海洋運(yùn)輸翻譯成英語(海洋運(yùn)輸英語怎么說)

來源：cdfbk.cn???時(shí)間：2023-06-21 00:57???點(diǎn)擊：204??編輯：jing 手機(jī)版

1. 海洋運(yùn)輸英語怎么說

FOB 在國際貿(mào)易中只適用于水上運(yùn)輸,，這是FOB的定義，即FOB是裝運(yùn)港船上交貨——這里的關(guān)鍵是“船上交貨”,，由此決定了FOB 只適用于海運(yùn),。

至于有人用FOB的價(jià)格術(shù)語，卻用于飛機(jī),、火車,、貨車...，其實(shí)是錯(cuò)誤的用法,，使用這些運(yùn)輸工具的正確的價(jià)格術(shù)語應(yīng)該是：FCA(貨交承運(yùn)人),，因?yàn)镕CA適用于任何運(yùn)輸方式，包括空運(yùn),、火車,、汽車、內(nèi)河運(yùn)輸,、海運(yùn),，以及聯(lián)合運(yùn)輸。

之所以有人在海運(yùn)之外用FOB價(jià)格術(shù)語,，其實(shí)是沒有正確理解這些價(jià)格術(shù)語的含義和區(qū)別,，所以錯(cuò)用了地方，甚至影響了其他人,。

2. 海洋運(yùn)輸翻譯

海洋運(yùn)輸就是國際運(yùn)輸,。是國與國之間貨物運(yùn)輸?shù)姆绞健６鴥?nèi)河運(yùn)輸是國家內(nèi)部各省份之間的運(yùn)輸方式,。我國內(nèi)河運(yùn)輸不是很發(fā)達(dá),。因?yàn)槲覈恿饔薪Y(jié)冰期,。

3. 海洋運(yùn)輸英語怎么說啊

cp的Customs of Port英文縮寫，意思是港口慣例,。港口慣例是指一個(gè)或一個(gè)以上的特定港口所長期通行的有關(guān)海上運(yùn)輸?shù)某晌幕虿怀晌闹?guī)定或習(xí)慣做法,，但因?yàn)楹＿\(yùn)是國際貿(mào)易的主要運(yùn)輸方式，而港口又是進(jìn)出口貨物的主要集散地,，故港口慣例也應(yīng)該包括港口通行的與海上運(yùn)輸密切相關(guān)的貿(mào)易慣例,。

4. 海洋運(yùn)輸用英語怎么說

rcs在海運(yùn)中是冷藏消耗附加費(fèi)，英文全名是RCS:ReeferConsumptionSurcharge,，通常用在冷柜上,。　　海運(yùn)，廣義定義為一切于海有關(guān)的經(jīng)營活動(dòng),。但發(fā)展到目前,，我們所在所提起海運(yùn)，一般意義為海上的交通運(yùn)輸,，如散雜貨運(yùn)輸,、集裝箱運(yùn)輸?shù)雀鄣礁鄣暮Ｉ线\(yùn)輸。但是隨時(shí)航運(yùn)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展,，特別是近期愛船網(wǎng)以及阿里巴巴等互聯(lián)網(wǎng)大鱷的發(fā)展,，后期的海運(yùn)的定義可能會(huì)貫穿海陸，有望發(fā)展為門到門的海洋和陸地運(yùn)輸一體化的運(yùn)輸產(chǎn)業(yè),。

5. 海洋運(yùn)輸英語怎么說怎么寫

cfr加目的港,。

最長用的海洋運(yùn)輸價(jià)格條款包括fob、cfr和cif,。其中cfr價(jià)格條款指的是成本加運(yùn)費(fèi)。也就是說出口方也就是信用證當(dāng)然受益人需要負(fù)擔(dān)成本加運(yùn)輸,，那么cfr這個(gè)價(jià)格條款后面就需要加上目的港,，意思就是說出口方要負(fù)責(zé)到貨物到了目的港為止。

6. 海洋運(yùn)輸簡稱

國際海運(yùn)危險(xiǎn)貨物規(guī)則》,，簡稱《國際危規(guī)》（IMDG Code）是國際海事組織的海上安全委員會(huì)(MSC)指派在海運(yùn)危險(xiǎn)貨物方面有豐富經(jīng)驗(yàn)的國家組成了一個(gè)專家工作組,，根據(jù)《1960 SOLAS》第七章的規(guī)定與聯(lián)合國危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸專家委員會(huì)緊密合作編寫，并于1965年9月27日由國際海事組織以A.81(IV)決議通過產(chǎn)生了著名的《國際海運(yùn)危險(xiǎn)貨物規(guī)則》,。

7. 海洋運(yùn)輸英語怎么說讀

是承運(yùn)人,。因?yàn)樵谖锪餍袠I(yè)中，承運(yùn)人是指運(yùn)輸公司,、貨運(yùn)代理公司等委托承擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)钠髽I(yè)或組織,。而carrier一詞在英語中也有承運(yùn)人的意思。此外,，在移動(dòng)通信領(lǐng)域中,，carrier也可以指運(yùn)營商,，即提供移動(dòng)通信服務(wù)的公司，如中國移動(dòng),、中國聯(lián)通等,。延伸內(nèi)容：Carrier一詞還有其他含義，如載體,、航母等,。在化學(xué)中，carrier也指載體,，如細(xì)胞載體,、蛋白質(zhì)載體等。在軍事上,，carrier指航母,。

8. 海洋運(yùn)輸介紹

海洋運(yùn)輸借助天然航道進(jìn)行，不受道路,、軌道的限制,，通過能力更強(qiáng)。隨著政治,、經(jīng)貿(mào)環(huán)境以及自然條件的變化,，可隨時(shí)調(diào)整和改變航線完成運(yùn)輸任務(wù)。

隨著國際航運(yùn)業(yè)的發(fā)展,，現(xiàn)代化的造船技術(shù)日益精湛,，船舶日趨大型化。超巨型油輪已達(dá)60多萬噸,，第五代集裝箱船的載箱能力已超過5000TEU,。

海上運(yùn)輸航道為天然形成，港口設(shè)施一般為政府所建,，經(jīng)營海運(yùn)業(yè)務(wù)的公司可以大量節(jié)省用于基礎(chǔ)設(shè)施的投資,。船舶運(yùn)載量大、使用時(shí)間長,、運(yùn)輸里程遠(yuǎn),，單位運(yùn)輸成本較低，為低值大宗貨物的運(yùn)輸提供了有利條件,。

9. 海洋運(yùn)輸術(shù)語

LINER是一個(gè)英語單詞,，可以解釋為“遠(yuǎn)洋定期班輪”或者“班輪貨柜”。這個(gè)詞通常與海洋運(yùn)輸有關(guān),，是指一種規(guī)律性的海洋貨運(yùn)服務(wù),，通常會(huì)在指定的時(shí)間和航線上運(yùn)行。LINER通常被用作海洋運(yùn)輸中的專業(yè)術(shù)語,，指的是在一定時(shí)刻和航線上運(yùn)輸貨物的船只,，這些船只通常都是由專業(yè)的航運(yùn)公司操作,，以便更好地滿足客戶的需要。

在國際貿(mào)易中,，LINER也通常指那些負(fù)責(zé)運(yùn)輸國際海運(yùn)貨物的各種航運(yùn)業(yè)者,。這些運(yùn)營商包括航運(yùn)公司、代理人,、轉(zhuǎn)運(yùn)人,、承運(yùn)人和集裝箱運(yùn)輸公司等等?？傊?，LINER是一個(gè)廣泛使用的術(shù)語，常常在世界各地的海洋交通和貿(mào)易中扮演著重要的角色,。