1. 海洋公約國家有哪些

按照以陸定海的原則，把海洋分為領(lǐng)海,、專屬經(jīng)濟(jì)區(qū),、公海三類。以大陸海岸線的海岸基線為基準(zhǔn),，向外推出12海里為領(lǐng)海,。

公海及其上空、底土,，各國船只,、飛機(jī)可以自由航行、開發(fā),。

專屬經(jīng)濟(jì)區(qū)的上空,、底土，各國船只,、飛機(jī)可以無害通過,，但是資源屬于專屬經(jīng)濟(jì)區(qū)的所有國。

領(lǐng)海為有關(guān)國家的專屬,，非經(jīng)允許不得擅自進(jìn)入,。

2. 海洋公約生效時間

此公約對內(nèi)水,、領(lǐng)海、臨接海域,、大陸架,、專屬經(jīng)濟(jì)區(qū)（亦稱“排他性經(jīng)濟(jì)海域”簡稱：EEZ）、公海等重要概念做了界定,。對當(dāng)前全球各處的領(lǐng)海主權(quán)爭端,、海上天然資源管理、污染處理等具有重要的指導(dǎo)和裁決作用,。

3. 最詳細(xì)的國際海洋公約

根據(jù)目前的實際情況,，已經(jīng)加入國際海洋法的公約成員國包括了中國、美國,、俄羅斯,、英國、法國,、德國、意大利,，澳大利亞,、日本、韓國,、尼日利亞,、瑞士、芬蘭,、新加坡,、菲律賓、越南,、馬來西亞,、瑞典、亞美尼亞,、格魯吉亞,、烏克蘭、愛沙尼亞,、立陶宛以及文萊,。

4. 海洋國際公約有哪些

1990年，第45屆聯(lián)合國大會通過決議,，敦促世界各國把海洋開發(fā)與保護(hù)列入國家發(fā)展戰(zhàn)略,。1992年，世界環(huán)境與發(fā)展大會通過《21世紀(jì)議程》,，把海洋列為可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的重點領(lǐng)域,。

1994年 《聯(lián)合國海洋法公約》生效,，這標(biāo)志著一套比較完整的國際海洋法律制度已經(jīng)建立。在這樣的國際背景下,，世界各沿海國家都把海洋開發(fā)與保護(hù)提到國家發(fā)展戰(zhàn)略高度,，把合理資源作為求生存、求發(fā)展的基本國策,，許多國家隊提出向海洋進(jìn)軍,。

有人預(yù)言：21世紀(jì)將是海洋開發(fā)時代。因此,，全社會要增強(qiáng)海洋意識,，強(qiáng)化海洋觀念，讓每一位國人深切地感受到大海能為我們帶來巨大財富,，如果對它不加以愛護(hù),，肆意破壞，同樣亦可以為我們帶來災(zāi)難,。

5. 海洋公約領(lǐng)海面積

依據(jù)聯(lián)合國海洋法公約 中國主張應(yīng)該擁有的管轄海洋面積約300萬平方公里. 我們稱作海洋國土,。

6. 國際海洋公約多少海里

中國領(lǐng)海為鄰接其陸地領(lǐng)土和內(nèi)水的一帶海域，寬度從領(lǐng)?；€量起為12海里,；海域面積約473萬平方公里。

根據(jù)1982年《聯(lián)合國海洋法公約》的規(guī)定,，整個海洋可劃分為內(nèi)水,、領(lǐng)海、群島水域,、毗連區(qū),、專屬經(jīng)濟(jì)區(qū)、大陸架,、公海和國際海底區(qū)域等海域,。其中，領(lǐng)海和內(nèi)水屬于國家領(lǐng)土的范圍,，而毗連區(qū),、專屬經(jīng)濟(jì)區(qū)和大陸架則組成國家管轄區(qū)域。

中國主張12海里領(lǐng)海權(quán),，即領(lǐng)海的寬度從領(lǐng)?；€量起為十二海里，12海里外就不是中國領(lǐng)海,。

大家常說的300多萬是指專屬經(jīng)濟(jì)區(qū)和大陸架的面積,。

專屬經(jīng)濟(jì)區(qū)，為領(lǐng)海以外并鄰接領(lǐng)海的區(qū)域,，從測算領(lǐng)海寬度的基線量起延至二百海里,。

大陸架,，為領(lǐng)海以外依本國陸地領(lǐng)土的全部自然延伸，擴(kuò)展到大陸邊外緣的海底區(qū)域的海床和底土,；如果從測算領(lǐng)海寬度的基線量起至大陸邊外緣的距離不足二百海里,，則擴(kuò)展至二百海里。

7. 海洋公約是什么

日本是《聯(lián)合國海洋法公約》締約國,，應(yīng)當(dāng)知道公約有關(guān)規(guī)定,。根據(jù)公約，各國應(yīng)采取一切必要措施,，確保在其管轄或控制范圍內(nèi)的事件或活動所造成的污染,，不致擴(kuò)大到行使主權(quán)權(quán)利的區(qū)域之外。但由于洋流,、量級,、洄游魚類等因素，日本核廢水排海將不可避免地造成跨境影響,。

第三,，日方擬排放的核廢水真的符合國際標(biāo)準(zhǔn)嗎？國際原子能機(jī)構(gòu)專家組評估報告明確指出,，福島核電站現(xiàn)有經(jīng)過處理的含氚廢水中仍含有其他放射性核素,。據(jù)東京電力公司統(tǒng)計，核廢水中共含有62種放射性核素

8. 海洋公約國家有哪些內(nèi)容

該“公約”共分17部分,，連同9個附件共有446條。主要內(nèi)容包括：領(lǐng)海,、毗鄰區(qū),、專屬經(jīng)濟(jì)區(qū)、大陸架,、用于國際航行的海峽,、群島國、島嶼制度,、閉?；虬腴]海、內(nèi)陸國出入海洋的權(quán)益和過境自由,、國際海底以及海洋科學(xué)研究,、海洋環(huán)境保護(hù)與安全、海洋技術(shù)的發(fā)展和轉(zhuǎn)讓等等,。

9. 海洋公約締約國

STCW公約,，即海員培訓(xùn)、發(fā)證和值班標(biāo)準(zhǔn)國際公約（International Convention on Standards of Training,Certification and Watchkeeping for Seafarers）,。

《1978年海員培訓(xùn),、發(fā)證和值班標(biāo)準(zhǔn)國際公約》(簡稱“STCW公約”)是國際海事組織(IMO)約50個公約中最重要的公約之一,，截止1999年1月1日，已有133個締約國,，位居第三,，占世界船隊噸位98.04%。最初通過時間為1978年7月7日,，生效日期為1984年4月28日,，公約從通過至生效歷經(jīng)近六年的時間。

2.1.1　公約正文結(jié)構(gòu)

STCW正文共有17條,，闡述和規(guī)定了制訂公約的宗旨,、締約國義務(wù)、公約所用名詞解釋,、適用范圍,、資料交流、與其他條約關(guān)系,、證書,、特免證明、過渡辦法,、等效辦法,、監(jiān)督、技術(shù)合作,、修正程序,、加入公約形式、生效條件,，退出方式,、保管以及文本文字。

2.1.2　適用范圍(公約第III條)

公約適用范圍限于有權(quán)懸掛締約國國旗的在海船上工作的海員,。在此,，“海船”系指除了在內(nèi)陸水域或者遮蔽水域或港章所適用的區(qū)域以內(nèi)或者與此兩者緊鄰的水域中航行的船舶以外的船舶。

但在下列船上工作的海員除外：

(1) “軍艦”,、“海軍輔助艦船”或者為國家擁有或營運而只從事政府“非商業(yè)性服務(wù)的其他船舶”(即公務(wù)船),；但是各締約國應(yīng)采取無損于其擁有或營運的此類船舶的作業(yè)或作業(yè)能力的適當(dāng)措施，以保證在此類船上服務(wù)的人員在合理可行的范圍內(nèi)符合本公約的要求,；

(2) 漁船,；

(3) 非營業(yè)的游艇；

(4) 構(gòu)造簡單的木船,。

2.1.3　公約的修正(公約第XII條)

對公約修正程序分經(jīng)國際海事組織內(nèi)審議后的修正和會議修正兩種,。

2.1.4　公約的生效(公約第XIV條)

規(guī)定該公約在至少25個國家，其商船總和不少于全世界100總登記噸及以上的商船總噸位的50%,，按公約規(guī)定辦理了已交存所需批準(zhǔn),、接復(fù),、核準(zhǔn)或加入的文件之后，經(jīng)過12個月生效,。

附則

公約附則分6章,，闡述了公約的技術(shù)條款。

第一章　總則　有4個規(guī)則

規(guī)定了證書的內(nèi)容和簽證的格式以及證書應(yīng)有英語譯文,；對從事過本航行服務(wù)的海員要求有所放寬的原則,；規(guī)定了行使監(jiān)督的范圍以及允許船旗國當(dāng)局通過執(zhí)行監(jiān)督的締約國等方式，采取適當(dāng)?shù)拇胧﹣硐毕荨?/p>

第二章　船長——甲板部分　有8個規(guī)則和3個附錄

規(guī)定了航行值班和在港值班中應(yīng)遵守的基本原則,；規(guī)定了對船長,、大副以及負(fù)責(zé)航行值班的駕駛員發(fā)證的法定最低要求與最低知識要求；規(guī)定了對組成航行值班部分的一般船員的法定最低要求,；規(guī)定了為確保船長和駕駛員不斷精通業(yè)務(wù)和掌握最新知識的法定最低要求以及在運載危險貨物船舶上在港值班的法定最低要求,。

第三章　輪機(jī)部分　有6個規(guī)定和2個附錄

規(guī)定了輪機(jī)值班中應(yīng)遵守的基本原則；規(guī)定了對主推進(jìn)動力裝置為3 000 kW或以上和750 kW～3 000 kW之間的船舶的輪機(jī)長和大管輪發(fā)證的法定最低要求與最低知識要求,，規(guī)定了對傳統(tǒng)的有人看守機(jī)艙負(fù)責(zé)值班的輪機(jī)員或定期無人看守機(jī)艙指派的值班輪機(jī)員發(fā)證的法定最低要求,；規(guī)定了保證輪機(jī)員不斷精通業(yè)務(wù)并掌握最新知識的法定最低要求；規(guī)定了對組成機(jī)艙值班部分的一般船員的法定最低要求,。

第四章　無線電部分　有3個規(guī)則和2個附錄

規(guī)定了無線電報員發(fā)證的法定最低要求,；規(guī)定了保證無線電報員不斷精通業(yè)務(wù)和掌握最新知識的法定最低要求；規(guī)定了無線電報員發(fā)證的法定最低要求,。

第五章　對槽管輪的特別要求部分　有3個規(guī)則

規(guī)定了對油船,、化學(xué)品船、液化氣體船船長,、高級船員和一般船員的培訓(xùn)和資格的法定最低要求,。

第六章　精通救生艇業(yè)務(wù)部分　只有1個規(guī)則和1個附錄

規(guī)定了關(guān)于頒發(fā)精通救生艇業(yè)務(wù)證書的法定最低要求。

修正案

特點

1995年修正案保留了公約的正文,，在附則中增加了幾倍的篇幅,，發(fā)生了根本性的突破,，修訂后的公約主要有以下特點：

(1) 加強(qiáng)對締約國主管機(jī)關(guān)的要求

該修正案最重要的特點之一是第一次授予IMO對各締約國的一些監(jiān)督權(quán)力,。公約附則第I章總則規(guī)則I—7要求，各締約國為使公約得到充分和完全實施而采取的管理措施,；教育和培訓(xùn),、發(fā)證程序和其他履約資料，在規(guī)定時間內(nèi)提交IMO,。由海上安全委員會(MSC)對這些資料進(jìn)行評價,，以確認(rèn)那些完全履行公約要求的締約國。經(jīng)確認(rèn)的締約國所簽發(fā)的證書即可得到國際海運界的承認(rèn),。

(2) 規(guī)定了對航運公司的責(zé)任要求

經(jīng)1995年修訂的STCW公約充分考慮了SOLAS第IX章“船舶安全營運管理”(包含ISM規(guī)則)中的要求,，在附則第I章總則規(guī)則I－14 和STCW規(guī)則A部分第A－I－14兩節(jié)中增加了“公司的責(zé)任”強(qiáng)制性條款以及STCW規(guī)則B部分第B－I－14節(jié)增加“關(guān)于公司責(zé)任的指導(dǎo)”建議性條款,。

改進(jìn)問題

公約雖然經(jīng)過1991年與1994年兩次修改，但隨公約接受范圍的擴(kuò)大,，公約存在的問題仍未能解決,，主要體現(xiàn)為：

(1) 公約標(biāo)準(zhǔn)缺乏精確性，沒有對船員規(guī)定全面的強(qiáng)制性適任標(biāo)準(zhǔn),，考核其有效履行職責(zé)的能力,，尤其是“使主管機(jī)關(guān)滿意”這種含糊的措辭，給主管機(jī)關(guān)在履約時留有太多的靈活性和隨意性,，導(dǎo)致各國對公約標(biāo)準(zhǔn)不同的解釋和運用,。

(2) 由于公約沒有規(guī)定締約國履約的責(zé)任和義務(wù)，許多締約國沒有有效管理和貫徹公約的要求,，尤其配員的減少,、頻繁的輪換船員、不同國家和地區(qū)海員的混合編制造成語言交流困難,、教育和培訓(xùn)層次不同等都降低了海員培訓(xùn)的有效性和適任的可靠性,。

(3) 增加了有關(guān)值班的基本準(zhǔn)則

體現(xiàn)在STCW公約附則第VIII章和規(guī)則A－VIII章的強(qiáng)制性內(nèi)容和規(guī)則B－VIII章的建議性條款中。內(nèi)容有以下幾個方面：

a.適應(yīng)值班的要求 這是一項大原則,，1995年修正案強(qiáng)調(diào)了制定并實施參與值班的人員的作息時間,，規(guī)定在24 h(小時)內(nèi)至少有10 h休息時間，而且在7天時間內(nèi)總休息時間不少于70 h,，還要求將值班安排表張貼在顯而易見之處,，這些要求都是為了防止疲勞和適應(yīng)值班以保證安全；

b.值班人員的崗位 1995年修正案規(guī)定了負(fù)責(zé)航行值班,、輪機(jī)值班,、值班無線電人員在值守時間內(nèi)的具體場所；

c.海上航行值班的職責(zé) 1995年修正案詳細(xì)規(guī)定了航行值班,、在港值班的原則以及關(guān)于了望,、值班安排、交接班,、在不同海況,、裝載危險貨物等情況下應(yīng)當(dāng)注意或執(zhí)行的事項；

d.防止吸毒和酗酒 為了保證海員履行其值班職責(zé)的能力和健康,，公約規(guī)則B－VIII章中提出了請主管機(jī)關(guān)制定必要的鑒別吸毒和酗酒的甄別計劃等建議性條款,。

(4) 引進(jìn)培訓(xùn)、考試發(fā)證質(zhì)量保證機(jī)制

為了保障培訓(xùn),、考試,、發(fā)證的質(zhì)量，1995年修正案在公約附則第I章總則增加了規(guī)則I－6與在規(guī)則A部分第I章關(guān)于總則的標(biāo)準(zhǔn)第A－I－6節(jié) “培訓(xùn)和評估”，引進(jìn)質(zhì)量保證機(jī)制來控制培訓(xùn),、考試,、發(fā)證的全過程。公約要求各締約國確保教員,、監(jiān)督員和評估員完全勝任公約要求的特定各類和級別的培訓(xùn)和對海員適任能力的評估,，以及對在職培訓(xùn)的方法、手段,、程序和教材要由經(jīng)主管機(jī)關(guān)評估后的合格人員去評估實施和監(jiān)督,。

(5) 引進(jìn)功能發(fā)證機(jī)制

1995年修正案第一次引進(jìn)可供選擇的發(fā)證機(jī)制，公約附則第VII章和規(guī)則A－VII章規(guī)定了可供選擇的發(fā)證原則,，即把各類持證船員應(yīng)具備的適任能力歸納為七項功能,。證書的責(zé)任級別分為管理、操作和支持三個級的一種發(fā)證辦法,，又稱為功能發(fā)證辦法,。該辦法允許持有某種功能的責(zé)任級證書的人，在具有一定的有關(guān)的服務(wù)資歷和完成附加的教育和培訓(xùn)后,，可申請通過考試取得另一種證書,。

(6) 增加了包括模擬器訓(xùn)練、特殊類型船舶,、基本安全和人員管理在內(nèi)的多種強(qiáng)制性和非強(qiáng)制性的培訓(xùn)項目,。

(7) 嚴(yán)格并擴(kuò)大對證書再有效的規(guī)定和適用范圍。

(8) 集中和系統(tǒng)地規(guī)定了海員在各種條件下保持正常和安全值班的原則和要求,。

附則內(nèi)容

STCW 78/95附則共有八章,。

第I章　總則　共有15個規(guī)則

第II章　船長與甲板部　4個規(guī)則

第III章　輪機(jī)部　4個規(guī)則

第IV章　無線電通信和無線電人員　2個規(guī)則

第V章　特定類型船舶的船員特殊培訓(xùn)要求　2個規(guī)則

第VI章　應(yīng)急、職業(yè)安全,、醫(yī)護(hù)和救生職能　4個規(guī)則

第VII章　可供選擇的發(fā)證　3個規(guī)則

第VIII章　值班　2個規(guī)則

A部分：

STCW規(guī)則A部分,，即關(guān)于公約附則有關(guān)規(guī)則的強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，它與附則的各章一一對應(yīng),，共有八章,，詳述了附則中需要制定的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)定,、證書模型以及功能證書中各個功能責(zé)任級應(yīng)該與傳統(tǒng)發(fā)證標(biāo)準(zhǔn)對應(yīng)的適任內(nèi)容,、知識、理解和熟練要求程度,，表明適任的方法以及評價適任的標(biāo)準(zhǔn)一一列表,。在第II章,、第 III章,、第IV章有關(guān)最低適任標(biāo)準(zhǔn)對應(yīng)表中細(xì)化了任職適任條件，便于操作、培訓(xùn),、考核,。在第V章中還列出對液貨船船長、高級船員和普通船員培訓(xùn)的綱要,、操作的原則和程序,。規(guī)則A部分的制定為全面履行公約提供了充分的條件。

B部分：

它是關(guān)于公約及其附則的建議指導(dǎo),。也與公約附則的各章相對應(yīng),，補充說明公約條款、內(nèi)容指導(dǎo),，雖然不作為強(qiáng)制性條款,，但它的指導(dǎo)符合海上交通安全與防污染的總原則以及與其他國際公約相呼應(yīng)。

由于1995年修正案對STCW 1978公約進(jìn)行了大幅度的修改,，它的全面修改(技術(shù)性條款部分)對海員培訓(xùn),、發(fā)證與值班管理將產(chǎn)生巨大的影響。無疑,，STCW 78/95的通過,、生效、實施對海上安全與防止船舶造成海洋污染具有積極意義,，將會把全世界的海員管理工作推向一個新的起點,。

10. 海洋公約國家有哪些條約

海上公約是指國際社會為維護(hù)海洋秩序、保護(hù)海洋環(huán)境,、促進(jìn)國際合作所簽訂的一系列國際公約和協(xié)定,。以下是一些重要的海上公約：

1. 聯(lián)合國海洋法公約：該公約于1982年簽署，規(guī)定了各國在海洋領(lǐng)土,、邊界,、資源開發(fā)等方面的權(quán)利和義務(wù)。

2. 國際海事組織公約：該公約于1948年簽署,，旨在推動全球航運業(yè)的安全和效率,。

3. 國際海上避碰規(guī)則公約：該公約于1972年簽署，規(guī)定了船只相遇時應(yīng)采取的行動,。

4. 國際防止污染條例公約：該公約于1973年和1978年分別簽署,，旨在防止船只對海洋環(huán)境造成污染。

5. 國際漁業(yè)管理和保護(hù)公約：該公約于1995年簽署,，旨在促進(jìn)可持續(xù)漁業(yè)發(fā)展,，并保護(hù)漁業(yè)資源。

6. 國際制止非法捕撈條例公約：該公約于2009年簽署,，旨在打擊非法捕撈活動,，并保護(hù)漁業(yè)資源。

以上是一些比較重要的海上公約，當(dāng)然還有其他一些公約和協(xié)定,。