè)稅條例及營(yíng)業(yè)稅稅目注釋的規(guī)定,，在旅游景點(diǎn)為旅客觀光提供的索道運(yùn)營(yíng)服務(wù)屬于交通運(yùn)輸業(yè)稅目的征稅范圍，應(yīng)按交通運(yùn)輸業(yè)適用3%的稅率征收營(yíng)業(yè)稅,。

運(yùn)輸成本的管理的管理與核算 運(yùn)輸成本項(xiàng)目

1/直接人工：支付給營(yíng)運(yùn)車輛司機(jī)和助手的工資,，包括司機(jī)和助手隨車參與本車保養(yǎng)和修理作業(yè)期間的工資/工資性津貼/生產(chǎn)性獎(jiǎng)金，以及按工資總額14%計(jì)提的職工福利費(fèi),。

2/直接材料：燃料/輪胎

3/其它直接費(fèi)用：保養(yǎng)修理費(fèi)/折舊費(fèi)/養(yǎng)路費(fèi)其它費(fèi)用（車管非行車事故損失車輛牌照和檢驗(yàn)費(fèi)保險(xiǎn)費(fèi)車船使用稅洗車費(fèi)過(guò)橋費(fèi)輪渡費(fèi)司機(jī)途中餐費(fèi)行車雜費(fèi)等）

4/營(yíng)運(yùn)間接費(fèi)用：基層單位為組織與管理營(yíng)運(yùn)過(guò)程所發(fā)生的,，應(yīng)有各類成本負(fù)擔(dān)的管理費(fèi)用和營(yíng)業(yè)費(fèi)用。包括工資/職工福利費(fèi)/勞動(dòng)保護(hù)費(fèi)/取暖費(fèi)/水電費(fèi)/辦公費(fèi)/差旅費(fèi)/修理費(fèi)/保險(xiǎn)費(fèi)設(shè)計(jì)制圖飛/實(shí)驗(yàn)檢驗(yàn)費(fèi)等,。

4. 海洋運(yùn)輸企業(yè)有哪些

中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸（集團(tuán)）公司簡(jiǎn)稱中遠(yuǎn)或COSCO,，是中國(guó)大陸最大的航運(yùn)企業(yè)，中國(guó)中央政府直管的特大型國(guó)有企業(yè),，全球最大的海洋運(yùn)輸公司之一,，在《財(cái)富》世界500強(qiáng)企業(yè)中排名第327位。2011年中國(guó)物流企業(yè)50強(qiáng)排名第一,。員工數(shù)約13萬(wàn)人（2012年）,。總部地點(diǎn)北京市復(fù)興門(mén)內(nèi)大街158號(hào)遠(yuǎn)洋大廈,。

5. 海洋運(yùn)輸業(yè)務(wù)的種類

中國(guó)遠(yuǎn)洋物流有限公司是中遠(yuǎn)集團(tuán)下屬的分公司,，依托中遠(yuǎn)集團(tuán)海空運(yùn)輸服務(wù)網(wǎng)絡(luò)及品牌優(yōu)勢(shì),，專門(mén)從事國(guó)際物流服務(wù)業(yè)務(wù),。簡(jiǎn)單的說(shuō)，就是中遠(yuǎn)集團(tuán)成立的一個(gè)專門(mén)從事貨運(yùn)代理,、報(bào)關(guān),、倉(cāng)儲(chǔ)、陸運(yùn)等業(yè)務(wù)的物流公司,，它與其他物流公司無(wú)本質(zhì)區(qū)別,，除了有國(guó)企背景。

因此,，也就談不上其物流模式,，無(wú)非根據(jù)客戶的具體需要制訂物流解決方案提供相應(yīng)的物流服務(wù)

6. 國(guó)內(nèi)海洋運(yùn)輸公司

1.中國(guó)遠(yuǎn)洋（集裝箱、干散貨、租賃）

2.中海集運(yùn)（集裝箱,、干散貨,、煤炭、港口碼頭）

3.中海發(fā)展（煤炭,、石油,、干散貨）

4.招商輪船（石油、干散貨）

5.長(zhǎng)航油運(yùn)（石油,、化工,、液化氣、瀝青）

6.中遠(yuǎn)航運(yùn)（雜貨船,、多用途船,、半潛船、滾裝船,、汽車船、重吊船）

7.寧波航運(yùn)（水路,、雜貨）

8.長(zhǎng)航鳳凰（水路,、干散貨）

9.中海海盛（煤炭、石油,、干散貨）

10.ST天海（日韓馬尼拉航線,、國(guó)內(nèi)內(nèi)河航線、租賃）

7. 海洋運(yùn)輸有哪些優(yōu)勢(shì)與劣勢(shì)

海洋是世界運(yùn)輸?shù)拇髣?dòng)脈,。隨著國(guó)際經(jīng)濟(jì)聯(lián)系的日益加強(qiáng),，國(guó)際分工的日趨明顯，戰(zhàn)后海洋運(yùn)輸業(yè)發(fā)展甚為迅速,。船只不斷增多,，船體越來(lái)越大，貨運(yùn)量逐年增加,，港口建設(shè)的步伐大大加快,，并開(kāi)辟了一些新的航線。海運(yùn)業(yè)之所以獲得較快發(fā)展,，與其本身存在許多優(yōu)點(diǎn)分不開(kāi),。海上運(yùn)輸與陸上運(yùn)輸相比，主要有以下優(yōu)點(diǎn)：（1）航路是天然的,，是大自然“賜給”的,，開(kāi)辟航路不需花費(fèi)大量資金，也省去了日常維修的費(fèi)用,；（2）海上航線是水平的,，沒(méi)有陸地上的高山與洼地，因此，船舶的行駛不必消耗額外的燃料去爬高或減速下坡,；（3）海上航線的通過(guò)能力一般不受限制,，在主航線上可以有多條航線通行；（4）海洋是一個(gè)連續(xù)的水體,，中間不必經(jīng)過(guò)轉(zhuǎn)運(yùn),，船只可以直接到達(dá)大陸沿海及島嶼；（5）運(yùn)送的貨物品種不受限制,，各種形態(tài),、各種形狀的物品都可靠海上運(yùn)輸；（6）船舶容積大,，一船載重幾萬(wàn)噸,、十幾萬(wàn)噸，目前最高達(dá)55萬(wàn)噸,，很適宜量大,、體重的笨重貨物遠(yuǎn)距離運(yùn)輸?？傊?，海運(yùn)所需的費(fèi)用少，與其他運(yùn)輸方式相比,，貨運(yùn)的成本最低,。海上運(yùn)輸?shù)Ｉ线\(yùn)輸也有其不足之處：（1）速度慢。海洋運(yùn)輸速度僅快于內(nèi)河航運(yùn),，遠(yuǎn)慢于航空,、公路、管道和鐵路運(yùn)輸,。因此,，不易運(yùn)送易腐貨物，如需承擔(dān)這方面的任務(wù),，必須投資在船上建冷藏裝置,。（2）航運(yùn)僅限于沿海，不能滿足陸上所有地區(qū)的需要,。要想達(dá)到這一要求,，必須在各港口筑建鐵路及其他運(yùn)輸線路。（3）受天氣條件影響較大,，遇到惡劣天氣,，需及時(shí)改變航向或推遲航期，否則有使船只遇難之危險(xiǎn),。為了減少這些不利因素,，就需要增加投資造雙底船,，或裝備昂貴的導(dǎo)航設(shè)備等。

8. 海洋運(yùn)輸行業(yè)

海洋運(yùn)輸主要有下列特點(diǎn)：　?。?）通過(guò)能力大,。海洋運(yùn)輸可以利用四通八達(dá)的天然航道，它不像火車,、汽車受軌道和道路的限制,。　?。?）運(yùn)量大,。海洋運(yùn)輸船舶的運(yùn)載能力，遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于鐵路運(yùn)輸車輛和公路運(yùn)輸車輛,。如一艘萬(wàn)噸船舶的載重量,，一般相當(dāng)于250~300個(gè)車皮的載重量?！　,。?）運(yùn)費(fèi)低。海運(yùn)運(yùn)量大,，航程遠(yuǎn),，分?jǐn)傆诿控涍\(yùn)噸的運(yùn)輸成本較少。

9. 海洋運(yùn)輸業(yè)務(wù)流程

給船加汽油的步驟如下：

1.將船駛?cè)爰佑驼?，將船停在指定的地點(diǎn)。

2.關(guān)閉船上的引擎開(kāi)關(guān),，確保船身穩(wěn)定,。

3.準(zhǔn)備好 Screw Cap Key。

4.找到加油口,，打開(kāi)船體罩子并拔出加油口蓋子,。

5.將 Screw Cap Key 插入加油口，然后逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)打開(kāi),，釋放油氣,。

6.準(zhǔn)備好加油的工具，按照需要給船加入燃料,。

7.當(dāng)船的燃油加滿后,，輕輕的旋轉(zhuǎn) Screw Cap Key 直到完全關(guān)閉油氣口。

8.檢查加油管,，確保沒(méi)有泄漏或溢出的汽油,。

9.把加油口蓋子放回原位，并蓋住船體罩子,，使其固定在原來(lái)的位置上,。

10.打開(kāi)引擎開(kāi)關(guān),，檢查船的燃油表顯示是否正常。

需要注意的是,，加油時(shí)必須遵守安全操作規(guī)程,，嚴(yán)格禁止在油氣口周圍吸煙或使用明火。并且,，不要在加油中使用帶有靜電的工具或設(shè)備,，以避免造成意外傷害或起火。如果不熟悉具體操作方法,，建議尋求加油站工作人員或?qū)I(yè)人士的幫助,。

10. 海洋運(yùn)輸有限公司

中遠(yuǎn)集團(tuán)是央企，公司全稱是中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)有限公司,，所屬行業(yè)是水上運(yùn)輸業(yè),，所屬地區(qū)是上海市。公司主要從事自有船舶租賃,、海洋工程裝備設(shè)計(jì),、碼頭和港口投資、通訊設(shè)備銷售及信息與技術(shù)服務(wù),。公司的具體經(jīng)營(yíng)范圍是：國(guó)際船舶運(yùn)輸,、國(guó)際海運(yùn)輔助業(yè)務(wù)；貨物及技術(shù)的進(jìn)出口業(yè)務(wù),；海上,、陸路、航空國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù),；船舶,、集裝箱、鋼材銷售,；倉(cāng)儲(chǔ),；船舶、備件相關(guān)領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)開(kāi)發(fā),、技術(shù)轉(zhuǎn)讓,、技術(shù)咨詢、技術(shù)服務(wù),，股權(quán)投資基金,。