1. 海洋公約國(guó)家有哪些

按照以陸定海的原則,，把海洋分為領(lǐng)海,、專屬經(jīng)濟(jì)區(qū)、公海三類,。以大陸海岸線的海岸基線為基準(zhǔn)，向外推出12海里為領(lǐng)海,。

公海及其上空,、底土，各國(guó)船只,、飛機(jī)可以自由航行,、開發(fā)。

專屬經(jīng)濟(jì)區(qū)的上空,、底土,，各國(guó)船只、飛機(jī)可以無害通過,，但是資源屬于專屬經(jīng)濟(jì)區(qū)的所有國(guó),。

領(lǐng)海為有關(guān)國(guó)家的專屬，非經(jīng)允許不得擅自進(jìn)入,。

2. 海洋公約生效時(shí)間

此公約對(duì)內(nèi)水,、領(lǐng)海、臨接海域,、大陸架,、專屬經(jīng)濟(jì)區(qū)（亦稱“排他性經(jīng)濟(jì)海域”簡(jiǎn)稱：EEZ）、公海等重要概念做了界定,。對(duì)當(dāng)前全球各處的領(lǐng)海主權(quán)爭(zhēng)端,、海上天然資源管理、污染處理等具有重要的指導(dǎo)和裁決作用,。

3. 最詳細(xì)的國(guó)際海洋公約

根據(jù)目前的實(shí)際情況,，已經(jīng)加入國(guó)際海洋法的公約成員國(guó)包括了中國(guó)、美國(guó),、俄羅斯,、英國(guó)、法國(guó),、德國(guó),、意大利，澳大利亞,、日本,、韓國(guó)、尼日利亞,、瑞士,、芬蘭,、新加坡、菲律賓,、越南,、馬來西亞、瑞典,、亞美尼亞,、格魯吉亞、烏克蘭,、愛沙尼亞,、立陶宛以及文萊。

4. 海洋國(guó)際公約有哪些

1990年,，第45屆聯(lián)合國(guó)大會(huì)通過決議,，敦促世界各國(guó)把海洋開發(fā)與保護(hù)列入國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略。1992年,，世界環(huán)境與發(fā)展大會(huì)通過《21世紀(jì)議程》,，把海洋列為可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的重點(diǎn)領(lǐng)域。

1994年 《聯(lián)合國(guó)海洋法公約》生效,，這標(biāo)志著一套比較完整的國(guó)際海洋法律制度已經(jīng)建立,。在這樣的國(guó)際背景下，世界各沿海國(guó)家都把海洋開發(fā)與保護(hù)提到國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略高度,，把合理資源作為求生存,、求發(fā)展的基本國(guó)策，許多國(guó)家隊(duì)提出向海洋進(jìn)軍,。

有人預(yù)言：21世紀(jì)將是海洋開發(fā)時(shí)代,。因此，全社會(huì)要增強(qiáng)海洋意識(shí),，強(qiáng)化海洋觀念,，讓每一位國(guó)人深切地感受到大海能為我們帶來巨大財(cái)富，如果對(duì)它不加以愛護(hù),，肆意破壞,，同樣亦可以為我們帶來災(zāi)難。

5. 海洋公約領(lǐng)海面積

依據(jù)聯(lián)合國(guó)海洋法公約 中國(guó)主張應(yīng)該擁有的管轄海洋面積約300萬平方公里. 我們稱作海洋國(guó)土,。

6. 國(guó)際海洋公約多少海里

中國(guó)領(lǐng)海為鄰接其陸地領(lǐng)土和內(nèi)水的一帶海域,，寬度從領(lǐng)海基線量起為12海里,；海域面積約473萬平方公里,。

根據(jù)1982年《聯(lián)合國(guó)海洋法公約》的規(guī)定，整個(gè)海洋可劃分為內(nèi)水,、領(lǐng)海,、群島水域,、毗連區(qū)、專屬經(jīng)濟(jì)區(qū),、大陸架,、公海和國(guó)際海底區(qū)域等海域。其中,，領(lǐng)海和內(nèi)水屬于國(guó)家領(lǐng)土的范圍,，而毗連區(qū)、專屬經(jīng)濟(jì)區(qū)和大陸架則組成國(guó)家管轄區(qū)域,。

中國(guó)主張12海里領(lǐng)海權(quán)，即領(lǐng)海的寬度從領(lǐng)?；€量起為十二海里,，12海里外就不是中國(guó)領(lǐng)海。

大家常說的300多萬是指專屬經(jīng)濟(jì)區(qū)和大陸架的面積,。

專屬經(jīng)濟(jì)區(qū),，為領(lǐng)海以外并鄰接領(lǐng)海的區(qū)域，從測(cè)算領(lǐng)海寬度的基線量起延至二百海里,。

大陸架,，為領(lǐng)海以外依本國(guó)陸地領(lǐng)土的全部自然延伸，擴(kuò)展到大陸邊外緣的海底區(qū)域的海床和底土,；如果從測(cè)算領(lǐng)海寬度的基線量起至大陸邊外緣的距離不足二百海里,，則擴(kuò)展至二百海里。

7. 海洋公約是什么

日本是《聯(lián)合國(guó)海洋法公約》締約國(guó),，應(yīng)當(dāng)知道公約有關(guān)規(guī)定,。根據(jù)公約，各國(guó)應(yīng)采取一切必要措施,，確保在其管轄或控制范圍內(nèi)的事件或活動(dòng)所造成的污染,，不致擴(kuò)大到行使主權(quán)權(quán)利的區(qū)域之外。但由于洋流,、量級(jí),、洄游魚類等因素，日本核廢水排海將不可避免地造成跨境影響,。

第三,，日方擬排放的核廢水真的符合國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)嗎？國(guó)際原子能機(jī)構(gòu)專家組評(píng)估報(bào)告明確指出,，福島核電站現(xiàn)有經(jīng)過處理的含氚廢水中仍含有其他放射性核素,。據(jù)東京電力公司統(tǒng)計(jì)，核廢水中共含有62種放射性核素

8. 海洋公約國(guó)家有哪些內(nèi)容

該“公約”共分17部分,，連同9個(gè)附件共有446條,。主要內(nèi)容包括：領(lǐng)海,、毗鄰區(qū)、專屬經(jīng)濟(jì)區(qū),、大陸架,、用于國(guó)際航行的海峽、群島國(guó),、島嶼制度,、閉海或半閉海,、內(nèi)陸國(guó)出入海洋的權(quán)益和過境自由,、國(guó)際海底以及海洋科學(xué)研究、海洋環(huán)境保護(hù)與安全,、海洋技術(shù)的發(fā)展和轉(zhuǎn)讓等等,。

9. 海洋公約締約國(guó)

STCW公約，即海員培訓(xùn),、發(fā)證和值班標(biāo)準(zhǔn)國(guó)際公約（International Convention on Standards of Training,Certification and Watchkeeping for Seafarers）,。

《1978年海員培訓(xùn)、發(fā)證和值班標(biāo)準(zhǔn)國(guó)際公約》(簡(jiǎn)稱“STCW公約”)是國(guó)際海事組織(IMO)約50個(gè)公約中最重要的公約之一,，截止1999年1月1日,，已有133個(gè)締約國(guó)，位居第三,，占世界船隊(duì)噸位98.04%,。最初通過時(shí)間為1978年7月7日，生效日期為1984年4月28日,，公約從通過至生效歷經(jīng)近六年的時(shí)間,。

2.1.1　公約正文結(jié)構(gòu)

STCW正文共有17條，闡述和規(guī)定了制訂公約的宗旨,、締約國(guó)義務(wù),、公約所用名詞解釋、適用范圍,、資料交流,、與其他條約關(guān)系、證書,、特免證明,、過渡辦法、等效辦法,、監(jiān)督,、技術(shù)合作、修正程序、加入公約形式,、生效條件,，退出方式、保管以及文本文字,。

2.1.2　適用范圍(公約第III條)

公約適用范圍限于有權(quán)懸掛締約國(guó)國(guó)旗的在海船上工作的海員,。在此，“海船”系指除了在內(nèi)陸水域或者遮蔽水域或港章所適用的區(qū)域以內(nèi)或者與此兩者緊鄰的水域中航行的船舶以外的船舶,。

但在下列船上工作的海員除外：

(1) “軍艦”,、“海軍輔助艦船”或者為國(guó)家擁有或營(yíng)運(yùn)而只從事政府“非商業(yè)性服務(wù)的其他船舶”(即公務(wù)船)；但是各締約國(guó)應(yīng)采取無損于其擁有或營(yíng)運(yùn)的此類船舶的作業(yè)或作業(yè)能力的適當(dāng)措施,，以保證在此類船上服務(wù)的人員在合理可行的范圍內(nèi)符合本公約的要求,；

(2) 漁船；

(3) 非營(yíng)業(yè)的游艇,；

(4) 構(gòu)造簡(jiǎn)單的木船,。

2.1.3　公約的修正(公約第XII條)

對(duì)公約修正程序分經(jīng)國(guó)際海事組織內(nèi)審議后的修正和會(huì)議修正兩種。

2.1.4　公約的生效(公約第XIV條)

規(guī)定該公約在至少25個(gè)國(guó)家,，其商船總和不少于全世界100總登記噸及以上的商船總噸位的50%，按公約規(guī)定辦理了已交存所需批準(zhǔn),、接復(fù),、核準(zhǔn)或加入的文件之后，經(jīng)過12個(gè)月生效,。

附則

公約附則分6章,，闡述了公約的技術(shù)條款。

第一章　總則　有4個(gè)規(guī)則

規(guī)定了證書的內(nèi)容和簽證的格式以及證書應(yīng)有英語(yǔ)譯文,；對(duì)從事過本航行服務(wù)的海員要求有所放寬的原則,；規(guī)定了行使監(jiān)督的范圍以及允許船旗國(guó)當(dāng)局通過執(zhí)行監(jiān)督的締約國(guó)等方式，采取適當(dāng)?shù)拇胧﹣硐毕荨?/p>

第二章　船長(zhǎng)——甲板部分　有8個(gè)規(guī)則和3個(gè)附錄

規(guī)定了航行值班和在港值班中應(yīng)遵守的基本原則,；規(guī)定了對(duì)船長(zhǎng),、大副以及負(fù)責(zé)航行值班的駕駛員發(fā)證的法定最低要求與最低知識(shí)要求；規(guī)定了對(duì)組成航行值班部分的一般船員的法定最低要求,；規(guī)定了為確保船長(zhǎng)和駕駛員不斷精通業(yè)務(wù)和掌握最新知識(shí)的法定最低要求以及在運(yùn)載危險(xiǎn)貨物船舶上在港值班的法定最低要求,。

第三章　輪機(jī)部分　有6個(gè)規(guī)定和2個(gè)附錄

規(guī)定了輪機(jī)值班中應(yīng)遵守的基本原則；規(guī)定了對(duì)主推進(jìn)動(dòng)力裝置為3 000 kW或以上和750 kW～3 000 kW之間的船舶的輪機(jī)長(zhǎng)和大管輪發(fā)證的法定最低要求與最低知識(shí)要求,，規(guī)定了對(duì)傳統(tǒng)的有人看守機(jī)艙負(fù)責(zé)值班的輪機(jī)員或定期無人看守機(jī)艙指派的值班輪機(jī)員發(fā)證的法定最低要求,；規(guī)定了保證輪機(jī)員不斷精通業(yè)務(wù)并掌握最新知識(shí)的法定最低要求；規(guī)定了對(duì)組成機(jī)艙值班部分的一般船員的法定最低要求,。

第四章　無線電部分　有3個(gè)規(guī)則和2個(gè)附錄

規(guī)定了無線電報(bào)員發(fā)證的法定最低要求,；規(guī)定了保證無線電報(bào)員不斷精通業(yè)務(wù)和掌握最新知識(shí)的法定最低要求；規(guī)定了無線電報(bào)員發(fā)證的法定最低要求,。

第五章　對(duì)槽管輪的特別要求部分　有3個(gè)規(guī)則

規(guī)定了對(duì)油船,、化學(xué)品船,、液化氣體船船長(zhǎng)、高級(jí)船員和一般船員的培訓(xùn)和資格的法定最低要求,。

第六章　精通救生艇業(yè)務(wù)部分　只有1個(gè)規(guī)則和1個(gè)附錄

規(guī)定了關(guān)于頒發(fā)精通救生艇業(yè)務(wù)證書的法定最低要求,。

修正案

特點(diǎn)

1995年修正案保留了公約的正文，在附則中增加了幾倍的篇幅,，發(fā)生了根本性的突破,，修訂后的公約主要有以下特點(diǎn)：

(1) 加強(qiáng)對(duì)締約國(guó)主管機(jī)關(guān)的要求

該修正案最重要的特點(diǎn)之一是第一次授予IMO對(duì)各締約國(guó)的一些監(jiān)督權(quán)力。公約附則第I章總則規(guī)則I—7要求,，各締約國(guó)為使公約得到充分和完全實(shí)施而采取的管理措施,；教育和培訓(xùn)、發(fā)證程序和其他履約資料,，在規(guī)定時(shí)間內(nèi)提交IMO,。由海上安全委員會(huì)(MSC)對(duì)這些資料進(jìn)行評(píng)價(jià)，以確認(rèn)那些完全履行公約要求的締約國(guó),。經(jīng)確認(rèn)的締約國(guó)所簽發(fā)的證書即可得到國(guó)際海運(yùn)界的承認(rèn),。

(2) 規(guī)定了對(duì)航運(yùn)公司的責(zé)任要求

經(jīng)1995年修訂的STCW公約充分考慮了SOLAS第IX章“船舶安全營(yíng)運(yùn)管理”(包含ISM規(guī)則)中的要求，在附則第I章總則規(guī)則I－14 和STCW規(guī)則A部分第A－I－14兩節(jié)中增加了“公司的責(zé)任”強(qiáng)制性條款以及STCW規(guī)則B部分第B－I－14節(jié)增加“關(guān)于公司責(zé)任的指導(dǎo)”建議性條款,。

改進(jìn)問題

公約雖然經(jīng)過1991年與1994年兩次修改,，但隨公約接受范圍的擴(kuò)大，公約存在的問題仍未能解決,，主要體現(xiàn)為：

(1) 公約標(biāo)準(zhǔn)缺乏精確性,，沒有對(duì)船員規(guī)定全面的強(qiáng)制性適任標(biāo)準(zhǔn)，考核其有效履行職責(zé)的能力,，尤其是“使主管機(jī)關(guān)滿意”這種含糊的措辭,，給主管機(jī)關(guān)在履約時(shí)留有太多的靈活性和隨意性，導(dǎo)致各國(guó)對(duì)公約標(biāo)準(zhǔn)不同的解釋和運(yùn)用,。

(2) 由于公約沒有規(guī)定締約國(guó)履約的責(zé)任和義務(wù),，許多締約國(guó)沒有有效管理和貫徹公約的要求，尤其配員的減少,、頻繁的輪換船員,、不同國(guó)家和地區(qū)海員的混合編制造成語(yǔ)言交流困難、教育和培訓(xùn)層次不同等都降低了海員培訓(xùn)的有效性和適任的可靠性,。

(3) 增加了有關(guān)值班的基本準(zhǔn)則

體現(xiàn)在STCW公約附則第VIII章和規(guī)則A－VIII章的強(qiáng)制性內(nèi)容和規(guī)則B－VIII章的建議性條款中,。內(nèi)容有以下幾個(gè)方面：

a.適應(yīng)值班的要求 這是一項(xiàng)大原則，1995年修正案強(qiáng)調(diào)了制定并實(shí)施參與值班的人員的作息時(shí)間,，規(guī)定在24 h(小時(shí))內(nèi)至少有10 h休息時(shí)間,，而且在7天時(shí)間內(nèi)總休息時(shí)間不少于70 h，還要求將值班安排表張貼在顯而易見之處，這些要求都是為了防止疲勞和適應(yīng)值班以保證安全,；

b.值班人員的崗位 1995年修正案規(guī)定了負(fù)責(zé)航行值班,、輪機(jī)值班、值班無線電人員在值守時(shí)間內(nèi)的具體場(chǎng)所,；

c.海上航行值班的職責(zé) 1995年修正案詳細(xì)規(guī)定了航行值班,、在港值班的原則以及關(guān)于了望、值班安排,、交接班,、在不同海況、裝載危險(xiǎn)貨物等情況下應(yīng)當(dāng)注意或執(zhí)行的事項(xiàng),；

d.防止吸毒和酗酒 為了保證海員履行其值班職責(zé)的能力和健康,，公約規(guī)則B－VIII章中提出了請(qǐng)主管機(jī)關(guān)制定必要的鑒別吸毒和酗酒的甄別計(jì)劃等建議性條款。

(4) 引進(jìn)培訓(xùn),、考試發(fā)證質(zhì)量保證機(jī)制

為了保障培訓(xùn),、考試、發(fā)證的質(zhì)量,，1995年修正案在公約附則第I章總則增加了規(guī)則I－6與在規(guī)則A部分第I章關(guān)于總則的標(biāo)準(zhǔn)第A－I－6節(jié) “培訓(xùn)和評(píng)估”,，引進(jìn)質(zhì)量保證機(jī)制來控制培訓(xùn)、考試,、發(fā)證的全過程,。公約要求各締約國(guó)確保教員、監(jiān)督員和評(píng)估員完全勝任公約要求的特定各類和級(jí)別的培訓(xùn)和對(duì)海員適任能力的評(píng)估,，以及對(duì)在職培訓(xùn)的方法,、手段,、程序和教材要由經(jīng)主管機(jī)關(guān)評(píng)估后的合格人員去評(píng)估實(shí)施和監(jiān)督,。

(5) 引進(jìn)功能發(fā)證機(jī)制

1995年修正案第一次引進(jìn)可供選擇的發(fā)證機(jī)制，公約附則第VII章和規(guī)則A－VII章規(guī)定了可供選擇的發(fā)證原則,，即把各類持證船員應(yīng)具備的適任能力歸納為七項(xiàng)功能,。證書的責(zé)任級(jí)別分為管理、操作和支持三個(gè)級(jí)的一種發(fā)證辦法,，又稱為功能發(fā)證辦法,。該辦法允許持有某種功能的責(zé)任級(jí)證書的人，在具有一定的有關(guān)的服務(wù)資歷和完成附加的教育和培訓(xùn)后,，可申請(qǐng)通過考試取得另一種證書,。

(6) 增加了包括模擬器訓(xùn)練、特殊類型船舶,、基本安全和人員管理在內(nèi)的多種強(qiáng)制性和非強(qiáng)制性的培訓(xùn)項(xiàng)目,。

(7) 嚴(yán)格并擴(kuò)大對(duì)證書再有效的規(guī)定和適用范圍。

(8) 集中和系統(tǒng)地規(guī)定了海員在各種條件下保持正常和安全值班的原則和要求。

附則內(nèi)容

STCW 78/95附則共有八章,。

第I章　總則　共有15個(gè)規(guī)則

第II章　船長(zhǎng)與甲板部　4個(gè)規(guī)則

第III章　輪機(jī)部　4個(gè)規(guī)則

第IV章　無線電通信和無線電人員　2個(gè)規(guī)則

第V章　特定類型船舶的船員特殊培訓(xùn)要求　2個(gè)規(guī)則

第VI章　應(yīng)急,、職業(yè)安全、醫(yī)護(hù)和救生職能　4個(gè)規(guī)則

第VII章　可供選擇的發(fā)證　3個(gè)規(guī)則

第VIII章　值班　2個(gè)規(guī)則

A部分：

STCW規(guī)則A部分,，即關(guān)于公約附則有關(guān)規(guī)則的強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn),，它與附則的各章一一對(duì)應(yīng)，共有八章,，詳述了附則中需要制定的標(biāo)準(zhǔn),、規(guī)定、證書模型以及功能證書中各個(gè)功能責(zé)任級(jí)應(yīng)該與傳統(tǒng)發(fā)證標(biāo)準(zhǔn)對(duì)應(yīng)的適任內(nèi)容,、知識(shí),、理解和熟練要求程度，表明適任的方法以及評(píng)價(jià)適任的標(biāo)準(zhǔn)一一列表,。在第II章,、第 III章、第IV章有關(guān)最低適任標(biāo)準(zhǔn)對(duì)應(yīng)表中細(xì)化了任職適任條件,，便于操作,、培訓(xùn)、考核,。在第V章中還列出對(duì)液貨船船長(zhǎng),、高級(jí)船員和普通船員培訓(xùn)的綱要、操作的原則和程序,。規(guī)則A部分的制定為全面履行公約提供了充分的條件,。

B部分：

它是關(guān)于公約及其附則的建議指導(dǎo)。也與公約附則的各章相對(duì)應(yīng),，補(bǔ)充說明公約條款,、內(nèi)容指導(dǎo)，雖然不作為強(qiáng)制性條款,，但它的指導(dǎo)符合海上交通安全與防污染的總原則以及與其他國(guó)際公約相呼應(yīng),。

由于1995年修正案對(duì)STCW 1978公約進(jìn)行了大幅度的修改，它的全面修改(技術(shù)性條款部分)對(duì)海員培訓(xùn),、發(fā)證與值班管理將產(chǎn)生巨大的影響,。無疑，STCW 78/95的通過,、生效,、實(shí)施對(duì)海上安全與防止船舶造成海洋污染具有積極意義，將會(huì)把全世界的海員管理工作推向一個(gè)新的起點(diǎn),。

10. 海洋公約國(guó)家有哪些條約

海上公約是指國(guó)際社會(huì)為維護(hù)海洋秩序,、保護(hù)海洋環(huán)境,、促進(jìn)國(guó)際合作所簽訂的一系列國(guó)際公約和協(xié)定。以下是一些重要的海上公約：

1. 聯(lián)合國(guó)海洋法公約：該公約于1982年簽署,，規(guī)定了各國(guó)在海洋領(lǐng)土,、邊界、資源開發(fā)等方面的權(quán)利和義務(wù),。

2. 國(guó)際海事組織公約：該公約于1948年簽署,，旨在推動(dòng)全球航運(yùn)業(yè)的安全和效率。

3. 國(guó)際海上避碰規(guī)則公約：該公約于1972年簽署,，規(guī)定了船只相遇時(shí)應(yīng)采取的行動(dòng),。

4. 國(guó)際防止污染條例公約：該公約于1973年和1978年分別簽署，旨在防止船只對(duì)海洋環(huán)境造成污染,。

5. 國(guó)際漁業(yè)管理和保護(hù)公約：該公約于1995年簽署,，旨在促進(jìn)可持續(xù)漁業(yè)發(fā)展，并保護(hù)漁業(yè)資源,。

6. 國(guó)際制止非法捕撈條例公約：該公約于2009年簽署,，旨在打擊非法捕撈活動(dòng)，并保護(hù)漁業(yè)資源,。

以上是一些比較重要的海上公約,，當(dāng)然還有其他一些公約和協(xié)定。