1. 海洋運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展前景

優(yōu)點(diǎn):

運(yùn)能大,，能夠運(yùn)輸數(shù)量巨大的貨物,。

用性較強(qiáng),，客貨兩宜。

越洋運(yùn)輸大宗貨品,，連接被海洋所分割的大陸，遠(yuǎn)洋運(yùn)輸是發(fā)展國際貿(mào)易的強(qiáng)大支柱,。

運(yùn)輸成本低,，能以最低的單位運(yùn)輸成本提供最大的貨運(yùn)量，尤其在運(yùn)輸大宗貨物或散裝貨物時(shí),，采用專用的船舶運(yùn)輸,，可以取得更好的技術(shù)、經(jīng)濟(jì)效果,。

平均運(yùn)輸距離長,。

缺點(diǎn):

受自然氣象條件因素影響大。由于季節(jié),、制約的程度大,，因而一年中中斷運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間較長。

營運(yùn)范圍受到限制,，如果沒有天然航道則無法運(yùn)輸,。

航行風(fēng)險(xiǎn)大，安全性略,。

運(yùn)送速度侵,，淮時(shí)性差，經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)增加,。

搬運(yùn)成本與裝卸費(fèi)用高,，這是因?yàn)檫\(yùn)能最大，所以導(dǎo)致了裝卸作業(yè)量最大,。

2. 海洋運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展歷程

世界上第一家開辟海上郵件運(yùn)輸業(yè)務(wù)的公是半島輪船公司（Peninsular Steamnavigation Company),。

半島輪船公司（Peninsular Steamnavigation Company),開辟了第一條從英國出發(fā)至伊比利亞半島（IberianPeninsula)的航線。1837年,，公司簽訂了第一份合約,，開辟了海上郵件運(yùn)送業(yè)務(wù)。1840年,，郵件運(yùn)送業(yè)務(wù)擴(kuò)大至通過直布羅陀海峽和馬耳他進(jìn)入埃及港口亞歷山大,。同年，其被皇家憲章公司（RoyalCharter)收購,，合并成為P&O,。1844年,，P&O第一次引入“載人郵輪”概念。并推廣從南安普頓到直布羅陀,、馬耳他,、雅典等的航線。這也是郵輪歷史上的里程碑,。

3. 海洋運(yùn)輸行業(yè)現(xiàn)狀

現(xiàn)代物流主要以集裝箱海上運(yùn)輸為主,，主要從事的是國際海上運(yùn)輸，而國內(nèi)畢竟以集裝箱的長途運(yùn)輸相對而言較少,，而國內(nèi)的貨運(yùn)公司有太多,，所以在未來的發(fā)展趨勢中，還是國際海上運(yùn)輸?shù)谋容^好,，而且我國在幾年的出口不斷增多,，所以這將是個(gè)不錯(cuò)的選擇

4. 海洋運(yùn)輸發(fā)展趨勢

海洋運(yùn)輸主要有下列特點(diǎn)：　　

（1）通過能力大。海洋運(yùn)輸可以利用四通八達(dá)的天然航道,，它不像火車,、汽車受軌道和道路的限制?！　?/p>

（2）運(yùn)量大,。海洋運(yùn)輸船舶的運(yùn)載能力，遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于鐵路運(yùn)輸車輛和公路運(yùn)輸車輛,。如一艘萬噸船舶的載重量,，一般相當(dāng)于250~300個(gè)車皮的載重量?！　?/p>

（3）運(yùn)費(fèi)低,。海運(yùn)運(yùn)量大，航程遠(yuǎn),，分?jǐn)傆诿控涍\(yùn)噸的運(yùn)輸成本較少,。

5. 海洋運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展前景怎么樣

一、海洋運(yùn)輸具有以下特點(diǎn)：

①天然航道,，海洋運(yùn)輸借助天然航道進(jìn)行,，不受道路、軌道的限制,，通過能力更強(qiáng),。隨著政治、經(jīng)貿(mào)環(huán)境以及自然條件的變化,，可隨時(shí)調(diào)整和改變航線完成運(yùn)輸任務(wù),。

②載運(yùn)量大隨著國際航運(yùn)業(yè)的發(fā)展，現(xiàn)代化的造船技術(shù)日益精湛，船舶日趨大型化,。超巨型油輪已達(dá)60多萬噸,，第五代集裝箱船的載箱能力已超過5000TEU。

③運(yùn)費(fèi)低廉,，海上運(yùn)輸航道為天然形成，港口設(shè)施一般為政府所建,，經(jīng)營海運(yùn)業(yè)務(wù)的公司可以大量節(jié)省用于基礎(chǔ)設(shè)施的投資,。船舶運(yùn)載量大、使用時(shí)間長,、運(yùn)輸里程遠(yuǎn),，單位運(yùn)輸成本較低，為低值大宗貨物的運(yùn)輸提供了有利條件,。

④運(yùn)輸?shù)膰H性，海洋運(yùn)輸一般都是一種國際貿(mào)易,，它的生產(chǎn)過程涉及到不同的國家地區(qū)的個(gè)人和組織,，海洋運(yùn)輸還受到國際法和國際管理的約束,，也受到各國政治,、法律的約束和影響,。

⑤速度慢,、風(fēng)險(xiǎn)大,，海洋運(yùn)輸是各種運(yùn)輸工具里速度最慢的運(yùn)輸方式,。由于海洋運(yùn)輸是在海上,，受自然條件的影響比較大,，比如臺(tái)風(fēng),，可以把一運(yùn)輸船卷入海底，風(fēng)險(xiǎn)比較大,，另外,，還有諸如海盜的侵襲，風(fēng)險(xiǎn)也不小,。

⑥不完整性,，海洋運(yùn)輸只是整個(gè)運(yùn)輸過程的一個(gè)環(huán)節(jié),，他的兩端的港口必須依賴其它運(yùn)輸方式的銜接和配合。

⑦海洋運(yùn)輸也有明顯的不足之處：如海洋運(yùn)輸易受自然條件和氣候的影響，航期不易準(zhǔn)確,，遇險(xiǎn)的可能性也大,。

二,、內(nèi)河運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)，與鐵路,、公路相比，長江航運(yùn)存在著速度慢，時(shí)效性不強(qiáng)的弱點(diǎn)的同時(shí)，由存在著投資少,，運(yùn)力大,、成本低的、能耗低的優(yōu)勢,。運(yùn)送沒有時(shí)效性要求的大宗貨物和集裝箱貨物,，尤其是需要量穩(wěn)定,，連續(xù)發(fā)送就能滿足其需要,，且價(jià)格不高。運(yùn)輸費(fèi)用占整個(gè)售價(jià)較大比例的大宗貨物,，內(nèi)河航運(yùn)具有明顯的優(yōu)勢,。

6. 海洋運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展前景如何

該專業(yè)就業(yè)前景較好，

航海技術(shù)是普通高等學(xué)校本科專業(yè)，屬于交通運(yùn)輸類專業(yè),。主要就業(yè)崗位：船舶駕駛、國際航運(yùn)管理,、海務(wù)管理,、貨運(yùn)代理、機(jī)務(wù)管理,、工程設(shè)備管理,、動(dòng)力設(shè)備管理、船舶電氣設(shè)備維護(hù)與管理,、船舶機(jī)電修理,、船舶修造、船舶自動(dòng)控制系統(tǒng)的,。

7. 海洋運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展現(xiàn)狀和前景

1 鐵山港有發(fā)展前途,。2 鐵山港地處天津市，是華北地區(qū)重要的綜合性港口,，具有得天獨(dú)厚的地理位置和資源優(yōu)勢,，近年來得到了國家和地方政府的大力支持和投資，正在逐漸成為我國北方沿海經(jīng)濟(jì)帶的重要節(jié)點(diǎn)和戰(zhàn)略支點(diǎn),，未來發(fā)展?jié)摿薮蟆? 隨著國家政策的支持和環(huán)境的改善,，鐵山港在航運(yùn)物流、海洋經(jīng)濟(jì),、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移等方面的發(fā)展前景非常廣闊,，有望成為我國北方沿海經(jīng)濟(jì)帶的重要增長極和對外開放窗口,。

8. 海洋運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展前景分析

海上運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)

⊙天然航道：不受道路,、軌道的限制，通過能力更強(qiáng),，可隨時(shí)調(diào)整和改變航線完成運(yùn)輸任務(wù),。

⊙運(yùn)輸量大：超巨型游輪裝載量達(dá)60多萬噸，第五代集裝箱船的裝載能力已超過5000TEU（TEU為標(biāo)準(zhǔn)集裝箱,，系集裝箱用量統(tǒng)計(jì)單位,，以長20英尺的標(biāo)箱作為標(biāo)準(zhǔn)）。

⊙運(yùn)費(fèi)低廉：海上運(yùn)輸航道為天然形成,，港口設(shè)施一般為政府所建,，船舶運(yùn)載量大、使用時(shí)間長,、運(yùn)輸里程遠(yuǎn),，單位運(yùn)輸成本低。

9. 海洋運(yùn)輸業(yè)發(fā)展趨勢研究

前景非常好,。

航運(yùn)產(chǎn)業(yè)與新興技術(shù)的結(jié)合愈加緊密,。目前我國航運(yùn)企業(yè)在信息化普及和智能化應(yīng)用方面尚處于起步階段，未來伴隨著現(xiàn)代信息技術(shù),、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù),、人工智能科技等先進(jìn)技術(shù)的日趨成熟,，其與傳統(tǒng)航運(yùn)在安全監(jiān)管、運(yùn)行服務(wù),、船舶管理,、港口服務(wù)等方面深度融合運(yùn)用存在廣闊的想象空間。智能航運(yùn)將深刻地影響著航運(yùn)的組織和模式,，最終將顯著提高船舶運(yùn)行的安全管理,、營運(yùn)管理和質(zhì)量管理水平，助力實(shí)現(xiàn)安全,、綠色,、高效航運(yùn)。

10. 海洋運(yùn)輸現(xiàn)狀

就業(yè)前景不錯(cuò),。

海上交通運(yùn)輸專業(yè)就業(yè)前景

交通運(yùn)輸專業(yè)是一個(gè)實(shí)用性很強(qiáng),，專業(yè)性很強(qiáng)，需要扎實(shí)的理工科基礎(chǔ)的專業(yè),。雖然本專業(yè)對考生的要求根據(jù)高校層次不同,，也有所區(qū)別，但總體來說是個(gè)“技術(shù)含量很高”的專業(yè),。

隨著我國城市的經(jīng)濟(jì)貿(mào)易和社會(huì)活動(dòng)日益繁忙，城市交通發(fā)生了前所未有的迅速增長。但是,，中國交通運(yùn)輸專業(yè)型人才遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能使當(dāng)代交通運(yùn)輸業(yè)高速發(fā)展的需求得到滿足,。就業(yè)前景較好

11. 海洋運(yùn)輸概述

海洋運(yùn)輸是國際間商品交換中最重要的運(yùn)輸方式之一，貨物運(yùn)輸量占全部國際貨物運(yùn)輸量的比例大約在80%以上,，海洋運(yùn)輸具有以下特點(diǎn)：

　　1、天然航道

　　海洋運(yùn)輸借助天然航道進(jìn)行,，不受道路,、軌道的限制，通過能力更強(qiáng),。隨著政治、經(jīng)貿(mào)環(huán)境以及自然條件的變化,，可隨時(shí)調(diào)整和改變航線完成運(yùn)輸任務(wù)。

　　2,、載運(yùn)量大

　　隨著國際航運(yùn)業(yè)的發(fā)展,，現(xiàn)代化的造船技術(shù)日益精湛,，船舶日趨大型化,。超巨型油輪已達(dá)60多萬噸,，第五代集裝箱船的載箱能力已超過5000TEU,。

　　3,、運(yùn)費(fèi)低廉

　　海上運(yùn)輸航道為天然形成，港口設(shè)施一般為政府所建,，經(jīng)營海運(yùn)業(yè)務(wù)的公司可以大量節(jié)省用于基礎(chǔ)設(shè)施的投資,。船舶運(yùn)載量大,、使用時(shí)間長,、運(yùn)輸里程遠(yuǎn),，單位運(yùn)輸成本較低,，為低值大宗貨物的運(yùn)輸提供了有利條件,。

　　海洋運(yùn)輸也有明顯的不足之處：如海洋運(yùn)輸易受自然條件和氣候的影響,，航期不易準(zhǔn)確,，遇險(xiǎn)的可能性也大。