1. 阿聯(lián)酋航運(yùn)
阿聯(lián)酋地處熱帶沙漠氣候帶，沙漠面積廣大,，嚴(yán)重缺水。
氣溫炎熱干燥,，偶有沙暴。年平均降水量約100毫米,。
海運(yùn)嚴(yán)重依賴霍爾木茲海峽，陸路交通運(yùn)輸受多國影響,，制約,，輻射狹窄，路線單一,。
國土面積小,，人口少，但有豐富的石油資源,。
2. 阿聯(lián)酋航運(yùn)英文
阿聯(lián)酋瀕臨波斯灣,，石油和天然氣資源都十分豐富。同時,，它也是東西方交通的要沖,，世界航運(yùn)能源交通要道。
阿聯(lián)酋位于阿拉伯半島東部,，北瀕臨波斯灣,，海岸線長734公里。西和南與沙特阿拉伯交界,，東和東北與阿曼毗連,，是由阿布扎比、迪拜,、沙迦,、哈伊馬角,、富查伊拉、烏姆蓋萬和阿治曼7個酋長國組成的聯(lián)邦國家,。西北與卡塔爾為鄰,、西和南與沙特阿拉伯交界、東和東北與阿曼毗連,，總面積為83600平方公里,。
3. 阿聯(lián)酋航運(yùn)廈門
重慶江北國際機(jī)場分為T2和T3兩個航站樓，它們主要的區(qū)別是：
1. 時間：T2航站樓建于1990年,，已有30年歷史,，而T3航站樓則于2017年啟用，是全新的綜合性航站樓,。
2. 規(guī)模：T2航站樓面積約為7.3萬平方米,，擁有20個登機(jī)口，可滿足年處理旅客量2500萬人次,；而T3航站樓面積達(dá)到30萬平方米,，共有58個登機(jī)口，可以滿足年處理旅客量4500萬人次,。
3. 設(shè)施：T3航站樓相較于T2航站樓,，在設(shè)施方面有了不小的提升，如更多的商店,、餐廳,、休息區(qū)、候機(jī)廳和行李提取區(qū)等,。
4. 使用范圍：T2航站樓主要負(fù)責(zé)國內(nèi)和部分國際航班的起降,；而T3航站樓擁有更廣泛的使用范圍。
4. 阿聯(lián)酋航運(yùn)招聘
不屬于,。阿聯(lián)酋是中東國家,，不屬歐洲，她不是歐元去國家,，但阿聯(lián)酋的迪拜卻是世界金融中心,，迪拜是阿聯(lián)酋第二大酋長國，面積3885平方公里,，占阿聯(lián)酋總面積的5%,。迪拜擁有世界上第一家七星級酒店、全球最大的購物中心,、世界最大的室內(nèi)滑雪場,，源源不斷的石油和重要的貿(mào)易港口地位，為迪拜帶來了巨大的財富,，使迪拜成了奢華的代名詞,。
5. 阿聯(lián)酋航運(yùn)船公司
esl船公司指的是阿聯(lián)酋航運(yùn)（DMCEST）,，在阿聯(lián)酋迪拜海港城市（DubaiMaritimeCityofUAE）注冊，商業(yè)總部分別位于迪拜及香港兩個全球最繁忙的商業(yè)中心,。
阿聯(lián)酋航運(yùn)(ESL),，總部設(shè)立于阿聯(lián)酋的迪拜(DUBAI) ，在迪拜 和香港開設(shè)有商業(yè)總部,。
阿聯(lián)酋航運(yùn)(ESL),，優(yōu)勢在于將戰(zhàn)略發(fā)展重點(diǎn)投放于中東、中國,、東南亞,、印度和非洲等具備發(fā)展?jié)摿Φ氖袌觥Ｍ高^我們的航運(yùn)網(wǎng)絡(luò),，以及對有關(guān)商貿(mào)中心的了解,，必定能為客戶提供世界一流水準(zhǔn)的服務(wù)。
阿聯(lián)酋航運(yùn)(ESL)于2006年開始運(yùn)營,，經(jīng)營初期僅有幾艘3,000TEU載運(yùn)量的船,，主要經(jīng)營的航線為覆蓋中東、中國,、東南亞,、印度和非洲等市場。
6. 阿聯(lián)酋航運(yùn)公司
1. A.P.穆勒-馬士基集團(tuán)
TEU： 3,012,172
總部：丹麥哥本哈根
成立時間： 1904年
收入： 403億美元(2016)
員工人數(shù)： 89,000
目前世界上最大的海外貨運(yùn)和集裝箱航運(yùn)公司,。他們在全球115個國家設(shè)有324個辦事處,，經(jīng)營590艘集裝箱船。
據(jù)估計,，他們每年運(yùn)送價值6750億美元的商品，幾乎與瑞士的國內(nèi)生產(chǎn)總值一樣多,。截至2015年9月,，作為最大的集裝箱船隊(duì)，它占全球TEU的15.1%,。
2.地中海航運(yùn)公司
TEU： 2,659,489
總部：瑞士日內(nèi)瓦
成立時間： 1970年
收入：281.9億美元(2015年)
員工人數(shù)： 24,000人
他們在全球150個國家設(shè)有480個辦事處,，可以在全球315個不同的港口停靠,，是世界十大集裝箱航運(yùn)公司排名中最大的私營航運(yùn)公司,。
他們的船隊(duì)總數(shù)包括480艘集裝箱船，其中包括世界上最大的4艘集裝箱船,，每艘集裝箱船可處理19,000多個標(biāo)準(zhǔn)集裝箱,。
3. 法國達(dá)飛海運(yùn)集團(tuán)
TEU： 1,799,291
總部：法國馬賽
成立： 1978年
收入： 211億美元
員工人數(shù)： 22,000人
全球第三大航運(yùn)公司。他們擁有471艘船只,，在160個國家的420個港口?？?。他們總共在全球設(shè)有765個辦事處。
他們最大的船是CMA CGM Georg Forster,，可以處理18,000個標(biāo)準(zhǔn)集裝箱,。
4.中國遠(yuǎn)洋運(yùn)輸(集團(tuán))公司
TEU： 1,539,618
總部：中國北京
成立時間： 1961年
員工人數(shù)： 130,000
全球艦隊(duì)規(guī)模第二的集裝箱公司。在全球范圍內(nèi)經(jīng)營著32個碼頭,，停泊位置超過150個,，是世界十大集裝箱航運(yùn)公司排名中國最大的航運(yùn)企業(yè)。
5. 中國長榮海運(yùn)
TEU： 929,700
總部：中國臺灣
成立時間： 1968年
收入： 46億美元
員工人數(shù)： 3,389人
目前運(yùn)營著190多艘船舶,，在全球80個不同國家的240個港口?？俊?/p>
他們最大的船只是8,500 TEU L型集裝箱船,，比競爭公司的最大船只要小得多,。但是，他們已采用這些措施來減少燃料消耗和溫室氣體排放,。
6. 赫伯羅特股份公司
TEU： 916,439
總部：德國漢堡
成立時間： 1847年
收入： 120億美元(估計)
員工人數(shù)： 9,500人
運(yùn)營著175艘現(xiàn)代集裝箱船,，在全球117個不同國家的350個港口停靠,。每年他們運(yùn)送超過750萬TEU的集裝箱,。
2014年12月，他們與智利的CSAV合并,，成為世界上最大的航運(yùn)公司之一,。他們最大的船只能夠運(yùn)載價值13,000標(biāo)準(zhǔn)箱的集裝箱。
7.漢堡南美船務(wù)集團(tuán)
TEU： 646,918
總部：德國漢堡
成立時間： 1871年
收入： 69億美元
員工人數(shù)： 5,360人
最初成立的目的是幫助漢堡商人與阿根廷和巴西進(jìn)行貿(mào)易,。它現(xiàn)在已發(fā)展成為世界上最大的私營航運(yùn)公司之一,，其船隊(duì)擁有133艘船。
8.東方海外貨柜航運(yùn)公司
TEU： 565,113
總部：中國香港
成立時間： 1947年
收入： 未知
員工： 超過4000名
在70多個國家設(shè)有320個辦事處,，經(jīng)營著300多艘船舶,。除了核心業(yè)務(wù)外，該公司還致力于減少運(yùn)輸對環(huán)境的影響,，并通過大學(xué)獎學(xué)金計劃幫助員工子女,。
9.阿拉伯國家聯(lián)合輪船公司
TEU： 564,117
總部：阿聯(lián)酋迪拜
成立： 1976年
收入： 未知
員工： 未知
沙特阿拉伯和阿聯(lián)酋的合資企業(yè)。如今,，該公司總部位于阿聯(lián)酋,，在全球擁有185個辦事處，覆蓋240個港口,。
10. 株式會社商船三井
TEU： 544,817
總部：日本東京
成立： 1884
收入： 未知
員工： 10,508
日本規(guī)模最大,，歷史最悠久的國際航運(yùn)公司。他們共運(yùn)營896艘船，并訂購了6艘新集裝箱船,，每艘能夠處理20,150個標(biāo)準(zhǔn)箱,。
旗下還擁有能源公司，客運(yùn)班輪,，金融服務(wù)和集裝箱碼頭等公司,。
7. 阿聯(lián)酋航運(yùn)公司官網(wǎng)
諾斯特拉·卡斯特羅號是由美國人制造的一艘豪華游艇，后由阿聯(lián)酋航運(yùn)公司購買,。所以,，獲得諾斯特拉·卡斯特羅號的方式就是購買它。
8. 阿聯(lián)酋航運(yùn)上海分公司
一般是14填天左右
中國海運(yùn)到伊朗的時間一般來說是15-18天左右,，海運(yùn)到巴林時效一般為17-24天,，海運(yùn)到阿聯(lián)酋和阿曼航程大概14天。
9. 阿聯(lián)酋航運(yùn)船公司官網(wǎng)
阿聯(lián)酋航運(yùn)(ESL),，總部設(shè)立于阿聯(lián)酋的迪拜(DUBAI) ,，在迪拜 和香港開設(shè)有商業(yè)總部。
阿聯(lián)酋航運(yùn)(ESL),，優(yōu)勢在于將策略發(fā)展重點(diǎn)投放于中東,、中國、東南亞,、印度和非洲等具備發(fā)展?jié)摿Φ牡氖袌?。透過我們的航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，以及對相有關(guān)主要商貿(mào)中心的了解,，必定能為客戶提供世界一流水準(zhǔn)的服務(wù),。
阿聯(lián)酋航運(yùn)(ESL)于2006年開始運(yùn)營，經(jīng)營初期僅有幾艘3,000TEU載運(yùn)量的船,，主要經(jīng)營的航線為覆蓋中東,、中國、東南亞,、印度和非洲等市場,。
阿聯(lián)酋航運(yùn)(ESL)是以商業(yè)周期作為長遠(yuǎn)的發(fā)展策略，清晰和明確地承諾為往來中東,、印度次大陸、中國,、東南亞及非洲等不斷成長地區(qū)的出入口貨運(yùn),，提供聯(lián)系全球其它地區(qū)的運(yùn)輸服務(wù)。
10. 阿聯(lián)酋航運(yùn)青島
2000多年前,，古羅馬哲學(xué)家西塞羅這樣描述過海洋的重要性“誰控制了海洋,，誰就控制了一切。
”即使今日,，海洋的重要性還是不可替代,，今天我們就來了解一下全球十大港口,。
世界第一大集裝箱港口仍為我國的上海港，上海港以3653萬標(biāo)箱的吞吐量,，連續(xù)6年坐穩(wěn)全球第一的寶座,。
第二名的新加坡港與上海港差距達(dá)500萬標(biāo)箱，已被上海港甩出一條街,，上海港是全球最繁忙的集裝箱碼頭,，平均每一秒就有一個集裝箱在這里起吊裝卸，其年貨物吞吐量占全國港口的20%,。
第二新加坡港,，新加坡港位于新加坡的南部海岸，西臨馬六甲海峽的東南側(cè),，南臨新加坡海峽的北側(cè),，也是世界最繁忙的集裝箱港口之一。
共有250多條航線來往世界各地,，約有80個國家和地區(qū)130多家公司的各種船舶日夜進(jìn)出該港,，平均每12分鐘就有一艘船舶進(jìn)出。
第三深圳港,，完成集裝箱吞吐量2420萬標(biāo)箱,，連續(xù)三年穩(wěn)坐全球第三的位置。深圳港首次超越香港港,，躍居全球第三,，其后逐漸擴(kuò)大與香港港的差距，世界第三的位置牢牢站穩(wěn),。
第四寧波-舟山港,， 2006年1月1日原寧波港和舟山港正式合并。
近年發(fā)展勢頭迅猛,，將曾經(jīng)連續(xù)11年排名全球集裝箱港口第五位的釜山港拉下馬,，之后馬不停蹄，又奪得香港港全球第四的位置,。
寧波-舟山港集裝箱吞吐量增長6%,，居前十港口前列。寧波-舟山港與全球100多個國家的200多個港口有貨運(yùn)往來,。
第五香港港,，集裝箱吞吐量已連續(xù)四年下跌，增幅為-9.5%,，創(chuàng)下13年來的新低,，增速在前十大港口中墊底。
值得注意的是，前十港口中,，出現(xiàn)負(fù)增長的僅有香港港和新加坡港,，新加坡港增幅為-8.7%，反映出在世界經(jīng)濟(jì)不景氣的背景下,，以集裝箱中轉(zhuǎn)運(yùn)輸為主的港口,，面臨更大壓力。
痛失世界第五寶座的釜山港,，仍暫守第六名的位置,，但4.2%的增速不容小覷，其與世界第五的香港港差距不足70萬標(biāo)箱,。
釜山港有卷土重來,，重返世界前五的能力，其吞吐量也有望從的1943萬標(biāo)箱,，進(jìn)入2000萬標(biāo)箱級的港口大佬俱樂部,。
第七青島港吞吐量屬于1700萬標(biāo)箱量級，以微弱優(yōu)勢超越廣州港,，位列第七位,。
是一個具有125年歷史的老港，此外它還是世界最先進(jìn),、亞洲首個全自動化集裝箱碼頭,。
偌大的碼頭空無一人，作業(yè)卻在有條不紊地進(jìn)行,，這一切全靠計算機(jī)控制下的無人駕駛轉(zhuǎn)運(yùn)車,、全自動化橋吊完成，作業(yè)效率極高,，是目前全球自動化程度最高,、裝卸效率最快的集裝箱碼頭。
第八廣州港,，吞吐量屬于1700萬標(biāo)箱量級,，與青島港差距微乎其微，因而位次競爭更加激烈,。從近年的數(shù)據(jù)來看,，二者都有以微弱優(yōu)勢超越對手的情況，且兩港僅有幾萬標(biāo)箱的差距,，呈現(xiàn)貼身肉搏的膠著之勢,。
第九阿聯(lián)酋的迪拜港，完成集裝箱吞吐量1559萬標(biāo)箱,，毫無懸念地保持了全球第九的排名。
迪拜港位于阿聯(lián)酋東北沿海，瀕臨波斯灣的南側(cè),。是阿聯(lián)酋最大的港口,，該港地處亞歐非三大洲的交匯點(diǎn)，是中東地區(qū)最大的自由貿(mào)易港,，尤以轉(zhuǎn)口貿(mào)易發(fā)達(dá)而著稱,。
第十天津港，位于中國天津市濱海新區(qū),，地處渤海灣西端,，背靠雄安新區(qū)，是京津冀的海上門戶,。
在將勁敵鹿特丹港挑落馬下后,、首次躋身十大集裝箱港口行列，目前已牢牢坐穩(wěn)第十的位置,，將與鹿特丹港差距從140萬標(biāo)箱擴(kuò)大到的180多萬標(biāo)箱,。
