1. 印度洋貿易的主導國家

南亞地區(qū)共有7個國家，分別是印度,、巴基斯坦,、孟加拉國、斯里蘭卡,、尼泊爾,、不丹、馬爾代夫,。

印度占據(jù)著南亞次大陸的絕大部分國土,，面積達297萬平方公里,，人口多達近14億，國內種姓,、宗教,、民族、貧富,、治安等社會矛盾突出,，空氣和水環(huán)境污染嚴重，經濟發(fā)展仍然落后,，并不適宜居住,。

巴基斯坦是南亞僅次于印度的大國，因毗鄰阿富汗,、伊朗,、印度三國，與印度為克什米爾主權的邊境戰(zhàn)爭曠日持久,，國內有巴基斯坦塔利班,、俾路支斯坦反政府武裝等多支分裂勢力，治安形勢比較嚴峻,。

孟加拉國是南亞地區(qū)第三大國,，因全國大部分地區(qū)處于恒河三角洲下游低洼平原，受南亞季風和恒河周期性泛濫影響,，經常發(fā)生洪水泛濫導致全國受災,，經濟發(fā)展落后而且人口眾多，是典型的貧窮落后國家,。

尼泊爾和不丹都是喜馬拉雅山脈南麓國家,，內陸小國，經濟發(fā)展水平不高,，對外貿易依賴印度,。

斯里蘭卡和馬爾代夫都是印度洋中的島嶼國家，斯里蘭卡國內曾有泰米爾分裂武裝勢力引發(fā)的內戰(zhàn),，雖然戰(zhàn)爭已經平息但民族矛盾仍在,，總體而言國內經濟發(fā)展比較落后。馬爾代夫是印度洋中由諸多珊瑚礁島嶼組成的小島國,，以海洋觀光休閑式的旅游業(yè)為主，治安環(huán)境在南亞地區(qū)相對最好,，人均收入水平在南亞地區(qū)也最高,。

如果要選擇南亞最適宜居住的國家，首選美麗的島國馬爾代夫,，其次為喜馬拉雅山脈南麓的小國不丹,。

2. 印度洋貿易體系

嚴格來說,，東南亞到印度洋不存在所謂“通道”,，因為從整體上來看，東南亞就處在印度洋沿岸,。

東南亞位于印度洋和太平洋,、亞洲和大洋洲的十字路口。東臨太平洋,，西靠印度洋,。其中緬甸是印度洋國家，泰國,、馬來西亞,、印度尼西亞都是“兩洋”國家。而馬六甲海峽是溝通印度洋和太平洋的咽喉要道,。

3. 印度洋貿易和太平洋貿易的發(fā)展背景

地球70%的面積被海洋覆蓋,，而海洋在此前又被劃分為4個區(qū)域，分別是北冰洋,、印度洋、大西洋和太平洋,，這4個大洋占了海洋總面積的90.3%,。

地理學術界之所以要劃分出一個南冰洋，并不是吃飽了沒事干,，而是因為科學家在南極洲海域發(fā)現(xiàn)了一些不同尋常的重要洋流,，主要包括南極繞極流和西風漂流,。正是這些洋流滋養(yǎng)著當?shù)氐暮Ｑ笊?，?chuàng)建了一個獨特的海洋生態(tài)環(huán)境。這樣劃分更方便進行研究,。

洋流是海水的主要運動形式,，是指海水沿著一定方向有規(guī)律地以相對穩(wěn)定的速度水平流動，比如大西洋暖流,。洋流,，根據(jù)緯度的不同，可分為赤道環(huán)流,、亞熱帶環(huán)流和亞極地環(huán)流；根據(jù)洋流海水溫度的不同，可分為暖流和寒流,。大氣的流動也有類似的現(xiàn)象,，被稱之為氣團，比如西伯利亞氣團,。

關于南冰洋是否屬于大洋，學術界還有爭議,。比如,，南冰洋沒有陸地作為傳統(tǒng)意義上的界限，南冰洋沒有大洋中脊,。大洋中脊又稱為中洋脊，是貫穿四大洋,、成因相同,、特征相似的海底山脈。中洋脊是地球上最長,、最寬的環(huán)球性洋中山系，總長約8萬公里,。

2021年,，美國國家地理學會也正式承認南極洲周圍海域為南大洋，是世界第五大洋,。美國國家地理學會成立于1888年，是世界知名的非盈利性地理研究和教育機構,，旗下的《國家地理》雜志,，相信很多人都聽說過。越來越多的專業(yè)機構認可南冰洋這一說法,，這意味著南冰洋作為第五大洋,，被全世界所公認是遲早的事。

4. 傳統(tǒng)的印度洋貿易路線

中國海上絲路分為東海航線和南海航線兩條線路,，其中主要以南海為中心,。

南海航線，又稱南海絲綢之路,，起點主要是廣州和泉州,。先秦時期，嶺南先民在南海乃至南太平洋沿岸及其島嶼開辟了以陶瓷為紐帶的交易圈,。唐代的“廣州通海夷道”,，是中國海上絲綢之路的最早叫法，是當時世界上最長的遠洋航線。明朝時鄭和下西洋更標志著海上絲路發(fā)展到了極盛時期,。南海絲路從中國經中南半島和南海諸國,，穿過印度洋，進入紅海,，抵達東非和歐洲,，途經100多個國家和地區(qū)，成為中國與外國貿易往來和文化交流的海上大通道,，并推動了沿線各國的共同發(fā)展,。

東海航線，也叫“東方海上絲路”,。春秋戰(zhàn)國時期,，齊國在膠東半島開辟了“循海岸水行”直通遼東半島、朝鮮半島,、日本列島直至東南亞的黃金通道,。唐代，山東半島和江浙沿海的中韓日海上貿易逐漸興起,。宋代,，寧波成為中韓日海上貿易的主要港口。

5. 印度的國際貿易地位

美元

目前,，印度與中國之間的貿易以美元結算,，因為人民幣與盧比不能直接兌換。在原油價格上漲,、盧比貶值至紀錄低點之際,，允許印度進口商用人民幣購買中國商品的話，印度就能夠省出美元去支付越來越高的石油進口成本,。與此同時,，該決定也將有助于人民幣的國際化。

6. 印度洋貿易興起的時間

印度洋得名自印度,，在古代,，印度是一些重要的商業(yè)中心之一，位于重要的海上交通要道,，因此周邊海域被稱為印度洋,。此外,，印度洋也貫穿了域內許多國家和地區(qū),，包括印度、巴基斯坦,、孟加拉國,、斯里蘭卡和南非等。因此這個名字得以流傳至今。印度洋是世界上最大的海洋之一,，面積約為7,200,000平方公里,，占據(jù)了全球海洋面積的約20%，是亞洲,、非洲,、澳大利亞和南極洲之間的重要貿易航線，也是重要景點和旅游勝地,。去了解印度洋的歷史和地理是開拓世界視野的一種很好的方式,。

7. 印度洋貿易路線圖

中國與東盟國家運輸大通道由多種運輸方式組成，通道走向符合物資流動的主要方向和運輸需求,，通道連接了中國與東盟國家的首都,、主要城市、工農業(yè)生產基地,，集中大量的資源,、人口、產業(yè),，是形成多條跨國經濟走廊的交通基礎,。

“四縱三橫”是指，一縱：中國—緬甸—安達曼通道,。中緬通道是從中國云南省進入緬甸境內,，并通向印度洋的綜合運輸大通道。二縱：中國—老撾—泰國—馬來西亞—新加坡通道,。即昆明—曼谷—新加坡通道,，是由新加坡至昆明的泛亞鐵路、昆明—曼谷公路,、瀾滄江—湄公河航道等國際運輸路線組成的綜合運輸通道,。三縱：中國—越南—老撾—柬埔寨通道。四縱：海上運輸通道,。一橫：馬六甲海峽及新加坡通道；二橫：越南—柬埔寨—泰國—緬甸通道,。越南—柬埔寨—泰國—緬甸通道經由胡志明市,、金邊、曼谷,、仰光,。三橫：越南—中國—緬甸—孟加拉—印度通道。

其中,，二縱,、三縱與二橫與南寧—新加坡通道建設密切相關,。

南寧—新加坡經濟通道是以南寧、河內,、萬象,、金邊、曼谷,、吉隆坡,、新加坡等沿線大城市為依托，以鐵路,、公路,、水運、航空為載體和紐帶,，以人流,、物流、信息流,、資金流為基礎,，開展區(qū)域內投資貿易和經濟合。

南寧—新加坡交通走廊的走向是：南寧—友誼關—河內—東河—沙灣那吉—穆達汗—孔敬—曼谷—新加坡,。從南寧通往新加坡,，鐵路主要利用泛亞鐵路東線，備選的公路線路主要有北,、中,、南三線，分別是：

北線：南寧—河內—萬象—曼谷—新加坡,，全長約3560公里,，是南寧—新加坡距離最短的線路。中線：南寧—河內—東河(越南)—沙灣那吉(老撾)—孔敬(泰國)—曼谷—新加坡,，全長約3880公里,，都已有高等級公路貫穿。南線：南寧—河內—胡志明市—金邊—曼谷—新加坡,。所經區(qū)域地勢平坦,，現(xiàn)有公路路況較好，沿途經濟較發(fā)達,、商貿較繁榮,。

8. 印度的主要貿易伙伴

印度不是俄羅斯的盟友，但與俄羅斯是友好國家,，俄羅斯與印度是戰(zhàn)略合作伙伴,，俄羅斯的武器出口到印度，但印度不是俄羅斯的盟友

9. 印度洋貿易中逐漸占據(jù)優(yōu)勢的是

宋代對外貿易重心之所以轉向海洋,，其因素是多方面的,。

一是南方經濟發(fā)展、經濟重心南移,，東南地區(qū)成為出口物品的主要供給地和進口物品的消費中心,；

二是造船技術和航海技術的進步，使海上貿易在運輸成本和規(guī)模,、貿易周期等方面具有陸上貿易無法比擬的優(yōu)勢,；

三是宋政府采取積極的貿易政策，既鼓勵外國商人來華貿易,，也允許本國商人出海貿易,；

四是香藥、珠寶等進口物品的產地,，主要分布在東南亞和印度洋沿岸地區(qū),。

10. 印度洋貿易的主導國家有哪些

不是，澳大利亞不是北約成員國,。

北約成員國家有：美國,、加拿大、英國,、法國,、德國、意大利,、希臘,、荷蘭、比利時,、盧森堡,、盧森堡、西班牙,、葡萄牙,、丹麥、挪威,、冰島,、匈牙利、波蘭,、捷克,、斯洛伐克、羅馬尼亞,、保加利亞,、愛沙尼亞、拉脫維亞,、立陶宛,、斯洛文尼亞,、克羅地亞、阿爾巴尼亞,、黑山,、北馬其頓、土耳其,。

11. 印度的貿易地位

2020年印度共和國十大貿易伙伴排名分別中華人民共和國,，美利堅合眾國，日本國,，法蘭西共和國,，俄羅斯聯(lián)邦，大不列顛及北愛爾蘭聯(lián)合王國（英國）,，大韓民國,，德意志聯(lián)邦共和國，伊朗伊斯蘭共和國,，巴西共和國,，其中中國是印度最大的貿易伙伴，而印度是中國第十大貿易伙伴,。