1. 南極航海

2020年1月16日 浙江 舟山島

小雨將歇,，時值遠(yuǎn)航。

五十余位來自全國各地的志愿者和科學(xué)工作者,，陸續(xù)登上破冰船,。張昕宇、梁紅站在碼頭上,，梁紅手持一瓶香檳許愿：“祝愿北京海洋領(lǐng)導(dǎo)者號,，平平安安！”然后將香檳砸向船頭,，擲瓶禮畢,。

“嗚——”起航汽笛長鳴。艦橋上操縱臺前,，張昕宇鄭重地推動了第一桿,，破冰船拔錨起航，開啟了全球民間破冰船的第一次南極探索之旅,。

所有的船員,、志愿者和科學(xué)工作者們，還沉浸在起航的喜悅,，和對接下來征途的憧憬之中,，張昕宇一個人悄悄地鉆進(jìn)了船長室，此刻他的心里五味雜陳,。

七年來不曾幻滅的再赴南極執(zhí)念,，六年來傾注的無數(shù)心血，每時每刻都緊繃的心弦……道不盡的阻力,，說不出的苦楚,，卸不掉的壓力……起航時刻，各種情緒一塊兒涌上心頭,。極少有情緒波動的張昕宇,，這會兒終于繃不住了，掩面哭了起來,。

心有靈犀的梁紅趕來,，這些年來的付出、辛苦,、煎熬……從西方的技術(shù)封鎖背景下艱難的買來破冰船,、以個人之力撐起這種以舉國之力打造的重器艨艟,、多方斡旋處理船只的入籍和維修及改造、為保障南極行的順利做的無數(shù)準(zhǔn)備……凡事種種,，只有眼前的愛人最能懂,。

起航時刻，這些年兩人一塊兒飽嘗的百般滋味涌上心頭,。他們沒有多的言語,，只是相擁大哭。

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2013年2月23日 南極 喬治王島

時間撥回7年前,。歷時234天，航程18000海里之后,，張昕宇,、梁紅駕駛“北京號”帆船，抵達(dá)南極長城站,，并順利在這里完婚,，實現(xiàn)了兒時的承諾。

歷盡千辛萬苦,，渡盡九九八十一難,，終于抵達(dá)夢想彼岸的滿足感，以及新婚的喜悅之情中,，張昕宇在喬治王島西望,，看向無垠無際的雪白原野。他們抵達(dá)的只是南極一角,，這片廣袤的大陸,，還有太多的未知和神秘，在吸引著他,。

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2015年12月 北京

驅(qū)車自駕中東歸來,，張昕宇,、梁紅洗去一身硝煙和征塵，無暇修整,，他們在網(wǎng)上查找著關(guān)于飛機和破冰船的資料,。

這幾年來，再赴南極的念頭一直沒有消停過,。帆船南極行之后,，張昕宇心里并未后怕上次大航海時，經(jīng)歷的驚濤駭浪和九死一生,，而是還有著更為瘋狂,、執(zhí)著的計劃：自駕國產(chǎn)飛機飛抵南極點,，以及駕著破冰船破冰南極。

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2017年4月 巴西 福塔雷薩

兩個月前從哈爾濱太平機場出發(fā),，張昕宇、梁紅開啟了中國人自駕國產(chǎn)飛機的首次環(huán)球飛行之旅,。

這趟航程除了要完成挑戰(zhàn)國產(chǎn)飛機首次環(huán)球飛行記錄的民族空白之外,，還有一個重要的目標(biāo)：飛抵南極點。

一路飛躍了遠(yuǎn)東的蠻荒勘察加,、白令海,、北美大陸、加勒比地區(qū)之后,，因為一些意外的耽擱和飛機故障的修理,，錯過了飛赴南極的季節(jié)。在巴西,，他們無奈地選擇了暫時放棄西飛南極計劃,，轉(zhuǎn)而向東，進(jìn)行另一項同樣艱難卓絕的挑戰(zhàn)：中國人自駕國產(chǎn)飛機首次跨越大西洋,。

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2017年 11月 韓國

經(jīng)過多年的聯(lián)系、溝通和商談,，一艘紅色的破冰巨舟終于停在了張昕宇,、梁紅面前。從這天開始,，面前這艘破冰船屬于了他們,，張昕宇也成為了全球唯一一個合法擁有這個級別破冰船的個人船東。

在4年前的那次帆船南極行結(jié)束后,，梁紅說過一句話：“一個船東最高興的日子有兩天：接船那天和賣船那天,。”

現(xiàn)在,，一艘更大的“玩具”擺在了他們面前,，短暫的喜悅感過后，原船的工作人員在甲板上擺了個燃燒桶,，將船只的相關(guān)資料全部當(dāng)面燒毀,。這些信息，西方世界對于中國依然處于技術(shù)封鎖狀態(tài),。

接下來迎接張昕宇和梁紅的,，將是更加紛繁復(fù)雜的學(xué)習(xí)，和耗費精力,、財力的入籍,、維修,、改裝等。

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2018年7月 中國 天津港

張昕宇站在破冰船的艦橋里,，指揮著船只緩緩進(jìn)港。這艘原名“IKALUK”的破冰船,，經(jīng)秦皇島錨地停留休整后,，進(jìn)駐天津港，改名“Beijing Ocean Leader”,，北京海洋領(lǐng)導(dǎo)者號,。

在這兒，它將進(jìn)行為期四百多天的檢修,、改裝等工程,。

機械狂人張昕宇，以最短的時間,，摸熟了這個龐然大物的每一個系統(tǒng),、每一條線路、每一顆螺絲,，然后親自制定了維修和改造計劃,。

在接下來的一年多時間里，張昕宇將絕大部分精力都投到了破冰船上,。經(jīng)常結(jié)束了國外或者其他城市的工作,，半夜抵達(dá)首都機場，然后馬上駕車直奔天津港,。

只要有空,，他就泡在船上。不斷地去熟悉再熟悉船上的每一個細(xì)節(jié),，緊盯維修和改造進(jìn)度,，手把手地去教會團(tuán)隊其他相關(guān)成員和船員相關(guān)技能和操控。

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2020年2月23日 南極 羅斯海

經(jīng)過一個多月的乘風(fēng)破浪,，“北京海洋領(lǐng)導(dǎo)者”號破冰船，終于抵達(dá)南極,。隨船極地科研工作者們,，終于抵達(dá)了魂牽夢縈畢生的圣地,；來自五湖四海的志愿者們,，也終于踩上了夢想的南極冰蓋。

駕駛著貝爾-212艦載直升機負(fù)責(zé)運輸和保障的張昕宇,，盤旋在南極上空,，卻成了此刻唯一一個無法踏足南極的人,。

他遺憾嗎？當(dāng)然遺憾,。七年來近三千個日夜的重回南極夢,，六年來付出的無數(shù)心血和精力，出航一個多月以來每分每秒的警覺和壓力,，此刻目的地近在咫尺,，他卻無緣涉足。

他滿足嗎,？他也滿足,。這趟南極行的主要心愿，他都達(dá)成了,。

首先,，幫助年輕人們圓夢，這些履歷,、背景迥異的年輕人們,，此刻每個人的眼眸里都閃耀著夢想成真時分的光芒。然后,，第一次民間助力極地科考的成功,；沿途和南極的科學(xué)實驗全部超額完成，他們完成了我國首次全航段氣象采樣,、我國首次全航段海水表層采樣,，還發(fā)現(xiàn)了兩個待定的可能新物種；除此之外,，還成功在南極建立了第一個無人值守氣象站,，這也是泱泱中國在南極的第17個氣象站。

以及,，他內(nèi)心里的自我價值的實現(xiàn),。馬斯洛需求的塔尖，便是自我價值,。已經(jīng)行遍萬里路,，上過天下過海、上過冰川下過火山,、穿過戰(zhàn)區(qū)進(jìn)過雨林的張昕宇,，他的自我價值體系里，早已不是口號上的“我來到了,，我看到了,，我征服了”，而是樸素的“我做到了”,，We made it,。

是的,，他做到了。他夢想再回南極,；他夢想侶行變成我們的侶行幫助更多人圓夢,；他夢想做到民間助力極地科研的表率，彰顯中國民間軟實力,；他夢想為科學(xué)和環(huán)保力所能及地做一些事,，譬如人類日常生活造成的海洋微塑料對海洋生態(tài)的影像，譬如澳洲山火煙塵漂到南極加速冰蓋融化的厄爾尼諾效應(yīng)……他竭盡全力,，用心踐行,，希望籍此影響更多的人能夠關(guān)注地球、影響未來,。

他做到了,，接下來希望是我、無數(shù)個我們,，也能夠燃起心中火焰,，做到那些愿做到的、想做到的,；希望是更多有夢想,、有能力的民間個體、企業(yè),，也能夠?qū)⒛抗馔断蚰蠘O,，將環(huán)保的態(tài)度擺在心間。

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2020年4月23日 中國 天津港

歷時99天,，航程15400海里，張昕宇,、梁紅做到了此次破冰船南極行最重要的一件事：將所有人平安帶回去,，再平安帶回來。

自阿蒙森·斯科特的探險隊首次南極行開始,，幾個世紀(jì)以來,，這片冰封大陸吸引著無數(shù)的探險者和科研工作者、夢想者,。獨特的地理,、氣候環(huán)境，無數(shù)人在途中或者夢想之地殞命,、無數(shù)的艦載機在西風(fēng)帶飛行時發(fā)生空難,。

破冰船成功抵達(dá)南極，完成極地科考目標(biāo)和圓夢之時，最重要的,，便是全員安全回家。

在全球疫情陰云的籠罩下,，“北京海洋領(lǐng)導(dǎo)者”號破冰船,，沿途無法靠岸補給。在絕處張昕宇通過調(diào)整發(fā)動機組合,、借洋流,、風(fēng)向等一切辦法，終于成功率船返航,。無意中也創(chuàng)造了另一項紀(jì)錄：全世界唯一一艘從北半球出發(fā)無補給成功返回北半球的破冰船,。

在特殊的環(huán)境下，沒有散伙飯,，眾人在碼頭星散,，但是2020年的這次破冰船南極行的經(jīng)歷，一定會長存于每個人終生的記憶里,。

張昕宇,、梁紅和侶行團(tuán)隊，前無古人的全球首次民間破冰船助力極地科考南極行,，也將永載史冊,。

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2. 南極航海日志

羅伯特·福爾肯·斯科特,，1868年6月6日出生于英格蘭德文波特,，1912年3月29日逝世于南極洲。是一位英國海軍軍官和極地探險家,。斯科特1881年加入英國海軍,，1891年升為上尉。1900年開始進(jìn)行第一次到南極洲的探險,，其目標(biāo)是羅斯海,。他發(fā)現(xiàn)并命名了愛德華七世半島。1910年,，斯科特從英國出發(fā),，重返南極，試圖到達(dá)南極點,。斯科特的五人探險隊于1912年1月17日到達(dá)南極,，但發(fā)現(xiàn)他的競爭對手、挪威人阿蒙森比他們早到了一個月,。在返回南極洲邊緣的路途上,，他們遭遇極強的寒冷低溫（自1960年代在南極洲大陸內(nèi)部有氣溫記錄以來，只有一次氣溫降到過斯科特曾遇到的程度），五人先后遇難,。斯科特及另外兩名同伴逝世時,，距離最近的補給站僅有20公里，尸體連同日記等相關(guān)物品直至六個月后才被搜救隊發(fā)現(xiàn),，他和同伴們死去時還帶著十多公斤的巖石標(biāo)本,。后人認(rèn)為斯科特的失敗除天氣的原因外還有他自己犯的錯誤。比如他不用愛斯基摩犬,，而是使用西伯利亞矮種馬,，結(jié)果馬匹不能適應(yīng)極地的嚴(yán)寒，以至后來不得不靠人力來拖拉行李和物品,。此外,，他沒有利用極地人的經(jīng)驗。而阿蒙森的探險隊中的隊員都有豐富的極地經(jīng)驗,。

死后,，斯科特被英國國王追封為騎士。今天位于南極地區(qū)的阿蒙森—斯科特站是以他和他的競爭者命名的,。早在最后一次南極遠(yuǎn)征之前,，斯科特就已經(jīng)是英國的民族英雄。他在1902—1904年間首次進(jìn)行南極探險,，相關(guān)游記《發(fā)現(xiàn)之旅》曾是英格蘭最暢銷的書,。而他最后一次南極探險的悲壯故事更是激勵了一代代后人。

3. 南極航海家四個字的名字是什么

詹姆斯·庫克是十八世紀(jì)最偉大的航海家,，他曾三次探索太平洋,，并發(fā)現(xiàn)了澳洲大陸，到達(dá)過南極北極,。

4. 南極航海的危險

遇到的困難：

一次遇險——遭遇角鯊：

潛艇航行到太平洋時,，在海底森林進(jìn)行一場狩獵，遇到一對角鯊,。全體人員伏倒在地,，角鯊視力不好，沒看到他們,，逃過一劫,。

第二次遇險——擱淺：

潛艇在駛進(jìn)波羅阿爾島的時候，意外觸礁擱淺,，借助五天后太平洋的漲潮,，返回海洋。

第三次遇險——土著人圍攻：

潛艇擱淺后,，船上的人到附近陸地覓食休憩,，遭到土著人圍攻,。船長給潛艇的鐵扶梯通了電，土著人無法登上潛艇,，他們遭到電擊后紛紛逃跑,。

第四次遇險——與鯊魚搏斗：

潛艇航行到印度洋時，到錫蘭采珠場參觀,，為了救被鯊魚攻擊的印度采珠人,，尼摩船長與鯊魚搏斗。在危難關(guān)頭,，尼德·蘭一叉刺中鯊魚要害,，將其殺死,，救了尼摩船長,。

第五次遇險——擊殺儒艮：

潛艇航行到紅海（阿拉伯海底隧道）時，在捉捕儒艮時被報復(fù),，小艇差點被儒艮掀翻,。尼德·蘭抱住艏柱，用魚叉刺中了儒艮的心臟,。

第六次遇險——冰山封路：

潛艇航行到南極海域時,，在南極圈遭遇冰山封路。潛艇潛到更深的水層去,，選擇從冰山底下穿過去,。

第七次遇險——缺氧：

在南極點，遭到浮冰圍困,，潛艇再次擱淺,，眾人面臨缺氧危險。眾人輪流鑿冰,，并用沸騰的開水噴射冰,，最后撞開冰層。

第八次遇險——章魚襲擊：

潛艇航行到大西洋（朝合恩角開去）時,，遭到章魚襲擊,，艇員集體用斧頭與章魚肉搏，最后犧牲一名艇員,，擊退章魚,。

第九次遇險——戰(zhàn)艦攻擊：

參觀復(fù)仇者號的墳?zāi)箷r，遇到了一艘戰(zhàn)艦的攻擊,。尼摩船長下令用諾第留斯號攻擊戰(zhàn)艦底部,，擊沉了戰(zhàn)艦。

第十次遇險——卷入大漩流：

潛艇航行到北冰洋（挪威西海岸海域）時,，阿龍納斯教授,、尼德·蘭和康塞爾準(zhǔn)備從艇上逃跑時，遭遇邁爾海峽的大漩流。三人被漩流拋人水中,，被漁民救起,。

5. 南極航海路線

海底兩萬里簡要的航行路線：太平洋→印度洋→紅海→地中?！笪餮蟆蠘O海域→大西洋→北冰洋,。

1，在巴布亞新幾內(nèi)亞他們的船擱淺了,，遇到當(dāng)?shù)赝林说墓?，尼摩船長用他的閃電擋住土著人進(jìn)入“鸚鵡螺”號。

2,，在南極他們被困在厚厚的冰下,船上極度缺氧.但船上所有人輪流用工具把底部厚10米的冰蓋砸開,逃上大海,。

3，在大西洋“鸚鵡螺”號被章魚所困擾,他們拿斧頭和章魚展開肉搏戰(zhàn),一名船員慘死,。

4,，在北大西洋“鸚鵡螺”號遇到一艘英國驅(qū)逐艦的炮轟,除那三位俘虜外個個義憤填膺,用“鸚鵡螺”號的沖角把驅(qū)逐艦擊沉。

5,，在印度洋的珠場和鯊魚展開過搏斗,，捕鯨手尼德?蘭手刃了一條兇惡的巨鯊。

6. 南極航海家

有阿蒙森(挪威人,，橫穿南極）

斯科特（英國人,，橫穿南極，不幸隕命) 庫克船長（英國人,，航海家,，發(fā)現(xiàn)新西蘭及諸多太平洋島嶼）

比安·戈特利布·馮·別林斯高晉男爵（首次環(huán)繞南極大陸航行）

羅伯特·皮爾瑞（最早到達(dá)北極）

馬克波羅（這么一來，班超,、張騫也算了）

大衛(wèi)·立文斯頓（第一次考察了中部非洲）

博爾格（最先到達(dá)南極點）

奧立佛·斯坦因 （先后進(jìn)行三次中亞探險,，就是道士塔里的那個“騙子”） 另外中國的可能要算徐霞克、酈道元,、彭加木了,。

7. 南極航海第一人

韋德爾海豹韋德爾海豹出沒于海冰區(qū)，并能在海冰下度過漫長黑暗的寒冬,。它靠鋒利的牙齒,，啃冰鉆洞，伸出頭來,，進(jìn)行呼吸,，或鉆出冰洞，獨自棲息,，少見成群現(xiàn)象,，號稱“打孔巨匠”,。

韋德爾氏海豹，又稱威德爾海豹,、威氏海豹或威德爾氏海豹,，是一種脊索動物門，海豹科,，食肉目動物,，也是海豹科下韋德爾氏海豹屬的唯一種動物。它是一位英國的南極的航海探險家詹姆士·威德爾所命名,。這種海豹主要分布于南極周圍,、南極洲沿岸附近海域，它能潛到水下600米,，并且在水底逗留1小時以上,。據(jù)估計大約有75萬頭。

8. 南極航海記錄海底兩萬里

海底兩萬里簡要的航行路線：太平洋→印度洋→紅?！刂泻,！笪餮蟆蠘O海域→大西洋→北冰洋,。

1,，在巴布亞新幾內(nèi)亞他們的船擱淺了，遇到當(dāng)?shù)赝林说墓?，尼摩船長用他的閃電擋住土著人進(jìn)入“鸚鵡螺”號,。

2，在南極他們被困在厚厚的冰下,船上極度缺氧.但船上所有人輪流用工具把底部厚10米的冰蓋砸開,逃上大海,。

3,，在大西洋“鸚鵡螺”號被章魚所困擾,他們拿斧頭和章魚展開肉搏戰(zhàn),一名船員慘死。

4,，在北大西洋“鸚鵡螺”號遇到一艘英國驅(qū)逐艦的炮轟,除那三位俘虜外個個義憤填膺,用“鸚鵡螺”號的沖角把驅(qū)逐艦擊沉,。

5，在印度洋的珠場和鯊魚展開過搏斗,，捕鯨手尼德?蘭手刃了一條兇惡的巨鯊,。

9. 南極航海日記

《海底兩萬里》是“科幻小說之父”凡爾納的一本著作。

書中故事離奇曲折,，驚險萬分,。

海底森林，珊瑚王國,，去南極點,，殺章魚群…… 這本著作敘述了法國生物學(xué)家阿龍納斯教授在海底旅游的故事。

故事發(fā)生在一八六六年,，當(dāng)時,，海上發(fā)現(xiàn)了一只被公認(rèn)為是獨角鯨的大怪物,，阿龍納克斯教授被邀請去參加追捕，在途中不慎落水,，恰好落到獨角鯨的脊背上,，其實這并非什么獨角鯨，而是一艘結(jié)構(gòu)精密的潛水艇,，是尼摩船長在一座荒島上秘密建造的,，船身堅固，利用海洋發(fā)電,。

尼摩船長邀請阿龍納斯作海底旅行,。

他們從太平洋出發(fā)，經(jīng)過珊瑚島,、印度洋,、紅海、地中海,，進(jìn)入大西洋,，看到許多罕見的海生動植物和水中的奇異景象，又經(jīng)歷了擱淺,、土人圍攻,、同鯊魚搏斗、冰山封路,、章魚襲擊等許多險情,。

最后，當(dāng)潛水船到達(dá)挪威海岸時,，阿龍納斯不辭而別,，把他所知道的海底秘密公布于世。

當(dāng)我看到船員們處在危險中的時候,，阿龍納克斯船長說：“我是船長,，我有責(zé)任保護(hù)你們”，當(dāng)時,，船長的話深深地打動了我,，這種舍己為人的崇高精神，值得我們每個人學(xué)習(xí),。

我不由得想起媽媽來,，是啊，天下的母親也是一樣的,，他們?yōu)榱俗约旱暮⒆?，是會奉獻(xiàn)出一切的，哪怕是在最危險的時候,，她們想的都是要保護(hù)好自己的孩子,，這就是天下間最可貴的——母愛,。

書中都包容了大量的科學(xué)，文化和地質(zhì)學(xué),。

阿尤納斯在航行中流露出他對尼摩船長才華與學(xué)識的欽佩,。

但在精美的故事中，還同時告誡人們在利用科學(xué)技術(shù)造福人類的同時,，重視防止被壞人利用,、危害人類自身危機的行為；提出要愛護(hù)海豹,、鯨等海洋生物,，譴責(zé)濫殺濫捕的行為。

書中刻畫了一個個鮮活的人物形象：阿龍納斯,，是一個對知識勇于探索,，永不滿足的人，寧愿把安全拋擲腦后,，勇于到海底觀察并作筆記,；康納爾，一位對主人忠實的小伙子,，對動物分類了若指掌,；尼德蘭，一位既暴躁又勇敢的人,，他曾救過尼摩船長的命,；尼摩船長,，是一位帶有神秘色彩的人物,，擁有無比的智慧，又具有極高的探索精神,！《海底兩萬里》給了我極大的震撼,，它帶著我進(jìn)行了一次海底旅游，遇到了一些驚險萬分的奇事,，和一些奇怪的魚兒,，更有一些在課本上學(xué)不到的知識，值得去讀,。

10. 南極航海家派

葡萄牙航海家達(dá)伽馬發(fā)現(xiàn)了好望角

好望角,，地處來自印度洋的溫暖的莫桑比克厄加勒斯洋流和來自南極洲水域的寒冷的本格拉洋流的匯合處。強勁的西風(fēng)急流掀起的驚濤駭浪常年不斷,，這里除風(fēng)暴為害外,，還常常有“殺人浪”出現(xiàn)。這種海浪前部猶如懸崖峭壁,，后部則像緩緩的山坡,，波高一般有15-20米,，在冬季頻繁出現(xiàn)，還不時加上極地風(fēng)引起的旋轉(zhuǎn)浪,，當(dāng)這兩種海浪疊加在一起時,，海況更加惡劣，而且還有一股很強的沿岸流,。當(dāng)浪與流相遇時,，整個海面如同開鍋似的翻滾，航行到這里的船舶往往遭難,，因此好望角成為世界上最危險的航海地段,。

11. 南極航海線

亞歷山大是認(rèn)可南極的發(fā)現(xiàn)的。

1819年俄羅斯沙皇亞歷山大一世,，批準(zhǔn)了一項前往南極地區(qū)探險的計劃,，旨在探索南大洋并在南極附近找到南方大陸。當(dāng)局選擇了具有豐富航海和探險經(jīng)驗的人領(lǐng)導(dǎo)這次探險,，這個人就是別林斯高晉,。1819年7月14日，別林斯高晉的船隊離開喀瑯施塔得進(jìn)行南極遠(yuǎn)征,。