1. 上海洋山是先報(bào)關(guān)再進(jìn)港嗎?

外港是先進(jìn)港后報(bào)關(guān),，進(jìn)港后要關(guān)注報(bào)關(guān),。一放說(shuō)的是報(bào)關(guān)后，收到海關(guān)回執(zhí),，準(zhǔn)予進(jìn)港,。

二放說(shuō)的就是海關(guān)放行，洋山只有進(jìn)港了才知道查不查驗(yàn),，有沒(méi)有海關(guān)放行信息,，外港進(jìn)港報(bào)關(guān)，報(bào)完關(guān),，就知道查不查驗(yàn)了,。有沒(méi)有海關(guān)放行信息，就沒(méi)有一放二放之說(shuō)了,。

2. 上海洋山報(bào)關(guān)后多少小時(shí)進(jìn)港

一般是三天或者四天,，每個(gè)航線要求不一樣。 外港：先進(jìn)港后報(bào)關(guān),，正常情況下,，最晚船開前一天報(bào)關(guān)，前兩天裝箱進(jìn)港 洋山：先報(bào)關(guān)后進(jìn)港,，最晚船開前2天報(bào)關(guān),，報(bào)關(guān)之后進(jìn)港。 像歐地線,，美線,，因?yàn)楹骄€原因，需要發(fā)送AMS和ENS信息,往往提前三天或者四天提箱,，因此也要提前三天或者四天進(jìn)港。

3. 上海洋山報(bào)關(guān)查詢

如果是上海外高橋的港區(qū),，那時(shí)應(yīng)該在箱子進(jìn)港后才去報(bào)關(guān),。如果是大小洋山的，應(yīng)該在提供箱封號(hào)后,，前去報(bào)關(guān),，報(bào)關(guān)出來(lái)后才能將箱子進(jìn)港。

4. 上海洋山是先報(bào)關(guān)再進(jìn)港嗎現(xiàn)在

目前上海主要進(jìn)出口港口有：

一,、洋山港(目前歐洲線的/美洲線超過(guò)5000TEU的船舶都是掛靠洋山) 二,、外高橋1－5期(主要掛靠小于5000TEU的澳洲線/南美線/亞洲線船舶) 三,、張華浜碼頭(主要掛靠日本線韓國(guó)線等支線船舶小于1500TEU) 四、楊浦軍工路碼頭(集裝箱船舶已經(jīng)不靠泊這里,除了小駁船) 五,、龍吳碼頭(目前只是雜貨或者散貨碼頭) 六,、寶山碼頭（主要靠泊小型集裝箱船舶和駁船）

5. 上海洋山是先報(bào)關(guān)再進(jìn)港嗎是真的嗎

行內(nèi)6年回復(fù)僅供參考

你確認(rèn)是海關(guān)放行的話 如果報(bào)關(guān)行告訴你放行了你馬上就能查到放行

因?yàn)檠笊较葓?bào)關(guān)后進(jìn)港所以報(bào)關(guān)放行之后 碼頭還要放行一般間隔1-2小時(shí)

但是一般報(bào)關(guān)放行之后碼頭基本上都會(huì)放行的

6. 洋山是先進(jìn)港后報(bào)關(guān)嗎

干過(guò)出口危險(xiǎn)品的工廠、外貿(mào)公司已經(jīng)各位貨代大佬都應(yīng)該知道,，危險(xiǎn)品的海運(yùn)出口流程和普貨有所不同,，我的這些總結(jié)，希望對(duì)小白貨代,，或者工廠,、貿(mào)易商有點(diǎn)幫助 普貨的流程 訂艙-做箱-報(bào)關(guān)/進(jìn)港-配載即可 危險(xiǎn)品 訂艙-做箱-申報(bào)-報(bào)關(guān)/進(jìn)港-配載 訂艙 需要提供十六項(xiàng)MSDS英文版的+危包證使用單掃描件+準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)+托書資料，普貨訂艙數(shù)據(jù)一般在沒(méi)有超重費(fèi)的要求下,，都是先提供,，提交樣本前再確認(rèn)的，但是危險(xiǎn)品不一樣,，需要 訂艙時(shí)候數(shù)據(jù)就要和報(bào)關(guān),、申報(bào)數(shù)據(jù)一致，修改會(huì)導(dǎo)致危險(xiǎn)品重新審批,，可能會(huì)導(dǎo)致延航次等行為,。 申報(bào) 申報(bào)分為海事申報(bào)和船代申報(bào)，向海事申報(bào)之后,，會(huì)收到成功接收的回執(zhí)信息,，再將這些資料和信息發(fā)送給船代，船代接收資料并錄入后才算是一次完整的申報(bào),。申報(bào)遇到的問(wèn)題很多,，主要是數(shù)據(jù)問(wèn)題，很多人到申報(bào)才意識(shí)到數(shù)據(jù)不一致才知道犯下大錯(cuò)啊,。 做箱：做箱時(shí)間一般都安排在申報(bào)的當(dāng)天或者提箱后的那天,，這樣可以避免一個(gè)預(yù)提費(fèi)，還要算好上海港免用箱,，如果截申報(bào)的時(shí)間超了免用箱時(shí)間,，那還需要向船公司申請(qǐng)?jiān)缣嵯洌蝗粫?huì)遇到放單放不出的情況,。 進(jìn)港/報(bào)關(guān) 洋山外港,，普危其實(shí)和普貨差不多，普貨是按照開港截港時(shí)間來(lái)操作,，危險(xiǎn)品呢他們有自己的計(jì)劃,，只要按照計(jì)劃報(bào)關(guān)+進(jìn)港即可。需要船邊直裝（車船直裝）的就有些不同拉,。外港的是計(jì)劃排在港城危庫(kù)（簡(jiǎn)稱危庫(kù)）的,，如果危庫(kù)的計(jì)劃受理了,，那我們安排進(jìn)危庫(kù)，在有運(yùn)抵之后報(bào)關(guān)即可,，危庫(kù)會(huì)派車幫我們船邊直裝,。如果洋山的話，港區(qū)計(jì)劃受理之后,，先安排報(bào)關(guān),，然后車隊(duì)會(huì)按照他們的計(jì)劃進(jìn)港洋山的船邊直裝會(huì)讓很多貨代的小白心驚肉跳~~因?yàn)樾畔⒍际呛芡沓鰜?lái)的，只要各個(gè)部分都做好了,，其實(shí)沒(méi)什么問(wèn)題 配載 最激動(dòng)人心的莫不是配載了,，配載意味著一票危險(xiǎn)品就差不多結(jié)束了（終于一票危險(xiǎn)品的單子結(jié)束了不容易啊~）

7. 上海洋山港可以進(jìn)去嗎

這座大橋私家車是可以通行的。

東海大橋（East Sea Bridge）是中國(guó)境內(nèi)一座連接上海市浦東新區(qū)南匯新城鎮(zhèn)與浙江省舟山市嵊泗縣洋山鎮(zhèn)的跨海通道,，位于中國(guó)浙江省杭州灣洋山深水港海域內(nèi),，為滬蘆高速公路南端疏港支線組成部分；也是洋山深水港的重點(diǎn)配套性工程之一

8. 上海洋山港報(bào)關(guān)流程

貨物不放行,，哪來(lái)的倉(cāng)單,？ 是報(bào)關(guān)放行之后才輸?shù)模麄兊幕卮鸲贾傅氖恰邦A(yù)配倉(cāng)單”,，并不是真正意義上的倉(cāng)單,，真正意思的倉(cāng)單是貨物已經(jīng)放行后，船公司或者一級(jí)代理公司,，對(duì)貨物實(shí)際的件數(shù),、重量等倉(cāng)單信息向海關(guān)倉(cāng)單室（負(fù)責(zé)倉(cāng)單管理部門）進(jìn)行發(fā)送的。

之后海關(guān)內(nèi)部對(duì)其數(shù)據(jù)與報(bào)關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行處理,，一致的正常核銷,，即所謂的結(jié)關(guān)，便可以退黃聯(lián)了,。不一致的更改為正確的才能結(jié)關(guān),。

9. 上海洋山港先報(bào)關(guān)后進(jìn)港

(一)以純粹代理人的身份出現(xiàn)時(shí)的責(zé)任劃分

貨代公司作為代理人，在貨主和承運(yùn)人之間做牽線搭橋的作用,，由貨主和承運(yùn)人直接簽運(yùn)輸合同,。貨代公司收取的是傭金，責(zé)任小,。當(dāng)貨物發(fā)生滅失或損壞的時(shí)候,，貨主可以直接向承運(yùn)人索賠。

(二)以當(dāng)事人的身份出現(xiàn)時(shí)的責(zé)任劃分

1,、貨代公司以自己的名義與第三人(承運(yùn)人)簽訂合同

2、在安排儲(chǔ)運(yùn)時(shí)使用自己的倉(cāng)庫(kù)或者運(yùn)輸工具

3,、安排運(yùn)輸,、拼箱集運(yùn)時(shí)收取差價(jià)

以上這三種情況,，對(duì)于托運(yùn)人來(lái)說(shuō)，貨運(yùn)代理則是作為承運(yùn)人,，應(yīng)當(dāng)承運(yùn)人的責(zé)任,。

(三)以無(wú)船承運(yùn)人的身份出現(xiàn)時(shí)的責(zé)任劃

當(dāng)貨運(yùn)代理從事無(wú)船承運(yùn)業(yè)務(wù)并簽發(fā)自己的無(wú)船承運(yùn)人提單時(shí)，便成了無(wú)船承運(yùn)經(jīng)營(yíng)人,，被看做是法律上的承運(yùn)人,，他一身兼有承運(yùn)人和托運(yùn)人的性質(zhì)。

(四)以多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的身份出現(xiàn)時(shí)的責(zé)任劃分

當(dāng)貨運(yùn)代理負(fù)責(zé)多式聯(lián)運(yùn)并簽發(fā)提單時(shí)便成了多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人(MTO),，被看作是法律上的承運(yùn)人,。

1、聯(lián)合國(guó)《多式聯(lián)運(yùn)公約》規(guī)定MTO對(duì)貨物滅失或延遲交付的賠償責(zé)任,。

(1)對(duì)于貨物滅失或損壞的賠償限額最多不超過(guò)每件或每運(yùn)輸單位920SDR,，或每公斤不得超過(guò)2.75SDR，以較高者為準(zhǔn),。但是國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)如果根據(jù)合同不包括海上或內(nèi)河運(yùn)輸,，則MTO的賠償責(zé)任按滅失或損壞貨物毛重每公斤不得超過(guò)8.33SDR計(jì)算單位。

(2),、對(duì)于貨物的遲延交付,，規(guī)定了90天的交貨期限，MTO對(duì)遲延交貨的賠償限額為遲延交付貨物的運(yùn)費(fèi)2.5倍,，并不能超過(guò)合同的全程運(yùn)費(fèi),。

2、我國(guó)《海商法》規(guī)定MTO對(duì)貨物滅失或延遲交付的賠償責(zé)任,。

(1)對(duì)于貨物滅失或損壞：每件或者每個(gè)其他運(yùn)輸單位666.67SDR,，或按照滅失或損壞的貨物毛重，每公斤2SDR,，以兩者中較高的為準(zhǔn);

(2)對(duì)于遲延交付,，我國(guó)的《海商法》規(guī)定貨物交付期限為60天，MTO遲延交付的賠償限額為遲延交付貨物的運(yùn)費(fèi)數(shù)額,，但承運(yùn)人的故意或者不作為而造成的遲延交付則不享受此限制,。

(五)以“混合”身份出現(xiàn)時(shí)的責(zé)任劃分

貨運(yùn)代理，從事的業(yè)務(wù)范圍較為廣泛,，除了作為貨運(yùn)代理代委托人報(bào)關(guān),、報(bào)檢、安排運(yùn)輸外,，還用自己的雇員,，以自己的車輛、船舶,、飛機(jī),、倉(cāng)庫(kù)及裝卸工具等來(lái)提供服務(wù),，或陸運(yùn)階段為承運(yùn)人，海運(yùn)階段為代理人,。對(duì)于貨運(yùn)代理的法律地位的確認(rèn),，不能簡(jiǎn)單化，而應(yīng)視具體的情況具體分析,。

(六)以合同條款為準(zhǔn)的責(zé)任劃分

在不同國(guó)家的標(biāo)準(zhǔn)交易條件中,，往往詳細(xì)訂明了貨運(yùn)代理的責(zé)任。通常,，這些標(biāo)準(zhǔn)交易條件被結(jié)合在收貨證明或由貨運(yùn)代理簽發(fā)給托運(yùn)人的類似單證里,。

門到門空運(yùn)&極速進(jìn)口清關(guān)，優(yōu)選上海特普沃德國(guó)際物流,，15年進(jìn)口實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn),，為客戶提供進(jìn)口空運(yùn)一站式。報(bào)關(guān)員和報(bào)檢員遍布浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng),、航交所,、洋山港、外港,，提供極速報(bào)關(guān)清關(guān)服務(wù),。

10. 上海洋山港屬于哪個(gè)海關(guān)

謝邀。各港區(qū)之間流程上可能存在差異,，以上海港為例,，洋山港與外高橋即存在「先進(jìn)港」還是「先報(bào)關(guān)」的區(qū)別，這里說(shuō)下大概思路,。

首先題主提到的件數(shù),、毛重、箱號(hào)等報(bào)關(guān)信息,，出錯(cuò)后不可能不影響報(bào)關(guān),。產(chǎn)生的后果將是因報(bào)關(guān)數(shù)據(jù)與預(yù)配艙單信息不符，貨物無(wú)法進(jìn)港或無(wú)法上船,。

這些項(xiàng)目如須更改,，一般采取的方法是刪單重報(bào)，向海關(guān)提交情況說(shuō)明要求刪單,，待電子數(shù)據(jù)刪除后重新報(bào)關(guān),。

如船期不是很急且未遇查驗(yàn)，可能還來(lái)得及上船,，不然基本只能自求多福準(zhǔn)備改配了,，拼箱貨還可能影響同一集裝箱內(nèi)其他貨物正常出運(yùn)。

而對(duì)于一些涉及收匯、退稅方面的報(bào)關(guān)項(xiàng)目,，報(bào)關(guān)時(shí)如未及時(shí)發(fā)現(xiàn)導(dǎo)致申報(bào)有誤,，除非審單或查驗(yàn)的海關(guān)官員發(fā)現(xiàn)，不然一般不影響貨物出運(yùn),。

這項(xiàng)欄目如須改單一般等海關(guān)簽發(fā)「出口退稅聯(lián)」后，向海關(guān)申請(qǐng)抽取原報(bào)關(guān)單進(jìn)行改單,。上海這邊,，原則上因進(jìn)出口收發(fā)貨人報(bào)關(guān)單據(jù)錯(cuò)誤導(dǎo)致的錯(cuò)報(bào)不予改單，因代理報(bào)關(guān)公司錄入錯(cuò)誤導(dǎo)致的錯(cuò)報(bào)可以更改,。

一般常見(jiàn)的如品名,、金額、幣制等欄目改單時(shí)須提供相應(yīng)的原報(bào)關(guān)單,、發(fā)票,、箱單、增值稅發(fā)票,、核銷單,、銀行水單、涉外收入申報(bào)單,、情況說(shuō)明等單據(jù)向海關(guān)申請(qǐng)改單,。后海關(guān)重新簽發(fā)「出口退稅聯(lián)」。

具體案例的話,，說(shuō)實(shí)在的,，能改的單子也就正常改了，不讓改的單子具體怎么操作,，你懂的......