1. 海洋班列

建設(shè)懷化國際陸港，穩(wěn)住經(jīng)濟(jì)基本盤,。懷化是西部陸海新通道戰(zhàn)略門戶城市,、西南地區(qū)現(xiàn)代綜合物流樞紐城市、5省(市,、自治區(qū))邊區(qū)生態(tài)文明中心城市和武陵山片區(qū)高質(zhì)量發(fā)展示范區(qū),。建設(shè)“三城一區(qū)”，必須利用好陸海新通道,，利用鐵海聯(lián)運(yùn),、國際鐵路聯(lián)運(yùn)的物流形式，在短時間內(nèi)就能將貨物運(yùn)送到目的地,，彰顯著鐵路所蘊(yùn)含的合作力量,。

鐵海聯(lián)運(yùn)的班列惠及的不僅是沿線的城市，更惠及了有著共同發(fā)展訴求的其他國家,，讓內(nèi)陸地區(qū)打通了和海洋之間的“經(jīng)脈”,，從而享受到海運(yùn)帶來的紅利，為企業(yè)打入國際市場奠定了良好的基礎(chǔ),。

2. 列出海洋班輪運(yùn)輸?shù)?種運(yùn)費(fèi)計(jì)收標(biāo)準(zhǔn)

按比例分?jǐn)偟?沒有固定公式 ,，運(yùn)費(fèi)是按比例進(jìn)行分配的。假如購進(jìn)A B兩種原料分別是10噸 5噸 發(fā)生運(yùn)費(fèi)600元，那么：A原料運(yùn)費(fèi)600X（10÷15）,，B原料運(yùn)費(fèi)600X（5÷15）

假如取得的是進(jìn)項(xiàng)發(fā)票,，需先將可抵扣的進(jìn)項(xiàng)稅扣除，剩下的部分再按比例進(jìn)行分配,。運(yùn)費(fèi)分配率算法：運(yùn)費(fèi)/貨物重量*100%和運(yùn)費(fèi)/運(yùn)輸里程數(shù)*100%,。

運(yùn)費(fèi)率，運(yùn)費(fèi)率是每單位（如每噸或每立方米）貨物的價(jià)格,，即每運(yùn)費(fèi)噸的價(jià)格,，也就是運(yùn)費(fèi)的單位。

運(yùn)費(fèi)率是運(yùn)價(jià)表中對貨物規(guī)定的必收的基本運(yùn)費(fèi)單價(jià),，是其它一些以百分比收取附加費(fèi)的計(jì)算基礎(chǔ),。

班輪運(yùn)費(fèi)是由基本運(yùn)費(fèi)和附加費(fèi)（如果有規(guī)定的話）兩個部分構(gòu)成的。所以,，一些港口只查到基本費(fèi)率,，還不一定就是實(shí)際計(jì)算運(yùn)費(fèi)的完整單價(jià)。如東非航線上毛里求斯的路易斯港由香港轉(zhuǎn)來的二程船,，10級散雜貨的基本費(fèi)率是84美元/FT,；港口附加費(fèi)費(fèi)率是4美元/FT。材料費(fèi)用分配率的計(jì)算方法是：

材料費(fèi)用分配率＝需分配的共同耗用費(fèi)用總額÷分配標(biāo)準(zhǔn)總量（總額）

首先我們要了解材料費(fèi)用分配是指企業(yè)將一定時期所耗用的直接材料,、間接材料費(fèi)用按不同方式計(jì)入產(chǎn)品成本,。其主要問題是分配原則、分配對象,、以及分配方法三個問題

（1）定額消耗量比例法計(jì)算方法：

某種產(chǎn)品材料定額消耗量=該種產(chǎn)品實(shí)際產(chǎn)量×單位產(chǎn)品材料消耗定額,；

材料消耗定額分配率=材料實(shí)際總耗用量÷各種產(chǎn)品材料定額消耗量之和；

某種產(chǎn)品應(yīng)分配的材料數(shù)量=該種產(chǎn)品的材料定額消耗量×材料消耗量分配率,；

某種產(chǎn)品應(yīng)分配的材料費(fèi)用=該種產(chǎn)品應(yīng)分配的材料數(shù)量×材料單價(jià),。

3. 海洋列車

是的從沈陽到海口,，火車需要輪度過到?？冢疖囕喍炔皇且涣谢疖囃瑫r上船的,，是一節(jié)車廂,，一節(jié)車廂的上，那車的時候也是一節(jié)一節(jié)的,，像二胡在對接,，當(dāng)然首先是車頭型賞車尾191919推，這樣戀愛火車按順序進(jìn)入輪船,，而后需要兩個小時左右的溫度就可以到達(dá)?？诹?。

4. 海洋島航班時刻表

陵陽游樂場自開業(yè)以來首次推出特價(jià)套票

①親子套餐：29.9元

項(xiàng)目包含：海洋島 立環(huán)跑車 飛機(jī) 太空漫步 轉(zhuǎn)馬 鏡宮  體能樂園 碰碰車8個項(xiàng)目

②暢享卡：39.9元

項(xiàng)目包含：全場項(xiàng)目可玩。

5. 海洋運(yùn)輸,班輪運(yùn)輸?shù)挠?jì)算方式及步驟

定期船,。屬于班輪運(yùn)輸,。班輪運(yùn)輸（Liner Shipping）是指輪船公司將船舶按事先制定的船期表（Sailing Schedule），在特定海上航線的若干個固定掛靠的港口之間,，定期為非特定的眾多貨主提供貨物運(yùn)輸服務(wù),，并按事先公布的費(fèi)率或協(xié)議費(fèi)率收取運(yùn)費(fèi)的一種船舶經(jīng)營方式。

租船方式

主要有

定程租船

和定期租船兩種,。租船運(yùn)輸

定程租船

,，又稱

程租船

，是以航程為基礎(chǔ)的

租船方式

,。船方必須按

租船合同

規(guī)定的航程完成

貨物

運(yùn)輸任務(wù)，并負(fù)責(zé)船舶的運(yùn)營管理及其在航行中的各項(xiàng)

費(fèi)用

開支,。

程租船

的

運(yùn)費(fèi)

一般按

貨物

裝運(yùn)數(shù)量計(jì)算,，也有按航次包租金額計(jì)算。.

定期租船

,，又稱期租船,，是按一定時間租用船舶進(jìn)行

運(yùn)輸

的方式。船方應(yīng)在合同規(guī)定的租賃期內(nèi)提供適航的船舶,，并負(fù)擔(dān)為保持適航的有關(guān)費(fèi)用,。租船人在此期尚可在規(guī)定航區(qū)內(nèi)自租船

6. 海洋班列下降

與陸運(yùn)費(fèi)用相比，水運(yùn)最大的優(yōu)勢是成本低,、污染小,、安全經(jīng)濟(jì)，水路運(yùn)輸可以實(shí)現(xiàn)大批量運(yùn)輸,，而且所利用的江,、海都是自然資源，不會造成對資源的浪費(fèi),，有利于環(huán)保,。

另外，水路運(yùn)輸減少能源能耗,，減少了對環(huán)境的污染,。劣勢是周期長，容易受航道限制,。公路運(yùn)輸具有靈活,、方便、及時,、快速響應(yīng)等特點(diǎn),，尤其是能實(shí)現(xiàn)“門到門”運(yùn)輸服務(wù)。但是，公路運(yùn)輸?shù)某杀靖?、運(yùn)輸質(zhì)量較低,、貨損較多，實(shí)現(xiàn)大批量運(yùn)輸較困難,。而且公路運(yùn)輸還會對空氣造成污染,，不利于環(huán)境保護(hù)。

一是水路運(yùn)輸運(yùn)載能力大,、成本低,、能耗少、投資省,，是一些國家國內(nèi)和國際運(yùn)輸?shù)闹匾绞街?。水路運(yùn)輸利用海洋或天然河道，占地很少,。

二是受自然條件的限制與影響大,。即受海洋與河流的地理分布及其地質(zhì)、地貌,、水文與氣象等條件和因素的明顯制約與影響,；水運(yùn)航線無法在廣大陸地上任意延伸，所以,，水運(yùn)要與鐵路,、公路和管道運(yùn)輸配合，并實(shí)行聯(lián)運(yùn),。

三開發(fā)利用涉及面較廣,。如天然河流涉及通航、灌溉,、防洪排澇,、水力發(fā)電、水產(chǎn)養(yǎng)殖以及生產(chǎn)與生活用水的來源等,；海岸帶與海灣涉及建港,、農(nóng)業(yè)圍墾、海產(chǎn)養(yǎng)殖,、臨海工業(yè)和海洋捕撈等,。

7. 海洋運(yùn)輸是班輪運(yùn)輸嗎

海上班輪運(yùn)輸?shù)男再|(zhì)是定期船運(yùn)輸，是指班輪公司將船舶按事先制定的船期表,，在特定航線的各掛靠港口之間按既定操作規(guī)則為特定的貨主提供規(guī)范,、反復(fù)的貨物運(yùn)輸服務(wù)并按運(yùn)價(jià)表或協(xié)議運(yùn)價(jià)計(jì)收運(yùn)費(fèi)的一種營運(yùn)方式。

8. 海洋列車的照片

z8002次列車無法直接過海,，因?yàn)榱熊囋陉懙厣闲旭?，海洋是無法通行的,，所以需要通過鐵路運(yùn)輸和海運(yùn)相結(jié)合的方式進(jìn)行跨海運(yùn)輸。具體的方式是將列車運(yùn)到海港,，然后通過滾裝船（Ro-Ro船）或起重船將列車裝載到船上,，船開往目的地海港后再將列車卸載，最終將列車運(yùn)輸?shù)侥康牡?。此外,，跨海運(yùn)輸也需要海關(guān)等相關(guān)部門的審批和監(jiān)管，以確保運(yùn)輸過程中的安全和合法性,。

9. 海洋貨物班輪運(yùn)輸?shù)某绦蛴心男?/h2>

按照船舶的經(jīng)營方式,，海洋運(yùn)輸可分為班輪運(yùn)輸和租船運(yùn)輸。

A.班輪運(yùn)輸 班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn):（l）班輪運(yùn)輸有固定的船期,、航線,、停靠港口和相對固定的運(yùn)費(fèi)率,；（2）班輪運(yùn)費(fèi)中包括裝卸費(fèi),，故班輪的港口裝卸由船方負(fù)責(zé)；（3）班輪承運(yùn)貨物的數(shù)量比較靈活,，貨主按需訂艙，特別適合于一般件雜貨和集裝箱貨物的運(yùn)輸,。

B. 租船運(yùn)輸 租船指包租整船,。租船費(fèi)用較班輪低廉，且可選擇直達(dá)航線,，故大宗貨物一般采用租船運(yùn)輸,。租船方式主要有定程租船和定期租船兩種。

10. 海洋班列意思

立陶宛國土面積是21萬平方公里,。是波羅的海三國之一,。波羅的海三國通常指立陶宛、拉脫維亞,、愛莎尼亞,，是前蘇聯(lián)加盟共和國，91年后各自獨(dú)立,。立陶宛因?yàn)闉l臨波羅的海,，航運(yùn)業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)中占比很高。立陶宛原本與我國關(guān)系不錯,，現(xiàn)執(zhí)政聯(lián)盟上臺后,，緊抱美國大腿，宣佈挺臺,，我國宣佈招回大使,，并把立陶宛大使“請”回國,，中歐班列也不停立陶宛。

11. 海洋班輪運(yùn)輸具體操作流程

第一條 根據(jù)《中華人民共和國國際海運(yùn)條例》（以下簡稱《海運(yùn)條例》）的規(guī)定,，制定本實(shí)施細(xì)則,。

第二條 交通部和有關(guān)地方人民政府交通主管部門應(yīng)當(dāng)依照《海運(yùn)條例》和本實(shí)施細(xì)則的規(guī)定，按照公平,、高效,、便利的原則，管理國際海上運(yùn)輸經(jīng)營活動和與國際海上運(yùn)輸相關(guān)的輔助性經(jīng)營活動,，鼓勵公平競爭,，禁止不正當(dāng)競爭。

第三條 《海運(yùn)條例》和本實(shí)施細(xì)則中下列用語的含義是：

（一）國際船舶運(yùn)輸業(yè)務(wù),，是指國際船舶運(yùn)輸經(jīng)營者使用自有或者經(jīng)營的船舶,、艙位，提供國際海上貨物運(yùn)輸和旅客運(yùn)輸服務(wù)以及為完成這些服務(wù)而圍繞其船舶,、所載旅客或者貨物開展的相關(guān)活動,，包括簽訂有關(guān)協(xié)議、接受定艙,、商定和收取運(yùn)費(fèi),、簽發(fā)提單及其他相關(guān)運(yùn)輸單證、安排貨物裝卸,、安排保管,、進(jìn)行貨物交接、安排中轉(zhuǎn)運(yùn)輸和船舶進(jìn)出港等活動,。

（二）國際船舶運(yùn)輸經(jīng)營者,，包括中國國際船舶運(yùn)輸經(jīng)營者和外國國際船舶運(yùn)輸經(jīng)營者。其中,，中國國際船舶運(yùn)輸經(jīng)營者是指依據(jù)《海運(yùn)條例》和本實(shí)施細(xì)則規(guī)定取得《國際船舶運(yùn)輸經(jīng)營許可證》經(jīng)營國際船舶運(yùn)輸業(yè)務(wù)的中國企業(yè)法人,；外國國際船舶運(yùn)輸經(jīng)營者是指依據(jù)外國法律設(shè)立經(jīng)營進(jìn)出中國港口國際船舶運(yùn)輸業(yè)務(wù)的外國企業(yè)。

（三）國際班輪運(yùn)輸業(yè)務(wù),，是指以自有或者經(jīng)營的船舶,，或者以《海運(yùn)條例》第十六條第三款規(guī)定的方式，在固定的港口之間提供的定期國際海上貨物或旅客運(yùn)輸,。

（四）無船承運(yùn)業(yè)務(wù),，是指《海運(yùn)條例》第七條第二款規(guī)定的業(yè)務(wù)，包括為完成該項(xiàng)業(yè)務(wù)圍繞其所承運(yùn)的貨物開展的下列活動：

（1）以承運(yùn)人身份與托運(yùn)人訂立國際貨物運(yùn)輸合同,；

（2）以承運(yùn)人身份接收貨物,、交付貨物；

（3）簽發(fā)提單或者其他運(yùn)輸單證,；

（4）收取運(yùn)費(fèi)及其他服務(wù)報(bào)酬,；

（5）向國際船舶運(yùn)輸經(jīng)營者或者其他運(yùn)輸方式經(jīng)營者為所承運(yùn)的貨物訂艙和辦理托運(yùn),；

（6）支付港到港運(yùn)費(fèi)或者其他運(yùn)輸費(fèi)用；

（7）集裝箱拆箱,、集拼箱業(yè)務(wù),；

（8）其他相關(guān)的業(yè)務(wù)。

（五）無船承運(yùn)業(yè)務(wù)經(jīng)營者,，包括中國無船承運(yùn)業(yè)務(wù)經(jīng)營者和外國無船承運(yùn)業(yè)務(wù)經(jīng)營者,。其中中國無船承運(yùn)業(yè)務(wù)經(jīng)營者是指依照《海運(yùn)條例》和本實(shí)施細(xì)則規(guī)定取得無船承運(yùn)業(yè)務(wù)經(jīng)營資格的中國企業(yè)法人；外國無船承運(yùn)業(yè)務(wù)經(jīng)營者是指依照外國法律設(shè)立并依照《海運(yùn)條例》和本實(shí)施細(xì)則的相關(guān)規(guī)定取得經(jīng)營進(jìn)出中國港口貨物無船承運(yùn)業(yè)務(wù)資格的外國企業(yè),。

（六）國際船舶代理經(jīng)營者,，是指依照中國法律設(shè)立從事《海運(yùn)條例》第二十九條規(guī)定業(yè)務(wù)的中國企業(yè)法人。

（七）國際船舶管理經(jīng)營者,，是指依照中國法律設(shè)立從事《海運(yùn)條例》第三十條規(guī)定業(yè)務(wù)的中國企業(yè)法人,。

（八）國際海運(yùn)貨物倉儲業(yè)務(wù)經(jīng)營者，是指依照中國法律設(shè)立,，提供海運(yùn)貨物倉庫保管,、存貨管理以及貨物整理、分裝,、包裝,、分撥等服務(wù)的中國企業(yè)法人。

（九）國際海運(yùn)集裝箱站與堆場業(yè)務(wù)經(jīng)營者,，是指依照中國法律設(shè)立,，提供海運(yùn)貨物集裝箱的堆存、保管,、清洗、修理以及集裝箱貨物的存儲,、集拼,、分撥等服務(wù)的中國企業(yè)法人。

（十）外商投資企業(yè),，是指依照中國法律投資設(shè)立的中外合資經(jīng)營企業(yè),、中外合作經(jīng)營企業(yè)和外商獨(dú)資企業(yè)。

（十一）外商常駐代表機(jī)構(gòu),，是指外國企業(yè)或者其他經(jīng)濟(jì)組織在中國境內(nèi)依法設(shè)立的,，為其派出機(jī)構(gòu)開展宣傳、推介,、咨詢和聯(lián)絡(luò)活動的非營業(yè)性機(jī)構(gòu),。

（十二）企業(yè)商業(yè)登記文件，是指企業(yè)登記機(jī)關(guān)或者企業(yè)所在國有關(guān)當(dāng)局簽發(fā)的企業(yè)營業(yè)執(zhí)照或者企業(yè)設(shè)立的證明文件,。企業(yè)商業(yè)登記文件為復(fù)印件的,，須有企業(yè)登記機(jī)關(guān)在復(fù)印件上的確認(rèn)或者證明復(fù)印件與原件一致的公證文書,。

（十三）專用發(fā)票，是指由國家稅務(wù)總局批準(zhǔn)統(tǒng)一印制的票據(jù),，它是證明付款人向國際船舶運(yùn)輸經(jīng)營者或者其代理人,、無船承運(yùn)業(yè)務(wù)經(jīng)營者或者其代理人支付運(yùn)費(fèi)或者其他相關(guān)費(fèi)用的憑證，包括《國際海運(yùn)業(yè)運(yùn)輸專用發(fā)票》和《國際海運(yùn)業(yè)船舶代理專用發(fā)票》,。

（十四）班輪公會協(xié)議,，是指符合聯(lián)合國《1974年班輪公會行動守則公約》定義的，由班輪公會成員之間以及班輪公會之間訂立的各類協(xié)議,。

（十五）運(yùn)營協(xié)議,，是指兩個或者兩個以上國際班輪運(yùn)輸經(jīng)營者為穩(wěn)定或者控制運(yùn)價(jià)訂立的關(guān)于在一條或者數(shù)條航線上增加或者減少船舶運(yùn)力協(xié)議，以及其他協(xié)調(diào)國際班輪運(yùn)輸經(jīng)營者共同行動的協(xié)議,，包括具有上述性質(zhì)內(nèi)容的會議紀(jì)要,；兩個或者兩個以上國際班輪運(yùn)輸經(jīng)營者為提高運(yùn)營效率訂立的關(guān)于共同使用船舶、共同使用港口設(shè)施及其他合作經(jīng)營協(xié)議和各類聯(lián)盟協(xié)議,、聯(lián)營體協(xié)議,。

（十六）運(yùn)價(jià)協(xié)議，是指兩個或者兩個以上國際班輪運(yùn)輸經(jīng)營者之間訂立的關(guān)于收費(fèi)項(xiàng)目及其費(fèi)率,、運(yùn)價(jià)或者附加費(fèi)等內(nèi)容的協(xié)議,，包括具有上述內(nèi)容的會議紀(jì)要。

（十七）公布運(yùn)價(jià),，是指國際班輪運(yùn)輸經(jīng)營者和無船承運(yùn)業(yè)務(wù)經(jīng)營者運(yùn)價(jià)本上載明的運(yùn)價(jià),。運(yùn)價(jià)本由運(yùn)價(jià)、運(yùn)價(jià)規(guī)則,、承運(yùn)人和托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)遵守的規(guī)定等內(nèi)容組成,。

（十八）協(xié)議運(yùn)價(jià)，指國際班輪運(yùn)輸經(jīng)營者與貨主,、無船承運(yùn)業(yè)務(wù)經(jīng)營者約定的運(yùn)價(jià),，包括運(yùn)價(jià)及其相關(guān)要素。協(xié)議運(yùn)價(jià)以合同或者協(xié)議形式書面訂立,。

（十九）從業(yè)資歷證明文件,，是指被證明人具有3年以上從事國際海上運(yùn)輸或者國際海上運(yùn)輸輔助性經(jīng)營活動經(jīng)歷的個人履歷表。個人履歷表須經(jīng)公證機(jī)關(guān)公證,。