1. 上海洋山港運(yùn)輸

簡介：上海中集洋山物流裝備有限公司成立于2005年09月20日,，主要經(jīng)營范圍為集裝箱的設(shè)計(jì),、制造、維修及相關(guān)技術(shù)咨詢等,。

2. 上海洋山港碼頭客運(yùn)

船票15元左右,去枸杞島船票100左右,而且只售當(dāng)天票,，從沈家灣客運(yùn)碼頭到嵊泗的船票因乘坐客輪不同,，價(jià)格也是不同的，快艇72元,，車客渡62元,，嵊鷹3號68元。在不同班次也會不同

3. 上海洋山港貨物吞吐量排名

上海港（Shanghai Port）,，是中國上海市港口,，位于中國大陸海岸線中部、長江入?？谔?，前通中國南北沿海和世界大洋,，后貫長江流域和江浙皖內(nèi)河、太湖流域,。

1996年1月,，上海啟動建設(shè)國際航運(yùn)中心。2005年12月10日,，上海港洋山深水港區(qū)一期工程建成投產(chǎn),，洋山保稅港區(qū)同時(shí)啟用。

上海港已經(jīng)與全球214個(gè)國家和地區(qū)的500多個(gè)港口建立了集裝箱貨物貿(mào)易往來,，擁有國際航線80多條,。2018年，上海港港口貨物吞吐量世界排名第二,。

上海港洋山港區(qū)四期碼頭是中國經(jīng)濟(jì)融入全球經(jīng)濟(jì)的重要象征,，它將進(jìn)一步推動中國貿(mào)易和投資自由化便利化。洋山深水港區(qū)四期工程的開港,，對擴(kuò)大上海港集裝箱吞吐能力,、鞏固提升上海港國際樞紐地位、推進(jìn)上海國際航運(yùn)中心建設(shè)將發(fā)揮十分重要的作用,。

4. 上海洋山港船舶動態(tài)查詢

洋山港：世紀(jì)90年代中期,，位于浙江嵊泗的小洋山島,，在浦東開發(fā)開放涌動的春潮聲中悄然蘇醒,。

2002年4月8日,從洋山港配套工程東海大橋陸上引橋打下第一根樁開始，開山筑路,，跨海鋪橋,，小洋山島歷經(jīng)滄桑巨變。中國首個(gè)在海島建設(shè)的港口,、中國第一座真正意義上的跨海大橋,。巨額投資、遠(yuǎn)離陸域,、孤懸東海,，曾幾何時(shí)，人們對建設(shè)洋山港既充滿期待又抱有幾分觀望,。但開港十五年來,，洋山港不斷用實(shí)力證明遠(yuǎn)見卓識和價(jià)值所在。

2010年,，洋山港一二三期實(shí)際吞吐量達(dá)1010多萬標(biāo)箱超過930萬標(biāo)箱的設(shè)計(jì)吞吐量,，2020年前11個(gè)月已達(dá)1850.6萬多標(biāo)箱。

2017年底,，全球最大的單體自動化碼頭洋山四期開港,，助力上海港集裝箱吞吐量連續(xù)四年達(dá)到4000萬標(biāo)箱,。

2020年洋山四期吞吐量預(yù)計(jì)突破初期400標(biāo)箱的設(shè)計(jì)吞吐量，鞏固了上海港作為全球最大集裝箱港的地位,，彰顯了建設(shè)洋山港的戰(zhàn)略性和前瞻性,。

碼頭岸線從1.6公里到8公里，橋吊從15臺到88臺,，集裝箱泊位從5個(gè)到23個(gè),，數(shù)字的集聚和增長產(chǎn)生了吞吐量的質(zhì)變，2020年洋山港全港吞吐量預(yù)計(jì)突破2000萬標(biāo)箱,，是開港首年的6.19倍,，集裝箱吞吐量在上海港的占比從14.4%提升到如今的46.3%，碼頭種類從單純的集裝箱碼頭拓展到了包含成品油碼頭,、天然氣碼頭的綜合性碼頭,。

十五年來凝聚著千萬建設(shè)者的智慧和汗水，從2005年11月30日第一艘新加坡籍“彩虹石”號輪到今日入境的“阿拉伯內(nèi)夫德”號輪,，累計(jì)1.97億多個(gè)集裝箱在這里吞吐中轉(zhuǎn),。

據(jù)洋山邊檢站統(tǒng)計(jì)，開港以來該站累計(jì)查驗(yàn)入出境（港）船舶12.07 萬余艘次,，入出境（港）人員2863.6萬余人次,。彈指一揮間，當(dāng)年的小漁村已成長為世紀(jì)大港,，躋身世界強(qiáng)港之列,。

十五年來取得的成就令人振奮，在洋山港的助推下,，上海港集裝箱吞吐量從2010年起連續(xù)領(lǐng)跑全球,。

作為口岸查驗(yàn)單位和移民管理機(jī)構(gòu)，洋山邊檢站因港而生,，因勢而為,，十五年沐風(fēng)櫛雨，伴隨洋山港闊步向前,，迎來了一次次華麗蛻變,。從建站初期設(shè)立專業(yè)執(zhí)勤隊(duì)到2018年成立綜合執(zhí)勤隊(duì)，一支一崗多能的全能型檢查員隊(duì)伍使口岸查驗(yàn)流程更加簡便高效,，民警一次登輪就能完成入港查驗(yàn)和面詢等多項(xiàng)工作,。

從開港之初民警在船舶梯口監(jiān)護(hù)、人工查驗(yàn)到如今匯聚了指控一體化,、智能通訊融合,、船舶抵進(jìn)監(jiān)控、進(jìn)港人員定位等智能化管控手段,，粗放型的口岸管理已轉(zhuǎn)變?yōu)榻换ミB通的大數(shù)據(jù),、智能化模式,，“科技賦能”使口岸管理更加精準(zhǔn)、高效,。

2017年3月起,，洋山邊檢站等口岸查驗(yàn)單位通過聯(lián)合登臨減少多部門重復(fù)登臨查驗(yàn)次數(shù)，特別是2019年8月自貿(mào)區(qū)臨港新片區(qū)成立后,，大通關(guān)在提速,，大格局已形成，口岸聯(lián)檢單位共開展200余次聯(lián)合登臨,，進(jìn)一步提高了國際航行船舶查驗(yàn)效率,。

2018年4月，國家移民管理局成立,，改革的動能產(chǎn)生了通關(guān)的效能,，“數(shù)字賦能”助推移民管理更加便民利民，“互聯(lián)網(wǎng)+政務(wù)服務(wù)”將“最多跑一次”升級為“一次都不用跑”,。2019年4月1日起國家移民管理局政務(wù)服務(wù)平臺正式上線,，據(jù)洋山邊檢站統(tǒng)計(jì)，疫情期間,，邊檢手續(xù)網(wǎng)辦率最高達(dá)到93.7%,，既為廣大出入境人員提供了便利，也阻隔了疫情傳播渠道,。

洋山港建設(shè)沒有停步,，2019年2月，上海港與寧波舟山港簽署小洋山港區(qū)綜合開發(fā)合作協(xié)議,，吹響了小洋山島北側(cè)開發(fā)的號角,。2020年12月8日,，洋山港水公鐵集疏運(yùn)系統(tǒng)——口岸查驗(yàn)場地工程開工建設(shè),，將助力洋山港深水岸線能力和效率提升，進(jìn)一步減輕港口負(fù)荷壓力,。洋山港的建設(shè)繼續(xù)在擴(kuò)容,、增能、升級,，洋山邊檢站等口岸查驗(yàn)單位將與洋山港建設(shè)者一起乘著改革開放的浪涌,，推動長三角一體化進(jìn)程，助推上海國際航運(yùn)中心建設(shè),。

5. 上海港口洋山港

洋山港平均水深達(dá)到了17.5米,

洋山港港區(qū)總規(guī)劃面積超過25平方公里,，自2002年至2012年分三期實(shí)施，工程總投資超過700億元,，經(jīng)過三期建設(shè),，目前的洋山港平均水深達(dá)到了17.5米,可以?？?5-20萬噸級的貨船得益于洋山港的建設(shè)，到2010年開始至今,集裝箱吞吐量雙雙位居世界第一,。

上海與浙江達(dá)成協(xié)議租借小洋山島,租期50年的協(xié)議,浙江每年收取租金,。這樣一來,不僅“解放”了已日漸飽和的上海外高橋保稅區(qū),而且改變了過去上海港口吃水過淺的問題，鞏固了上海作為世界第一大集裝箱港的地位,，同時(shí)浙江也可以借助上海洋山港發(fā)展洋山港周圍的島嶼經(jīng)濟(jì),，可以說雙贏之舉。

6. 上海洋山港有哪些物流設(shè)備

地鐵10號線 → 地鐵11號線 → 地鐵16號線 → 三港專線 → 申港2路環(huán)線全程約4小時(shí)到達(dá)/94.6公里步行至 虹橋1號航站樓站乘坐 地鐵10號線(新江灣城方向),， 在 交通大學(xué)站 下車 站內(nèi)換乘 地鐵11號線(羅山路方向)乘坐 地鐵11號線(羅山路方向),， 在 羅山路站 下車 換乘 地鐵16號線(滴水湖方向)， 在 臨港大道站 下車(2號口出) 步行至 臨港大道鈴蘭路站乘坐 三港專線,， 在 順翔路同匯路站 下車 步行至 同順大道順翔路站乘坐 申港2路環(huán)線,， 在 匯港路順運(yùn)路站 下車 步行至 葉水福上海洋山港物流園

7. 上海洋山港公司

電工不錯(cuò)，上海中集洋山物流裝備有限公司系中外合資企業(yè),，由中國國際海運(yùn)集裝箱（集團(tuán)）股份有限公司和中集控股（B.V.I）有限公司分別控股60%和40%,，注冊資本2000萬美元，投資總額4900萬美元,，設(shè)計(jì)年產(chǎn)能為15萬TEU,。專門從事集裝箱的設(shè)計(jì)、制造,、維修及相關(guān)技術(shù)咨詢,，集裝箱相關(guān)零部件、鋼結(jié)構(gòu)的制造安裝業(yè)務(wù),；銷售自產(chǎn)產(chǎn)品,，并100%出口。

8. 上海洋山港物流園

有三點(diǎn)缺陷:

1,，吞吐量大,，但是集疏運(yùn)能力不匹配；

2,，跨海大橋規(guī)劃中沒有規(guī)劃鐵路,，只能依靠公水轉(zhuǎn)運(yùn)；

3,，依靠汽車短泊,，成本高，效率低等.

簡單的說,，水位在-15米以下的稱為深水港·第六代集裝箱船及萬箱位船,，其吃水至少14米，如要進(jìn)港系泊，當(dāng)然要求航道水深和碼頭前沿水深均在-15米以下,。

在一個(gè)港口發(fā)展集裝箱運(yùn)輸,，必須有深水航道、深水泊位,。

尤其是規(guī)劃成為集裝箱運(yùn)輸?shù)臉屑~港,，更需要深水航道、深水泊位,，現(xiàn)在,，第六代或超大型集裝箱船(能載7000－8000標(biāo)準(zhǔn)箱)一艘艘投入營運(yùn)。2004年,，僅丹麥馬七基海陸航運(yùn)公司一家,，就擁有8000標(biāo)準(zhǔn)箱位的集裝箱船24艘。

在2004-2007年期間,，全球?qū)⒔ㄔ炜7000標(biāo)準(zhǔn)箱位的隊(duì)裝箱船107艘,，其中有8000標(biāo)準(zhǔn)箱位的巨型船87艘更有甚者，2006年,，由加拿大塞斯潘公司山資建造,、中國海運(yùn)集劇公司租用的9600標(biāo)準(zhǔn)箱位的集裝箱船將小現(xiàn)存遠(yuǎn)洋航線上。

眾所周知,，油輪,、散貨船、(自卸式)雜貨船等如其噸位大,，進(jìn)吃水深,，進(jìn)不了港，則可以港外海上卸載駁運(yùn),，而人噸位的集裝箱船只能進(jìn)港系靠碼頭后進(jìn)行裝卸作業(yè),，其需要固定的碼頭作為堆場，更需要固定在碼頭上的裝卸橋裝卸集裝箱,，在港外海上裝卸駁運(yùn)集裝箱是不可能的,、不允許的。如是,，或船翻沉,，或集裝箱掉進(jìn)海里,。

第六代集裝箱船及萬箱位船,，其吃水至少 14米，如要進(jìn)港系泊,，當(dāng)然要求航道水深和碼頭前沿水深均在-15米以下,。一個(gè)港口，沒有深水航道和深水泊位，就不能接納大型集裝箱船,，只能是支線港,、喂給港，只能為大型深水港配套服務(wù),。

9. 上海洋山港運(yùn)輸公司電話

洋山港一期用了LNG液化天然氣接收站和海底為集裝箱裝卸區(qū)輸氣干線,，東港區(qū)有遠(yuǎn)東最大的成品油中轉(zhuǎn)基地；北港區(qū)和西港區(qū)為集裝箱裝卸區(qū),。二期增加了吞吐能力,，實(shí)現(xiàn)了無人駕駛車作業(yè)區(qū)間。三期完成了60臺高達(dá)70米的集裝箱橋架,，西港區(qū)緊鄰東海大橋,，使海陸一體化。

10. 上海洋山港航線

上海的洋山深水港并不在上海,，而是位于浙江省的舟山市洋山鎮(zhèn),，在上海市的南面，?杭州灣的東面,，洋山鎮(zhèn)灘滸島距離上海奉賢區(qū)金衛(wèi)港只有十二海里,，距離國際航線只有一百多公里，是距離上海最近的深水港址,。洋山鎮(zhèn)附近海域沒有長江口大量的泥沙,，這里的海域洋流非常強(qiáng)勁，泥沙不易沉積,，并且這片海域的海床近百年來基本沒有太大變化,，具備了作為港口長期穩(wěn)定的條件。洋山港附近擁有大小洋山島鏈形成天然屏障,，以及眾多天然的優(yōu)良港灣,。

11. 上海洋山港運(yùn)輸集裝箱價(jià)格

上海洋山港區(qū)的島嶼是歸屬浙江的。上海租借了這些島嶼,，建的洋山港,，上海洋山港所屬浙江嵊泗管轄，并不是上海的區(qū),。

簡單地說就是洋山港區(qū)的島嶼是歸屬浙江的,，上海租借了這些島嶼，建的洋山港,。島上的管理機(jī)構(gòu)也是既有上海的,，也有浙江的，港口相關(guān)的事務(wù)由上海管,，而公共建設(shè),、客運(yùn)系統(tǒng)等主要是由浙江負(fù)責(zé)的,。

本來大小洋山就是浙江舟山的，上海港口條件太差,，是淺水港,，每年還要清理泥沙淤積，而上海既然是經(jīng)濟(jì)中心怎么能沒有世界第一的港口呢,，為了維持上海的門面,，從浙江舟山硬是租借了大小洋山建設(shè)洋山港。

上海要建設(shè)成為世界航運(yùn)中心,。上海所處的長江口由于泥沙堆積水深不夠,，無法滿足大型集裝箱貨船和豪華郵輪的通航和停靠需求,，急需建立一個(gè)深水港,。洋山深水港建成以后，上海已經(jīng)成為全球最繁忙的集裝箱港口,。

上海洋山深水港位于杭州灣口外的崎嶇列島,，由小洋山島域、東海大橋,、洋山保稅港區(qū)組成,，于2005年12月10日開港，在業(yè)務(wù)上屬于上海港港區(qū),，行政區(qū)劃屬于浙江省舟山市的嵊泗縣,。洋山港港區(qū)規(guī)劃總面積超過25平方公里，包括東,、西,、南、北四個(gè)港區(qū),，按一次規(guī)劃,，分期實(shí)施的原則，自2002年至2020年分四期建設(shè),。