1. 西方海洋貿(mào)易的情況

海洋運(yùn)輸是國(guó)際貿(mào)易中最主要的運(yùn)輸方式,國(guó)際貿(mào)易總運(yùn)量中的三分之二以上,我國(guó)絕大部分 進(jìn)出口貨物,都是通過(guò)海洋運(yùn)輸方式運(yùn)輸?shù)?。海洋運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)量大,運(yùn)費(fèi)低,航道四通八達(dá), 是其優(yōu)勢(shì)所在,。

2. 西方海洋貿(mào)易的情況有哪些

1.宋朝生產(chǎn)力遠(yuǎn)比唐朝發(fā)達(dá),，發(fā)達(dá)的生產(chǎn)力要求需要有更多的貿(mào)易

2.宋朝是中國(guó)商品經(jīng)濟(jì)高度發(fā)達(dá)時(shí)期，也就意味著有更多的商品可以出口

3.宋朝造船技術(shù)遠(yuǎn)比唐朝發(fā)達(dá),，為廣闊的海外貿(mào)易提供了可能

4.宋朝，尤其是南宋時(shí)期,，北方領(lǐng)土被金國(guó)占領(lǐng),，國(guó)家原來(lái)依靠農(nóng)業(yè)生產(chǎn)所取得的稅收減少，只能通過(guò)海洋貿(mào)易獲取利潤(rùn)增加稅收,。

5.西夏以及金朝占領(lǐng)了原來(lái)的絲綢之路,，宋朝通過(guò)絲綢之路進(jìn)行貿(mào)易的成本加大，于是開(kāi)辟海洋路線進(jìn)行對(duì)外貿(mào)易,。

6.宋朝的對(duì)外政策較為開(kāi)放,。

3. 海洋貿(mào)易的發(fā)展

原因很多，主要有：

海洋運(yùn)輸是國(guó)際貿(mào)易中最主要的運(yùn)輸方式,，國(guó)際貿(mào)易總運(yùn)量中的三分之二以上,，我國(guó)絕大部分進(jìn)出口貨物，都是通過(guò)海洋運(yùn)輸方式運(yùn)輸?shù)摹?/p>

海洋運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)量大,，海運(yùn)費(fèi)用低,，航道海運(yùn)四通八達(dá)，是其優(yōu)勢(shì)所在,。但速度慢,，航行風(fēng)險(xiǎn)大，航行日期不易準(zhǔn)確,，是其不足之處,。

海運(yùn)業(yè)作為資金密集型的基礎(chǔ)性運(yùn)輸行業(yè)，具有不占用土地資源,、沒(méi)有環(huán)境污染,、高效節(jié)能的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)

4. 西方國(guó)家的海洋競(jìng)爭(zhēng)

世界上領(lǐng)海面積排名為：美國(guó)（1217.46萬(wàn)平方公里）、法國(guó)（1008.42萬(wàn)平方公里）,、澳大利亞（850.53萬(wàn)平方公里）,、俄羅斯（756.66萬(wàn)平方公里）、新西蘭（668平方公里）,、印度尼西亞（611萬(wàn)平方公里）,、加拿大（560萬(wàn)平方公里）,、英國(guó)（546萬(wàn)平方公里）、日本（447萬(wàn)平方公里）,、中國(guó)（300萬(wàn)平方公里）,。

世界上領(lǐng)海面積最大的10個(gè)國(guó)家：

1、美國(guó),，領(lǐng)海面積1217.46萬(wàn)平方公里

美國(guó)的領(lǐng)海面積高達(dá)1,218萬(wàn)平方公里,，領(lǐng)海面積世界第一。美國(guó)東西兩面緊鄰大西洋和太平洋,，而在太平洋上,，美國(guó)又擁有夏威夷群島，中途島,，關(guān)島等眾多島嶼,，占有的領(lǐng)海面積非常的龐大。

2,、法國(guó),，領(lǐng)海面積1008.42萬(wàn)平方公里

法國(guó)的本土面積只有67萬(wàn)平方公里，但是法國(guó)的領(lǐng)海面積卻高達(dá)1,008萬(wàn)平方公里,，法國(guó)本土的領(lǐng)海很小,，但是因?yàn)榉▏?guó)從前在世界上廣泛殖民，如今留下了很多的海外省,，行政區(qū),，島嶼等，所以法國(guó)的領(lǐng)海面積也非常的龐大,，僅次于美國(guó),。

3、澳大利亞,，海洋面積850.53萬(wàn)平方公里

澳大利亞的領(lǐng)海面積為850萬(wàn)平方公里,，因?yàn)楠?dú)自占據(jù)一塊大陸，澳大利亞大陸四周都是廣闊的海洋,，所以澳大利亞占據(jù)的領(lǐng)海面積非常的龐大,，居世界第3位。

4,、俄羅斯,，海洋面積756.66萬(wàn)平方公里

俄羅斯的陸地面積高達(dá)1,709萬(wàn)平方公里，居世界第一,，但是俄羅斯的領(lǐng)海面積只有757萬(wàn)平方公里,，位居世界第四,，俄羅斯的領(lǐng)海面積主要分布在兩個(gè)方向,，包括北冰洋,，西太平洋地區(qū)。

5,、新西蘭,，領(lǐng)海面積668平方公里

新西蘭是個(gè)小國(guó)家，國(guó)土面積只有不到27萬(wàn)平方公里,，但領(lǐng)海面積卻高達(dá)668萬(wàn)平方公里,，新西蘭是太平洋上的一個(gè)島國(guó)，四周都是大海,，所以新西蘭占據(jù)的領(lǐng)海面積非常的龐大,。

6、印度尼西亞,，領(lǐng)海面積611萬(wàn)平方公里

印度尼西亞的領(lǐng)海面積高達(dá)611萬(wàn)平方公里,，印尼領(lǐng)海面積龐大，是因?yàn)檫@個(gè)國(guó)家是一個(gè)島嶼國(guó)家,，擁有著世界上數(shù)量最多的島嶼,，因此在東南亞地區(qū)擁有著廣泛的領(lǐng)海。

7,、加拿大,，領(lǐng)海面積560萬(wàn)平方公里

加拿大是世界上陸地面積第二大國(guó)家，領(lǐng)海面積也高達(dá)560萬(wàn)平方公里,，加拿大東面西面和北面,，三面環(huán)海，海域龐大,，擁有著大量的領(lǐng)海面積,。

8、英國(guó),，領(lǐng)海面積546萬(wàn)平方公里

大英帝國(guó)解體后,，英國(guó)就逐漸衰落，其土地面積只有24.4萬(wàn)平方公里,，但畢竟瘦死的駱駝比馬大,，英國(guó)因?yàn)樵诤Ｍ膺€留存著大量的海外領(lǐng)地，如開(kāi)曼群島,，直布羅陀,，百慕大等，所以英國(guó)的領(lǐng)海面積也非常的龐大,，達(dá)到了546萬(wàn)平方公里,，居世界第8名。

9,、日本,，領(lǐng)海面積447萬(wàn)平方公里

日本國(guó)土面積不大,，但是日本的領(lǐng)海面積卻高達(dá)447萬(wàn)平方公里，日本四面環(huán)海,，又在太平洋上占據(jù)著眾多的島嶼,，所以日本的領(lǐng)海面積也非常的龐大。

10,、中國(guó),，領(lǐng)海面積300萬(wàn)平方公里

毗鄰中國(guó)的海域總面積約為470萬(wàn)平方千米，其中,，根據(jù)《聯(lián)合國(guó)海洋法公約》的規(guī)定,，我國(guó)主張管轄的海域面積約為300萬(wàn)平方千米，這其中包括了內(nèi)海,、領(lǐng)海,、毗連區(qū)、專(zhuān)屬經(jīng)濟(jì)區(qū)和大陸架,。

5. 海洋貿(mào)易的重要性

德濟(jì)門(mén)遺址是體現(xiàn)世界海洋貿(mào)易中心管理保障的代表性遺產(chǎn)要素

6. 西方海外貿(mào)易

由于西夏的興起,，中原通往西域的中外商路受阻。商業(yè)的繁榮和經(jīng)濟(jì)重心的南移,，促使宋朝政府重視并鼓勵(lì)海外貿(mào)易,。大力發(fā)展海上絲綢之路。到南宋時(shí),，從海路前來(lái)通商的國(guó)家有50多個(gè),，東南沿海出現(xiàn)了許多貿(mào)易港口，其中廣州,、泉州,、明州是著名的三大外貿(mào)港。官府在貿(mào)易港口設(shè)立市舶司,，專(zhuān)門(mén)管理貿(mào)易事務(wù),，征收商稅；市舶司所在的港口,，還設(shè)有專(zhuān)供外國(guó)商人居住的“番坊”和用于番貨交易的“番市”,。這條以中國(guó)泉州為起點(diǎn)，可通往日本,、高麗,、東南亞、印度,、波斯和阿拉伯的海上絲綢之路,，不僅使宋朝政府獲得了巨額的財(cái)政收入，也給通商各國(guó)的文明進(jìn)程增添了活力。

7. 西方海洋競(jìng)爭(zhēng)

英美法系（Common Law）又稱(chēng)普通法系,，海洋法系,。英美法系起源于中世紀(jì)之英格蘭，主要來(lái)源于盎格魯-撒克遜習(xí)慣法與諾曼底封建法的融合,，威廉公爵在諾曼底征服后踏上英格蘭的土地，為了擴(kuò)大王權(quán),，派遣大法官到英格蘭各地出巡,，處理農(nóng)民與封建主之間的矛盾，在處理過(guò)程中有很多問(wèn)題并無(wú)成文法可供憑借,，判案全靠依據(jù)當(dāng)時(shí)風(fēng)俗習(xí)慣,，基督教道德也對(duì)審判結(jié)果有很大影響，此為今英美法系之濫觴,。隨著十七到十八世紀(jì)大英帝國(guó)的擴(kuò)張,，傳播到世界各地，如今主要在英聯(lián)邦國(guó)家流行,。

英美法是判例之法,，而非制定之法，法官在地方習(xí)慣法的基礎(chǔ)上,，歸納總結(jié)形成一套適用于整個(gè)社會(huì)的法律體系,，具有適應(yīng)性和開(kāi)放性的特點(diǎn)。在審判時(shí),，更注重采取當(dāng)事人進(jìn)行主義和陪審團(tuán)制度,。下級(jí)法庭必須遵從上級(jí)法庭以往的判例，同級(jí)的法官判例沒(méi)有必然約束力,，但一般會(huì)互相參考,。

在實(shí)行英美法系的國(guó)家中，法律制度與理論的發(fā)展實(shí)質(zhì)上靠的是一個(gè)個(gè)案例的推動(dòng),。因此,，我們看英美等地的判決，法官—陪審團(tuán)—律師之間的博弈都極為精彩,，而往往一個(gè)史無(wú)先例的判決產(chǎn)生后,，都為后世相同情況之判決提供了依據(jù)。比如我們?cè)诳疵绹?guó)法制發(fā)展過(guò)程中,，看到的往往都是一個(gè)個(gè)標(biāo)志性的個(gè)案,。

舉個(gè)例子，比如美國(guó)著名的「布朗訴托皮卡教育局案」,，從地方法院一直打到最高法院,，最終判定南方省份種族隔離政策違憲。從今往后，所有類(lèi)似于種族歧視與種族隔離案子的判決均須遵循此案中高院的判決,。于是南方省份種族隔離政策終成為歷史,，美利堅(jiān)迎來(lái)了歷史上民權(quán)運(yùn)動(dòng)的一個(gè)偉大的勝利。

與之相對(duì)的是我們所說(shuō)的大陸法系,，大陸法系一般指德國(guó)\法國(guó),主要以制定法為主,英美法系代表為判例法,主要國(guó)家英美.隨便找本外國(guó)法律史或法律制度就有,。

8. 海洋貿(mào)易占總貿(mào)易比例

包括以下專(zhuān)業(yè)：

研究生：政治經(jīng)濟(jì)學(xué)、經(jīng)濟(jì)思想史,、經(jīng)濟(jì)史,、西方經(jīng)濟(jì)學(xué)、世界經(jīng)濟(jì),、人口,、資源與環(huán)境經(jīng)濟(jì)學(xué)、馬克思主義理論與中國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展,、國(guó)民經(jīng)濟(jì)學(xué),、區(qū)域經(jīng)濟(jì)學(xué)、產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué),、國(guó)際貿(mào)易學(xué),、勞動(dòng)經(jīng)濟(jì)學(xué)、統(tǒng)計(jì)學(xué),、數(shù)量經(jīng)濟(jì)學(xué),、國(guó)防經(jīng)濟(jì)學(xué)、法律經(jīng)濟(jì)學(xué),、規(guī)制經(jīng)濟(jì)學(xué),、發(fā)展經(jīng)濟(jì)學(xué)、網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)學(xué),、投資經(jīng)濟(jì)學(xué),、體育經(jīng)濟(jì)學(xué)、區(qū)域與產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)管理,，應(yīng)用統(tǒng)計(jì)碩士,、國(guó)際商務(wù)碩士。

本科：經(jīng)濟(jì)學(xué),、經(jīng)濟(jì)統(tǒng)計(jì)學(xué),、國(guó)民經(jīng)濟(jì)管理、資源與環(huán)境經(jīng)濟(jì)學(xué),、商務(wù)經(jīng)濟(jì)學(xué),、能源經(jīng)濟(jì)、國(guó)際經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易,、貿(mào)易經(jīng)濟(jì),，國(guó)際文化貿(mào)易、國(guó)際經(jīng)濟(jì)、國(guó)際貿(mào)易,、海洋經(jīng)濟(jì)學(xué),、國(guó)際商務(wù)、環(huán)境資源與發(fā)展經(jīng)濟(jì)學(xué)調(diào)查與分析,。

專(zhuān)科：經(jīng)濟(jì)管理,、經(jīng)濟(jì)信息管理、國(guó)際經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易,、國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù),、國(guó)際商務(wù)、商務(wù)經(jīng)紀(jì)與代理國(guó)際貿(mào)易,、商務(wù)管理,。

9. 海洋貿(mào)易的優(yōu)勢(shì)特點(diǎn)

一,、海洋運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)：

海洋運(yùn)輸借助天然航道進(jìn)行,，不受道路、軌道的限制,，通過(guò)能力更強(qiáng),。隨著政治、經(jīng)貿(mào)環(huán)境以及自然條件的變化,，可隨時(shí)調(diào)整和改變航線完成運(yùn)輸任務(wù),。

隨著國(guó)際航運(yùn)業(yè)的發(fā)展，現(xiàn)代化的造船技術(shù)日益精湛,，船舶日趨大型化,。超巨型油輪已達(dá)60多萬(wàn)噸，第五代集裝箱船的載箱能力已超過(guò)5000TEU,。

海上運(yùn)輸航道為天然形成,，港口設(shè)施一般為政府所建，經(jīng)營(yíng)海運(yùn)業(yè)務(wù)的公司可以大量節(jié)省用于基礎(chǔ)設(shè)施的投資,。船舶運(yùn)載量大,、使用時(shí)間長(zhǎng)、運(yùn)輸里程遠(yuǎn),，單位運(yùn)輸成本較低,，為低值大宗貨物的運(yùn)輸提供了有利條件。

二,、海洋運(yùn)輸?shù)娜秉c(diǎn)：

海洋運(yùn)輸是各種運(yùn)輸工具里速度最慢的運(yùn)輸方式,。由于海洋運(yùn)輸是在海上，受自然條件的影響比較大,，比如臺(tái)風(fēng),，可以把一運(yùn)輸船卷入海底，風(fēng)險(xiǎn)比較大，另外,，還有諸如海盜的侵襲,，風(fēng)險(xiǎn)也不小。

海洋運(yùn)輸易受自然條件和氣候的影響,，航期不易準(zhǔn)確,，遇險(xiǎn)的可能性也大。

10. 簡(jiǎn)述海洋貿(mào)易的發(fā)展歷程

宋朝,。

它與南洋的貿(mào)易十分廣泛,。

后期雖有明朝的鄭和但只是一小段時(shí)期，后期的明朝就禁海了,，航海貿(mào)易就中斷了

但是宋朝一直在發(fā)展航海貿(mào)易,，大量的外銷(xiāo)瓷器（宋朝的南海一號(hào)，有印象吧）輸出

雖說(shuō)清朝有段時(shí)間也有航海,，外銷(xiāo)絲綢,，茶葉，瓷器,。但是時(shí)間長(zhǎng)度都不如宋朝,，可以說(shuō)宋朝存在了多少年，他的航海事業(yè)就有了多少年,。