1. 海洋船員定義

海員 海員是航行大海的船只的工作人員的統(tǒng)稱，一般分為高級海員和普通海員,。

高級海員分為管理級和操作級：管理級：船長,，輪機(jī)長，大副,，大管輪,，政委（僅中國有）；操作級：二副,，二管輪,，三副，三管輪,。普通海員又稱支持級 水手長,，機(jī)工長，一水,，二水,，機(jī)工等,，還包括廚師，事務(wù)員等?，F(xiàn)在國內(nèi)沿海的船上絕大部分還有管事一職,，又稱為船東代表,，應(yīng)屬管理級,。海員不僅要有強(qiáng)健的體魄、嫻熟的專業(yè)技能,，還要具備良好的心理素質(zhì),、較強(qiáng)的環(huán)境適應(yīng)能力和應(yīng)對突發(fā)事件的應(yīng)變能力，海員職業(yè)對從業(yè)人員具有相當(dāng)高的職業(yè)素養(yǎng)要求,。中文名 海員 外文名 Seaman,，Seafarer 類 別 職業(yè) 特 點(diǎn) 海上工作人員 分 為 高級海員和普通海員

2. 船員海員

很多學(xué)習(xí)學(xué)習(xí)船舶駕駛專業(yè)的學(xué)生，夢想著早一點(diǎn)能當(dāng)上船長,，現(xiàn)在坐上大幅職務(wù)了,，但當(dāng)切身實(shí)際做個(gè)這個(gè)工作后，現(xiàn)在沒有想當(dāng)初當(dāng)船長的夢想那么強(qiáng)烈了,，反而想改行了,。

為什么船員改行的這么多呢，有這么幾點(diǎn)：

一,，是船員是個(gè)高風(fēng)險(xiǎn)的職業(yè),，面臨著很多風(fēng)險(xiǎn)，例如海盜,、海嘯,、碰撞、疾病,、臺風(fēng)等風(fēng)險(xiǎn),，在海上畢竟不是在陸地上，浩瀚的海洋,，再大的輪船也顯得那么渺小,，而且每時(shí)每刻應(yīng)對可能來到的威脅，在船上讓有一種無形的壓力,，時(shí)刻準(zhǔn)備著,，不能太放松警惕。

二,，是在船上空閑的時(shí)間真的很無聊,，當(dāng)今是互聯(lián)網(wǎng)的時(shí)代，物質(zhì)生活豐富,，這些對于在船上工作的船員都是享受不到的,。，輕松堅(jiān)持半小時(shí)。雖然船上也開始能用衛(wèi)星上網(wǎng)了,，但還是普及的初級階段,，費(fèi)用還是比較昂貴的。在船上上網(wǎng)聊天上網(wǎng)對于我們船員來說還是比較奢侈的事情,，衛(wèi)星電話開始在船上剛開始普及開來,，費(fèi)用開始慢慢降下來了,，這是對于我們來說是一件好事。現(xiàn)在船長的伙食也不能和在家里相比了，剛一靠岸還行,，在港口上伙食,，蔬菜雞蛋肉類都有,，但是要是在海上連續(xù)航行一個(gè)月,，剩下的光剩肉了，蔬菜寥寥無幾了,，想吃點(diǎn)什么也沒地方購買的,，你說船員苦不苦呀？

三,，就是思念家人,，上船簽一次合同，合同的時(shí)間是8-10個(gè)月,，好長的時(shí)間呀,，這就意味著這期間你無法與你的家人見面，我當(dāng)初沒結(jié)婚的時(shí)候,，一個(gè)人吃飽全家不餓呀,，不考慮那么多，感覺一個(gè)合同期時(shí)間沒有長,，還能去很多國家,，感覺還不錯(cuò)，但是結(jié)完婚成了家有了自己的孩子就完全不一樣了,，開始想家人想孩子了,，要是孩子再一生病什么的，自己又回不了家,，在船上那個(gè)著急呀,，真是度日如年呀。現(xiàn)在想開了很多,，掙錢多少無所謂,，能陪在家人身邊才是最幸福的。

四,，在物價(jià)飛漲的今天,，船員工資可以說是十幾年沒漲了,，尤其是國內(nèi)的公司，所以船員的工資和陸地上的工資差距不大了,，這也是很多人不愿意做了的原因,。

全球大概有80多萬船員，他們工作都非常辛苦,，我所想的并不能完全代表他們的想法,，我只能為他們祈禱在自己的工作崗位上與平平安安、順順利利的,，早點(diǎn)回家與自己的家人團(tuán)聚

3. 海洋普通船員

普通海員：只需培訓(xùn)四個(gè)半月,。學(xué)費(fèi)大概需要8000左右,，包括住宿,，培訓(xùn)考試費(fèi)，教材費(fèi),。

高級海員：高中以上學(xué)歷培訓(xùn)兩年的時(shí)間,，學(xué)費(fèi)大概4500左右。大專學(xué)歷培訓(xùn)一年的時(shí)間,，學(xué)費(fèi)大概2200左右,。

4. 海洋船員工資

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各船海員型薪資上漲情況(除服務(wù)生) 集裝箱船: 高級海員平均漲薪3941元,普通海員平均漲薪1439元,集裝箱海員平均漲薪3046元,其中漲最多的是大副+677$,約為4322元! 干散貨船:...

2.

8、9,、10月份普通海員薪資漲動幅度(美金) 對比可見,10月份普通海員漲薪幅度較9月份漲薪幅度更大!

5. 海洋船員定義及分類

海員是航行大海的船只的工作人員的統(tǒng)稱,，一般分為高級海員和普通海員。高級海員分為管理級和操作級：管理級：船長,，輪機(jī)長,，大副，大管輪,，政委（僅中國有）,；操作級：二副，二管輪,，三副,，三管輪。[6]普通海員又稱支持級水手長,，機(jī)工長,，一水，二水,，機(jī)工等,，還包括廚師，事務(wù)員等,。

6. 海船船員2020規(guī)則

1. 證書等級進(jìn)行優(yōu)化：無限航區(qū)證書：大副,、大管以上職務(wù)分為：3000GT/3000kw以上和500-3000GT和750-3000KW二種等級,。

三副三管，二副二管的等級合并為：500GT及以上和750KW及以上,。

沿海航區(qū)大副,、大管以上職務(wù)分為：3000GT/3000kw以上、500-3000GT和750-3000KW以及不足500GT和不足750KW三種等級,。

三副三管,，二副二管的等級合并為：500GT及以上和750KW及以上和不足500GT和不足750KW。

2. 在拖輪任職的甲板部船員應(yīng)與拖輪的功率相對應(yīng),。

3. 適任證證書有效期增加三個(gè)月救濟(jì)期,，即在適任證到期后不超過三個(gè)月可以正常換證，如果超過三個(gè)月則需要進(jìn)行抽考,，模擬器培訓(xùn)和知識更新等相關(guān)項(xiàng)目,。值得注意的是，如果船員在船一旦過期這三個(gè)月的救濟(jì)期是不算作資歷的,，同時(shí)船員也不得繼續(xù)擔(dān)任適任證所載明之職務(wù),。

4. 到期換證資歷上：換證前5年內(nèi)12個(gè)月資歷，其中無限航區(qū)船員不得少于6個(gè)月的無限航區(qū)資歷,。（6個(gè)月跑外+6個(gè)月跑內(nèi)）同時(shí),，船長/輪機(jī)長擔(dān)任大副/大管，二副/二管擔(dān)任三副/三管的資歷可以作為原適任證再有效的海上服務(wù)資歷,。

注意：大副/大管不得向下兼容低一級職務(wù)作為再有效的資歷,。

采用換證前“半年內(nèi)三個(gè)月”換證的方式進(jìn)行再有效換證時(shí)，該資歷必須和適任證所記載范圍相適應(yīng),，即相應(yīng)航區(qū)相應(yīng)等級相應(yīng)職務(wù)的資歷才行,。

5. 適任證到期簽發(fā)新適任證，原適任證會注銷,。在船船員可能會有三個(gè)月的緩沖期,。高水高機(jī)換發(fā)適任證后，原值班水手值班機(jī)工證書會進(jìn)行注銷,。在船的船員可能會有三個(gè)月緩沖期,。

6. 適任證書過期超過三個(gè)月以及5年以下的，應(yīng)進(jìn)行抽考（評估）,，模擬器培訓(xùn),，知識更新培訓(xùn)。

過期超過5年不足10年的,，應(yīng)進(jìn)行抽考（理論+評估）,，模擬器培訓(xùn)，知識更新培訓(xùn),。

過期超過10年的,，應(yīng)進(jìn)行抽考（理論+評估）,，模擬器培訓(xùn)，知識更新培訓(xùn),，并進(jìn)行與適任證相符的相應(yīng)航區(qū)等級見習(xí)三個(gè)月,，并填寫見習(xí)簿。

7. 適任考試可以在考試準(zhǔn)考證簽發(fā)之日起3年申請5次補(bǔ)考,。逾期不通過考試,，成績?nèi)渴АＷ⒁猓喝?次補(bǔ)考,，這里的理論和評估可以分別申請5次,，每次申請補(bǔ)考不論申請幾項(xiàng)都算作一次考試。

8.三副三管晉升二副二管由原來18個(gè)月縮減為12個(gè)月,。

二副二管考3000GT/kw以上的大副大管,，資歷認(rèn)定問題相對比較復(fù)雜：申請無限航區(qū)適任證書職務(wù)晉升所要求的海上服務(wù)資歷至少有6個(gè)月是在無限航區(qū)的船舶上任職，其余時(shí)間可以在沿海航區(qū)的船舶上任職,；申請晉升 3000 總噸及以上大副或者 3000 千瓦及以上大管輪的船員除滿足上述資歷要求外,，5年內(nèi)三副、二副或者三管輪,、二管輪合計(jì)資歷至少有12個(gè)月是在3000總噸及以上或者 3000 千瓦及以上的船舶上任職。

簡單以駕駛的分解一下：A二副需要任職滿12個(gè)月

B跑外二副需要夠6個(gè)月

C 3000總噸以上滿12個(gè)月（三副二副資歷）

以上三個(gè)條件都具備時(shí)可以考3000GT以上的大副（5年內(nèi)的資歷）,。

9.船員在理論考試全部通過后即可進(jìn)行見習(xí)開封上船實(shí)習(xí),，下船后完成未通過的評估項(xiàng)目后方可換證。

10. 三副通過適任證考試并通過“水手工藝”評估考試可以當(dāng)做水手成績,。三管輪和值班機(jī)工,，電子電氣員和電子技工以此類推。

11. 非運(yùn)輸船資歷在2020年11月1日后,，不再等同于貨船資歷（駕駛方面的限制,，輪機(jī)船員不受限制）。以非運(yùn)輸船為資歷換證,，船長和駕駛員的適任證會有限制標(biāo)注為“非運(yùn)輸船”,。非運(yùn)輸船資歷可以視為申請運(yùn)輸船適任證的再有效資歷。

運(yùn)輸船：客船,，普通貨船,，液貨船。

12.大副大管,，船長輪機(jī)長見習(xí)三個(gè)月的資歷要求是相應(yīng)航區(qū)相應(yīng)等級的船舶實(shí)習(xí),。

7. 海洋船員包括內(nèi)河船員嘛?

船員不屬于特殊工種。只要船員身體條件許可,可以做到55-60歲,。做船員不需要很高的學(xué)歷,初中以上學(xué)歷就可以,。由于世界高級船員緊缺,培養(yǎng)高級船員的院校門檻相對較低,國家扶持政策相對優(yōu)惠,。

8. 海洋船員是什么意思

海員是航行大海的船只的工作人員的統(tǒng)稱，一般分為高級海員和普通海員,。高級海員分為管理級和操作級:管理級:船長,，輪機(jī)長，大副,，大管輪,，政委(僅中國有);操作級:二副，二管輪,，三副,，三管輪。 普通海員又稱支持級 水手長,，機(jī)工長,，一水，二水,，機(jī)工等,，還包括廚師，事務(wù)員等?，F(xiàn)在國內(nèi)沿海的船上絕大部分還有管事一職,，又稱為船東代表，應(yīng)屬管理級,。 海員不僅要有強(qiáng)健的體魄,、嫻熟的專業(yè)技能，還要具備良好的心理素質(zhì),、較強(qiáng)的環(huán)境適應(yīng)能力和應(yīng)對突發(fā)事件的應(yīng)變能力,，海員職業(yè)對從業(yè)人員具有相當(dāng)高的職業(yè)素養(yǎng)要求。

報(bào)考船員適任證書的五要

一,、 要專業(yè)學(xué)歷和培訓(xùn)

1. 申報(bào)乙類和丙類水手及GMDSS限用操作員適任證書的船員,，應(yīng)具有主管機(jī)關(guān)規(guī)定的專業(yè)培訓(xùn)時(shí)間，進(jìn)行專業(yè)培訓(xùn)或航海類學(xué)校的相關(guān)專業(yè)學(xué)歷,。

2. 申報(bào)500總噸及以上船舶三副,、三管輪和GMDSS通用操作員必須適具有兩年以上的航海類職業(yè)教育或航海類中專及以上學(xué)歷。

3. 申報(bào)無線航區(qū)船舶大副,、船長,、輪機(jī)長、大管輪,、及GMDSS一級,、二級無線電子員的船員，必須具有航海類相關(guān)專業(yè)的高等教育或相關(guān)專業(yè)的大專及以上學(xué)歷,。

二,、要海上資歷

1. 申報(bào)乙類丙類機(jī)工水手適任證書者考試者取得培訓(xùn)合格證書后,，需6個(gè)月的海上實(shí)習(xí)資歷（航區(qū)：無限航區(qū)、近洋航區(qū),、沿海航區(qū)均可）,。

2. 申請三副、三管輪適任證書考試者,，應(yīng)持有相應(yīng)航區(qū)船舶等級值班水手和值班機(jī)工適任證書,，實(shí)際擔(dān)任其職務(wù)12個(gè)月（新的文件：沿海航區(qū)以上均可）。

3. 申請大副,、大管輪適任證書考試者,、應(yīng)持有相應(yīng)航區(qū)、船舶等級二副,、二管輪適任證書,、實(shí)際擔(dān)任其職務(wù)滿12個(gè)月。

4. 申請船長,、輪機(jī)長適任證書者,，應(yīng)持有相應(yīng)航區(qū)、船舶等級的大副,、大管輪適任證書丙實(shí)際擔(dān)任其職務(wù)18個(gè)月,。

5. 申請擴(kuò)大航區(qū)考試、評估者,、應(yīng)持有與申請航區(qū)較低一級,，但相同船舶的等級和職務(wù)的適任證書并實(shí)際擔(dān)任其職務(wù)6個(gè)月資歷。

6. 申請?zhí)岣邍嵨缓凸β士荚?，評估者、應(yīng)持有與申請噸位較低一級噸位和功率,，但相同航區(qū)和職務(wù)的適任證書并實(shí)際擔(dān)任其職務(wù)12個(gè)月,。

7. 同時(shí)申請擴(kuò)大航區(qū)和提供噸位、功率的應(yīng)持有與所申請航區(qū)和噸位,、功率較低一級相同職務(wù)的適任證書,，并實(shí)際擔(dān)任其職務(wù)18個(gè)月。

三,、要專業(yè)培訓(xùn)

1. 報(bào)乙類,、丙類、水手,、機(jī)工的必須要經(jīng)過正式培訓(xùn)單位6個(gè)月的專業(yè)培訓(xùn),，其中必須經(jīng)過海員“基本安全”和“精通艇伐”專業(yè)培訓(xùn)。

2. 報(bào)考客船服務(wù)員或船舶廚工,、電工均需要經(jīng)過為期10天左右的海員“基本安全”專業(yè)培訓(xùn)客船服務(wù)員還需要進(jìn)行“客船專業(yè)培訓(xùn)”,。

3. 報(bào)考特殊船舶的船長,、駕駛員、輪機(jī)員,、水手,、機(jī)工（油輪、化學(xué)品,、液化氣船）除還需進(jìn)行“特殊專業(yè)”培訓(xùn),。

四、要海上實(shí)習(xí)

1. 乙類丙類水手,、機(jī)工的船員,，獲得“考試合格證”后要進(jìn)行6個(gè)月的海上實(shí)習(xí)（遠(yuǎn)洋、沿海均可）,。

2. 獲得各類三副,、三管輪得考試合格證的船員，需到船上實(shí)習(xí)擔(dān)任水手和機(jī)工12個(gè)月后,，方能換取適任證書,。

3. 一般貨船或客船船員，在獲得“特殊專業(yè)”培訓(xùn)后需要特殊船上（油輪,、化學(xué)品船,、液化氣船等）實(shí)習(xí)三個(gè)月方能換取特殊船舶適任證書。

五,、要安全記錄

無論隊(duì)那類船員,，凡在海上工作中出現(xiàn)失誤或有責(zé)任事故的，海事主管部門確認(rèn)后,，按表現(xiàn)和事故情況,，確定能否申報(bào)各類適任證書。

報(bào)考適任證書的五不能

一,、機(jī)工水手不能直接報(bào)考駕駛員和輪機(jī)員

根據(jù)《中華人民共和國海事船員適任考試,、評估和發(fā)證規(guī)則》已獲得水手、機(jī)工適任證書的船員要報(bào)考駕駛員和輪機(jī)員,，必須具有航海類中專及以上學(xué)歷或2年航海類相關(guān)的專業(yè)職業(yè)教育,。

二、持有丁類適任證書的駕駛員和輪機(jī)員報(bào)考丙類證書有限制

根據(jù)《中華人民共和國海事船員適任考試,、評估和發(fā)證規(guī)則》和主管機(jī)關(guān)的文件要求,，凡丁類適任證書持有者，報(bào)考丙類適任證書者必須具有航海類中等專業(yè)以上學(xué)歷或兩年航海類專業(yè)職業(yè)教育,。（於1998年8月31日前獲得丁類適任證者不受學(xué)歷限制）,。

三、持有內(nèi)河和漁船適任證書的駕駛員、輪機(jī)員報(bào)考丙類適任證書的駕駛員,、輪機(jī)員有說法（於1998年8月31前獲得內(nèi)河和漁船適任證者暫不受學(xué)歷限制）,。

根據(jù)《中華人民共和國海事船員適任考試、評估和發(fā)證規(guī)則》和有關(guān)文件內(nèi)河和漁船的駕駛員,、輪機(jī)員必經(jīng)具有航海類中專及以上學(xué)歷或二年相關(guān)的航海專業(yè)職業(yè)教育才能考報(bào)相應(yīng)的丙類適任證書,。

四、不經(jīng)過特殊培訓(xùn),，實(shí)習(xí)不能上特殊種類船舶

無論持有那類適任證書,，要上特殊種類船舶任職必須經(jīng)過特殊培訓(xùn)，合格后需進(jìn)行定期實(shí)習(xí),，方能在特殊船舶上任職,。一般需要實(shí)習(xí)3個(gè)月。

五,、五年內(nèi)不足12個(gè)月的海上服務(wù)資歷不能更換新證

根據(jù)《中華人民共和國海事船員適任考試,、評估和發(fā)證規(guī)則》要求，持有適任證書者五年內(nèi)必須具有不少于12個(gè)月與其適任證書所載適用范圍相應(yīng)的海上服務(wù)資歷且安全記錄良好,，方能更換新證,。

9. 船員的定義

船員有廣義和狹義之分。廣義的船員是指包括船長在內(nèi)的船上所有任職人員,；狹義的船員則不包括船長,，僅指與船舶所有人簽訂船員雇傭協(xié)議的人。

各國的海商法都明確規(guī)定了船員的法律地位,、權(quán)利,、義務(wù)和任職資格等，普通法系國家多采用了把船長和船員分立開來,，即狹義的船員定義,。

大陸法系國家采用了合并設(shè)立的方式，把船長與海員統(tǒng)稱為船員,，采用廣義的船員定義,。

10. 海洋船員定義是什么

航行大海的船只的工作人員

海員是航行大海的船只的工作人員的統(tǒng)稱，一般分為高級海員和普通海員,。高級海員分為管理級和操作級：管理級：輪機(jī)長，大副,，大管輪,，政委（僅中國有）；操作級：二副,，二管輪,，三副，三管輪。 普通海員又稱支持級 水手長,，機(jī)工長,，一水，二水,，機(jī)工等,，還包括廚師，事務(wù)員等,。海員職業(yè)按職務(wù)層次劃分,，分為高級海員和普通海員二類。海員包括：海事,、漁政,、海監(jiān)、科考船員,、商船船員,、引航員統(tǒng)稱為海員。

高級海員從事船舶駕駛,、管理等技術(shù)要求較高的工作,，培養(yǎng)周期長，成本高,，待遇高,；普通海員從事一般技術(shù)性工作，培養(yǎng)周期短,，見效快,。

按專業(yè)性質(zhì)劃分，分航海技術(shù)專業(yè)（又稱船舶駕駛）和輪機(jī)工程技術(shù)專業(yè)（又稱船舶輪機(jī)）二個(gè)專業(yè)職務(wù),。航海技術(shù)專業(yè)負(fù)責(zé)船舶航行和甲板機(jī)械的維修保養(yǎng),，輪機(jī)工程技術(shù)專業(yè)從事船舶主機(jī)等機(jī)器設(shè)備的維護(hù)與保養(yǎng)。

航海技術(shù)（船舶駕駛）專業(yè)海員職業(yè)可分：船長,、駕駛員（大副,、二副、三副）,、值班水手,另外電報(bào)員己撤銷,。

“船長”是船上的最高指揮者，全面負(fù)責(zé)船舶的安全航行和營運(yùn),，在英美等國,，船長不屬于船員，而單獨(dú)作為一種職業(yè),。船長在我國也是一個(gè)職稱,，“船長”是中級職稱,，“高級船長”是高級職稱。如今在我國有很多非船員的職業(yè)也多由或者必須由具有船長資質(zhì)的人來擔(dān)任,，比如海事調(diào)查官,、航運(yùn)公司或國際船舶管理公司的海務(wù)部、船務(wù)部負(fù)責(zé)人以及指定人員等,。

“大副”,、“二副”、“三副”分別負(fù)責(zé)船舶駕駛工作,、甲板部日常工作,、貨物裝卸工作、救生及消防工作,。

“值班水手” 在值班駕駛員,、水手長的領(lǐng)導(dǎo)下,，履行值班職責(zé)或參加維修保養(yǎng)工作,。

輪機(jī)工程專業(yè)海員職業(yè)可分：輪機(jī)長、輪機(jī)員（大管輪,、二管輪,、三管輪）、電機(jī)員,銅匠,修理工,值班機(jī)工,。

“輪機(jī)長”是船舶的技術(shù)總管,，負(fù)責(zé)保證船舶的所有機(jī)械設(shè)備、主機(jī)系統(tǒng)的正常運(yùn)作,。

“大管輪”,、“二管輪”、“三管輪”負(fù)責(zé)船舶機(jī)艙人員的日常管理,，特別是負(fù)責(zé)主機(jī),、輔機(jī)操作與運(yùn)行、機(jī)艙設(shè)備的保養(yǎng)和保管,、船上其它機(jī)械設(shè)備的維修保養(yǎng),。

國內(nèi)南北線的大船偶爾配備電機(jī)員 一般情況下中小型船由二管輪或大管兼替 電機(jī)員主要值白天班 晚上待命 如有電路損壞必須聽從船長或老軌的指令前去搶修.

"銅匠,修理工,值班機(jī)工” 在大管輪和機(jī)工長的領(lǐng)導(dǎo)下，履行輪機(jī)值班職責(zé),，參加機(jī)電設(shè)備的維修保養(yǎng)工作,。